🎶🎶一點都不會累 我已經跳三了天三夜
今年因為COVID-19所致因此維持在海拔大約2200公尺的阿里山進行五週的高地移地訓練。
剛好今年是延遲東京奧運的暑期，回想起2016年碩班畢業時我的畢業論文「用累積創造奇蹟- 人生馬拉松自我敘說」，一邊觀看奧運一邊再度開啟關於「我」的故事，重新閱讀自己的故事，尋找自己、重新認識自己，也在過程中檢討與反思，幫助自己更認識過去的自己，以邁向未來的「自己」。
而故事就停在2015年PB的柏林馬拉松成績（2:54:57）的比賽，在論文最後也期待自己跑向運動最高殿堂，跑向東京奧運。
時間很快，也證明自己還需要再加油一些，才能拉近與世界的腳步、與夢想的距離。
經過了第六年，再次起跑了七場馬拉松，而這人生馬拉松的洗禮如同再次洗版我的人生，（三場的全運會、兩場的大阪馬拉松、一場大阪女子馬拉松及鄭開馬拉松），而唯一不變的就是我依舊持續奔跑著。
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有過往的高海拔訓練經驗，對於訓練模式、心理調整、身體恢復等方面都相對熟悉與上手。
在上山之前太多的理由讓這次移地訓練前的準備並不是那麼扎實，第一週先讓身體適應高地低氧環境以外，另一方面讓身體開始回歸正常的訓練模式。
早晨大約14-16度的氣溫跑起來舒適且涼快，下午時段則是較長時間的起大霧、下大雨，只要下雨心理壓力就會飆高，因為今年淋雨跑步的下場就是感冒、發燒的身體不適，真的讓人左右為難。
第二週開始大家陸續抵達，自己也逐漸恢復正常的身體狀態。
去年的阿里山很長時間與馬拉松治療師世奇一起訓練，今年則與 #相信希望跑步訓練營 團隊一起搭配訓練，每次強度訓練時看著長跑甜心 張芷瑄 Chih-Hsuan Chang 力與美的線條伴隨著馬尾左右搖擺背影真的每跟緊一次就是賺到，加上 @陳秉豐chen ping feng 的恢復訓練也是一起跑，每趟都聽著調整動作與強而有力的激勵與鼓勵聲，真的趟趟都是賺到，不枉費自己死命地跟著，跑到作嘔、跑到軟腳、跑到無法控制自己的呼吸聲，果然一起跑比較快的最佳鐵證。
緊接著是阿里山訓練的特富野古道搶在8/18封閉之前我們造訪了3次，這次面對舊鐵路枕木鐵軌與鐵道棧橋以及碎石路段的訓練，已在山下做足適應而在身體記憶幫助下，今年不再那麼吃力，且不知不覺中就完成了每次的訓練。
拉回這次訓練的主軸馬拉松，長距離訓練是這次我比教擔心的部分，畢竟疫情之下長距離完成率一直是偏低的且不足。
訓練時我告訴自己，就算強度達不到標準在身體狀況允許的狀況下，一定要把長距離的目標距離給完成下來，畢竟在涼爽的天氣跑就只有現在了。從20公里到30公里，在這裡一共完成五次的長距離訓練，也是近期的訓練高峰了。
2021年的阿里山充滿著大家的愛，有身多兼職的相信希望跑步訓練營的總舖師在強度過後的大補給、每週都有不同愛跑步的跑者們上山餵食，今年還多了 #國手匯 跑馬桌遊可以偶爾消遣放鬆，最後今年的 張嘉哲Chia-Che Chang 依舊備受媒體寵愛的上山採訪攝影團隊也是週週滿檔，讓這次的阿里山更為熱鬧。
今年太多的不確定性與不安是我無法控制的，但唯有做好準備和防護才是我該做的事情，不管未來何時能脫下口罩、站上起跑線上，我想我也是盡全力往前奔跑，把現階段最好的表現發揮出來，把我每次鳴槍出發的這一刻。
🎶🎶完全都不會疲倦我還要再跳三天三夜～對吧我的阿里山室友～～
下山後的醉氧狀態加上有夠炎熱的天氣我已經想念在阿里山的日子了。
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東京 環 狀 線 在 [新聞] 「全環狀線」估122年通車！ 如東京山手- 看板MRT 的推薦與評價
「全環狀線」估122年通車！ 如東京山手線環繞大雙北
林旼叡 楊清波
2023年4月28日 週五 下午1:53
台灣未來也像日本東京、南韓首爾一樣有環狀線！
預估民國122年通車，今天台北市長蔣萬安跟行政院長陳建仁前往視察，目標2年內要動工
的環狀線東環段難度很高！
除了技術問題，還有東環段要解決內科交通，但施工的交通黑暗期，長達9年半。
圖／TVBS
北捷環狀線東環段通過核定，終於有後續進展，台北市長蔣萬安和行政院長陳建仁，一早
到未來東環段其中一個大站，松山車站視察，環狀線最後一段聽來美好，而且說要上班族
最多的瑞光路上，設3站解決內科交通，但捷運施工預計9年半！交通黑暗期？
台北市長蔣萬安：「都有階段性的計畫在進行，我們也一定會確保，在對於周邊交通，及
民眾生活的衝擊，降到最低。」
圖／TVBS
先看黑暗期後的甜頭，以捷運通勤來說，象山到內科要轉2次花32分鐘，未來變直達花14
分鐘，士林到內科轉2次39分鐘，未來直達12分鐘，動物園到內科37分鐘變21分鐘，松山
到內科轉2次29分鐘，未來10分鐘內能到。
記者林旼叡：「環狀線東環段難度最高的，就在內湖科學園區的，這一整條瑞光路上，瑞
光路總長其實也才2點多公里，可是因為人太多了，所以要設3個捷運站，其中一個站呢，
就是在我們現在的瑞光路前段，我旁邊的這個公園空地這裡，瑞光路上的第二個站，位置
差不多在瑞光路的中段，也就是我們現在在地大港墘公園這邊，可是有個大問題，第三個
站是再往後延伸，差不多走快1公里的位置，短短一條路上面有3個站，瑞光路不過也才四
線道，光現在下班尖峰時間，一條路開出去，就花快要1個小時，那到時候3個站施工會更
可怕。」
圖／TVBS
不過這條路勢必要走，環狀線東環段，是環狀線最後一環，預計122年完工後，加上已經
通車的第一階段，和正在施工的南北段，東環段接上來，環狀線一個圈能環繞雙北，只是
...
交通黑暗期，除了喊趕工只怕根本是不可能的任務。
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