#827#~本日冷知識~
你知道嗎?【最早到台灣取景的好萊塢電影:聖保羅砲艇】
大家晚安!我是今天代班的St. Patrick’s Day。今天要跟大家聊聊最早在台灣取景的好萊塢電影。
若要說到台灣影壇與好萊塢的關係,媒體多半會從李安的推手與喜宴開始說起。但其實早在1965年(遠比李安的Life of Pi、盧貝松的Lucy與馬丁史科西斯的Silence要早),就有一部好萊塢電影「聖保羅砲艇(The Sand Pebbles)」到過台灣取景,且不是蜻蜓點水式,而是將近一半的場景都在台灣拍攝。
Richard McKenna (1913~1964) 是一個退伍的海軍士官,1962 年他以 1930 年代在中國的兩年經驗為藍圖寫了一部小說 「The Sand Pebbles」。故事背景為1920年代的中國,當時美國砲艇USS San Pablo利用滿清時代所簽訂的內河航行權得以行駛於揚子江,因為船名諧音而被船員暱稱為「Sand Pebbles」。故事從船上的機械士(Steve McQueen飾演)視角展開,1926年恰好是蔣介石開始北伐,中國民族主義萌芽、共產黨開始在中國扎根。聖保羅號在長沙受到中國左派與右派的示威抗議,要求美國人離開中國。美國立場除了保護本身商業利益之外,更長遠的考量是害怕蘇俄扶植的共產黨勢力坐大,傷及自身在東亞的勢力。其中對共產黨的同情筆觸與對國民政府的負面描繪更是讓這部片直到解嚴後都不曾在台灣公開上映(前幾年只有香港有DVD,近年台灣終於出現復刻版藍光)。此片在美國也因反戰母題,問世時正值深陷越戰問題而毀譽參半。最後這部片風光獲得隔年奧斯卡八項提名(為該年提名第二多項的電影),卻大熱倒灶鎩羽而歸。
本片由好萊塢傳統八大片廠其一的二十世紀福斯公司出品,於1965年11月22日拍攝團隊170人抵達基隆,準備在台灣和香港拍攝。台灣的國營中影公司基於對導演Robert Wise(曾以西城故事與真善美兩片分別拿下各兩次最佳影片與最佳導演)與好萊塢電影工業的仰慕,全面協助拍攝。不止協助劇組在淡水、大稻埕、龍山寺、基隆的取景,更招募了1500位臨時演員。其中香港演員有秦沛、姜大衛;台灣則有王大川(李安在國立臺灣藝術專科學校的老師)、巴戈等。男主角Steve McQueen剛剛以第三集中營(The Great Escape)走紅全球,有King of Cool的稱號,其他演員還有Richard Attenborough(其後轉型導演,以甘地一片拿下奧斯卡最佳影片與最佳導演)與Candice Bergen。
即使有了台灣和香港全力支援,這部片的拍攝過程並不順利,Robert Wise 1965 年來台遇到台灣最多雨的冬季,拍攝團隊在香港花 20 萬美元訂作吃水特別淺的 San Pablo 號,被戲稱為「福斯公司有史以來最大的道具」,找來一位曾在海軍服役的華裔苗先生隨船提供技術協助,由於必須在香港和台灣兩地間來回拍攝取景,在海上遇到風浪太大的問題,到了淡水河又遇到水深不足的問題,另外國民黨政府拒絕提供協助,Robert Wise 為了取幾個景必須從澳洲運來T型古董車,拍攝經費遠超過預估值。Robert Wise 一度想放棄拍攝,到 1966 年 5 月終於完成在台港的外景,進度比預計慢了兩個月。演員Richard Attenborough於訪談中提到這部片最後拍了八個月才完成,是他這輩子拍過最久的一部片。當時劇組甚至稱呼基隆為「多雨的哈瓦那。」
男主角Steve McQueen當時也因喜愛跑車聞名,在台拍攝期間將其跑車由美國用輪船載來台灣,駕車出遊時隨身佩戴手槍自保。拍片時穿著海軍衣衫,與一般美國水手無異。空閒時駕著跑車在台北市漫遊,由於跑車轟轟聲音很大,而當時淡水的車輛也不多,所以總是非常引人注目。在八個月拍攝期間,他與家人皆長住圓山飯店,其後其妻Neile Adams在DVD收錄花絮訪談中大力批評戒嚴期間的台灣並無半點自由,完全不似台灣向美國宣導的自由形象。甚至在拍攝完成後Steve McQueen, Robert Wise兩人因此片對當時國民政府的負面描繪而被扣留台灣,二十世紀福斯公司才知事情不妙,用捐款的名義付了好大一筆贖金才將兩人贖回美國。
另外一個趣聞是由於此片在台灣實際拍攝期間達四個多月,當時所得稅法規定即使是外國人受僱於中國民國境外僱主,只要在台灣服勞務期間實際超過三個月就必須依法繳納所得稅。但因劇組抵台時剛好是1965年11月22日,若依照所得稅法會計年度計算,劇組在台滯留期間於1965年與1966年分開計算情形下皆未滿三個月,不應被課所得稅。因此整個劇組都以原告身份(訴訟代理人是張安侯會計師,如果有念會計相關的粉絲應該此時都眼尖發現了,就是國際四大會計師事務所之一的KPMG在台灣的加盟所「安侯建業聯合會計師事務所」創辦人),狀告財政部台北市國稅局。雖然最後最高行政法院認為兩個年度不應分開計算而判了國稅局勝訴,但Steve McQueen本人(以及片中的好萊塢明星們和整個劇組)應該沒有想到在台灣的最高行政法院有個判例的原告是他吧(可能是唯一在台灣提告或被告過的好萊塢明星呢)。
今天就說到這裡囉,看完是不是覺得其實台灣離好萊塢也不遠呢!我們下次再見囉~
現在就讓我們開始看看這部片中有關於台灣的場景,並看看你能不能猜出這些場景是哪裡吧!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1,200的網紅Moviematic,也在其Youtube影片中提到,排名以香港的上映日期排序,無分高低 有部份的電影因疫情關係而延期上映 因在優先場看過,所以亦會計算為今年的電影 2020年Top 10我最喜愛電影 【第一套: 1917 :逆戰救兵】 詳細觀後感:https://www.instagram.com/p/B7DyFs7n_IL/ 【第二套:小婦人 ...
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排名以香港的上映日期排序,無分高低
有部份的電影因疫情關係而延期上映
因在優先場看過,所以亦會計算為今年的電影
2020年Top 10我最喜愛電影
【第一套: 1917 :逆戰救兵】
詳細觀後感:https://www.instagram.com/p/B7DyFs7n_IL/
【第二套:小婦人 Little Women】
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【第三套:翻牆熱氣球 Balloon】
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【第四套:饑餓鬥室 The Platform】
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【第五套:數碼暴龍Last Evolution 絆】
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【第六套:TENET天能 Tenet】
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【第七套:幻愛】
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【第八套:怪胎】
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【第九套: 一秒拳王】
詳細觀後感:稍後更新
【第十套:Palm Springs:戀愛假期無限LOOP】
詳細觀後感:稍後更新
會計年度計算 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最佳解答
170602東森財經 房屋淹水免驚 加保颱風洪水險有得賠
影片網址→https://youtu.be/E4Ed_fzRgBg
豪雨來襲,部分地區大水甚至灌進屋內,家電家具全都受損,像這樣的水災險理賠,投保可是有秘訣。
記者 陳郃頻 採訪報導……↓
產險公司火險部協理 何子健 表示:「可以再買火災保險時,可以買颱風洪水的附加險,(但不普及)只有5%有保」。
不過很多人誤以為只有住低樓層才須保颱風洪水險,其實高樓層玻璃遭颱風吹破也算在理賠範圍內,以每100萬元的保額來說保費大約2000多塊,不過要注意動產方面會計算折舊率,使用2年的電視機為例,理賠大約會打折大約一半,而且5天內就要完成申請。
產險公司火險部協理 何子健 表示:「家電跟家具這些是我們叫做動產,如果使用若干年度,這個部分折舊是會扣除的,先拍照。」
人來人往的忠孝東路,這次也成為重災區,房仲業者也提醒,店面如果不幸淹水,租金方面可跟房東先談談。
房仲業者 陳泰源 表示:「在簽約時,附加條款,如果下大雨淹水情況,是不是租金可以減免,(假如)我因為淹水我一個禮拜沒辦法營業,那是不是一個月租金可以扣掉一個禮拜租金。」
梅雨季節,颱風災損不可預測,不妨花點小錢幫心愛家園多買一份保障。
網址→http://taiyuanchen1223.blogspot.tw/2017/06/170602.html
會計年度計算 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,300輛以上的新車,目前有無新的進展?東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程?
部長:支線的規格特別且急需,需做規格上、生產上確定的小量採購,因支線大部分沒有電氣化,但是到了主線又要進入電氣的使用範圍,所以它是燒油的,但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣,所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件,其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長:60輛支線使用的環保柴聯車,有兩家投標,會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查,按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行,並沒有訂特定的期限;另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作,我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後,按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多,司機的訓練也不太一樣,當初進普悠瑪和太魯閣號列車時,需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練,導致駕駛司機的流動率無法提升,有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時,還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少,如果車種過多,也會衍生後續軟體及配套的問題。所以,應在這次整體採購需求的設計中,納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求,讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長:司機員採用證照制,按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化,車型單一化。另外運能的部分,路的部分有些長期的規劃,車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數,朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中,應善用舊有的車種和人力,同時考量臺鐵營運負債的狀況,思考舊車的翻新的可能性?甚至像古董車的翻新,一樣有其市場價值,翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態,可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車,這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算?未來採購計畫是否要全數用於新車的採購?或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限?整體來講,經濟價值是否會更好?
副局長:舊車改造大概有兩個方向,第一,目前客運上還在使用的兩個主力車輛,例如PP推拉式自強號和500型區間車,在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造,因為動力改造之後有一些資本的投入,所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看,新車一定比較貴,舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限,惟服務的品質還是會遜於新車,而且還是有年限的問題,當然,安全上都沒有問題。另外,目前淘汰下來的莒光號客車,如果車況、安全還是許可,臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行,下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值,目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用,非常受民眾歡迎,甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊,例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合,是否有計算過相關的價值?是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益,以及住宿和其他旅遊行程,是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長:新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分,等於在創造臺鐵的特色,同時開發品牌,善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作,過去隨著技術已經不再適用、維護的空間,透過妥善利用,除了在文化上面是資產之外,更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃,這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛,但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係,這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上,這個落差到底要怎麼改善?也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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