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【疫市營商】零售・航空業適用 香港 Hanson Robotics 將量產機械人
數碼轉型 12:09 2021/01/25
新冠肺炎疫情令機械人應用增加， 研發人型機械人「Sophia」的 Hanson Robotics 表示，計劃今年頭半年將 4 款機械人量產並推出市場。外電指出， Hanson Robotics 認為，在新冠肺炎疫情下會對機械人業界帶來機遇，該公司人工智能機械人 Sophia 於 2016 年向市場展示並得到頗大迴響。
Hanson Robotics 總部設於香港，其創辦人兼首席執行官 David Hanson 向記者表示，新冠肺炎令更多人想透過自動化以確保各人安全。
David Hanson 亦指，機械人用途不限於醫療保健行業，亦可以為零售和航空業客戶提供幫助。他認為，現在各地隔離及保持社交距離的情況下，人性化的機械人可發揮作用。 David Hanson 指其目標今年可售出以千計的機械人。
附圖：▲ Hanson Robotics 創辦人 David Hanson。（資料圖片）
資料來源：https://sme.hket.com/article/2861606/%E3%80%90%E7%96%AB%E5%B8%82%E7%87%9F%E5%95%86%E3%80%91%E9%9B%B6%E5%94%AE%E3%83%BB%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A5%AD%E9%81%A9%E7%94%A8%E3%80%80%E9%A6%99%E6%B8%AF%20Hanson%20Robotics%20%E5%B0%87%E9%87%8F%E7%94%A2%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E4%BA%BA?mtc=e0025
國產5G機械人首秀 上演人機共舞
2018-12-09
港團隊攜手中移動中興共同研發 填補國內空白
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）5G網絡在機械人領域運用研究獲得重大進展。昨日，中國移動、中興通訊與香港機械人品牌路邦動力（Roborn）三方聯手打造的5G遠程控制機械人，亮相中國移動全球合作夥伴大會，驚艷現場。這是中國首款基於真實5G網絡實現遠程控制的機械人，填補了國內空白，也意味着繼日本和德國之後，中國成為第三個成功完成5G網絡、通訊端到端系統、機械人模組調通的國家。
香港文匯報記者獲悉，在5G網絡下，操作者能夠實現對該機械人毫秒級的遠程實時控制，時延比目前4G或Wi-Fi網絡最高可縮短近百倍，人機共舞成為現實。此次技術的突破，為今後機械人在工業和專業服務上的應用，打開了無限空間。
兩月攻關技術 及時完成試驗
據了解，此次試驗由中國移動、中興通訊和香港路邦動力有限公司共同參與，並簽訂合作協議。技術攻關在位於深圳南山區西麗的中興通訊研發中心完成。三方組成的30餘人工程師隊伍，歷時近2個月，於今年11月底正式調通中興通訊端到端系統、5G網絡和路邦仿生機械人模組。
據介紹，技術攻關期間，日本最大的移動運營商NTT Docomo與豐田汽車公司的仿生機械人，完成了在5G網絡下機械人操作。此次中國完成相關試驗，可謂十分及時。目前，市面上機械人主要為預錄程序機械人或AI機械人，而仿生機械人在應用時更具針對性，靈活性。
香港文匯報記者在現場看到，在5G網絡下，穿戴傳感器的操作員擺動四肢、頭部、軀幹的每一個動作，機械人都能夠同步完成，看不出有任何延時。甚至某個手指十分微小的彎曲動作，機械人都能夠瞬時匹配。
據香港路邦動力創始人麥騫譽介紹，此次演示完全基於真實的5G網絡，操作員身上傳感器採集的信息通過5G網絡實時傳輸給仿生機械人，只需要幾毫秒時間。而在4G或wifi網絡環境下，最快也需要200多毫秒。
對於從200多毫秒到幾毫秒的轉變，麥騫譽拿最簡單的機械人操作鑽孔舉例稱，時延200多毫秒看似不多，但操作精度與幾毫秒相比卻有天壤之別。「機械人可能跟不上瞬時指令，會出現動作偏移，導致多鑽了幾公分。精度要求嚴格的操作工作，4G網絡下的機械人就無法勝任。」
而5G網絡下的機械人，具有集成度高、速度快 、精度高等特點，能有效提高遠程控制的精準度。
操作不限時空 適應各類環境
據介紹，在5G網絡下，機械人操作完全可以不受時空限制。「只要當地有5G網絡，操作員在內地，機械人在香港或者美國，甚至更遠的地方，都可以實時接收到指令，精準完成操作。」現場負責人告訴香港文匯報記者。
此次三方技術上對5G網絡、通訊系統及機械人的調通，為機械人在不同領域的應用提供了無限空間。麥騫譽舉例，在工業和專業服務上，機械人可以在海陸空各種環境下作業，特別是當下需求較多的高壓電流、輻射、細菌、有害磁場等危險操作工業領域，機械人可以擺脫大量4G網絡下的精度限制，高標準完成任務。事實上，5G遠程控制機械人應用領域遠不止這些。
附圖：■機械人與操作員動作高度協同，實現人機共舞。香港文匯報記者敖敏輝 攝■機械人與操作員動作高度協同，實現人機共舞。香港文匯報記者敖敏輝 攝
資料來源：http://paper.wenweipo.com/2018/12/09/YO1812090004.htm
5G 除咗講速度之外，實際嘅應用原來都好多元化個喎。早前我就應邀出席 HKT 旗下 1010 同埋 csl 嘅 5G 服務體驗，今日就同大家介紹一吓！
原來除咗一般手機同埋上網裝置之外，5G 喺商業上面嘅應用亦都相當廣泛。首先睇吓喺呢個醫院嘅情景入邊，醫療團隊可以透過接近即時嘅高清畫面傳送，睇到成個手術嘅過程。對於喺偏遠地區急救、甚至作為教學，喺呢個醫療人手緊張嘅年代，有效提高效率。你可能會同我一樣有個問題，正常 Wi-Fi 都可以做到喇，點解要用 5G 呢？Wi-Fi 好多時都要喺特定嘅地點先至有，但係當 5G 網絡覆蓋完善之後，每一部儀器都內置咗 5G 嘅上網功能，就可以忘記設定 Wi-Fi 嘅煩惱，亦都可以隨時隨地提供服務。唔好睇小 5G 低時延呢個特點，喺呢類型嘅手術場合，Delay 少少，都可能會導致出錯㗎！
除咗講到做手術咁大件事，原來 5G 喺問診同埋照顧病人方面亦都幫到手個喎。呢個畫面見到嘅就係一個 5G 機械人，喺病房幫病人量度體溫同埋問診嘅情景，當醫療機構面對人手短缺嘅情況，呢類型嘅裝置同埋配套就有效咁減輕人手嘅壓力，而且亦都降低咗醫護感染嘅風險添！
呢位哥哥仔帶住呢副智能眼鏡又有啲乜用呢？原來不久嘅將來透過 5G 上網嘅智能眼鏡，控制室就可以好似咁樣，清楚咁睇到同埋提示相關嘅同事喺維修嘅程序，進一步避免出錯，同埋訓練新人就未必一定要行孖咇啦！
5G服務喺商業上面嘅應用的確就好多，不過對於好似我哋咁嘅大眾用戶，又有啲乜嘢吸引嘅地方呢？下一集再同大家介紹吓！
《Z世代達人》
麥卓華
新款Xciting S 400的外觀比上一代有型煞食，像機械人的車頭富有電影感，眼神比舊款更兇悍，而經過修改的流線型車身顯得更時尚，新設計的八字型尾燈與同廠旗艦大羊AK 550一脈相承。除了披上新包圍外，新Xciting S 400還加入多項實用功能，操控性能亦有所提升。
KYMCO當年十分勇敢，在2005年推出第一代Xciting 500，嘗試以單汽缸力量挑戰TMAX。儘管彼此的實力距離較大，但Xciting 500卻以低於日本250的價格、豪華裝備、巡航車的穩定感、舒適雙騎座椅及大排氣等等優點，在新興大羊市場站穩陣腳。
相隔五年後，KYMCO在2010年推出全新面貌的Xciting R500i，而當年抵港的橙金色車身配紅色鮑魚版本更凸顯Racing味。同年，代理引入更輕更靈活，針對市區路況設計的KYMCO DOWNTOWN 300，抵港後隨即大受歡迎，的確搶去同門師兄Xciting R500i不少風頭。
隨著Xciting R500i的受歡迎度漸退，競爭對手日增，KYMCO亦針對其弱點改革，在2013年推出新一代Xciting 400i，但500及400的外觀其實很相似。事實上，400版本推出後不久，500也逐步停產。
即使新Xciting 400i的排氣量較500低，但馬力及扭力輸出卻與Xciting 400i不相伯仲，同樣輸出38ps馬力，原因本地代理引入的Xciting 400i是海外版，較台灣版多2ps馬力，再者400的車重遠低於500，體積較細，在此消彼長下，400的整體加速表現不下於500。亦因為Xciting 400i更輕關係，不管在單騎或雙騎加速、以及推車、起大架及彎向表現，比500版多了一份輕盈感，並且保持著巡航車般的穩定感，以及更省油，平均油耗1升可行駛約24-26km（視乎路段）。結果，新Xciting 400i抵港後成為熱賣車款之一。
眨眼間，上一代Xciting 400i已經面世五個年頭，當全新Xciting Ｓ400在2017年曝光後，終於在2019年農曆新年前抵港，本誌也借來上一代比較。先簡單介紹新款Xciting S 400多了甚麼功能，新風擋提供手動四段高度調校，對經常行駛高速公路的騎士來說十分實用，而舊款風擋沒有調校功能。照明方面，新車採用全LED，舊款大燈卻採用普通燈膽，但指揮燈、車頭日光燈及尾燈均採用LED。
新款Xciting S 400採用全新設計儀錶外，並加入已應用於其她KYMCO綿羊上的Noodoe系統。用家只需使用手提電話下載專用Apps，然後連接車輛，儀錶中央屏幕就變成導航，並可以顯示來電及WhatsApp等訊息，避免手提電話日曬雨淋。此外，舊款泊車手掣設於匙膽右下方，騎士需要彎腰伸手才可拉動，但新泊車手掣已移送至左軑把，使用更方便，並可騰出更多空間，使新款Xciting S 400多一個前置雜物箱，而左則的雜物箱內置USB充電插頭，取代舊款12v圓型插頭。當騎士鎖軑後，兩個前置雜物箱均不可打開，具有防盜作用，舊款則可以打開。
座椅下的儲物空間，新、舊款的容積分別不大，同樣只可以容納一頂大頭佛及雨衣等物品，如果騎士經常雙騎及需要擺放兩頂頭盔，無可避免要安裝尾箱。至於新車的車架、可調尾避震、引擎及輪胎呎吋等等的規格，新、舊款大致相同。
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