呼籲取消吉安鄉自強路及中原路一段之待轉區｜
吉安鄉自強路及中原路一段之交會處僅是個非常單純的十字路口，根據107、108、109及110年1-3月的統計資料顯示，此路口近年皆無發生死亡車禍，且事故肇因前三名分別為「未依規定讓車、未保持安全距離、迴轉未依規定」；為回應民眾期待取消此道路交會處之兩段式左轉設計，嘉彥於日前已與花蓮縣政府建設處交通科及花蓮縣警局交通隊等單位到場辦理會勘。
#花蓮縣議會立場
嘉彥於花蓮縣議會第19屆第9次臨時大會提案(議員提案建設類第6號案)要求縣府取消本縣「路口機車兩段式左轉與內線禁行機車」之限制，以營造友善行車環境......；此案於109年7月17日業經大會三讀議決通過，依法縣府應尊重並實踐此議決案之意旨。
#花蓮縣政府立場
花蓮縣政府方面目前沒有要取消劃設之意，而理由為本縣高齡化嚴重，為避免長者發生交通事故意外，因此本縣仍應保留機車兩段式左轉之設計。
#嘉彥立場
嘉彥認為政府現行不分青紅皂白要求機車於路口兩段式左轉這件事，相較各國主流交通政策明顯特立獨行且亦嚴重影響道路整體之順暢，而近年國內民眾要求取消機車兩段式左轉的聲浪愈漸高漲，花蓮縣政府應正視此問題之重要性而非閃躲。
從國內各直轄市(縣、市)政府近年之政策可知，目前國內已陸續、逐步的「廢除機車兩段式左轉」與「四線道內線禁行機車」等之限制，若從整體數據來分析此政策的優劣，目前看來此舉是有助於降低肇事率及加強道路整體順暢性之趨勢，且本案之路口車道數少又非為主要幹道，從各種角度而言似無劃設機車兩段式左轉之必要，因此嘉彥希望亦呼籲花蓮縣政府早日跟上各地方政府的腳步積極的去改變這件事並實踐議會決議。
與此同時針對縣府擔心長者因高齡化而不會依道路標線及交通規則直接左轉的問題，嘉彥認為如長者依法取得、持有機車駕照本就應該有符合持有駕照之資格；另外若長者無持有駕照能力又有交通上之需求卻無法被滿足，這無疑顯示花蓮公共運輸系統究竟是有多麼的堪慮，縣府應朝健全公共運輸系統而努力，而非倒果為因去限制、妨礙遵守道路交通規則的道路駕駛人。
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取消機車兩段式左轉 新北桃園提升動線順暢
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高雄 減少機車兩段式左轉路段
https://reurl.cc/v5M45L
新北桃園取消兩段左轉…車禍少4成
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#會勘速報 #花蓮縣政府 #取消 #機車兩段式左轉
桃園兩段式左轉取消路段 在 [新聞] 新北.桃園取消機車兩段式左轉行車變順暢- 看板Road 的推薦與評價
https://www.ettoday.net/news/20200808/1780288.htm
新北、桃園取消「機車兩段式左轉」 提升行車動線順場
記者趙蔡州／綜合報導
「機車兩段式左轉」一直是國內的重大交通議題。桃園市與新北市為了提升行車動線順
暢，其實在2015年、2016年間就取消了部分路段機車兩段式左轉，新北市直接開放33處
路口機車可以直接左轉，桃園則改為設置「機車左轉專用道」，車禍略微下降。
根據中央社報導，桃園市交通局2015年、2016年間選定4處路口，取消機車兩段式左轉，
改設機車左轉專用道，包含中壢區中華路與自強一路路口、延平路與中華路路口，桃園
區萬壽路與山鶯路路口、萬壽路二段與振興路路口等，其中中華路與自強一路口在改制
後，車禍數從年均26件降為22件，有下降趨勢。
新北市交通局則於2016年起陸續開放33處路口「機車直接左轉」，最近開放的是汐止區
大同路與樟樹一路等4處路路口。交通局工程科專員楊展昀透露，開放的均是兩車道路段
，內側道並無禁行機車，至今汽機車行車秩序良好，雖然有開放機車直接左轉，也有保
留機車待轉區，提供需要的用路人使用。
台北市交通局日前宣布，大同區鄭州路、塔城街口2019年發生79件事故碰撞，為事故發
生數第一名路口，因此取消機車左轉，改為擴大待轉區的方式改善。消息曝光後引發部
分民眾不滿，甚至有人號召進行「待轉大富翁」表達訴求，還有人強調「該路口平常上
下班就塞爆了，加上待轉根本會卡死。」
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