【電動車電池再利用】
#EV電池用來電網級儲能 #傳統車廠動起來
電動車（EV）內的鋰離子電池使用壽命約為八年，在電池失去20%的容量後就需進行更換，代表這些退役的EV電池仍有80%容量可以使用，若安裝於電網等級的儲能設備做循環利用，能降低相關產業的成本與碳排。雖然目前尚未獲得市場的大量關注，#但麥肯錫公司與麻省理工學院的新研究認為，隨著EV產業規模的擴充與新創公司的投入，這項應用是有經濟效益的。
▉主流車廠的目光
首先，MIT的研究表明，二次利用電池（second-life battery，以下簡稱二次電池）的商業化仍有些挑戰需要克服：技術面來看，從EV卸下的鋰離子電池若要重複使用，需進行大量測試和升級，以確保電池在新環境中的性能穩定；還需搭配經濟誘因，即穩定的電池供應、電池需求與資本，初生的二次電池市場才能取得成功。隨著EV市場規模擴大，主流車廠的電池研發部門也慢慢找到門路，例如：
1⃣通用汽車（GM）替新一代鋰離子動力電池組「Ultium」建立了循環供應鏈，將電池第二生命周期的應用納入Ultium電池組的設計裡。
2⃣日產汽車（Nissan）是2015年第一批在電網級儲能設備（連接電網的太陽能發電廠）中試用二次EV電池的車廠之一。過去電動車廠進行固定式儲能業務最知名的公司是Tesla，但其儲能設備使用的都是新電池，而非二次電池。
3⃣BMW也在2015年與太平洋瓦斯電力公司（PG&E）合作，進行18個月的供需測試，簡單來說，PG&E透過互連網向BMW送出將電網降載的信號，BMW會選擇若干EV停止充電，等降載結束，車輛再繼續充電。BMW也提供二次電池給PG&E做電網級太陽能的儲能利用。
4⃣德國的戴姆勒（Daimler AG）在2015年宣布，計劃在德國呂嫩市（Lunen）與一家回收公司共同建造13Mwh的二次電池存儲能裝置。戴姆勒的子公司Mercedes-Benz Energy去年則與中國最大EV製造商的北京電動汽車合作，興建了一個以退役EV電池建構的儲能系統。
5⃣美國電動卡車新創商Rivian與加州電動巴士製造商Proterra沒有直接涉足儲能，但從初始設計就讓EV電池易於報廢，使二次利用變得容易，也就是一種從源頭著手的循環經濟模式。
▉兩份報告的經濟效益研究
EV製造商並不是唯一關注二次電池的公司，越來越多的項目開發商（project developer）也開始利用二次電池的儲能功能來降低電網級儲能設備的成本。相較於早期用於家庭住宅等小型離網儲能設施，二次電池似乎已邁向一塊新大陸，準備用在連結電網的儲能系統上。
MIT研究員Ian Mathews 在《Applied Energy》期刊上發表的研究以及其他五位MIT同事得出的結論是：以電網級的太陽能備用儲能裝置，作為鋰離子電池第二生命週期的應用是有利潤的，由於角色並不吃重（備用），使用壽命可達十年或更長。
MIT的研究結果，是基於對一個「假想中」的2.5MW電網級太陽能電廠進行的嚴格模擬，假設該電場位於加州，考量下面三種情形：1. 只蓋電場、2.蓋電場 + 新電池做為儲能設備、3.蓋電場 + 以80%容量二次電池做為儲能設備。研究結果發現，若以新電池做為儲能設備（選項2）無法產生利潤，#可是若二次電池低於原始電池價格的60%，搭配良好的管理系統，二次電池與2.5MW太陽能項目的結合，就會是一項有利可圖的投資。
另一個來自麥肯錫公司的獨立研究則發現，到2020年代中期，#二次電池可比新電池減少30%到70%的成本；且到2030年，二次電池的年度供應量可望超過一億度，可滿足該年度全球儲能預測需求的一半。但麥肯錫和MIT的研究均指出，需解決若干技術面的挑戰，才能成功釋放二次電池的供應量，例如將不同型號EV的電池，統合到同一個儲存系統中，目前還有一些障礙要克服。
▉新創公司蓄勢待發
為了推動該領域的發展，總部位於加州的幾間新創公司RePurpose Energy、Smartville Energy和ReJoule分別從加州能源委員會電力投資計劃（EPIC）獲得200萬至300萬美元的補助，它們的使命是使EV電池能重複利用於低成本、永續的太陽能儲能系統中。
★RePurpose：快速體檢與安全性
這間誕生於加州大學戴維斯分校、由Jae Wan Park教授領導的新創，把重點放在準確、迅速地拆卸大部分由Nissan出產的EV電池，然後使用新的控制原件重新組裝。
根據RePurpose的計算，只要更換鋰電池組（battery）中退化最嚴重的電池芯（cell），二次電池可在電動車以外重複使用長達12年，但首先必須在系統中找到損壞的cell。RePurpose開發出可在約一分鐘內跑完檢測電池退化程度的方法，傳統的測試過程需要一整天。
另外，#安全性是影響投資二次電池產業的最大障礙之一。RePurpose開發了一種「非破壞性滅火系統」，可以偵測到即將發生故障的電池組，然後防止該電池過熱，過程不會損壞任何電子組件。減輕投資者的風險總是可以增加投資意願。
★Smartville：翻新不同型號電池的挑戰
Smartville不像RePurpose和產業的其他玩家一樣選擇加快電池測試過程，其專門設計的電源轉換器為保持電池系統的健康，反而放慢測試速度。由於電池的「健康檢查」需要在幾週內多次對電池進行充電放電，因此還可從測試過程獲得銷售電力服務的額外收入。此外，公司的控制原件與電力設計可以將來自不同車輛、不同品牌、不同型號的所有EV電池，連同電力耦合（power-coupling）格式全部整合到同一種模組設計中，再透過調節過程提高各別電池的均一化程度，因此解決EV電池組型號眾多的困境，這項技術對產業能否規模化而言非常重要。。
★ReJoule：從源頭下手
ReJoule採用一種技術，讓電池的第二生命在它仍於電動車中就已佈線。透過在新電池上安裝ReJoule的技術，可以優化電池系統的生命週期，使之壽命更長。一旦電池管理系統被植入電動車中，就可以即時（real-time）衡量電池的健康狀況，使電池從第一生命週期（EV）過渡到第二生命週期（儲能）的程序精簡許多，因為不需要額外的測試，也不需要將電池從EV中取出，再運送到特定的測試中心，測試完成後再將電池運輸到第二次使用的環境，過渡程序可以更順暢，達成產業的流線化。
因為電池所需礦物原料的開採、精煉，以及電池的模組化與製程，都需大量耗能，若能通過二次使用的電池緩解新電池的市場需求，就可以減排大量溫室氣體以及舒緩稀有礦產的需求。
▉資料來源
MIT報告（摘要）：https://reurl.cc/1xV3q8
麥肯錫公司報告（摘要）：https://reurl.cc/lVWgA9
新聞報導：https://reurl.cc/7X87mD、https://reurl.cc/pdNrAZ
圖片改自
Capgemini
池上電動車價格 在 Fw: [遊記] 台東｜池上-伯朗大道/天堂之路/大觀亭- 看板Tai-travel 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 travel 看板 #1S0-P0R3 ]
作者: abc9442 (BONJOURRR) 看板: travel
標題: [遊記] 台東｜池上-伯朗大道/天堂之路/大觀亭
時間: Sun Dec 2 22:03:36 2018
圖文網誌建議閱讀版：https://listentolu.com/2018/12/taitung-iseeyou/
I SEE YOU。當男神金城武在2013年說出這句台詞以後
時至今日每個人到台東玩必須做的事：#在池上伯朗大道騎腳踏車
大家有發現嗎？在池上這片平原裏頭沒有電線杆與電線
因為珍視土地的人們盡全力保留了大自然的純粹美好
自己之前到花東玩耍就很喜歡東部的養老慢步調哈哈哈
2018年和丹尼朋友們再訪這裡，仍然對山脈之後的縱谷風景心醉不已啊～～～
在出發之前，先跟大家簡介這天的觀光路線與注意事項
順便寫一下我們的停車與租腳踏車處（離伯朗大道非常近，騎腳踏車兩分鐘的距離
【伯朗大道】是全年管制只開放自行車與步行進入哦！
台東天氣真的超級好，11月底的日間還是熱得像夏天
記得做好防曬和補充水分免得中暑
最重要的一點就是發揮公德心-不亂丟垃圾、勿踏入稻田破壞作物啊~
因為我們一團浩浩蕩蕩15個人共開4台轎車
所以其實這天也只是隨意挑一間順眼好停車的腳踏車出租店而已XD
底下是當天店家「捷登鐵馬出租廣場」的公告價格
一般單人自行車/淑女車–150元/台
雙人電動腳踏車–500元/台
四人電動車–800元/台
只收現金，須先收款，租腳踏車可免費停車
看了網友的分享後，以我們選的「捷登鐵馬出租廣場」來說
其實價格和其他家車行差不多，重點是這間提供“不限時”的服務
自己私心最推薦可以遮陽又省腳力的“電動篷車”
#很有自知之明的把體力都留給拍照用
但我們這團還是有想要運動的飆風少年少女
所以部分的人挑了自行車，只有一台四人篷車當活動記錄
#最後發現還是在電動篷車上拍照看風景最蘇湖
#還能抓到白鷺鷥呢哈哈哈
或許有些人覺得這樣的價格還是太高貴，不如走路散步逛逛就好
但其實如果扣掉停車費用以及權衡大夥們日漸珍貴的體力
因為要逛完這一整區真的遠比你想像來得更花時間啊！
#奧少女騎一段逆風就快不行之標準示意
重點是！電動篷車還能遮陽！（每個人都希望在好天氣玩伯朗大道吧~
#到底是要多懶哈哈哈
#各種比較後都是電動划算阿！
所以電動車上4個人很廢悠哉的零出力前進
兩三個小時下來，自己還有餘裕的一路讚嘆風景邊幫踩腳踏車的大家側拍呢！(挺胸
選完車後就出發往第一個景點集合囉~
這張丹尼朋友和他身後的農用車超搭！
【伯朗大道】的正式名稱是「錦新三號道路」，全長約2.2公里
因為這片平原幾乎沒有電線桿，加上插秧後收割前，稻米由草綠到金黃的每個時期都是風
景
而這樣寧靜至美的田園山水，被伯朗咖啡選為廣告拍攝地
之後金城武代言的長榮航空也到此取景，至此成為了家喻戶曉的台東景點
#旁邊居然還有蔡依林樹作伴哈哈哈
那天早上非常幸運，同時抵達金城武樹的幾乎都是我們這團成員
於是，一行人在樹前樹後開始了相機與手機的瘋狂洗禮哈哈哈
自己超級喜歡丹尼視角裡的這張！
看著照片彷彿還感受得到畫面裏頭那股和著稻香的微風
#果然男友力最高啦~~~(抱大腿
出社會後，這是丹尼跟我參加過史上最大陣仗的自主揪團旅行了！
不是我要說，一群30歲的男子們在一起真的很有BL感哈哈哈
#見證他們堅貞的友情？！
就連拍團體照都不一般的困難啊啊啊，眾人立馬上網google找梗
笑笑鬧鬧一陣子後，終於在伯朗大道中間完成了熱血認證照
#不能接受無聊的強迫症攝影師底加
長大後還可以跟這麼多聊得來的朋友出遊太開心了
說好的一年一度，我們明年敬請期待哈哈哈
唯美的couple與family shot是一定要有的
好天氣無敵，每一張照片都像是外拍沙龍照等級
#新婚的朋友說好像複習拍婚紗XD
讓好朋友換大頭照的成就在這裡獲得哈哈（幫丹尼撒個花
少了電線杆與電線的視野阻攔，周遭一望無際的阡陌田野也非常殺記憶體
結果沒注意到收割後光禿禿的田埂，整個時尚大片拍得忘我哈哈哈
#一切都是因為早上的光太美啦！
丹尼表示先不要哈哈哈哈
拍夠了繼續往下一站前進
【天堂之路】，正式名稱則是「萬新道路」
是在伯朗大道中間延伸出的一條S型小路
若是在稻穗成熟的金黃時節騎進這條蜿蜒田間小路
遠遠看著路的盡頭，像是通往天堂一般
於是便有了這樣夢幻的暱稱【天堂之路】
接著也是超級經典的伯朗大道打卡點【池上相框】
發現相關單位很用心先收割後頭的稻田
留下絕大多數遊客會取景的部分，所以相框這裡排隊的人數也是最多的
但偷偷說其實很多角度拍起來都很有味道
不一定要和長輩一起執著這麼八股的點啦哈哈哈
#你們都懂的（眨眼
被陽光曬得金光閃閃的稻米寶寶（尖叫
圖說是都來到米的主場，怎麼可以不跟主角本人打卡呢！
#網美模式就是把什麼東西都往臉旁邊放哈哈哈
來來來，我們接著坐車前進下一個景點【大觀亭】
大觀亭是這片平原的制高點，每個人都驚呼這裡拍出去的視角根本就是一幅畫！！！
事實上朋友用手機拍在逆光下也能美到翻天
#現場立刻變成哀鳳最新款勸拜大會哈哈哈（相機淚奔
即便眼前部分稻田已經收割，但居高臨下的視野仍然讓人非常感動
大力推薦【大觀亭】！你們如果到了池上務必不能漏勾嘿~
被紮成一束束的稻梗像是小小兵們排排站
稻米達人的看版寫著農人的簡介和種植心得
一期一作的稻米被福星達人有如一期一會的作品般重視
區域的小廟也讓人覺得這片好山好水真的有守護神在看顧著
補充說明一下池上的農作期給大家參考，但因為每年的氣候變化不同
記得出發前還是要確認一下當地情況喔！
『插秧期』3~4月；7~8月
想拍水田加上綠油油的小秧苗就是這個時候~
『孕穗、抽穗期』5~6月；9~10月
長高中的綠色稻子隨風搖曳也很迷人
『成熟期』6月；11月
在這段時間已經結實累累的金黃稻穗
將整片平原染成金色，是最推薦同時是最多人朝聖的時候
『收割期』6~7月；11~12月
收割後只剩下像是剃平頭的稻梗，是拍照不建議的荒涼時節
我們這趟旅行是11月底，剛好碰上拍照應該要避開的『收割期』
但其實稍微取景還是能拍出漂亮照片，再加上秋冬的池上天氣好舒服噢！
#北部的孩只們來這裡避寒很可以
相信我，池上值得浪費一整個早上的時間
而且記得越早到越好，因為每張明信片風景都是無人的時候最美嘛哈哈
這趟#花東找青春旅行的熱騰騰第一篇報告以上
喜歡記得到粉絲團按讚鼓勵鼓勵，我們的連載遊記下回見！(手比愛心
池上【伯朗大道/天堂之路】
地址︰958台東縣池上鄉 錦新三號道路 / 萬新道路
開放時間：全天，推薦一早前往
造訪日期：2018/11/24
#附近腳踏車租借店家皆可免費停車
想同步收看LU偶爾文青但常常瘋癲的文字
以及丹尼不時爆發男友力視角之美圖好景
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