春節國道實施入口匝道儀控管制，本市境內國道1號三重、五股、林口及國道3號中和、土城、三鶯等6處南下交流道及國道5號石碇交流道等，將於除夕到初二上午7時至12時出現車多壅塞現象，同時包括臺64線中和交流道、五股交流道、臺65線土城交流道、市道106乙線往石碇交流道等周邊道路也會受影響。
而春節景點及知名廟宇交通部分，因受 限於地形及聯外道路狹窄，再加上周邊停車空間有限，極易造成車速減緩或交通壅塞，通常於初一到初五期間的11時到18時最常發生塞車情形，以九份、淡水、三峽、野柳等風景區、林口竹林山寺、中和洪爐地土地公廟等更易車多壅塞，其中金九地區初二、初三（2/17、18日）自上午11時至下午6時管制自用車進入（持通行證車輛除外），請民眾多加注意，上述景點及活動管制資訊詳情均已整 理於「#新北春節交通懶人包」建議民眾出遊前可先查詢，掌握避塞資訊。
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林口 南下交流道 在 Re: [問題] 林口交流道南下41B出口處開設缺口- 看板Road 的推薦與評價
※ 引述《booding (幸運連通管)》之銘言：
: 前陣子鬧得沸沸揚揚的林口A南出禁左政策取消後
: 看到新北提出了另一個策略:
: 在林口41B南出匝道銜接八德路處中央分隔島開設缺口
: 看起來是想要讓車輛比較快的切到八德路最外側
: 可以右轉往林口市區
:
: 不想直接評論本案設計的好壞
: 想請教大家針對這個設計的看法
: 自己是覺得多一組號誌
: 只是讓主線回堵更嚴重
: （除非林口B南出有非常大的比例是要右轉）
: 不曉得在做這個設計之前
: 有沒有人真的仔細的分析晨昏峰各個匝道的轉向量?
我直接回覆好了，推文被吃掉一串
這位置的內側快車道最右線原本就是右轉道，槽化線與紅綠燈是近幾個月已經設置好的，
所以嚴格說起來不算什麼新東西
但這位置最常遇到的問題是大多數駕駛不會維持槽化線區域的路口淨空，以致於下交流道
要右轉的車會和原本車道上的直行車互卡，結果就是大家一起卡死動不了，一路堵回高速
公路.....
我印象中從高速公路出來後要往右連切3個車道才會到右轉道，蠻多車在這段為了鑽車輛
間的縫隙實際行駛方向往往已經拉到垂直於原本車道線的狀態.... 過程中後視鏡完全無
法看到右後方是否有車輛逼近
所以開口導向外側，如果無法確保這處槽化線區域的路口淨空，無法有效嚇阻無視號誌的
駕駛，這樣改的意義不大.....
但如果可以確保這段區域的路口淨空與大家都會乖乖遵守號誌，那樣確實會多出慢車道的
空間來容納要轉林口方向的車輛，慢車道若又有右轉時相應該可以消化不少車輛 (目前要
右轉和要迴轉的車在這路口仍是相對少數)
每週有3天我要從這邊右轉去接小朋友，都會被槽化線上的車卡住 Orz....
話說最近文化二路最左線弄了條在路線最左側的迴轉道，中間只用道路分隔桿分開，迴轉
的車不會和文化二路往林口方向的車互相用車燈閃瞎對方嗎.......？
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