#東勢巧聖仙師廟 #魯班公開基祖廟
#全台徒步遶境60天 #正式啟程
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位在台中東勢的巧聖仙師廟是全台主祀魯班公的開基祖廟,建廟已達248年,自清乾隆年間至今香火鼎盛,不僅是在地重要的信仰中心,也吸引許多從事林業、木工、建築的民眾前往朝聖,香火更分靈至海內外超過百間宮廟。
巧聖仙師祖廟與東勢地區發展史密不可分,東勢是早期伐木的重要據點,周遭有豐富的林業資源,又位處大甲溪流域旁,具有交通便利性,因次自清朝起即吸引許多先民前往開墾,從是伐木相關產業,久而久之遂成聚落。然而,當時由於開墾因素與原居住地居民時常出現衝突,因此先人便決定供奉土木建築業尊稱「祖師爺」的魯班公,以保平安。
東勢巧聖仙師祖廟歷史悠久,於清乾隆四十年(西元1775年)創建,清道光十三年(西元1883年)進行重建,歷經248年歷史,神威顯赫香火不斷。今年巧聖仙師祖廟特別舉辦為期60天的環島遶境,不但是建廟首次遶境活動,更將創遶境最久、範圍最廣紀錄,並將以逆時針的方向繞行台灣一圈,分香至全國各縣市47間宮廟和125間巧聖仙師廟。啟臣今日上午前往參加啟駕儀式,與信眾一同前行,除了要陪同巧聖仙師一同出發外,更要祈求神明藉由遶境,保佑中華民國,國運昌隆、天降甘霖。
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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那些撕掉和還沒被撕掉的標籤|#移工來台30年
從1989年政府正式引進東南亞移工算起,這30年來,台灣與東南亞的連結大幅躍進。
為數70萬的外籍移工,不僅改變了台灣的勞動力組成,跨國婚姻、「新二代」也逐漸改變台灣面貌。身在異鄉,外籍們移工面對的是怎麼樣的台灣社會?30年來,台灣看待新移民的眼光又有什麼轉變?
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灑花💮🌺🌸🏵️🌻🌼💐💕💞💖
12/22-23(二三)阿里百年鐵道專車森林楓紅二日,2.0已達標嘍!😊
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名額所剩不多了,還有興趣的朋友們,快私訊來!
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還會去阿里山賞楓喔!
這一篇是之前小米麻糬帶團去阿里山賞櫻花的文章,但這次是帶大家去賞楓,賞雲海
https://showme100.blogspot.com/2014/12/blog-post_36.html
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💖我要給你們搭的是“ #阿里山號”喔!也來了解“#阿里山森林鐵路 “及“阿里山號”的歷史
西元1899年,日本人為轉運木材而規劃興建阿里山鐵路,軌距762毫米,最大坡度6.25%,最小曲率半徑40公尺。西元1912年,長達66.6公里的嘉義至二萬坪段宣布通車,西元1914年,再延長至阿里山並逐漸增設支線,總長71.4公里。
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全線自海拔30公尺的嘉義,一路爬升至2,216公尺高的阿里山,全程經過47個隧道、72座橋,沿途可欣賞熱、暖、溫等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈、溪谷。
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#阿里山森林鐵路 分為平地與山地兩線段,前者指嘉義至竹崎(14.2公里),後者為竹崎至阿里山線段(57.2公里)。當火車以推進方式運轉至獨立山時,為遷就急峻的山形,則須以螺旋型環繞獨立山三周(約五公里長、兩百公尺高)而至山頂。當迴旋上山時,在車上可三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下,然後鐵道再以8字型方式離開獨立山。而自屏遮那站到第一分道後,鐵路呈Z字型曲折前進,經過三個分道時,火車時而往前拖、時而在後推,終抵阿里山,故有「阿里山火車碰壁之稱」。
昔日為了集運木材、運輸生活物資而闢建的阿里山森林鐵路,如今已蛻變成發展森林旅遊的觀光鐵路列車。
#阿里山號
民國73年(西元1984年),增設行車時間僅3小時15分的「阿里山號」快車後,原來的蒸汽火車與報廢車廂即裝潢成風味獨特的車廂旅館與古老蒸汽火車展示區,位於沼平車站旁,供遊客住宿與觀賞。民國75年(西元1986年),由國人自行開闢的祝山支線通車,全長6.25公里,以阿里山新站為起點,蜿蜒於海拔2,216~2,451公尺的高山間,經十字分道轉對高岳至祝山,此為國人自建的第一條高山鐵路,專供祝山觀日行。
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