【編輯推薦週末特輯】
《買到「車王」也不怕!反正法律會保障消費者...對吧?》
你知道「檸檬車法案」已經在國內上路了嗎?你問什麼是「檸檬車法案」?身為消費者你不能不懂!
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過40萬的網紅全民瘋車Bar,也在其Youtube影片中提到,修車修不好可以直接換車? 台灣的檸檬車條款在今年7月1號終於正式上路了 但是台灣的規定對比國外大縮水 執行的條件「交車180天」「里程1.2萬公里」「4次修理未改善」 不禁讓消費者懷疑 這根本幫助不了什麼人 這個看似保護消費者的法案 會不會只是裝裝樣子 實際上沒有監督車商的效果呢? - ※訂閱全民瘋...
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檸檬車法案 在 Facebook 的精選貼文
【大片預告】你準備好看我們試駕fit了嗎?
影片重點
☑️本集將直接挑戰最尖銳的生鏽問題
☑️傳說很塑膠的音響究竟是誰做的?一粒嗎?
☑️檸檬車法案事件
大概是這樣
希望剪得完
最近公司片量跟人員新增後工作量炸裂
需要再新增一個片師、業務
意者請洽粉專 我給你Mail
檸檬車法案 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
昨天下午,為了進一步釐清檸檬車法案的議題,我邀集馬自達SOS自救會、Volvo PS車輛安全關懷促進會、Toyota Rav4自救會、輔仁大學劉清耿老師、台灣科技大學林瑞珠老師、台北教育大學郭麗珍老師、台北市汽車代理商業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市美國商會、歐洲在臺商務協會、中華民國汽車商業同業公會全國聯合會與交通部路政司、國家運輸安全調查委員會、財團法人車輛安全審驗中心、行政院消費者保護處及經濟部商業司,一同召開檸檬車法案公聽會,進行相關意見的交流。
以下,針對今天公聽會中與會人員的寶貴意見,和大家報告。
一、「標的物經中央公路主管機關或目的事業主管機關責令召回改正者」中,主管機關責令召回之內涵為何,是否有明確化之必要性?
輔仁大學劉清耿老師表示,現行對於召回、重大危害行車安全之虞的描述性定義,並無太大的問題。但是,之所以美國有這樣的基礎,可以採取描述性定義,是因為他們有一群技術專家,專責判定是否有安全性危害。
然而,#台灣目前欠缺這樣的量能和基礎。
交通部路政司趙晉緯科長說明,通案上,不管是品質還是安全,#要有一定的數量,就可能落入通案處理。路政司依程序會蒐集通報的個案,經過程序去彙整,如果認為有通案問題,將依據監督管理辦法,要求車廠召回改正,對通案問題進行處理。如果業者不處理,就會依法要求車廠有改正作為。
二、12,000公里及180日之保障條件及期限,是否能有效保障消費者?延長對於業者營運成本之影響?
輔仁大學劉清耿老師表示,年平均行駛公里的標準,美國運輸部監理單位有完整統計資料,是21,600公里,如果按照除以二的邏輯,美國的標準應該要更嚴苛,其標準卻普遍是24個月和38,400公里。
對比台灣和美國,美國年平均行駛里程少於台灣,但保障條件比台灣寬鬆。
以氣候條件和台灣相近的佛羅里達為例,檸檬車條件是2年內三次維修,或故障15天無法修復的。再以德州為例,德州對於瑕疵有四次修復的機會,但有潛在安全風險的只有二次:從購買日起兩年或24000英里,或是交付後有30日是故障的。如果滿足條件,就可以主張車子是檸檬車。
在德州,消費者在相關程序中必須完整蒐證,同時給車商足夠合理的修復機會,如果程序完備而車子沒有辦法被維修,德州監理部門會指派技術專家,調解消費者和車廠的爭議。如果爭議無法調解,就會進入仲裁的程序,由監理單位召開類似於聽證會的場合,讓消費者說明如何給車廠合理地維修並舉證,接著就是等仲裁員針對問題做最後裁決。
在美國負責裁決的部門,有些州是監理部門,有的在消費者保護機構。在這個全球車的時代,為什麼一樣日本TOYOTA的車,在美國有這樣的條件,營運上可以接受,在台灣卻不行?從這個角度來看,標準是可以調整的。
交通部路政司趙晉緯科長表示,目前定型化契約,對重大瑕疵的效果,有12000公里和180天的標準,是綜整了消費者和車廠的意見,並經過行政院通過,#標準不是交通部訂的。
這個答案,當然無法令人滿意。
三、如雙方未能同意選定鑑定之機構,應如何處理?得否由主管機關指定或其他方式決定?如鑑定後一方或雙方不接受鑑定結果,有無其他機制協助處理爭議?
中華民國汽車商業同業公會全國聯合會劉錦村理事長表示,原廠給各國經銷商理賠的條件不一,導致台灣消費者受到很大的損失。不是台灣的總代理故意不理賠,而是原廠不給這樣的權利,因此,台灣的總代理應該向原廠爭取和世界各國一樣的保固條件,
至於如何舉證個案的瑕疵?如果是通案的瑕疵,原廠會召回。個案的瑕疵,基本上難以舉證。但是在美國,相關條文為了適用個案,不會制定細節,由一個公正的技術部門來做仲裁,原廠也很配合。所以,在外國檸檬車要得到理賠,並不會太困難。
台北教育大學郭麗珍老師進一步說明,即使已經到了訴訟階段上法院,很多問題還是很難解決,因為涉及科技專業。消保法的規定是符合當時科技水準可合理期待的安全性。什麼是通案什麼是個案的問題?通案是設計上有瑕疵,所以一整批都有問題;個案是製造上的問題,但是實務上很難區分。
國家運輸安全調查委員會謝家慧調查官則分享相關經驗,事故發生時,運安會會邀請相關單位,如車廠如果涉及事故,就會邀請參與調查,因為對車輛最熟悉的是車廠,運安會很難對車輛結構有透徹的了解。
因此,在邀請車廠調查的過程中,會邀請第三方學者專家參與調查,也避免車廠對涉及自己利益的部分隱藏,若有第三方的鑑定單位來協助民眾,會有很大的幫助。
交通部路政司趙晉緯科長表示,召回和瑕疵的部分,到底是安全問題還是品質問題,涉及專業,汽車原廠最需要了解。
關於 #公正的瑕疵鑑定機構,交通部已協助經濟部,彙整可提供鑑定機構的名單;去年路政司也透過車安中心蒐集國外的做法,研議如何配合定型化契約的施行,保障消費者的權益。後續在行政院的會議,將報告如何優化相關機制,並邀請自救會等參與討論。
四、「經四次以上維修仍無法回復正常機能」部分,於第三次維修後,短期間內再發生相同瑕疵,而已逾180日之期間,消費者是否得請求更換新車或解除契約?定型化契約宜否調整?
台灣科技大學林瑞珠老師說明,在契約內分二種類型得以換車或解約,一是重大瑕疵,像自救會提出的暴衝;第二是屢修不復。在整個規範設計內,這兩種情形下可以要求更換新車或解約,就是在民法契約內做相應的補充規定,定型化契約可以滾動檢討修正不足之處。
行政院消費者保護處陳星宏簡任秘書表示,在部會的會議中,消保處一直在思考是不是要在國內建立基於雙方衡平地位的鑑定中心。其實國內消費爭議不只汽車,例如旅遊就有一個協會的機制。所有定型化契約有滾動式檢討的存在,當然里程數或日數要隨時檢討調整,最後要有一個機制存在。
五、「已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間」,是否宜一律不予累計期間?
馬自達自救會林松郁先生說明,自救會的車主有豐富的修車經驗。至今已經換了500多台車。除了保養維修,相信車廠還有很多服務在進行。代步期間只是讓修車現場有喘息空間,但是消費者還是要用車,在這些期間給代步車補償,對消費者而言本來就是應該的,因為車子有問題要排除,所以消費者忍受,重新叫料的維修時間也不該轉嫁在消費者身上。
經濟部商業司李怡靜科長表示,當初有業者提出缺料待料狀況,必須等待船期,因此允許消費者可以使用或接受代步車,在合理期間內不計入維修期間。合理期間每輛車有各自的狀況,可能難以在契約內具體規定,建議回到個案判斷。
總結來說,今天公聽會的兩個重點,一是建立公正的官方鑑定機構的可行性,交通部路政司已在研議;二是檸檬車保障範圍太小,也就是180日及12,000公里的限制,可以適用的案例可能有限,然而相關單位未有明確回應。
#瑕疵鑑定 牽涉到事實認定上的問題,而非法律上的爭議。國內各項的消費糾紛之所以有各式爭議,是因為法官也沒有醫學或工程的相關知識,因此,建立一個公正有效的鑑定機構勢在必行。作為主管機關的交通部,應該積極研議。
#保障範圍 180日和12,000公里的限制,考慮到車安中心鑑定作業的時間遠超過檸檬車條款的180日,可見這樣的設計並非「合理期間」。同時,和台灣有相似氣候條件的佛羅里達州,保障和相關制度遠比台灣健全。因此,經濟部應該進行滾動性的檢討,以利解決糾紛,維護道路安全。
為了廣大汽車消費者的權益,我們會持續緊盯檸檬車法案的修正,讓台灣的汽車消費者,不再飽受檸檬車維修召回求助無門、來回奔波的困境!
檸檬車法案 在 全民瘋車Bar Youtube 的最佳解答
修車修不好可以直接換車?
台灣的檸檬車條款在今年7月1號終於正式上路了
但是台灣的規定對比國外大縮水
執行的條件「交車180天」「里程1.2萬公里」「4次修理未改善」
不禁讓消費者懷疑
這根本幫助不了什麼人
這個看似保護消費者的法案
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檸檬車法案 在 8891汽車 Youtube 的最佳解答
買車是僅次於買房的人生大事,本來應該是要開心慶祝,但如果買的車有瑕疵,那可是一大悲劇,修不好、沒車可用,還要三天兩頭請假跑修車廠,難道就沒有自救的方法嗎?別擔心!檸檬車法案要來了!不管你是車頂架漏水、死亡閃光還是秀鏽家族,通通有解!
《8891車壇聊天室》在這裡我們看車也看時事,從用大眾的角度出發由專業的觀點切入,檢視你我最關注的當今車壇動態,結合實驗與各方專家意見,不人云亦云,陪你一起聊聊那些你該知道的大小事!
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檸檬車法案 在 小新新講 Youtube 的最佳貼文
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檸檬車法案 在 「維修4次」可退換新車! 車商憂「檸檬車條款不完備」成 ... 的推薦與評價
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檸檬車法案 在 [新聞] 檸檬車條款7月真的要上路了!交車180天- 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3425069
原文內容:
檸檬車條款7月真的要上路了!交車180天內修4次或重大瑕疵可換新
〔記者黃佩君/台北報導〕被稱為台版「檸檬車」法案的汽車買賣定型化契約歷經近3年
討論,中間發生不少爭議,也一度傳出車商希望延後上路;但經濟部今天正式公告,拍板
7月1日將生效,消費者購車權益新增多一層保障。新版契約規定交車後一定期限(不得短
於180天)或一定里程(不得少於1.2萬公里),若發生6種重大瑕疵或相同瑕疵修復4次以
上、或累積無法使用30天以上,消費者可要求更換新車,或是解除契約。
上一版汽車買賣定型化契約在1998年公布,距今已經20年,經濟部2018年起著手進行大翻
修、2019年預告,但重要的「檸檬車條款」產生不少爭議,導致新版本遲遲無法出爐;日
前也傳出車商希望再延期上路。但經濟部今天正式公告版本,敲定7月1號生效,不再延後
。
其中外界最關注的檸檬車條款,經濟部參照美國紐約及加州等地立法規定納入。新版契約
規定新車交付180日以上,或行駛不少於1萬2千公里以內(兩條件以先到者為準),若有
兩情況則消費者可請求更換同型或等值新車、或解除契約。
該2情況第1為因相同瑕疵於保養手冊所載之場所,經4次以上維修仍無法回復正常機能;
第2為因機能瑕疵無法正常使用車輛,累積無法使用日數達30日者。但消費者未依通知取
車,或回廠維修已提供代步車、補貼代步費等,則不在此限。
此外,本次也列出在新車交付180日以上,或行駛不少於1萬2千公里以內,若發生6種重大
瑕疵可換新或解約。
此6種重大瑕疵中,「於行駛時,突然起火燃燒」只要發生就滿足換新條件,其餘「排檔
或行駛時發生暴衝」、「煞車失靈」、「突然熄火」、「引擎溫度升高到極限」、「其他
有危害生命或身體健康安全之虞之重大瑕疵」等5項,經維修超過2次以上,及滿足換新或
解約條件。
除檸檬車條款外,本次也新增審約期其訂金規範。其中審約期至少3天,定金除特別約定
外,不得超過總價10%。
經濟部說明,若是限量車、訂製車或選配車之情形,因為是替消費者量 身打造,故實務
上業者多會與消費者約定高於車價10%之定金,此為雙方約定;但雙方未有特別約定的例
外情形下,定金不超過價金總額10%。
心得/說明:(30字以上)
一定期限或一定里程參照美國
台灣→180日或1.2萬公里
加州→18個月或2.9萬公里 德州→24個月或3.8萬公里 紐約→1年或1.9萬公里
累積30日的條件把提供代步車跟代步費用除外
代步車的級距跟代步費用的標準呢?
上一次修正是20年前
這次說要修正,搞了三年還是給一個閹割版本的修正案
經濟部對消費者還真是有心啊
補上行政院在109/12/30公告的核定本
https://reurl.cc/2bo55v
https://cpc.ey.gov.tw/File/4A834A2E301E06DF?A=C
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.199.89.174 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1611817097.A.09F.html
※ 編輯: st210113 (124.199.89.174 臺灣), 01/28/2021 15:02:25
如果車廠耍賴不屌車主找的鑑定機構就是繼續吵下去
把洞堵起來,半年內不要漏水超過4次或者修超過30天就好
和泰說是墊片劣化,會不會以後乾脆列入車主手冊的定保更換項目
車主回去定保要花錢換墊片,不換的話漏水就不保固了XD
※ 編輯: st210113 (124.199.89.174 臺灣), 01/28/2021 15:16:26
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