冷氣出現金屬摩擦聲 Metal friction sound of air-conditioning outlet
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汽車冷氣出風口異音 在 Facebook 的精選貼文
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【試車報告】 LUXGEN U6 GT 旗艦智駕版 新國產性能王
【4K UHD | https://youtu.be/B9XsOEzQqk8】
小時候，聽到性能之王，眼睛總會為之一亮！
這是多麼狂妄的形容詞，勢必有著狂妄且教人痴迷的動力表現…
隨著造車技術的精進，國產車也有突破200hp等級的境界，而這，過去是性能車，甚至是跑車才有實力...重點是，排氣量不能太高，必須兼具省油、省稅的優勢，試駕GT220之後，我發現，還有一款更適合家庭使用的性能車，U6 GT！
【魅力升級】
當車輛屆臨改款之際，身為汽車媒體的我們，總會開始猜想經過蛻變的車款會有多少升級，然而，說到進化至GT/GT220世代的U6，這輛車的躍進之大，可就連我們都相當訝異！
在車輛外觀部分，雖然U6原已有著斜背、動感的造型，但經歷改款的洗禮後，這輛車不只換上新式水箱護罩、橫貫車尾的LUXGEN字樣，還有充滿科技感、高亮度的LED頭燈，甚至就連車門把手上，都有LED的迎賓燈，不論是視覺質感、帶給車主的尊貴感皆大為加分！再加上換了新款雙色輪圈、更為動感的前後保桿，還有我們怎麼也料想不到U6 GT竟會新增的引擎蓋進氣口，都替U6 GT帶來了充滿動感的扮相，這就像原先俏皮且樸素的鄰家女孩，有天竟上了全妝，並換上了套美艷禮服，這樣的進化，又怎令人不叫好呢？
【不俗配備】
除了帥氣的外觀改變，LUXGEN U6 GT的內裝也有著幅度不小的升級，讓人坐上車後，便立即能夠感受到新車的質感提升，不只有像是木紋飾板、便利的電動調整座椅、粗壯的排檔設計，還有握感設計扎實、附有換檔撥片與銀色飾環的精緻方向盤，以及會隨車輛啟動升起的高音喇叭，整體設計不難讓人看出原廠對於造車的更高要求。
不過，本次改款車內最大的變革，還是那中控台的12吋螢幕，雖然我們已曾在U5上體驗過這套系統的便利與強大，但這回場景換到了U6 GT車上，在更具質感的車內，這套系統不僅不會顯得不搭調，更依舊令人打從上車後便會依賴它的聰穎。
當然，LUXGEN也一點都沒忘了用盡U6 GT的車內細節，不只雙前座下方都有貼心的儲物空間、中控台下方還有設計巧妙的面紙槽，而車上的乘客，也能享受天窗美景，以及後座冷氣出風口帶來的涼爽。
至於真要挑剔，我們倒認為U6 GT雖後座椅可進行角度調整、後廂空間也在水準之上，且具備電動尾門功能，然而，這具尾門在開關時較為敏感，若連續於作動時夾到物品，可能會導致電動啟閉功能暫時失效，此時勢必得採用人工強制開/關尾門，才能讓電動啟閉功能重新上線，這則是使用此功能較需注意之處。
【周全呵護】
而在LUXGEN車款一向突出的安全部分，U6 GT不只同樣有著陡坡起步輔助、動態穩定系統、煞車分配與力道輔助功能、六氣囊，行車時還有能夠環顧車輛四周，且結合車輛逼近警示的即時攝影，和得以將警示燈號顯示於HUD抬頭顯示器的車道偏移系統、前方車輛/行人碰撞警告，再加上先進的智慧安全系統例如APA自動停車、底盤透視系統，在多樣的行車，甚至是下車前的後方來車的安全提示下，相信這輛車的高安全也很適合許多駕駛新手。
【動力強勁】
相較於U6 GT220，GT的排氣量同樣為1.8升渦輪增壓引擎，相較於過去的U6 EcoHyper，這具引擎可以說完全重新改造，除了噴油嘴換上12孔部品，引擎內部機件經過強化、進排氣拋光處理，就連渦輪都換上了雙渦輪流，因此擁有更強的動力表現及更精緻的運轉反應，就連變速箱的電腦都經過重新設定，讓齒比與引擎輸出有更好的搭配，因此202hp/32.6kgm的動力數據，依然讓人感受得到強列的貼背感，無論升、降檔，都有俐落的反應。
儘管試車當天下著滂沱大雨，但U6 GT在濕滑的路面上，依然展現優異的加速力，關閉循跡後拉轉起步，驅動輪因瞬間扭力較大而發生空轉，卻沒有出現難以駕馭的搶胎，過程中依然可以感受到鮮明的貼背勁道，0~100km/h可於8.7秒達成。
【轉向精準】
一開始，LUXGEN U6 Turbo出現時，我只覺得，恩，這輛掀背車的造型挺帥的，直到U6 EcoHyper出現，在大鵬灣賽道試駕時我才發現，原來U6的操控可以進步到這樣，而當時，也只是水野和敏先生輕度介入車輛調校而已，我問他，有什麼箇中秘訣嗎？他笑笑地說，大致上結構沒變，但把部分避震器的阻尼係數調軟一些…
原來，阻尼調軟，可以讓車輛的動態表現更平衡，少了讓人不舒服的彈跳感，可以讓轉向更精準！
上個月，前往AUTOPOLIS賽道試駕過U6 EcoHyper及GT220之後，會發現GT220的操控力更強，整體的進步已經超過不只一個檔次，但GT220在賽道上的操控力強大，還有絕佳的側傾支撐性，相對通過路沿石，彈跳的衝擊也較直接，然而，U6 GT在乘用舒適性上，確有著更貼近家庭的設定。雖然少了BILSTEIN減震筒，但原廠為了提升車體剛性，特別將避震塔重新設計，並且改變鋼材，讓車體剛性大幅提升，而一般版的避震器，雖然沒有那麼強調硬派性能，以單阻尼的調校，已經稱得上細緻，碾壓坑洞時不僅可以迅速過濾碎震，還可發揮出色的支撐性，重點是駕駛者在感受優異的行路回饋同時，也能夠藉由雙手，察覺方向盤速度感應輔助的變化，在山道上對於油門掌控及轉向時機，都有極細微的感觸。此外，在煞車性能的提升方便，雖然不是換上多卡鉗部品，原廠已經來令片材質進行提升，就連踏板回饋的力道及行程，都讓人覺得標準，位置不會太低，回饋也不會太軟，有著近似高級歐系車的感覺，藉由精準的轉向反應，提升整體的操控樂趣！
【TCar短評】
如果你問我，U6 GT/220是不是一輛好車？我會很肯定地告訴你，是！且它們進步的幅度，還不止一個檔次…
如果你又問我，那麼該買GT？還是GT220？我覺得，這個答案也不難回答，如果你喜歡一人開車，享受忘我的競速感受，那麼你買GT220。如果，你有家庭，且不享放棄駕馭樂趣…U6 GT肯定會更適合你的需求！
這輛車精進的幅度，在試車過程讓我不斷驚喜！會覺得，這是一輛國產SUV嗎？我很開心，也很感動LUXGEN U6的進步。如果，問我，有什麼不滿意之處？我會說，入門版車型仍沿用舊動力，想買到讓人滿意的U6 GT，必須花上95.5萬元！
【LUXGEN U6 GT 旗艦智駕版】
引擎型式: 1,798c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 202hp/5,200rpmrpm
最大扭力: 32.6kgm/2,000rpm
長x寬x高: 4,630x1,825x1,620mm
軸距: 2,720mm
車重: 1,531kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後225/50 R18
國內售價: 95.5萬
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈
前門外後視鏡LED迎賓燈
後門把LED迎賓燈
智慧型電動尾門
18吋雙色輪圈
電動玻璃天窗
多功能皮質方向盤(附飾環、換檔撥片)
遊艇式皮質排檔桿
LCD/LED科技液晶儀錶
HUD抬頭顯示器
12吋多功能HD觸控螢幕(LUXGEN THINK+ 4.0，含多品牌手機投影功能)
聲控行動助理
駕駛座肩部喇叭
炫藍升降高音喇叭
LUXGEN CARE皮質座椅
駕駛座6向電動調整功能
駕駛座下方雨傘盒
副駕駛座椅背置物掛鈎
副駕駛座下方置物盒
頭等艙包覆式頭枕(蝴蝶式頭枕)
後座6/4分離椅背設計(附One-touch快速翻折功能)
電子恆溫空調系統
後座空調出風口
飛航式皮質包覆中控台
炫藍氣氛燈
皮質車門飾板
APA智駕輔助停車系統
DAS+駕駛警示系統
AR View+ System行車AR影像系統
。AR Around View+環車AR安全影像
。AR See-through View+ AR底盤透視影像
。Dual Side View+開門防後撞影像
。Front View+無盲點車前影像
。Alley View+車頭雙側影像
。Full Side View+無盲點車側影像
。Eagle View+ 360度環景影像
。Live Rear View+後視Live影像
電子智慧EPB煞車系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BOS+煞車優先系統
HBB液壓煞車增壓系統
HSA斜坡起步輔助系統
TCS循跡防滑系統(設置開關按鍵)
ESC動態車輛穩定系統
ESS急煞預警系統
ASL防暴衝裝置
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
前偵測雷達
後倒車雷達
可潰式方向機柱
SRS雙前座氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾
Luxgen Motor | TCar 葉明德
#luxgen #u6 #gt #tcar #新車試駕 #葉明德
汽車冷氣出風口異音 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
【試車報告】 Hyundai Elantra Sport 韓潮飛星
【4K UHD | https://youtu.be/Fk1SLyV3VuU】
就在今年二月中旬，台灣汽車媒體相當難得地收到韓國原廠之邀，有了機會能實地參訪韓國Hyundai的研究開發中心，並在當時搶先目睹尚未在台上市的Super Elantra，除此之外，還包含了我們極感興趣的性能車款-Elantra Sport！ 而等到了現在，我們終於得以在台灣見到這韓國原裝進口，令人熱血沸騰，也令人好奇，貨真價實的Hyundai性能房車！
【威風升級】
重新再跟大家定義一次，或許有些人認為Elantra Sport可以算是Super Elantra的高動力版本，但就本質而言，事實卻遠不只如此簡單，各位甚至可以將這兩車視為同母異父，或同父異母的兄弟，組成基因些許一樣，整體構成與性格卻大不一樣！
既然如此，要再加上我們在韓國看到的實車印象後，那可真夠令人期待的了！ 然而...
沒錯，這個故事有個然而。然而進到了台灣的Elantra Sport，卻與韓國車型有著些微差異，像是輪圈略為縮水為17吋，在後廂上，也少了小型尾翼，整體視覺感真的稍遜色了些。
不過，可別認為Elantra Sport的樣貌與Super Elantra相似，不論是有著大進氣槽、導風片的前保桿、裝有分流器與雙出尾管的後保桿，甚至，就連LED頭燈內部還有紅色飾條、LED尾燈部分，光型也變為箭型，再加上車頭熱血的紅色Turbo字樣，總總細節之中，皆讓Elantra Sport低調地展露著性能車款的傲氣。
【熱血細節】
然而，若有人問到Elantra Sport和普通車型相同之處在哪? 這個問題倒也相當簡單！ 那就是車輛的寬敞空間、具備Smart Trunk自動開啟功能的尾廂，且同樣具備天窗、雙區域空調、後座冷氣出風口等這些在日常生活中相當令人滿意的配備。 此外，在安全部分像是EBD煞車力道分配系統、BAS 煞車力道輔助系統、BOS 煞車優先系統、上坡起步輔助、車後與車側盲點警示、動態穩定系統，乃至有著強悍剛性的車體與六氣囊，這些Elantra Sport皆無不缺少，相信已足夠讓此級距車款的消費者滿意。
至於說道中控台上的娛樂界面，除了已包含藍芽連結的功能，音響也是較Super Elantra更高檔的INFINITY 8揚聲器系統，且經過我們刺探之後得知，本車買家更可洽詢代理，不無比照Super Elantra升級大螢幕的可能！
況且，或許單就內裝陳設、車門把手處來看，Elantra Sport依舊飄散著微幅的塑膠感，但整體組裝扎實度並不會讓人感覺單薄，要是再坐上繡有Sport字樣、包覆感厚實的紅縫線跑車椅、手握附有換檔撥片的平底方向盤，回想一秒這輛車的身價，其實反倒會讓人覺得滿意！
【超值動力】
許多車迷定義車款的方式相當直白，那就是車輛的性價比，而說白話點，就買家拿一萬塊能買到多少匹馬力，那樣的話，204ps的Elantra Sport只要109.9萬，說到這裡，我想大家應該就不難估算出這輛車的超值了！
至於想多了解這輛車的朋友，Elantra Sport它搭載一具1.6升的渦輪增壓引擎，但原廠不只為它進行了汽缸頭、輕量活塞等等腹內改造，渦輪機也同步更換為更大，且單渦流的高增壓型，這也讓本車的馬力突破了200匹大關，27kgm的最大扭力也能由1500rpm輸出直至4500rpm為止，這般推力再搭配換檔迅速的七速雙離合器自手排變速箱後，原廠更公佈Elantra Sport僅需7.7秒就能由靜止加速至100km/h！
不過，雖然採用單渦流渦輪較易使車輛產生渦輪遲滯現象，且須待車輛動力系統提至工作溫度，方能擁有最佳的輸出表現，但Elantra Sport時時刻刻都是輛極好掌握動力的車款，且有鑑於最大扭力輸出域夠廣，其實動力的遲滯感不甚明顯，攀升活潑的轉速更絲毫不讓人懷疑204匹的動力！ 唯一讓人惋惜的，反倒是因為受限法規限制，雖然雙出排氣尾管粗壯霸氣，卻吐不出一如國外版本的雄厚聲浪與陣響燃爆，著實滅了些本車的威風！
【硬派底藏】
對許多車廠來說，性能版車款只需換上略為硬調的懸吊部品，便可讓消費者體驗到增加些許的性能感受，但Elantra Sport可是大不同！
要是您看到Elantra Sport認為它較一般車型強悍三分，相信我，它其實強化了超過五分；Hyundai大刀闊斧地直接捨棄了一般Elantra的後扭力樑懸吊，改搭配了左右獨立的多連桿結構，並與全車的避震系統同步強化，而這樣的改造，便替Elantra Sport帶來了極佳的後軸貼地性！
操著Sport模式重手許多的方向盤，彎道間，左右懸無不各司其職，將四輪貼合於地面，讓這輛車擁有了高強的纏鬥本事，帶給駕駛的信心甚至可勝過某些動力稍長的鋼砲車款！ 相信只要是性能車迷，經過實際駕馭後，都會愛上那種不自覺想持續挑戰Elantra Sport的駕馭感受！
【TCar短評】
所以，Elantra Sport是輛適合每位熱血朋友的車嗎?
我試車前的答案偏向肯定！ 因為它車室空間實用、有著許多安全配備，更有著強悍動力，且入手價極為誘人！
但其實它較我們預想中來得硬派許多！ 高速馳騁時清晰的路感，卻容易在市區中顯得彈跳略為多餘，但如果你是購車後總愛換組硬挺避震、防傾桿的人，又或不嫌換組軟硬可調避震麻煩的買家，相信Elantra Sport則會是輛得以安全載著家人，又能滿足性能慾望的車款！
我想， Elantra Sport對很多人來說真的不完美，但對於某些希望兼顧實與熱血的朋友而言，它卻夠接近完美了！
【Hyundai Elantra Sport】
引擎型式: 1591c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 204ps/6000rpm
最大扭力: 27.0kgm/1500~4500rpm
車身尺碼: 4570x1800x1450mm
軸距: 2700mm
車重: 1398kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/45 R17
國內售價: 109.9萬
【主要配備】
HID頭燈
LED日行燈、尾燈、後霧燈
燻黑雙色六角狀前氣壩
專屬Turbo銘板
前下雙色空力擾流
鍍鉻窗框飾條、門把
17吋雙肋五輻式高光鈦銀鋁圈
運動化淡色玻璃
雙出鍍鉻尾管
賽車化平底真皮多功能方向盤(藍牙 / 音響 / 行車電腦 / 定速)
運動化換檔撥片
鋁合金踏板
Sport-Line 紅色車縫線皮革座椅
Carbon 花紋環艙飾板
皮質車門飾板
8向電動調整駕駛座(附2向腰靠調整)
6向手動調整前乘客座
筒形立體式自發光儀錶板、3.5吋LCD 車資顯示幕
真皮包覆排檔桿頭
電動玻璃天窗
雙區恆溫空調系統
後座空調出風口
LCD 螢幕多功能觸控音響主機
8支 INFINITY 頂級揚聲系統 (含重低音、中置喇叭)
四門金屬門檻飾板
多重駕馭模式 (Normal / Sport / Eco)
Smart Trunk 智慧感應式尾廂開啟
倒車顯影輔助系統 (附動態輔助線)
四眼式倒車輔助雷達
EBD 電子煞車力道分配系統
BOS 煞車優先系統
BAS 煞車力道輔助系統
VSM 整合式車身動態管理系統
ESP 電子車身穩定系統
HAC 上坡起步輔助系統
BSD 盲點偵測警示系統
LCA 車道變換警示系統
RCTA 後方交通警示系統
雙前座正面輔助氣囊、胸腔輔助氣囊、雙車側輔助氣簾
Hyundai Taiwan
#hyundai #elantra #sport #tcar #新車試駕
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請問Livina 車主，開冷氣時，出風口會不會有異音？我車子, 1.6S, 的狀況是：AC 打開時，副駕駛座右方那個圓形出風口，不時就會有像是＂絲~"的聲音；AC 關掉時都不會有 ... ... <看更多>
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