✅政院拍板
⭐️汽機車汰舊換新補助再延五年⭐️
✅嘉瑜倡議放寬機車族適用資格
⭐️獲政院採納⭐️
嘉瑜數月前就開始監督汽機車汰舊換新減徵貨物稅政策修法進程，除了在財政委員會質詢時曾向財政部提出建議，嘉瑜也提出了修正草案，今天行政院在院會通過《貨物稅條例》修正草案，我們一起來看看政院版草案有哪些變動，並且參考了嘉瑜哪些建議～
✅政院修正條文具回溯條款，汰舊換新補助一定領得到
從去年底開始，陸續有民眾透過來電或網路留言，向嘉瑜詢問汽機車汰舊換新補助政策是否會延續，或是修法進程若延宕時，會不會形成減徵優惠的空窗期，今天政院所通過的修正草案，明訂實施期間自110年1月8日起至115年1月7日止，汰舊換新補助優惠絕對可以「無縫接軌」！
雖然下周即將開議的立院臨時會因必須審查三大預算，未將《貨物稅條例》修正草案排入議程，財政部表示會列入下會期優先法案，新會期在2月1日就會開議，嘉瑜在財政委員會會緊盯修法時程，盡快讓該法三讀通過。
✅倡議放寬機車族適用資格，獲政院採納
由於我國使用機車作為主要通勤工具者眾多，且機車族購車時受補助誘因影響程度較大，若能放寬汰舊換新補助政策中舊車車主與購車者之親等限制，並將首購族納入補助對象，才能有效鼓勵國人選購新車而非中古車，嘉瑜在去年11月30日財政委員會質詢中，向財政部提出以上政策建議，並在12月4日提出法律修正案，放寬機車購車者與舊車車主親等至四親等，以避免實務上常發生家族親戚提供舊車換購新車，購車者卻在申請補助的過程中發現資格不符的情形。
本屆有8位委員提出《貨物稅條例第12之5條》修正草案，只有嘉瑜的版本放寬機車汰舊換新的親等限制，原以為其他委員版本都沒有相同看法，放寬親等限制想必難以過關，沒想到今天行政院院會通過的草案，一併取消了舊車登記期間需滿一年以及購車者需是舊車主二親等親屬的限制，未來機車首購族將能使用他人舊車申請汰舊換新，完全切合了嘉瑜的政策建議及修法方向。
✅汽車補助資格縮減，財政部直言是為兼顧中古車業者
嘉瑜在去年11月30日質詢中，已向財政部反映有許多民眾在關切汰舊換新補助政策的修法時程，但行政院版修正草案仍延宕至該條文屆期日，也就是今天才通過，據媒體報載是中古車業者向部會陳情，才導致法案審查卡關，所以修正草案才會將舊汽車出廠年限由6年以上調整至10年以上，且財政部提供給嘉瑜的「貨物稅條例部分條文修正草案-懶人包」也直言，提高汽車汰舊車齡，是為了兼顧中古車業者權益。
嘉瑜認為，汽機車汰舊換新補助之政策初衷在於鼓勵民眾汰除老舊車輛，以達到節能減碳、促進車輛產業發展的目標，若中古車業者反映受此政策影響生計，相關部會應該要檢討的是，為何我國中古車高度依賴內銷市場，而無法拓展外銷市場？我國中古車為何在國際市場上不具價格競爭力？根本原因就在於，我國汽車價格在關稅、貨物稅、營業稅等各種稅負疊加之下，初始購入成本就高人一等，縱使車輛折舊價格仍較他國二手車高昂，當然無法拓展出口外銷市場。
✅調降高額汽機車貨物稅：減輕國人購車負擔＋提升中古車外銷競爭力
總前所述，以限縮汽車汰舊換新減徵貨物稅的適用資格，來兼顧中古車業者生計，反而與汰舊換新補助政策的初衷—改善車齡老化問題、節能減碳、改善空汙有點牴觸，嘉瑜認為根本之道還是在於調降高額汽機車貨物稅，不僅可以減輕國人購車負擔，達到汰除老舊車輛的政策目標，降低車輛初始購入成本，也能使得我國中古車未來在國際市場上更具有價格競爭力。
此次行政院在《貨物稅條例》修正草案中全面放寬機車汰舊換新補助申請資格是一個好的開始，嘉瑜未來會持續就【調降汽機車貨物稅】議題追蹤並發聲，希望相關部會能從善如流，盡速著手擬定稅務支出、產業發展及經濟效益等評估報告，早日調降不合理的高額汽機車貨物稅。
👉2020.11.30 財政委員會質詢【促政院加速審議汰舊換新補助修正草案 並納入機車首購族及放寬親等限制】 https://reurl.cc/g8k1Xp
👉高嘉瑜提案「貨物稅條例第十二條之五條文修正草案 https://reurl.cc/DvnERm
汽車關稅調降三讀 在 [新聞] 汽車關鍵零件關稅經部喊降- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1S-qIuXj ]
作者: cjol (勤樸) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 汽車關鍵零件關稅 經部喊降
時間: Sat Jun 8 13:16:37 2019
汽車關鍵零件關稅 經部喊降
04:102019/06/05 工商時報
蘇秀慧
今年國內車市出現警訊，進口車嚴重衝擊國產車，為挽救國內汽車產業，經濟部研議調降
汽車關鍵零組件進口關稅，財經高層透露，初步已選定23項零件包含引擎、安全帶、保險
桿、離合器等相關零件，將進一步研議調降哪些項目，及稅率如何調降才合理。目前相關
零件最高稅率為17.5％。
對此，財政部官員4日表示，經濟部是主管部會，「尊重」經濟部的意見，不過，經濟部
必須提出稅式支出評估報告，交由財政部進行複審。
據指出，車輛工會、台灣機械業工會聯合會等團體主要提出三大訴求，包括：汽機車汰舊
換新減徵貨物稅2021年1月落日後，能夠延長實施；針對國內未生產的汽車關鍵零組件如
引擎等調降進口關稅，由17.5％降至合理稅率；研議對購買一定金額以下國產車提供獎勵
措施。
財經高層表示，經過相關部會研議後，僅調降國內未生產的汽車關鍵零組件進口關稅一項
可行，經濟部已著手研議。
至於汽機車汰舊換新，機車每輛減徵貨物稅4,000元、汽車每輛減徵貨物稅5萬元，2021年
1月落日後是否延長，據了解，財政部認為，實施期限長達五年，且距離落日時間尚早，
暫不考慮。
台灣機械業工會聯合會等團體去年底向勞動部陳情，反映國產車市場衰退，影響國內數十
萬勞工的工作權，希望政府能搶救汽機車產業，隨後相關部會和車輛業者展開對話。
業者強調，進口車挾匯率與量產優勢，嚴重壓縮國產車生存空間，而整車與零件進口關稅
稅率又相近，使得國產車製造成本居高不下，主張調降國內未生產的汽車關鍵零組件進口
關稅。
業者表示，過去六、七年國產車每年銷售量都達25萬輛，但今年恐下降至21萬輛，「是嚴
重警訊」。
另外，業者也建議，在「產業創新條例」中納入汽車產業投資智慧機械的硬體、軟體、技
術或服務的支出，得適用抵減應納營利事業所得稅額。
對此，經濟部官員表示，目前送到立法院的產創條例修正案，已規定企業導入智慧機械製
程可抵減營所稅，並未限制產業別，一旦立法院三讀通過，汽車產業導入智慧機械就可享
租稅優惠。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190605000270-260202?chdtv
心得：如果是要扶植國內產業
關鍵零組件不是要國內生產
汽車台灣已經發展幾十年了
感覺還在職棒元年
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英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？
英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？
老頭：我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！
老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有...
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※ 轉錄者: cjol (111.252.107.89 臺灣), 06/08/2019 14:08:33
※ 編輯: cjol (111.252.107.89 臺灣), 06/08/2019 14:10:20
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