【汐止交通優化 ─ 小花費，大改善】
1、新台五路康誥坑溪橋，路面拓寬並增設人行道
2、國道一號汐止交流道，回汐止大同路橋梁增為兩線道
3、調整吉林街限高架位置
4、大同路新台五路口至南陽橋口號誌調整
先翔議員任期滿了一年，而這一年來最多汐止人關心的議題就是交通，先翔上任後，除了追蹤進行中的交通建設(文章最後有說明)，也提出四項不需太多花費，又能改善汐止交通的方案，經侯市長與市府團隊的協助，目前皆已完工，希望讓大家交通順暢，開心開車！
〔新台五路康誥坑溪橋，路面拓寬並增設人行道〕
多年前此路段原有三個車道，後來為了保障行人通行，在外側車道加裝黃色交通桿，卻也限縮了車輛的通行空間，變成了漏斗型的道路。原本先翔建議在橋梁外側增設人行道，讓行人更安全，並恢復車道寬敞；但橋梁外側有自來水管線，遷移耗財費時，於是工務局建議將中央分隔島內縮。因為工程期間交通局在分隔島位置裝設電子路況顯示基座，造成車道漸變的長度縮短。結果雖不甚完美，但對人車已有實質幫助。
〔國道一號汐止交流道，回大同路橋梁增為兩線道〕
從大同路進出國道一號的民眾應該還記得，藍色聯絡道橋原為雙向單車道。回汐止方向的大同路前，雖然有右轉專用綠燈，但常因車流回堵，讓回汐止要右轉大同路的車也塞在橋上。現在標線已重新配置，回汐止的車道變為兩線道，要右轉大同路的車輛也不用再慢慢等了，也縮短了執行或左轉車道的回堵長度。
〔調整吉林街限高架位置〕
因為南湖大橋的橋墩限高，因此先前在吉林街吉林汽車旅館前，提早設置限高架。但限高架的位置不理想，大車看到限高架時已經無法迴轉，只能倒退嚕而造成交通癱瘓。因此先翔與台北市李明賢議員討論一同改善，分別在汐止吉林南陽街口及內湖南湖大橋旁引道提前設置限高架。為顧及臨時救災的需求，新的限高架採用流蘇型的方式垂下鐵鍊警示高度，並在風大時用橫桿固定鐵鍊，在兩處新的限高架新建完成以及舊有限高架拆除後，吉林街的交通就不會因為大車誤闖而癱瘓了。
〔大同路新台五路口至南陽橋口號誌調整〕
大同路新台五路口至南陽街口因早期規劃不良緣故，無論是往台北或回汐止方向，都壅塞不已，往台北方向匯集了新台五路(含國道三號車流)與大同路的車流，自然壅塞，回汐止方向則因為大型美式賣場設置的位置位於交通樞紐，導致車流嚴重交織，因此先翔於上班日尖峰時段在該路口觀察了幾天後，決定先從最簡單的號誌著手，希望稍微紓解大同路的壅塞程度。
往台北方向，大同路與南陽橋口控燈的義交雖有大致上的週期，但先翔觀察後認為大同路往台北方向的綠燈秒數太短了，因此邀集分局及交通局討論，訂定一個號誌週期讓義交遵守，延長大同路往台北方向綠燈的時間，縮短大同路左轉南陽橋的綠燈秒數，雖然同時也會壓縮到南陽橋紅燈右轉的秒數，但同一個時間大同路可以紓解的車流量是南陽橋的兩倍，而讓大同路較為順暢後，自然會移轉部分走南陽橋的車流，進而增進整體交通的順暢。回汐止方向，過去美式賣場的離場車輛離場時完全沒有號誌控管，導致車流嚴重交織，嚴重影響大同路右轉新台五路的車流速度，為改善此一現象，先翔要求交通局對離開美式賣場之車輛進行號誌管制，現已號誌已在運行當中。
另外也向大家說明幾項地方延續性交通建設的進度：
1、捷運汐止民生線：汐止端環評已完成，台北市端環評仍未通過，環保署於108年12月9日召開第二次小組會議並退回修正，台北市政府預計於109年3月底前回覆資料，似環評審查通過仍有綜合規劃報告需要審查(該報告已提前做好)，新北市侯友宜市長承諾，待中央核定，新北市端一定優先施工。
2、基隆輕軌：於108年4月完成可行性評估，後續仍有環境影響評估及綜合規劃需依序完成審查。
3、吉林街拓寬：刻正配合捷運汐止民生線進行都市計畫變更，規劃為16-22米不等寬道路，並已於108年底完成第一階段拓寬達到7米，預計於109年完成都市計畫變更並徵收。
4、同興路穿越國道一號：已完成都市計畫變更以及徵收，工程範圍自福德二路至康寧街，預計109年3月開工，112年8月完工。
5、康寧街增設國一南下匝道：已經行政院核定，新北市政府將先配合拓寬康寧街為4車到，預計109年完成康寧街拓寬。
很開心能為大家服務，如果您對地方交通有任何想法，歡迎隨時跟先翔分享！
汐五高架路況 在 [問題] 大家開公速公路會切高架? 還是無腦內線- 看板car 的推薦與評價
過年返鄉開車
現在越來越多高架, 汐五 五楊 XX
大家會特地切換車道去上高架
還是在本來的高速公路 無腦內線開直到終點?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.218.159.194 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1643695097.A.ACC.html
... <看更多>