關於 標檢局免驗申請 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#立法院開議
#蘇貞昌出來面對

欠罵的政府！

國民黨立委監督政府五倍券没有招標，就開始印製、找標檢局、台電去監所監督受刑人包裝五倍券。有立委配合1450說五倍券印製不用招標。那為什麼今天經濟部又急著公告招標公文。明顯就是被發現了，才想到補程序。如果没有民進黨的內鬥喬不定，五倍券發包招標公告會到拖到今天嗎？

昨天國民黨團召開記者會要求外交部、駐美代表處動起來，並將在立法院院會提出決議案要求朝野一起去美國催貨莫德納，為打不到疫苗的長者催疫苗。今天民進黨團才緊急宣布明後天會有疫苗到貨。讓長者暫時避免被迫打没有三期試驗的高端。

去年國民黨團抓包NCC浮報簡訊聯名制簡訊費用浮編，NCC才去跟電訊公司協商調降簡訊費由每則0.1元降到0.013元，價差快十倍。還找一大堆理由辯護没有浪費公帑！

國民黨團持續追蹤要求經濟部對三次台電跳電、跳機事件交出檢討報告，心不甘情不願交出的檢討報告中才承認「電不夠用」，現在「電不夠用」到急著要在今年9月上路「電力交易平台」，未來要向民間買電，在四處找電。直接證實為何經濟部不敢公布檢討報告的真正原因。

國民黨團持續監督離岸風電廠商建置國產化全面延宕、跳票、疑似「假本土、真外資公司」在魚目混珠，離岸風電廠商最近才急著向經濟部申請完工日期展延變更合約。國產化跳票連動的躉購電價，涉及高達9100億元的差價。經濟部還要繼續裝傻當做没看到？

立法院明天開議，蘇貞昌必須向全民好好交代，蔡政府幹的這些爛事，你們有把人民放在心裡？還是只想把權錢放在手裡？當百姓是塑膠嗎？

#明天議場見真章

大家早安，疫情嚴峻，請大家待在家裡的時候，可以順便關心一下 ＃全國兒童安全日。
　
時間回到1992年的5月15日，當時桃園平鎮發生一起遊覽車火燒車的事件，共造成23人死亡、9人輕重傷。
　
當天原本應該是快樂的一天。
　
私立健康幼稚園180餘位師生和家長，租用5輛遊覽車到六福村野生動物園校外教學日，但因幼稚園未察覺到他們為戶外教學活動所租借的遊覽車為違法改裝，其中一輛車輛電線短路起火，造成1位教師，2位家長和20名學生慘死於大火。
　
幼稚園老師林靖娟本可以逃離，但因捨身返回車內，救出6位學童後遭大火吞噬而身亡。
　
這就是全國兒童安全日的由來。趁著這個機會，跟大家談談三個 ＃兒童交通安全的議題。
　
＃遊覽車安全性
　
今年3月，一輛騰遊覽車在蘇花公路發生擦撞山壁嚴重事故，車內座椅與車體脫離，造成重大死傷。
　
當時運安會主委楊宏智透露，遊覽車座椅正常的固定方式，是在車體上打孔，用螺絲穿過去，再鎖上螺帽，且有磅數的規定；而這次車禍會被甩出去的，都是靠窗邊的座位，而靠走道的並沒有問題，因為靠走道的固定方式為打4根釘子鎖住。
　
但靠窗邊的固定方式，卻只有2根，另外2根卻是夾在車窗薄板上，薄板焊接在車子上。
　
目前我國現行車輛安全檢測基準，僅僅規範座椅需要通過740公斤的 ＃拉力測試，座椅與車身固定方式，並無明確規範。且大客車乘客座椅改裝後，也 ＃缺乏標準檢查程序及規定。

當時的王國材次長，也求車輛安全審驗中心 ＃檢討2008年起試用大客車結構安全檢測基準，並檢視有無按照基準施工，兩個月提出進度報告。
　
如今兩個月 ＃期限將至，也希望交通部與車安中心能在這邊提出一個讓大眾滿意的答案。
　
#幼兒園與安親班接送
　
學童上放學的接送停車安排，一直是父母、校方、周邊居民、用路人相當關切的議題。
　
目前，多數幼兒園安親班根據各縣市的 ＃家長接送區設置準則，將紅線分配時段提供家長作為接送區使用。
　
但在執行上，仍需各公私幼 ＃自行向各地方政府機關提出交通設施建議表公文申請。
　
這邊也想提醒交通部，除了在道路交通標誌標線號誌設置準則新增接送區的停車管制標線種類外，教育部也應將　＃相關交通配套設施，納入幼兒園與兒親班設置準則。
　
讓交通動線規劃，從設校初始就有交通主管機關介入協助，避免 ＃停車壅塞、＃標線不合用 的狀況一再發生。
　
除此之外，以人本交通的角度出發，內政部也應盡速讓　＃通學道相關辦法盡速入法，根據2018年內政部營建署的都市人本交通道路規劃設計手冊提出的技術建議，第五章就有談到通學道的設置，主要目的是為提供安全的通學路徑以降低學童進出校園過 程中發生意外事故之機率。
　
其中也詳細的寫出了設置辦法，希望內政部能加速法規修訂，讓通學道不只存在技術建議，也能讓學童安全通學。
　
最後，談談前陣子跟大家聊到的 ＃兒童安全帽議題。
　
近年來有許多家長反映，無法順利買到尺寸適合的兒童安全帽，過大的帽體不僅扣不緊，幼兒兒童也可能無法承受帽體重量，會壓迫到成長。
　
家長的擔憂並非沒有來由，根據衛生福利部國民健康署102年公告之「0-7歲兒童生長曲線」，兒童頭圍約於5歲時趨於穩定，然而此時百分之五十的女童，其頭圍小於50公分，而百分之五十的男童，頭圍小於51公分。
　
這個數字為何重要？按照國家標準CNS 2396「騎乘機車用防護頭盔」，經濟部標檢局的最小量測尺寸，正是50公分（正負0.5公分）。姑且不論安全帽本身之重量，目前流通的尺寸，除非廠商另外開模製作，否則頭圍50公分的安全帽，對半數兒童而言根本不適合，＃乘坐機車時等於沒有保護力。
　
現實上，呼籲兒童減少乘坐機車，忽略了大多數家長的接送需求以及經濟能力。
　
並不是每個家庭都能購置小客車（看看精美的關稅跟貨物稅），或者都有餘裕開車送小孩上學。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上學，對一些家庭往往是常態。

未來，我們會督促標檢局應該研議設置對幼兒或兒童安全帽的檢驗機制和標準，讓業者有所依歸，也讓市場需求和兒童出行安全真正被回應。
　
全國兒童安全日，莫忘兒童交通安全！
　
也請大家別忘記，交通事故帶給我們的傷亡是一年三千死亡，近五十萬人受傷，遠高於迄今的COVID-19疫情。
　
我們活在一個 ＃政府失職失能，＃系統性交通暴力 不斷帶走生命的馬路叢林世界，需要大家一起來關注、行動，才能打贏屬於我們的 ＃交通戰爭！

小安心的度量衡訊息：『「一路發」牌計程車計費表後續處理說明』
針對消基會105年1月22日新聞稿指出「一路發」牌計程車計費表易被竄改之說明，標準檢驗局澄清表示，已經於105年1月19日召開計程車計費表技術審議會議釐清相關問題，決議廠商應自即日起停止該計程車計費表檢定申請及限期回收更換，並已要求電子檢驗中心加強相關檢測作業，至於消基會建議研發「計程車 車資試算app」供民眾免費下載，係屬交通主管機關權責範圍，標檢局已協調交通部評估建置可行性。
小安心提醒粉絲們！搭乘計程車時應注意該車「同」字輪行檢定合格單是否仍在有效期限內喔！
相關訊息請連結下列網址唷！
http://www.bsmi.gov.tw/wSite/ct?xItem=60959&ctNode=1510&mp=1