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電單車「盲點偵測」系統~
不論電單車或四輪都有盲點，而騎士好難單靠倒後鏡看清左、右行車線的交通情況，如果隨便瞄一下倒後鏡就轉線，隨時與高速駛上汽車碰撞，而比較安全的轉線方法當然是「望鏡」加「擰頭」，要是增添「盲點偵測」就更加安全。
顧名思義，「盲點偵測」的作用是協助駕駛者監察盲位的交通情況，當有車輛駛入監察範圍，左或右的紅色LED燈便會亮起，警示騎士切密轉線。在滂沱大雨下，風鏡、倒後鏡及頭盔鏡等等都佔滿水珠，令視野變得模糊；此時，「盲點偵測」功能更顯著，可以增加行車安全。
VIGORPLUS「機車盲點偵測系統」包括安裝在車尾的偵測雷達，達到IPX7防塵防水等級，以及一對LED警示燈，該產品更獲得德國｢iF DESIGN AWARD 2021｣獎項。
詳情可登入:
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8755
Corsa Motors
查詢Tel: 2407 6828
G/F, 233-235 Wo Yi Hop Road, Kwai Chung
葵涌和宜合道233-235號地下
2020東京奧運選手旁的未來科技！沒有觀眾的國際盛會，日本如何靠科技刷滿主辦方的存在感？
＃StartYourImpossible的豐田汽車
＃從汽車企業轉型成移動解決方案的Toyota
東京奧運最大贊助商豐田汽車Toyota雖然取消所有與奧運相關的電視廣告，但旗下電動自駕車e-Palette依然穿梭於此次比賽場館、新聞中心和選手村間。
電動自駕車e-Palette被Toyota稱為全新的移動平台，車內並沒有方向盤和駕駛座等手控裝置，完全靠程式設定操控，由氫、氧化學作用產生動力運行的全新燃料汽車。
Toyota開發自動運輸管理系統和任務分配平台兩套系統，強調即時服務，多輛e-Palette會根據事先的設定運行，但當車輛故障或是候車人數增加時，系統可調度新的車輛替換或前往目的地。
寬敞的車內空間，設計對開式自動側滑車門和低地板，友善無障礙服務。配有雷射雷達偵測器和短程雷射雷達感應器，從車身200公尺內的大型障礙物，到近距離的行人都能偵測，且每輛車都配有專人遠距監控，藉由系統和人工的雙重保障，避免有些微差錯。
e-Palette在疫情下，致力實驗各種無人車商業化，例如將車內改成儲物櫃規格，解決送貨司機短缺與降低人與人接觸的風險；或是直接將車廂改裝商店，直接點到點到各個區域營業活動，同時串連地理特性與購買行為的交叉資訊，成為未來可運用的商業數據。
👉 Toyota e-Palette 的試駕和未來應用：https://www.youtube.com/watch?v=lpbjxz6tnrI
＃2020東京奧運機器人計畫
e-Palette外，在昨日美國對戰法國的籃球比賽中， Toyota也展出投籃機器人CUE三分球的命中率，機器人科技也佈局在此次的2020東京奧運，例如：撿拾場邊器具的搬運機器人，協助在場殘奧選手的服務機器人。
Panasonic提供的機器人裝置，則是像輔助服，配置在工作人員身上，減輕長時間的體能負擔，以維持更靈活的工作效率。
＃傳統與未來交叉的選手村
在涉谷的居酒屋曾遇到兩位阿姨，熱情地協助英翻日給店家，當時還沒遭受疫情影響的我們，為了即將到來的東京奧運乾杯好幾次。
他們拿著桌上的便條紙，畫出1964年舊奧運場館的回憶、2020新場館的都市建設，以奧運選手村蓋在新舊交界處的東京灣，象徵一個∞的未來。
疫情迎來一場沒有觀眾的運動盛事，日本以機器人和資訊科技，在全球轉播與多國選手面前，逐日展現賽事科技的∞可能。
👉 投籃機械人在奧運亮相，從三分線投到中場：https://www.youtube.com/watch?v=PSzA_WO8jlw
🎉 舉重選手陳玟卉64公斤量級銅牌！
桌球教父膠著七局真的辛苦了！
👉【2020東京奧運專題】實際走訪過的那些東奧場館景點：https://ekangwoman.com/olympic_tokyo2020/
#2020年一起錯過的東京奧運
#騰輝電子-KY（6672）
2019年4月16日掛牌
✔️屬炎洲集團，為銅箔基板廠。大股東萬洲化學（9.97%）。
✔️生產：CCL銅箔基板、PP黏合片、鋁基板及特殊材質基板。
✔️用於：LED散熱、汽車電子、軍工及航太PI、5G基地台雷達天線。
✔️LED車頭燈散熱鋁基板客戶：日本小糸製作所、長城、長安、東南、比亞迪、吉利、BMW、Benz、特斯拉（Tesla）。
✔️生產高階特殊軍工及航太PI硬板（高耐熱／低膨脹／耐高濕），獲航空工業品質管理系統AS9100認證，打入NASA、波音、空中巴士、GE、Rockwell、勞斯萊斯供應鏈，全球市占率10%。
✔️為歐洲「伽利略衛星定位計畫」供應商。
✔️5G高頻高速低耗板材獲思科網通設備周邊產品的認證出貨、打入中興通訊供應鏈；成為聯想5G筆電用銅箔基板的主要供應商。
✔️推出遠距雷達偵測使用的鐵氟龍基板及半導體封裝應用的BT樹脂材料等新產品，已取得數家終端應用測試打樣機會。
✔️前年EPS6.85元、去年EPS5.28元；今年第1季EPS2.72元、1月～4月3.92元（獲利小輸台光電（2383）第1季2.89元）。
✔️今年5月營收6億9,000萬元續創新高，年增92%，連3個月新高。
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＊本次試駕的Peugeot 5008 Allure試乘車之天窗，為寶嘉汽車另外選配。實際上市後，消費者需購買Allure+版本才配有天窗。
【留言就送Go車誌專屬限量車貼 / Go車誌獅寶寶 二擇一！】
只要於『Go車誌官網』本影片下方，留言寫下您對於Peugeot 5008或3008的看法與影片觀看心得，就有機會獲得Go車誌專屬限量車貼乙份，或Go車誌獅寶寶乙隻！兩種禮物任選一種喔！本次將會抽出五位幸運的車迷朋友喔！
PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅，自問世後不僅獲得全球消費者青睞，更榮獲許多國際大獎肯定，包含PEUGEOT 3008曾獲得歐洲年度風雲車European Car of The Year Award殊榮，更為1964年創立獎項以來首款獲獎之運動休旅車；法式獨到設計美學、靈活駕馭感受，豐富配備及完善主被動安全，使PEUGEOT 3008 / 5008迄今全球已生產超過120萬輛。
PEUGEOT 3008 / 5008全車系搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規，更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技，包含：蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力的輸出表現，仍擁有每公升約15公里的優異油耗；而注重省油表現之消費者，另外也提供1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型，130 匹最大馬力 / 300 牛頓米最大扭力，每公升最佳21.9公里的燃油效率。另外，為滿足消費者不同動力需求，PEUGEOT 3008還可選擇1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油動力，以130匹最大馬力 / 230牛頓米最大扭力的充沛動能，擁有每公升16.1公里的節能表現。不僅如此，PEUGEOT 3008 / 5008 全車系皆採EAT 8速手自排變速系統，高延展性動力輸出與綿密齒比配置，搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統，靈活換檔邏輯，得心應手的靈活操駕感受，造就獨到且暢快的豐富駕馭樂趣。
針對全新PEUGEOT 3008 / 5008，全車系除擁有6具SRS輔助氣囊及ISOFIX兒童安全座椅裝置，並以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等，且為提供駕駛及乘員高標準安全防護，更搭載完善ADAS先進駕駛輔助系統，包含：ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等，提供駕駛完善行車輔助，更為守護全車乘員安全無所妥協；而ALLURE+及GT車型擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統，增加行車高度便利性。另外，GT車型還配備GRIP CONTROL®抓地力控制系統含HADC陡坡緩降系統，使駕駛可因應不同路況切換模式以做適切反應。
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
攤開S-Class的歷史，它幾乎可以說是現今汽車的演進過程，例如ABS、ESP等等安全輔助系統，又或者是停車雷達偵測等等的大小內外配備，幾乎都可以說是和S-Class有點關係。就拿現在大家人車一套的ACC主動定速等相關駕駛輔助系統，也是10多年前的W221掀起了這波新風潮，這也就是為什麼S-Class始終都是被公認為車界大哥的原因之一，只不過這幾年賓士的家族化設計風格飽受批評，對W223更是貶大於褒，其中理由各有千秋，不過從海外發表到台灣發表實際看過一遍，再到今天試車開過一遍，我只能告訴大家，人真的不能坐井觀天。
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七人座MPV車型近期在台灣汽車市場中相當活躍，各家車廠紛紛推出全新改款的正七人座MPV車型，而台灣汽車市場的龍頭 - Toyota也搭上這波熱潮！本次嘉偉哥要為大家試駕的就是Toyota全新大改款的Sienna。
嘉偉哥與這台Toyota Sienna相處了超過一個禮拜的時間，與先前的公司車Lexus LM 500h相比，嘉偉哥發現了許多有感的差異！本次將在影片中與大家分享。另外，嘉偉哥在本次的試駕過程中，在Sienna的某個部位上動了手腳！讓原本重達2,165公斤的Sienna足足少了20公斤！減重成功的Sienna開起來會有什麼差異呢？敬請收看嘉偉哥的深度解析。
全新Sienna導入新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID系統，綜效馬力最高可達247PS，並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出，創造最高18.7km/L的優異油耗表現。此外，全新HYBRID系統，搭配隔音材質的強化，讓整個車室更為安靜舒適。本次大改款更全面採用TNGA新世代造車工藝，搭載前麥花臣式獨立懸吊、後獨立雙A臂懸吊，不僅展現絕佳的穩定性與操控反應，讓駕駛可隨心享受馳騁的行駛快感。
全新大改款Sienna標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統，不僅擁有可跟車到停的「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」，還有總代理車型獨有的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」，可偵測對向車輛頭燈或前方車輛尾燈光源，自動遮蔽部分光源，避免來車或前車受到遠光燈直射，同時提供其他區域所需之照明，提升行車安全。此外，全新Sienna還擁有同級最高規格「10顆SRS氣囊」，積極防護駕駛與乘客的安全。更全面標配「PVM 環景影像輔助系統」、「PKSB 防碰撞輔助系統」、「RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助)」及「停車輔助雷達(前後共8具)」…等35項主被動安全防護系統，全方位守護每一位乘員的安全。
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音樂來源：
Lost Sky - Dreams pt. II (feat. Sara Skinner)
