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在汽車發電機測試這個產品中，有9篇Facebook貼文，粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌：MadVnz，也在其Facebook貼文中提到， [Modi-ctionary] 純電化的先驅：BMW E1 #阿B博： BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性，像是早些年所發表的i3、i8，又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款，而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上，BMW就展示過...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。 載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及...

汽車發電機測試 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳解答

狂人日誌：MadVnz By 狂人日誌：MadVnz

2021-05-17 19:30:00 有 382 人按讚
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[Modi-ctionary] 純電化的先驅：BMW E1

#阿B博：
BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性，像是早些年所發表的i3、i8，又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款，而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上，BMW就展示過一輛名為“E1”的純電概念車，當時與Z系列的始祖“Z1”由BMW's specialist think tank一同研究開發，並測試電動車在現實世界使用的可行性，因此這輛BMW E1是確實可以上路的改念車款。

E1長3460mm，寬1648mm，高1500mm，車體結構由鋁合金打造而成，而車殼與內裝則是使用了再生塑料製成，並在後軸上安置了一顆輸出功率32kW的發電機，能夠輸出45 bhp與111 lb/ft的動力，因此全車重量非常輕，僅有900kg，最遠可行駛約250公里，相比當今i3的310公里續航里程，可以說是非常驚人，同時還配有KERS動能回收系統來替電池回收能量，在當時那個年代看來，這輛車充分的展示了未來汽車產業的樣貌，只可惜考量了當時電池的技術、充電樁的普及率等使用上的問題後，這車並沒有實際投入量產階段。

文章連結：https://wp.me/p7cI2m-3pV

#原來BMW這麼早就投入電動車產業了

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汽車發電機測試 在 阿斯匹靈的理財航路 Facebook 的最佳貼文

阿斯匹靈的理財航路 By 阿斯匹靈的理財航路

2021-02-19 07:25:33 有 132 人按讚
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〈美股盤後〉拜登政府加稅或逐步進行 美股四大指數全黑

週四 (18 日) 美國上週初請失業金人數意外上升，油價下跌，黃金觸及七個月低點，木材價格創歷史新高，美債殖利率微升，沃爾瑪暴跌，美股四大指數全數收黑。

政經消息方面，財政部長葉倫 (Janet Yellen) 週四受訪表示，拜登加稅計畫可能會逐步進行，此外，儘管經濟增長趨勢顯示比 2021 年的預期更快，但仍需採取大規模刺激計畫促使經濟全面復甦。

德州暴雪引發大停電，衝擊當地居民生活，晶片、能源產能亦受影響，美國總統拜登宣布德州進入緊急狀態，美國聯邦緊急事務管理署 (FEMA) 將緊急提供發電機和配發物資補給品。

全球新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續發燒，截稿前，據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計，全球確診數已飆破 11.0 億例，死亡數突破 243 萬例，美國累計確診超過 2786 萬例，累計死亡數超過 49.1 萬。

美國目前有超過 1500 萬人接種兩劑新冠疫苗，美國頂級傳染病學專家福奇說，德州的冬季風暴是疫苗分發的重大問題。

週四 (18 日) 美股四大指數表現：

美股道瓊指數下跌 119.68 點，或 0.38%，收 31,493.34 點。
標普 500 指數下跌 17.36 點，或 0.44%，收 3,913.97 點。
那斯達克指數下跌 100.14 點，或 0.72%，收 13,865.36 點。
費城半導體指數下跌 31.45 點，或 0.99%，收 3,146.79 點。

標普 11 大板塊僅公用事業和非必需消費品 2 大板塊收紅，能源、通訊服務和醫療保健領跌。

焦點個股

科技五大天王僅亞馬遜獨強。蘋果 (AAPL-US) 跌 0.86%；臉書 (FB-US) 下跌 1.53%；Alphabet (GOOGL-US) 跌 0.60%；亞馬遜 (AMZN-US) 漲 0.59%；微軟 (MSFT-US) 跌 0.17%。

道瓊成分股多收黑。沃爾瑪 (WMTUS) 下跌 6.48%；迪士尼 (DIS-US) 下跌 1.85%；波音 (BA-US) 下跌 3.27%；陶氏化學 (DOW-US) 下跌 1.67%； 3M (MMM-US) 上漲 1.54%。

費半成分股一片血染。AMD (AMD-US) 下跌 1.45%；美光 (MU-US) 上漲 2.89%；英特爾 (INTC-US) 跌 0.39%；應用材料 (AMAT-US) 下跌 1.97%；高通 (QCOM-US) 跌 0.58%；NVIDIA (NVDA-US) 跌 0.52%。

台股 ADR 漲跌互見。台積電 ADR (TSM-US) 下跌 1.20%；日月光 ADR (ASX-US) 下跌 2.33%；聯電 ADR (UMC-US) 持平；中華電信 ADR (CHT-US) 漲 0.10%。

個股消息

蘋果正招募 6G 研發工程師，希望盡早為 6G 布局擺陣。蘋果 (AAPL-US) 下跌 0.86% 至每股 129.71 美元。

特斯拉 (TSLA-US) 下滑 1.35% 至每股 787.38 美元。該公司降低美國 Model 3 和 Model Y 入門車型價格，但上調其他高性能版的價格，並考慮提高今年交貨量。

沃爾瑪公布 2021 財年第 4 季和全年財報，Q4 營收優於市場預期，調整後 EPS 不如華爾街預期，該公司預計新財年銷售步伐將有所放緩。沃爾瑪 (WMT-US) 收黑 6.48% 至每股 137.66 美元。

愛奇藝 (IQ-US) 週四公布最新財報數據，去年第四季淨虧損 15 億人民幣，營收 75 億人民幣，第四季訂閱會員數略有下滑，其股價週四上漲 2.52% 至每股 25.61 美元。

加拿大大麻公司 Tilray (TLRY-US) 計畫今年與競爭對手 Aphria (APHA-US) 合併，預計交易於第 2 季完成。前者下滑 14.00%，後者收黑 6.70%。

輝瑞 (PFE-US) 和 BioNTech (BNTX-US) 下滑逾 0.8%，兩家公司開始在孕婦中測試新冠疫苗。

比爾蓋茨背書，嬌生 (JNJ-US) 與諾瓦瓦克斯醫藥 (NVAX-US) 的新冠疫苗因應新冠病毒變種具強大效果。嬌生小漲 0.048%，諾瓦瓦克斯醫藥收黑 3.17%。

福斯汽車考慮將旗下跑車品牌保時捷分拆上市，目前處於早期討論階段，預期可能在明年上市。

經濟數據

美國 1 月新屋開工年化月增率報 - 6.0％，前值 5.8%
美國 1 月新屋開工年化總數報 158 萬戶，預期 165.1 萬戶，前值自 166.9 萬戶上調至 168 萬戶
美國 1 月營建許可月增率報 10.4％，預期 2.0%，前值 4.5%
美國 1 月營建許可總數報 188.1 萬戶，預期 167 萬戶，前值自 170.9 萬戶下調至 170.4 萬戶
費城 Fed 2 月製造業指數報 23.1，前值 26.5
美國上周 (2/13) 初領失業金報 86.1 萬人，預期 77.3 萬人，前值自 79.3 萬人上調至 84.8 萬人
美國上周 (2/6) 續領失業金報 449.4 萬人，預期 442.5 萬人，前值自 454.5 萬人上調至 455.8 萬人

華爾街分析

近周美國部分地區的惡劣天氣抑制了招聘活動，投行 Jefferies 表示，全國各地都出現大雪災，極端天氣導致失業金申請數增加。

美債殖利率於本周初達一年來最高。Bleakley Advisory Group 首席投資長 Peter Boockvar 稱，殖利率上升肯定會考驗多頭的勇氣和持久力。

Vital Knowledge 創始人 Adam Crisafulli 稱，由於殖利率持續增長，高倍成長型股票受到的打擊最為嚴重。沃爾瑪 EPS 不及預期，投資者也因此感到不安。

Vontobel Quality Growth 首席投資長 Matt Benkendorf 說，市場開始對這種壞消息就是好消息的情況有所警惕。現在情況有些複雜，擾亂了貨幣政策的能見度。

https://news.cnyes.com/news/id/4569551?exp=a

【全球股市觀察站】2021-02-18(美國時間)
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汽車發電機測試 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文

文茜的世界周報 Sisy's World News By 文茜的世界周報 Sisy's World News

2021-02-17 19:30:39 有 1,201 人按讚
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02/03 Bloomberg重點摘要

<美洲新聞>
美國總統拜登擬"降級"與沙烏地阿拉伯王儲MBS的關係 未來由國防部長奧斯汀負責應對王儲
美國總統拜登籌組中國政策團隊 其中不乏曾經公開對中國表達強硬態度的成員
美國前總統川普發表煽動性聲明 稱仍忠於參院共和黨領袖麥康奈的議員將很難贏得期中選舉
拜登援引國防生產法促使Moderna和輝瑞增加疫苗產能 稱教師也應列為第一波疫苗施打名單
巴菲特旗下波克夏海瑟威減持蘋果股票 公布三筆新投資包括能源、保險和通信業
比特幣持續上攻 價格來到5萬1000美元創史上新高
摩根大通稱除非市場波動退燒 比特幣的漲勢不可能持續
市場平衡是基於風險報酬率 花旗策略師稱美股10%的修正"非常合理"
美國中部遭逢大規模暴風雪 美國頁岩油最大產區德州二疊紀盆地產能驟跌65%
德州發生的史上最大規模停電 "所有的錯誤同時間發生"
德州電廠大斷電是因為缺乏防寒設計 風力發電機組凍結使得天然氣輸出故障
美國因新冠疫情的住院人數 比冬季的高峰期減少了39%
美國疾管署CDC正重新評估疫苗施打建議 擬將兩劑的間隔時間拉長

<歐洲新聞>
歐盟再與輝瑞和BioNTech敲定新協議 增購逾2億劑新冠疫苗解決第二季供應問題
上任義大利總理首次國會談話 德拉吉強調歐盟需要一個共同預算來應對衰退
家用品和家具、糧食價格上漲 英國一月通貨膨脹意外升溫0.7%
全球最大海運公司馬士基歷史性一步 宣布從此不再使用以化石燃料為動力的貨輪
世貿組織WTO新秘書長呼籲各國 停止因應新冠疫情而衍生的醫療產品和疫苗出口管制
"過去一周新冠新增病例令人擔憂" 瑞典準備採取更嚴格的防疫封鎖
法國兩家航空公司下周測試新的應用程式 用來確認搭機者的新冠篩檢是否都是陰性
首款單劑型新冠疫苗 嬌生向歐盟間管單位提出緊急使用申請
福特汽車投資德國生產線10億美元全面轉型再生能源汽車 2030年前全面電動車化

<亞洲新聞>
遭政變下台的緬甸領導人翁山蘇姬週三無預警出庭聆訊 無律師陪同
伊朗最高領導人哈米尼要美國兌現2015核協議的承諾 而不該只是說說而已
香港基本自由再生憂慮 港府有意立法禁止污辱公務人員
香港出現"離開香港是不智之舉"的假宣傳 鎖定申請英國護照的香港人
韓國週三單日新增病例逾600創六周以來新高 官員稱無法判斷是新年假期的短暫現象還是新一波疫情
以色列批准俄羅斯製新冠疫苗 可以運送至哈瑪斯組織掌控的加薩走廊
泰國反對派議員指控疫苗計畫的緩慢 造成泰國每個月經濟損失達2500億泰銖
南非軍方非法進口一款古巴產的新冠疫苗 南非健康產品監管單位同意軍方申請臨床實驗
官方有信心社區感染已獲得控制 紐西蘭結束奧克蘭為期三天的防疫封鎖
首批輝瑞疫苗獲得批准使用 日本周三開始針對醫護人員展開疫苗施打
一年未出現在鏡頭前面 朝鮮領導人金正恩的夫人李雪主出席音樂表演

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汽車發電機測試 在 moto1hk Youtube 的最佳解答

moto1hk By moto1hk

2020-05-12 19:06:16 有 97,443 人看過 有 1,074 人喜歡
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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

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汽車發電機測試 在 TCar Test Drive Youtube 的最佳解答

TCar Test Drive By TCar Test Drive

2016-03-06 17:11:37 有 2,710 人看過 有 10 人喜歡
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TCAR http://www.tcar.tv
4K UHD [2016 日內瓦車展] Techrules AT96 ＆ GT96
大陸設計的電動超跑品牌，Techrules這次也大膽地在日內瓦車展首發。

這個譯名泰克魯斯.騰風的跑車品牌，委託義大利碳纖維車體製造廠Vercarmodel Saro為其打造碳纖維車體，搭配前後雙A臂懸吊，但特別的是，這輛電動超跑其實為增程電動跑車，然其增程用的發電機，罕見地採用燃器渦輪機，搭配前二、後四電動馬達，擁有1044hp的強大馬力，以及881kgm的癲狂扭力，原廠宣稱其0～100km/h加速可於2.5秒達成，極速超過350km/h。若以增程方式行駛，里程超過2000km，平均每公升燃料可跑555.5km。

本次這次車展，原廠展出賽車版AT86及道路版GT86，兩者最大的差異，除了尾翼等空力套件外，在於充電發電機不同，AT86配置軍規版燃器渦輪機（Aviation Turbine），而GT86則採微型燃器渦輪機（Gas Turbine），目前甫完成英國銀石賽道測試，將擇日挑戰Nurburgring北賽道。

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#1. 汽車發電機如何用萬用表檢測好壞？ - 小熊問答

用萬用表先測量蓄電池的電壓發動著車看是否在13。5V—14。5V直接，如果不在此範圍再測量發電機後面的B+看是否在上面範圍內，如果在說明發電機正常， ...

#2. 測試發電機好壞 - GM BUICK OPEL 汽車維修修理討論

若發電電壓落在13V～14.5V可算正常範圍， 如果發電機工作電壓落在12.5V～13V時，則需提防， 可能表示發電機老化或快掛了!

#3. 充電系統「電瓶」與「發電機」的故障檢測方法@ 台灣 ... - 隨意窩

使用三用電錶(最好是數位顯示型，500元可購得)，將電錶的波段調到DCV(Direct Current Voltage，DCV)，刻度調到20，電源開關開到「ON」。 (2).還不要發動汽車，將引擎蓋打開 ...

#4. 如何判斷汽車發電機是否發電？ - 劇多

如何判斷汽車發電機是否發電？ · 1.透過儀表臺上的充電指示燈判斷，開啟鑰匙，充電指示燈亮，再啟動發動機，根據不同車型，有的是燈亮，是表示發電，有的是 ...

#5. 如何檢查汽車發電機 - 每日頭條

關掉發動機。在使用電壓表之前一定要確定引擎已經關閉。 · 打開車蓋。 · 將電壓表連接到電池上。電池上的紅色接頭連接電壓表上的紅色接頭，黑色連接黑色，在 ...

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#7. 發電機測試實錄

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#8. 汽車發電機!拆下來後要怎樣讓它發電?

正常發動汽車就有電輸出我還在汽車發動時候!把電瓶的正極拔掉一樣有電不會熄火請問......當發電機拔下來時後!要怎麼樣 ...

#9. 如何在不將其從汽車上拆下的情況下檢查汽車發電機- AvtoTachki

首先，我們使激勵繞組“成環”（它會產生一個小的脈衝，從而引起電磁感應）。 電阻測試模式在萬用表上設置。 測量環之間（位於轉子軸上）之間的電阻。 如果萬用表顯示從2,3 ...

#10. 汽車發電機如何測試? - 人人焦點

2021年2月14日 — 汽車發電機如何測試? ... 隨著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發電機輸出功率一般只有500瓦左右，現在一般中級轎車發電機都在 ...

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#12. SC 發電機運轉測試- 協建行（汽車零件） - Facebook

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#18. 怎樣檢查汽車發電機- 懂經驗

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#22. 汽車發電機翻修復活全記錄隱藏在板橋小巷內的再生行 - Cool3c

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#23. 汽車檢測時應如何對發電機進行檢測？ - 今天頭條

測試汽車發電機 是否發電的最直接、最有效的方法如下:首先起動發動機,然後拆除電瓶上的任何一根線看看儀表燈亮否,亮則發電,不亮則不發電。

#24. 汽車電瓶檢測發電機檢測易攜帶12V 蓄電池測量LED 電瓶測試 ...

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#25. 汽車發電機 - 中文百科全書

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#26. 汽車發電機測試 - 靠北上班族

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#27. 2022 汽車發電機推薦｜一月優惠比價 - LINE購物

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#29. 汽車發電機

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#31. 汽機車漏電測試判斷檢修

暗電流：汽車停止時，不發動引擎，並關閉車上所有的電器用品，此時有部份電器仍使用電瓶的電源(如時鐘 ... 這時就要檢查車輛本身發電機有沒有正常回充電瓶及漏電情況！

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#34. 汽車發電機壞了會不會影響電瓶 - 第一問答網

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#35. CTP-專業版電池測試器 - 實家企業社Seajet Inc

電池系統、車輛啟動及充電系統測試可直接量測低電量電池，無需先充滿電再測試 ... 充電電壓：偏高發電機輸出電壓過高；由於大多汽車發電機使用電壓調整器，可能需要更 ...

#36. 怎樣測汽車發電機好壞 - Philwoods

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#37. 要如何知道發電機已經快不行了? - Mobile01

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#38. 如何測量汽車發電機輸出及電瓶輸出的電流?? - 痞酷網

汽車 長時間不發動,時常沒電,行車時要如何測量汽車發電機輸出及電瓶輸出的 ... 電池或車子本身一定有問題了有專用的儀器可測試電池-----------------但 ...

#39. 用萬用表怎樣檢查汽車發電機調節器的好壞？ - 寶島庫

如果能發電，則說明故障在調節器。 2．電壓測試法。 ①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50V的擋位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。

#40. 汽車發電機維修- 比價撿便宜- 優惠與推薦- 2022年5月

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#41. 汽車發動機檢測的正確方法，你學會了嗎？ | Zi 字媒體

1、電壓測試法: ①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50V的擋位,測量發電機上的電樞接線柱的電壓值. · 2、試燈法: 當沒有萬用表和直流電錶時,可用汽車燈泡做一試燈來 ...

#42. 用萬用表怎樣檢查汽車發電機調節器的好壞

2、電壓測試法。 ①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50v的檔位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發電機電樞接線柱，負表筆搭鐵，讓 ...

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#44. 如何判斷汽車發電機壞了？ - 冇問題

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... 因為開冷氣會增加汽車發電機的負荷,相對也加重引擎的負擔而較耗油。 ... 其實這答案得看當時車輛行駛的車速高低來決定,根據車廠所進行的測試實驗顯示,在一般狀況下 ...

#96. 111年電工機械(含實習)[歷年試題+模擬考] [升科大四技] - Google 圖書結果

... 110年統測試題...............190 解答與解析 197 199 205 209 第一部分主題式實力加強題庫主題一電工機械基本概念(含實習部分)主題二直流發電機(含實習部分)主題 ...