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台股的 #航運類股，之前可說是漲勢凌厲啊 😮
除了「貨櫃三雄」、「散裝航運」，其實還有一個族群—— 航空業
今天要帶大家來認識台灣的 #航空運輸業 喔 👍
🔎 航空運輸業依營運性質可分為：
#民用航空運輸業：包含載客、載貨品與郵件等方式
#普通航空業：包含消防救護、拖吊救援、勘察照測等業務
其中，民用航空的代表企業有「航空雙雄」—— #華航 與 #長榮航
其他還有像是興櫃的 #台灣虎航 等 ✈️
咦？你問航空業有沒有相關「運價指數」能參考行情呢？
有喔，至於是什麼，進來看看文章吧 👇👇👇
【大熊產業透視經 EP04】航空產業
大家好！歡迎來到每週四的 #大熊產業透視鏡 ，我是大熊 🐻
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本週要與各位分享的主題是最近頗具話題性的 —— #航空產業
從 2019 年 12 月以來，全球飽受 COVID-19 疫情肆虐 🆘
其中一個受到嚴重衝擊的產業，當然是疫情前滿天翱翔的「航空產業」
回顧疫情爆發前的 2019 年，全年有 3320 萬架次飛機在飛行 ✈️
而這個數字到 2020 年卻直接腰斬，只剩下 1680 萬架次…
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究竟全球航空巨擘們如何因應這波疫情，讓公司繼續「存活」下去？
在種所矚目的後疫情時代，又該如何佈局？本文帶你一次揭曉！😎
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🔎 下文重點：
1. 航空運輸業簡介
2. 航空相關運價指數
3. 市場現況
4. 未來展望
每週帶你透視一個產業，下週同一時間，我們股感見 🐻
#大熊在這編
https://www.stockfeel.com.tw/%e8%88%aa%e7%a9%ba%e7%94%a2%e6%a5%ad-%e6%a6%82%e5%bf%b5%e8%82%a1-%e9%81%8b%e8%b2%bb%e6%8c%87%e6%95%b8-%e7%8f%be%e6%b3%81-%e5%b1%95%e6%9c%9b/
遠航掏空 民航局「不知不覺」
陳守哲／大學教授（台北市）
遠東航空自去年十二月十三日起無預警宣布停飛，近日台北地檢署認定董事長張綱維侵占遠航公司十三億餘元，並藉合庫遠航貸款案將樺福集團旗下公司逾廿二億元本息移轉給遠航，依違反證交法等罪起訴張綱維，連帶使國內著名銀行合庫董事長（現第一金董事長）求處重刑，可謂重蹈覆轍二○○八年遠航掏空重整之歷史。
回首十年前，張綱維以樺福建設地產大亨之姿入主，以高齡老機、遠東最有價值又忠誠員工續經營。然畢竟外行人霧裡看花，專業經理人一換再換，在航空業高槓桿成本經營猶如走鋼索，後因飛機老舊，甚遭民航局以每月限制飛行小時數，並破天荒量身訂做機齡限制廿六年法令，確保飛安無虞。
再者，因不熟稔飛機評估以及採購作業，慘遭賣方以高價索賠，一般認為此事件為壓垮遠航的最後一根稻草，進而鋌而走險，動念將自家財庫互通，且不法貸款。
事實上，早在遠航重整期間，民用航空法第五十六條規定「民用航空運輸業應將有關營運、財務、航務、機務等報表按期送請民航局核轉交通部備查」，然深究民航業財務報表難一窺其貌，民用航空業財務報表難度甚深，且民航局官員從無航空公司從業經驗，即便財務專長人士仍甚難分真偽。近年未爆彈接連引爆，先是威航，再者母公司復興航，後又緊接遠航，民航局對航空財務管理可謂「不知不覺」，但平心而論，空運財務管理冰山的一角，建議民航局應強化查核航空業者財務，並正視任一財務警訊。
遠航真正的問題，是外行領導內行，猶如國外諸多倒閉航空業者，亦有相同顯例，這也凸顯民航局管控各航空公司五大主管（航務、機務、機務品保、機隊主管、飛安主管），需具備航空業一定年資限制之主因，然似乎因為未規範公司當責主管董事長或總經理，致使國內航空業倒閉接連發生。建議民航局將航空公司負責人，亦納入主管資格管制規範，及早未雨綢繆，避免歷史再次重演。再者，遠航後期為航空界的調皮壞學生，民航局似又束手無策，甚至被業者玩弄於股掌之間，若非遠航擬以霸王硬上弓威脅政府，以目前法規未詳細訂定退場機制，恐現在仍留校察看。
航空產業沉沒成本極大，財務慘遭掏空事小，若因財務周轉不靈降低修護能量，導致發生不幸飛安事件，造成旅客或員工生命財產損失，方為大事。現交通部沾沾自喜借貸國內航空公司五百億，並讓航空業者有喘息之機，藉此提醒政府部分航空業者汲汲營營於各式獲利方式同時，勿忘借貸也是要還的，即便低利率對於無收入的航空公司，也是一種負擔，而最後防線「飛安」，不可不慎。
遠航向來以優秀的員工著稱，不幸歷經兩次經營團隊重大財務掏空問題，現漫步於松山機場邊，看到卸下金字招牌的遠航航機駐停，令人不勝唏噓！
口頭質詢─
▶近年來，國內比較重大的飛安事故都與復興航空有關，尤其像是花蓮地區，目前只有復興航空航班，如果民眾對航空公司本身飛安的信心無法提升，會影響整體往來進出的交通，事實上，現在搭乘率也比較低，不論是偏見或心理因素，又或者是實際的安全狀況，因此對於各種交通工具安全的維護，是政府最基本的責任。
▶飛安調查報告中飛安事故的趨勢分析，如果以十年為一個單位，數據顯示早期大概是駕駛員與天候因素占比較大的比例，但是過去十年來系統與設備因素的相對比例攀升，甚至超越天候因素，有點違反我們一般外行在看這些事情的基本邏輯。因為各種航空器材一直在精進，科技也一直在進步，理論上，系統與設備應該不斷地精進與提升，而在國籍民用航空運輸業飛安事故發生原因分類統計中，系統及設備發生事故的比率卻提高，到底這是什麼原因？是我們使用不當，回到駕駛員分類的問題，還是採購相關機型與台灣地理環境的使用，究竟是什麼其他的因素，造成人為的失誤反而比天然的天候因素還要更嚴重。若是人為的因素，這些問題都是可以避免的，所以這當中一定有檢討的空間。我們的狀況和比率與其他國家雷同嗎？還是我們的狀況特別多？
黃煌煇主委：航空器都在先進國家生產能夠走向商業化，它的整個系統設計與risk非常低。從這兩次重大事件發生，我們分析大部分最主要的是飛行員在操作上沒有完全按照SOP。
王資深飛安調查官興中：從我們每十年做的統計可知，人員因素曲線是在下降，跟機械相關因素則呈上升趨勢，經細部分析，主要原因有二，一個是很多因機組件造成的飛航事故都是出於空中壓力異常，過去十年來這樣的事故大概發生了七、八件，空中壓力異常與雙發動機加壓系統的某一零組件有關，這與原廠製造比較有關係，我們也提供了飛安改善意見給原廠，雖然這對整個飛航安全沒有那麼大的影響，但實際上整個高度的控制是會對人體有影響的，這是其中一個故障率升高的原因。另一個是我們發現近幾年維修發動機尤其是普通航空業對發動機的維護或葉片的鑄造也有一些問題，我們從這十年來的調查得知，在機械結構、設計上或零組件上的故障率確有比較升高的趨勢，但評估起來，這些都不是對飛航安全有那麼重大影響的主要組件，而是飛機其他系統的零組件。加壓系統零組件造成的事故比率全世界都類似。相關原廠也在極力改善問題中。至於第二個因人員維修造成葉片或發動機操作上問題的部分，我們會再加強努力請他們改進。
▶我們能主動影響的就是人員的部分，包括駕駛員和維修人員，近年來增加甚多民用航空器，發展得也很快，國外的駕駛員市場需求甚大，其薪資條件也遠比國內優渥，此時人力的培訓就特別重要，俾能維持我們駕駛員的基本素質，你們提出的整體飛安環境改善建議報告第四項特別強調要建議航空業者加強駕駛員落地重飛的訓練和決策，請問航空公司對此有無確實執行？你們有無後續追蹤？你們的建議中還提到要安裝檢視飛航紀錄器，難道目前不是所有航空器都有裝設嗎？
王資深飛安調查官興中：我們會委請民航監理機關督導航空公司確實落實執行這些改善建議。另一般航空公司的航空器都有裝，但是直昇機、旋翼機和公務航空器都已非常老舊，當初的設計沒有此一項目，我們現在正在執行計畫，裝設比較簡單的、有點像是行車紀錄器但是比較精細的簡易型紀錄器。
▶超輕航載具出事率頗高，現在國人的休閒生活已經愈來愈傾向尋求新型態的刺激，東部地區的新觀光型態就包含了這些超輕型載具，但對這部分的管理規範卻尚不完備，請問你們在做過相關事故事後調查後，對這部分有無具體建議？非法的空域和場地與發生事故的關連性為何？是不是場地空域合法了就不會發生事故？請以書面提供給本席。
王資深飛安調查官興中：這幾年，民航局為落實超輕型載具活動的管理辦法，規定了合法的空域和合法的操作場地，我們調查超輕型載具的事故後發現，大部分都發生在非法場地和空域。除了場域合法、活動團體也合法外，相關人員還需取得證照，航空器需有適當維修。證照的取得、訓練和對空域的熟悉度都有一定的要求。
首先恭喜總臺獲得民航局暨局屬機關111年度公文檢核競賽第1名的殊榮~~10月28日由林 ... 每當颱風成形，掌管陸海空運輸的各單位便開始上緊發條、如臨大敵，飛航管制的 ... ... <看更多>
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民用航空運輸業 在 [新聞] 中國軍事：英國警告後澳新南非紛紛就- 看板Military 的推薦與評價
原文來源：
https://bbc.in/3U1DhTF
原文摘要：
中國軍事：英國警告後 澳新南非紛紛就退伍飛行員訓練解放軍表態
澳大利亞、新西蘭與南非分別調查外籍空軍飛行員懷疑被中國解放軍招攬擔任教練的消息，
其中，一名前美國空軍飛行員在澳洲被捕，預料將被引渡到美國。
法庭文件顯示，澳大利亞聯邦警察上周拘捕了54歲的丹尼爾·埃德蒙·杜根（Daniel Edmun
d Duggan）。航空業消息人士對路透社稱，
美國聯邦調查局（FBI）因杜根曾在中國工作而盯上了他。
BBC上周了解到，至少30名外國軍方退伍飛行員為中國解放軍提供培訓，並獲提供豐厚報酬
。
英國國防部為此發佈情報警示。澳大利亞國防官員表示將就有關報道展開調查；
惠靈頓政府表示，相信有新西蘭空軍退伍飛行員牽涉其中。
其他英國媒體點名一家南非飛行學校涉案，校方最新表示，其英籍導師在承接來自中國等客
戶的教練合同前，均曾自行知會英國國防部，教練過程中也沒有任何機密信息被轉移。
BBC安全事務記者戈登·科雷拉（Gordon Corera）報道說，一位西方官員透露，
中方對英方退伍軍人教官開出年薪23.79萬英鎊（27萬美元；170.72萬元人民幣）的聘用條
件，即月薪近2萬英鎊。
這位官員形容條件相當吸引。
英國國防部一名發言人對BBC表示，英軍退伍飛官應聘參與這些教練活動並未違反英國法律
，但英國等地官員正嘗試打擊有關活動。
青島顧問公司
路透社報道，杜根10月21日在新南威爾士州奧蘭治鎮（Orange, New South Wales）被捕送
往監獄拘留，並即時透過視像連線接受法院提堂。法院拒絶代表律師提出的保釋申請，11月
將轉到悉尼法院再次接受提堂。
澳大利亞聯邦律政部向路透社證實，聯邦警察是應美國方面請求而將杜根拘捕。
美方交予澳方的拘捕令與控罪等內容被保密，律政部表示，由於案件已進入司法程序，當局
不便評論。
澳美兩國之間的引渡協議允許將澳大利亞公民引渡到美國，杜根被捕後，華盛頓當局有60天
時間提出引渡申請。
據報道，杜根原為美國公民。據信屬於他的領英（LinkedIn）賬戶履歷顯示，杜根在美軍服
役13年後，於2002年10月退役。
2005年11月，杜根在澳大利亞塔斯馬尼亞州首府霍巴特近郊創辦名為「Top Gun Tasmania」
的公司，提供探險飛行、特技飛行培訓、噴射飛機飛行資格培訓等，至2014年4月離職。
路透社引述航空界消息來源稱，杜根的公司還僱用美國與英國退伍軍方飛行員提供戰鬥機遊
覽飛行服務。
「Top Gun Tasmania」網站資料顯示，杜根此前服役於海軍陸戰隊，軍銜為少將，
飛行機型包括
AV-8鷂II式垂直攻擊機（AV-8B Harrier）、
T2C橡樹艦載教練機（T2C Buckeye）
和A4J天鷹式攻擊機（A4J Skyhawk）。
他具備飛行戰術教官資格，還同時擁有美國與澳大利亞簽發的航空運輸駕駛員執照（ATPL）
。
據杜根的領英頁面所載，他自2014年5月起出任一家機組人員培訓公司的北京辦事處總經理
，2017年10月起出任山東青島「AVIBIZ航空商業專家」公司總經理，提供中國民用與商用航
空顧問服務。
2012年9月，中國首艘航空母艦遼寧號正式服役。2013年2月，位於青島膠東的解放軍海軍青
島綜合保障基地建成，成為遼寧號母港。
路透社引述香港公司註冊紀錄稱，AVIBIZ同年在澳大利亞護照持有人丹尼爾·埃德蒙·杜根
名下於香港註冊，2020年解散。報道並未說明香港註冊記錄上的杜根與這次在新南威爾士被
捕的是否同一人。
BBC中文記者注意到，中國香港特區公司註冊處曾於2019年11月刊登憲報（政府公報），宣
告除非接獲反對，否則將在三個月內撤銷註冊，意味著該公司當時在港並不活躍。
南非航校：英國國防部「早知有關培訓」
英國國防部上周發佈情報警示時稱，中方利用這些退伍英國飛官來協助解放軍飛行員了解西
方國家如何運轉飛機，而這些信息在一旦爆發中外軍事衝突時例如在台灣採取軍事行動
時十分有用。
有關官員稱，一家南非的飛行學校透過獵頭中介來招募飛行教練。一些英國媒體後來點名該
校為南非測試飛行學院（TFASA）。
TFASA在其官網首頁發表聲明指責媒體報道「不實和誤導」，並稱該公司「多年來一直與英
國國防部保持聯繫，對方完全知悉本公司業務性質」。
聲明說：「沒有任何一位教官持有跟任何國家安全有關，在法律上或運作上具敏感性的資料
，不論是從招募員工來源，還是他們提供培訓之地。」
學院稱其英籍導師自2013年起，在承接包括中國客戶在內的培訓委託前，都曾以個案形式逐
一知會英國國防部，倫敦方面未曾表示反對，其前軍官教練所提供的培訓也「完全不涉秘密
」，符合南非與其他培訓提供地點的要求。
TFASA否認曾積極招募現役軍人，並稱「正在聯繫英國國防部」，確保雙方沒有任何誤會。
不過，路透社指出，TFASA與中國最大型國有航太企業中國航空工業集團（中航工業；A
VIC）設有合資飛行學校，為中國航空公司培訓飛行員。
報道還稱TFASA曾在實驗測試飛行員（SETP）網站上發佈廣告，招聘若干名定翼飛機與測試
飛行員導師，到「遠東地區」一處不公開地點任職，初始合同為四年，條件包括畢業自美國
或英國的軍事試驗飛行員航校。
一位SETP澳大利亞會員對路透社評論說，這顯然是針對美、英、加、澳、新「五眼聯盟」成
員國的退伍空軍飛行員進行招募。
英方的警告經媒體報道後，堪培拉表示已下令徹查TFASA也曾僱用澳大利亞軍方退伍飛行員
的說法。澳大利亞國防部長理查德·馬爾斯（Richard Marles）在一份聲明中說：「要是有
軍方人員把來自外國的支票看得比為自己國家服務更重，我會感到深切震驚與不安。」
新西蘭國防部隊一名發言人稱，惠靈頓知悉曾有四名該國軍人退伍，以加入TFASA。
他說：「新西蘭國防部對人員退伍後可自由受聘，但其決定或會為他日尋求再次受聘於新西
蘭國防部隊帶來後果。」
BBC安全事務記者科雷拉指出，英方針對此事所發佈的警示級別之高非比尋常，意味著倫敦
是在聯繫有關飛行員勸阻無效後，選擇曝光事件，以收阻嚇作用。
英國國防部軍隊及退伍軍人事務國務大臣詹姆斯·希佩（James Heappey；許澤明）接受BBC
第四廣播電台晨間新聞欄目《今日》（Today, BBC Radio 4）採訪時說：「去為一個外來強
國工作即便是退休之後顯然不符合我對報效國家的理解，尤其是一個如此熱切地挑
戰英國利益的國家。」
心得感想：
中共招募國外飛官的後續報導
想不到的是英紐澳南非皆牽涉其中。
媒體一查，一串粽子統統出籠，各路政府個個切割，比各國跟俄羅斯的關係還精彩。
這幾年應該都能見到歐美為了和中國切割各種重大事件吧
注意事項：請注意版規內容。
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○ PiTT // PHJCI
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