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🚧 #埔里鎮共32工區道路品質提升工程 大家都需要平坦安全的生活道路~~🚧
這陣子行經埔里 請多擔待🙇🙇
內政部營建署核撥來改善 #埔里市區道路路面品質
通勤上班上學的鎮民、騎電動車的老人家或身障朋友、下大雨擔心滑倒犁田的鄉親們
我們要通盤來施作
#路面坑洞OUT #標線防滑係數提升 #改善人孔蓋跟路面高低差 #轉角路口保持動線清爽
🤰🙆♂️👵🧑🦼🛵🚲🚗
慧做事很重要
大大感謝 廖志城 鎮長認真提案讓阿慧全力促成爭取鎮民的交通安全🥰
👉中央社有報導 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202109230229.aspx
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「微創」開啟孔蓋，路平更進化！
台灣近年持續推動「路平專案」，讓孔蓋下地、減量、齊平。但開挖時特別麻煩，以傳統工法施工長達3到6小時，期間除了影響車流，也產生較多噪音、廢棄物，回填不平整，路平也破功。
「#微創施工啟閉孔蓋創新工法」，除了讓孔蓋智慧化，管線單位、位置資料都上雲端，開挖時精準切割，回填時只要用膠片填補，平整度跟切割前沒有誤差，且幾乎看不出「傷口」。施工時間只要30分鐘，對路平、車流順暢來說，都是大大進步！
路平是交通安全的基本條件，我當台中市長時，推動6米以上道路路平計畫，4年500公里目標，最終完成713公里。台中的經驗，也促成前瞻計劃列入路平，特別預算120億在全國實施。目前在審前瞻2.0特別預算，其中有100億是擴大路平預算。
當交通部長後，結合六都試辦標線防滑係數提升到65BPN，現在又有更新的孔蓋微創工法，我們也將加速來推動。
台灣的道路縱橫阡陌，政策擬定之後，還需要仰賴地方政府、工程夥伴一起落實，雖然很難一步到位，但我們會加緊腳步，讓台灣的道路品質提升，行車更安全。
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路見不平 修街鋪路
甲后路是我們大甲、外埔很重要的聯外道路，但多次的管線工程與施工後的路基回填，常讓路上坑坑疤疤，而路上的人孔蓋，更讓道路成了越野障礙賽，為了讓大家有平安回家的道路，甲后路（高鐵橋下-三環路口、三崁路-六分路六支巷口）預計於十月底進行路平工程，本次的路平，也將進行標線防滑係數提升，將現行45 BPN標準提升至65 BPN，以保障機車族的安全，敬請各位工程期間要小心駕駛，也盡量避免行駛本路段，再請各位朋友多多配合，感謝大家。
#人本交通 #防滑係數
雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。
由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
✅高、快速公路需達50BPN以上
後續將由運輸研究所追蹤效果，並進行大數據分析，做為更新標準的參考。
台灣地狹人稠，機車使用率高，我們會持續努力，提升機車族的行車安全。
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#人本交通 #防滑係數
雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。
由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
✅高、快速公路需達50BPN以上
後續將由運輸研究所追蹤效果，並進行大數據分析，做為更新標準的參考。
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為提升行車安全，交通部規畫修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」，將最低防滑係數從四十五BPN提高至五十BPN，最快明年公告上路。 ... <看更多>
除此之外日本在道路標線的規定上面也規定必須要達到65 BPN的防滑係數。2019年， 內政部營建署配合交通部推動提升道路標線抗滑標準， 先在六都市區道路 ... ... <看更多>
標線防滑係數提升 在 [新聞] 60分鐘》機車王國奪命殺手- 看板biker 的推薦與評價
2017年10月25日 18:01 中時電子報 中視
馬路標線防滑數不足 5年機車自摔奪300命
台灣人平均每人有1.54台機車，密度稱冠全球，還曾因為台北橋上停等紅燈的「機車瀑布
」紅到國外！但馬路暗藏奪命殺手，威脅機車族安全。台灣標線防滑依據汽車防滑作規範
，標準僅歐盟最低等級45BPN，比日本和大陸標準65BPN低，2012年機車自摔案1萬3026件
，2016年達1萬6052件，5年來至少奪走307條生命。立委李鴻鈞強調：「先進國家止滑係
數都拉高了，台灣也是先進國家，但中央推給地方，事權不統一是一大問題。」縣市道路
歸縣市政府管；國道歸工路總局，標線防滑不足成了「互踢皮球」的老問題！
使用英式擺垂實測 老舊標線防滑係數不足40BPN。(中視提供)
全台人孔蓋256萬個 成馬路地雷害犁田
台灣至少1千3百萬機車騎士，「行的安全」刻不容緩！標線防滑數不足，人孔蓋也是馬路
地雷。立委林俊憲帶記者實際會勘，台北市內湖瑞光路和陽光街附近短短30公尺就有17個
人孔蓋，林俊憲痛批：「這是世界奇觀，我認為是國恥，觀光客來看到都會嚇一跳。」據
統計全台超過256萬個人孔蓋，中華電信144萬個，台電67萬個，養護單位不一，常挖了又
填、填了再挖，機車黨主席董建一抨擊：「不同單位間要協調，統一修補，重視機車族生
命已經喊了很多年，但交通單位都不願正視。」
天雨機車急剎摔車遭碾 19歲高中生喪命
「這種標線遇到下雨，如果摔倒沒車就算了，有車輛經過一定遭殃。」吳先生說的是切身
之痛，2017年6月3日，19歲高中生吳育誠騎機車行經新北市板橋環河西路抽水站附近，急
剎時摔車遭後方貨車輾過不治，事發三個多月吳爸爸到現在還會一個人跑到意外現場拍照
，只希望能再看到兒子一面，這個舉動讓人聽了鼻酸！檢視兒子最後摔車畫面，吳爸爸質
疑很可能是兩輪都壓在標線上打滑釀禍，他說：「我常幻想當我50多歲時，兒子就大了，
沒想到我看不到他長大，標線危機一定要改，不要再有父母承受這種傷痛！」
台灣道路標線採熱拌漆劃設 被質疑防滑係數不足。(中視提供)
提高防滑係數成本增3倍 地方政府:吃不消
台灣現行道路標線防滑標準僅45BPN，施工完成後主管單位會用「英式擺錘」測試，中視
《60分鐘》記者實測新劃設標線防滑係數幾乎都超過65BPN，但舊標線防滑係數只剩40BPN
上下，一旦下雨很可能成為奪命危機。台灣標線規範為何遲遲未提升？立委徐永明表示：
「標線規範都著重色度和反光率，最重要的是抗滑，但防滑標準提高成本一定增加，地方
政府反應無法負擔。」
日本噴射式標線服貼路面 專家:標線改革應列前瞻
現有標線施作方式有「熱拌漆」和「噴射式」兩種，台灣使用熱拌漆，鋪設後在路面上凸
起，被質疑是增加機車族自摔的原因，專家認為日本溶融「噴射式」標線能和柏油路貼合
，提高安全度，但成本約增加3倍，逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示：「台灣
機車族這麼多，我覺得標線應列入前瞻計畫優先項目，民眾對前瞻才有感。」但台灣的柏
油路面瀝青顆粒和間隙與日本不同，用噴射式標線效果恐怕會打折扣。「機車王國 奪命
殺手」完整內容請鎖定10月28日(六)下午1點《中視60分鐘》。
(中時電子報)
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20171025005029-260405
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[新聞] 有了自由就回不去！ 不婚女：喜歡獨居很奇怪嗎？https://tinyurl.com/mr2njq8
我(女生)心目中的〈理想結婚對象〉: 1. 有小孩《雙姓》觀念 2. 錢各管各 (同婚前！)
3. 家事分工 4. 自己父母: 自己孝順 5. 除夕夜 & 所有節日: 男女<各自>陪伴自己父母~~
血統不斷稀釋...孔子第１０代子孫，只有孔子1/1024的血統，不及孔子血統千分之一!!!
[英國新聞] 你貴姓？雙姓！我姓爸爸也姓媽媽 (雙姓正夯~) https://tinyurl.com/oaap4a5
媳婦擺脫"耍淫威/想凹人"(父權產物)賤公婆的"自保"必殺技: 選擇<離婚> 100%脫離<火坑>
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