能源轉型持續推進中..... 嘉義拚全國第一座漁電共生專區案場,創造漁民、綠能業者及政府多贏效益(09/13/2021 Nownews今日新聞)
嘉義縣為目前漁電共生的黑馬,除了縣內有鹽田及滯洪池等大型專案之外,中央也將沿海的布袋、東石、義竹等鄉鎮土地,總計877公頃的土地,劃設成漁電共生先行區之一。嘉義縣經發處處長江振瑋指出,透過漁電共生專案,漁民可以拿到土地租金、回聘擔任養殖人員及享有漁獲收益等,形成漁民、綠能業者及政府多贏效益。
以嘉義最具代表性的太陽光電建置案場-台泥嘉義綠能嘉義魚電共生案為例,是台泥集團與台鹽合作打造的首座漁電共生示範案場,且設置於魚塭塭堤上,不會影響漁獲採收,預估裝置容量達44MW左右。「嘉義曾邀請AIT前處長酈英傑來參觀,他也感到非常驚艷!」台泥嘉謙綠能總經理翁吉良回想起建置過程時說,當初要規劃這個案場時,漁電共生對政府來說也是一個新的推動項目,期間中央、地方及業者等也是不斷的溝通及討論,透過工作小組定期會議,共同排除困難,才能夠有今天的成果。
再來是,要做漁電共生案場,必須具備諸多條件,包括要取得100%的養殖戶及地主同意,以及遮蔽率不超過4成,且要維持產量7成等,藉此在兼顧養殖戶及地主的權益之下,達到「養殖為本 綠電加值」的效益。
北台灣也不遑多讓,對於北部日照條件較差縣市如桃園,更成功克服先天不利條件,成為北部太陽光電設置容量最高的縣市。桃園市經發局主任秘書楊叡昀指出,關鍵就在於運用屋頂量體優勢,工廠屋頂、公有房舍、學校等推動屋頂型太陽光電,約佔89%設置容量。如桃園市新屋區公有土地光電停車場,預計可容納24部機車及120輛汽車,不但活化環境,更兼具綠能發電與停車功能。
在桃園縣政府努力推行之下,縣市內的太陽光電案場也賦予土地新的生命,創造一地兩用的益處;此外投資太陽光電建置,投入資金愈多也創造出更多就業機會與營業稅收,為縣市帶來巨大的附加價值,更重要的是,推動再生能源已是不可抵擋的一股趨勢,兩大縣市在這股潮流上也已經能與國際接軌。
中華民國太陽光電發電系統商業同業公會理事長蔡宗融觀察,以太陽光電建置量來看,前段班的縣市模範生,能夠展現如此豐碩的成果與縣市長對於再生能源的企圖心,還有縣市府團隊面對問題時的協調與突破能力都息息相關。
在中央與縣市政府的努力推行之下,推動再生能源已是不可抵擋的一股趨勢,經濟部訂定2025年再生能源發電占比20%政策目標,預計2025年太陽光電裝置容量達20GW,截至今年7月達到6.73GW。更重要的是,期盼全台各縣市政府與民眾能一同攜手推動,共同打造出綠色家園。
完整內容請見:
https://www.nownews.com/news/5379575
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-觀光旅遊局(3/31)】 #防疫旅館稽查及退場機制 日前新聞報導指出桃園有非法日租套房變防疫旅館的狀況,首先想請教觀旅局稽查的成果如何? 局長回答依據法規,有列冊追蹤的防疫旅館每年必須稽查一次,以六都來說,桃園的日租套房是數量最少,但觀旅局在稽查上動員許多能量,日租套房多分布...
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|08/17,#發問區|
1.請問桃園有哪間寺廟能淨車(中壢佳)
2.請問一下 有中壢人知道哪裡有賣戚風蛋糕嗎?
3.請問中壢有沒有還行的國術館?不要很兩光的
4.想請問一下靠近永川牛肉麵附近有沒有便宜的月租停車場
桃園 停車場 月 租 在 Facebook 的精選貼文
#一波未平一波又起
很多時候我會想大吼痛哭:「為什麼沒有人幫我?為什麼沒有人幫我?為什麼沒有人幫我?」
我想這種內心怒吼應該當媽的都懂~也不能怎樣~自己內心爆炸一下還不是硬著頭皮繼續做,然後母親的韌性就是這樣練出來的,只能在有空時看看像是《芭莉絲・希爾頓:千金私廚》這類實境秀,笑笑她連抽油煙機都不會開真的好夢幻來舒壓!
言歸正傳總之我現在又很崩潰,昨天上網查一下兒子新學校行事曆,9月一號開學,啊啊啊啊啊啊只剩下三週了!!
我非常驚慌因為九月我根本還沒搬到桃園去,新家裝潢算準了最保險十月中才能完成,好運的話十月初(設計師很凝重地跟我說,很多事情尤其裝潢這種不能求快,水泥要乾透這些都需要時間,他能做到的事情是每個可施工時間內都做好做滿)。
現在有幾個方法可以應付這一個半月,這些方案完全以孩子就學為考量還沒考量到我的工作喔(天啊真的為母後自己都放後面的,這每個應付方法都讓我好想哭)!
第一個:每天接送孩子台北桃園上下學,難度在於我現在都會開車開到哭的,三週後我得硬著頭皮一天兩次開高速公路與穿梭恐怖台北市車陣,還都是尖峰時間喔~~然後車子開回台北市後沒有停車位必須租,天龍大安區這兒的停車月租費驚人不說,重點有的像是給鬼停的,座落在超陡坡地下室,不然就是機械式,然後每個停車場距離我家走路都要十分鐘~~這樣一個半月要怎麼活?
第二個:我到學校附近找短租,搬去住一個半月,這似乎是比較安全的做法。問題是現在看租屋網附近根本沒有短租,如果住旅館我能負擔的了的範圍只有青年旅館要共用廁所不如直接掐死我。筋肉爸爸說:「不然就損失押金吧~租個一萬多的,你一個半月後退租,然後拿不回押金這樣~~」.....他說得輕鬆呢真的氣死我,雖然是方法沒錯,但我現在理財心切,這樣的送錢法我會心痛,你不如讓我拿刀刮我的肉,就是這樣痛!
朋友說那你開車接送阿,租車位比租房子便宜吧?錯!!!!我如果三週後要硬著頭皮上,這週就要更密集的上道路駕駛課,這樣上下來也是好多錢錢就飛走了,算算也不會比租房子便宜,但至少可以比較安全上路,如果真的要選擇開車接送那我會立刻開始瘋狂道路駕駛訓練。
然後~~我想不到地三個方案了,金腦袋的粉絲有沒有人有意見提供給我?
壓力真的山大!!我剛說了這些方案都沒有考量到我自己呢~不論哪種對我都不方便至極,很多工作時間就得犧牲掉了,這一個半月我應該就是活生生的顧子接送機器人,百般不願意但是又能怎麼樣?
於是昨晚開始一直做惡夢,夢中都在一直趕,很喘,然後驚醒後心率超高心臟蹦蹦跳一身汗~~夢到趕不上飛機啦、和一群人既競賽競爭啦、在異國購物商城迷路亂竄來不及接到兒子啦......三次驚醒三次睡回籠覺三種惡夢,最後一次驚醒還給我錯過開盤時間。
不知道是不是AZ副作用,還是我真的太緊張對於開學這件事!起床後一直心跳很快,剛剛自己測脈搏,竟然一分鐘心律跳到90下!!(我平常安靜心律才50幾bpm的),目前也沒有降下來的意思,而且好容易站起來時暈眩啊~~(我一直血壓偏正常低)
真的好炸煩!!!!到底該怎麼辦??
(這時候真的好希望小鳥依人啊~~~我就沒志氣~志氣可以當飯吃嗎???好啦可以的~但好累!!)
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【智翔的議會質詢-觀光旅遊局(3/31)】
#防疫旅館稽查及退場機制
日前新聞報導指出桃園有非法日租套房變防疫旅館的狀況,首先想請教觀旅局稽查的成果如何?
局長回答依據法規,有列冊追蹤的防疫旅館每年必須稽查一次,以六都來說,桃園的日租套房是數量最少,但觀旅局在稽查上動員許多能量,日租套房多分布於大園、青埔鄰近機場處。
另外則是鄰近夏天,疫情又有趨緩之勢,目前桃園的防疫旅館剩19家,是否有所謂的退場機制? 而若日後疫情上升,退場後的防疫旅館是否再次回歸?
局長則說明,目前有持續與業者溝通,業者表示希望繼續作為防疫旅館,意願是相當高,原因在於未來的旅遊泡泡或是開放商務人士來台,在桃園都有潛在的客源可以服務,智翔也希望觀旅局持續掌握業者動態。
#活魚美食券使用率
去年國旅能量大增,桃園也舉辦石門電子活魚美食券的抽獎活動,根據觀旅局的施政報告,共吸引78萬名民眾登記參與,並由市長以直播方式抽出5000張。
但後續民眾兌換率卻只有三成,觀旅局怎麼解釋這樣的效益落差? 參加人數是否有灌水?
觀旅局解釋,有些人可能受限於時間,甚至可能忘記了,但對於活動登記有78萬人仍感到成效超乎預期。
智翔則不解,施政報告上寫「惟後續遇整月降雨」,導致兌換率低,質詢時局長稱可能因為時間無法配合或忘記了,在兌換率低落的歸因上,顯然沒有客觀或科學的證據來佐證,會不會根本的原因在於石門一帶的觀光資源不足以吸引旅客前來? 或是行銷推廣的配套措施或力道有所缺失?
觀旅局再解釋當初的規劃考量,是開放給全國的民眾參與,可能移動距離也造成兌換率低落。
智翔知道觀旅局發想行銷活動立意良善,也相當努力,但希望觀旅局在類似活動的檢討上,能更有方法,才不會淪於紙上談兵。
#虎頭山攤位設置管理
最後則是連續幾個會期都問到的虎頭山攤位設置問題,上個會期就質疑過柔性勸導的成效,至今虎頭山一到假日仍然攤販問題嚴重,若觀旅局允許設攤,那集中管理的進度又進行到哪裡?。
觀旅局說明,三聖宮前面的停車場將做多目標使用的都市計畫變更已經通過了,會持續來推動。
智翔也再次建議,柔性勸導已證明是沒有效果,要兼顧活絡虎頭山人潮與市容、行人安全等,勢必要有更嚴謹的規劃,局長也表示將請風管處把虎頭山攤販問題列為專案,研究管理辦法。
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兒童新樂園怎麼去
一、大眾運輸
捷運轉乘公車
• 捷運劍潭站出口3→公車轉乘站→41、紅30、兒樂2號線、529(例假日停駛)→兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→公車轉乘站 255區、紅30、620、兒樂1號線(平日停駛)→兒童新樂園
• 捷運芝山站出口1→公車轉乘站 → 兒樂1號線(平日停駛)→兒童新樂園
捷運轉乘公共自行車(YouBike)
• 捷運劍潭站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
步行
• 捷運劍潭站出口1→直行基河路(距離約2公里) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→直行中正路,右轉基河路(距離約1.5公里) →兒童新樂園
高鐵、臺鐵
• 搭乘至臺北車站轉捷運淡水信義線至劍潭站、士林站或芝山站轉乘公車
二、開車資訊
開車
從國道一號:
• 圓山(松江路)交流道→民族東路→民族西路→承德路→基河路→兒童新樂園
• 臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
從國道三號:
• 木柵交流道→國道3甲→辛亥路→建國高架道路→國道1號(往桃園方向)→臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
GPS座標:東經-121°30’54.5” 北緯-25°05’48”
三、停車場資訊:
(一) 位置:請由園區北側基河路出入口進入。
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(8/24)】
#共享運具違規
身為桃園市民,一定對共享運具不陌生,桃園為GoShare首發城市,從去年開放以來,加上iRent,共享機車的違規數從去年下半年到今年八月為止,暴增三倍多,而最大宗的就是違規停車,肇因於隨借隨還的便利性,時常也有民眾面臨共享機車(甚至汽車)停在家門口阻礙出入,甚至只能下載APP來租借移車的困擾。
除了希望交通局這邊與業者再行溝通,至少在確實開罰以外,教育使用的民眾也很重要,至於違規停車是否因使用者苦於停車格太少而倉促停車,也值得交通局這邊再注意了。
#公車試辦讓座
根據近期新聞,交通局已試辦讓座服務系統,智翔認為此系統立意良好,照顧到固定有讓座需求的市民,但也有反面意見表示,臨時有隱性需求,如女性生理痛、拉肚子等,也沒辦法馬上線上申請卡片,如果這時聽到語音提醒就會感受到壓力,所以也希望交通局能研議看看隱性需求者該如何來使用。
#移工改車盛行
桃園移工數量龐大,為移動方便多會選擇電動自行車來代步,但也衍生出改裝車輛的問題,更換外觀與馬達等,時速也超過法定的25公里,對於此問題,智翔認為光是禁止、開罰可能效果有限且耗費成本,有沒有辦法從自治條例著手,納管電動自行車,以及相關的考照、稅收規範,地方若可就權限來進行適度的修法,應該來研議看看。
#敬老愛心卡擴大適用
敬老愛心卡的點數剩餘問題,除社會局之外,也請教交通局是否研議開放更多元的用途,例如折抵公有停車場收費、折抵鐵路運輸等,希望交通局可以會同社會局一起來考量看看。
#行穿線設置
大興路與寶山街口處,目前並無斑馬線的設置,加上晚間駕駛員視線偏暗,容易發生事故,因此請捷工局與交通局研議,是否在此處設置行人穿越道,保障行人的安全。
#桃林鐵路木棧道沿線狀況
桃林鐵路的木棧道受到市民好評,但有市民向智翔反應過木棧道的破損、翹起恐造成受傷的問題,因此智翔也特別檢視了木棧道周邊的環境,發現了有像投影片中的情形,高低不一的地勢,看起來岌岌可危的護欄還需用繩子綁在樹幹上維持著,是否在不砍伐的前提下,完善護樹工程?
另外,木棧道的材質雖然採用原木達到舒適、美觀的功能,但桃鶯橋下的簡易極限運動公園的案例可看出後續維護的費用甚鉅,破損的木板也提高了使用者受傷的風險,因此想請捷工局思考一下替代材質的方案,要避免水泥化的情形發生,也有仿木的材質可以思考,若堅持原木,就得留意經費能否負擔了。
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本魯最近換了工作要租公司附近車位
平鎮月租平面停車場 2400NT
桃園自宅月租室內地下室 3000NT
一個月停車費最少就五千去了...
桃園的停車費真的越來越貴了......
來聊聊大家月租哪裡多少錢吧
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