#路痴買車
我一直以來都是個路癡。
譬如到新的賣場，從廁所走出來後會忘記當初從右邊還左邊切進來，還曾經走錯方向最後遠離賣場走到人家員工辦公室。
因為小時候就給爸爸載、學生時代給男友載、當媽媽以後給uber載，從來不需要自己認方向，而且生活範圍始終只有在某一區，即使本來有辨路能力應該都遺失了吧～
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我姊姊則是天生內建雷達，她可以看著地圖，爬爬文，就找到在日本新宿穿梭的小路，東西南北完全不會搞錯方向；年輕時他是空服員，常常飛到陌生國度後，僅有的時間就去異地探險，雷達越來越強大，現在住在美國到哪都自己開車闖，我實在非常羨慕他的這項能力！
大學畢業後有一個人香港旅行的經驗，必須花很多時間、對地標才能找到路；有一次自己到湖南出差，用當地導航系統竟然完全找不到路，最後還是靠小販指引才能找到下塌飯店；
最近一次糗態最離奇！去年第一次到花蓮便是要工作，晚上九點到達花蓮後，經紀人綜藝仙女說飯店就定在火車站走出來五分鐘的路上。結果～～出了車站覺得前面空間好大，不知道路在哪，來來回回晃了十分鐘實在看不懂google地圖，竟然搭計程車前往，被笑掉大牙！
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這樣的路癡如我，因為搬家、因為必須接送孩子、因為想接送老公台北回診，也是硬著頭皮買下人生第一台車，準備開始每天接送孩子、有時候得鑽台北巷子、還得上高速公路的人生了。
很多粉絲溫馨私訊，鼓勵我為母則強，他們也都是過來人～我只怕連高速公路都會下錯交流道，畢竟我家筋肉老爺也沒開過車，兩個小白上路挑戰真大。
前天去試乘車，業務開著車讓我們體驗搭乘感，後來讓我在河濱試駕。從去年考到駕照後就沒摸過方向盤，做到駕駛座上後連油門煞車都搞錯、也忘記都是用右腳踩、甚至忘了方向燈在左邊一直刷雨刷......
Lionel與筋肉老爺第一次搭我開的車，他們緊張到像是兩尊石像杵在後座，席間兒子一直叮嚀我要慢慢開，我真的緊張的要命，人生第一次載家人愛人啊～結果也是開的還不錯啦，龜速慢慢試駕，車感與駕訓班截然不同，駕訓班的口訣根本沒用啊～～駕訓班都是後照鏡對到路面彎角轉方向盤，新車完全要提早轉方向盤，不然轉不過去啊～～看來還要多多與新車相處才能熟悉駕駛感。
換手後，筋肉老爺嘴巴很壞的說：「誒～開的很穩，超催眠我都睡著了，以後你送兒子上學會不會開一小時還到不了？」煩誒～
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因此閃電風格同樣展現在買車上，就如同我閃電結婚和閃電買房的風格。
前幾日大量看網路文章、和朋友們討論、考量自己的需求與最近支出多後，最後鎖定去Honda看Fit（雖然進去後最愛的是HRV）；
幾個點讓我決定買Fit，不外乎「好照顧」「省油」「安全性高」「內部空間感大」，雖然人生目標是有一天可以開肌肉車，但第一台決定從小車開起比較有安全感。
本來想看二手車，目標兩三年內的，結果Fit 2019年中古車，跟新車沒有價差很大（因為新一代推出了所以舊一代好談價），差沒幾萬我幹嘛開舊的啦～～車貸以為很不划算，其實也不會誒～新車貸款大約2%，也不會全額貸款，算一算利息錢在股市一下就可以補回了～
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人生可以算是五子登科了嗎ㄎㄎ ～～都是靠自己誒覺得好暢快！
接下來房貸壓力會推著我更努力工作的！
嚴格說來也不用羨慕啊～
現在正式「一屁股債」了！
但是看著家裡那兩張可愛的臉，就是最佳動力來源！
日本高速公路地圖 在 [心得] 日本高速公路使用心得小整理- 精華區car 的推薦與評價
原文有貼在日旅板跟公路版 有板友建議我說也可貼過來分享一下
那小弟就恭敬不如從命 如果太佔版面 還請海涵 @@
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在日本，高速公路通常都稱為「高速道路」，雖然也是屬於國道，但是一般日本在稱呼時
會刻意稱為「XX高速道路」。而在日本泛稱的國道，則是指都市間聯繫的一般平面道路，
與台灣的稱呼稍有不同。
「高速道路」的完整稱呼為「高速自動車國道」，等級上還有細分，就先略過不提了。總
之一條高速公路會有「藝名」跟法定名稱，如：
「東名高速道路」算是藝名（營業路線名），
簡稱：「東名高速」或「東名」，
法定路線名為：「第一東海自動車道」。
所以看地圖時，有時候不同地圖上會出現不同名稱，可以在這個WIKI的網頁確認一下彼此
名稱上的關係。(但自動車道不單指高速公路)
目前日本的高速道路均已經開始民營化，情況有點複雜，雖然輿論上吵的很兇，稅不是我
們繳的，所以怎麼用我們也管不著。我們是來日本開車玩的人，就不必太在乎這些，只要
知道怎麼上高速道路，怎麼付費，怎麼平安抵達目的地即可。
1.過路費
日本的高速道路是要付過路費的。
有一些地方有所謂的「有料道路」，大部分是單一路段，通常都是入口或出口的一端直接
付費即可。
大都市中也會有高速道路，如東京的首都高速道路，幾乎都是單一料金，付個五百或七百
日幣。不過首都高大概範圍龐大，2008年秋天開始也要改為距離制收費。
部份新開設的區間會免費通行，這個部份資訊就要到各高速公路會社去查詢了。
距離制收費是日本高速道路收費的主要方式，入口取票，出口結算，中間理論上不會有收
費站。除非你是從外地進到大都市，如進入東京，札幌等市區，就會先結算費用，且會先
收市區高速道路的料金。反過來，你從都市離開時，有時候會先付市區高速道路費用，等
到真正離開市區時，才會經過收費亭，取票繼續往目的前進。
入口會分為一般車道與ETC車道，沒有分大客車道或是小客車道。
ETC車道的利用方式與台灣相同，直直開過去就是了。不過不是住在日本的人大概不太容
易取得ETC卡，所以利用機會不多，儘管日本高速道路的管理公司為了促銷ETC卡提供了很
多的優惠。甚至還提供了ETC專用的出口，提高利用率。
[圖]
入出口（料金所）大概都長這樣。
[圖]
但是一般車道與ETC車道仔細看清楚，沒有固定哪個在内側。像這種入口跟出口都在一起
，請小心不要開到右邊去了。
一般車道通常都會吐一張票給你，然後在高速道路上就一路狂奔，下高速公路時再到一般
車道的出口的料金所結算。幾乎都是人工結算，票亭旁邊會有看板顯示應付金額，現金與
信用卡都收。
[圖]
吐票口有上下兩個，會依車身高度吐給你。
離開高速公路時再拿這張結算費用。
道路地圖集最後面也會附料金速査表。車上有導航設施的話，它也會告知應付金額為多少
。
日本高速道路已經開始走向民營化，所以也有推出高速道路周遊券，可以多去查詢利用。
目前有一派人馬在倡議高速公路無料化，不過感覺前途艱難。
2.高速道路上常見的標識
日本高速道路當然也是靠左開，不過少了對向車的干擾，應該會更容易上手。高速道上能
見到的標誌也不是很多，大部分都淺顯易懂，所以也不必太擔心。
[圖]
道路資訊版，通常都是有狀況時才會顯示，如暴風雪關閉，施工，塞車等資訊。
[圖]
注意動物，這個北海道或是一些穿越山區的高速道都很常見。
[圖]
出口預告，跟台灣一樣，也有編號。交流道在日本簡稱IC（Interchange），系統交流道
為JCT（Junction），所以在地圖上看到IC或JCT時請自動轉換。
[圖]
記得看到出口要「靠左」，不要靠右，不然會錯過的。
[圖]
登坂車道指的是爬坡車道，通常都是外側車道為登坂車道。在日本，内側為超車道，外側
為慢車道。通常内側車道都是淨空，超完車就會回到外側車道，所以不要把台灣的龜在内
車道不讓路的壞習慣帶過來。
[圖]
「追突注意」則是要你小心追撞，通常是塞車時或是常常發生事故的地點會出現。
而當有車流匯入車道，通常看板會寫「合流注意」。就請多多注意左側匯入（偶爾會有右
側）的車流。（這個找不到圖。）
3.速限
速限為100公里，冬季會降低速限，請注意道路旁的看板資訊。
日本高速道上也有超速照相，會有告示牌告知。
[圖]測速照相機
但是不是都長得這個樣子。請多多留意了。
4.休息站
日本休息站通常寫作PA或SA。跟一般平面道路上的「道の駅」(道路休息站)不一樣。
「道の駅」通常就只會出現在平面道路。
以前都是以為PA就只是一個簡單的停車場+廁所供休息，SA比較熱鬧，有加油站，商店等
等設施。後來有個常經過的PA居然進駐便利商店，從此開始混亂。總之，PA或SA都一定有
廁所跟自動販賣機，而且這兩樣都是24小時營業，至於裡面設施多豐富，可以看看看板的
標示。或是上網去査囉。
[圖]
北海道某SA
[圖]
長距離的預告看板，提醒你錯過這個廁所之後，還要有多久才會有廁所。所以還是台灣方
便，隨時可以離開交流道下去找加油站上廁所。
隨著高速道路的民營化，SA/PA服務越來越多元，甚至還有小型購物中心，本州甚至出現
開在高速道路休息站裡的飯店（ハイウェイホテル）來方便用路人，算是很犀利的作法。
5.單向單線通車
台灣大概很少單線的高速公路，少說也有雙線，甚至三線四線。但是，日本有。
[圖]
就是長這樣，中間只有軟竿做區隔。車速快起來還蠻刺激的。
這種車道都是在鄉下或是山區比較多。前面如果碰到很守規矩的車，只超過最低速限八十
公里一點點，那也好跟著慢慢開。在交流道附近會有「追越車道」（超車道）出現。就請
好好把握時機，不然就要再忍個好一陣子。
6.巴士站
是的，日本高速道路上設有巴士站，有的就設在路旁，有的設在休息站，有的設在交流道
口。旅客下車後，有通道接到外面道路去。這個設計我覺得很棒，巴士不必像台灣的巴士
或是野雞車一定得繞下高速公路浪費時間，巴士業者也可以廣收客源，順便服務高速公路
經過，但是沒有交流道或是城市規模不大的地區，一舉數得。
[圖]
如果你在査巴士時刻表時，有站名寫「高速XX」的就是指這種地方啦！
[圖]
直接設在路邊的巴士站
寫這個用意是要告訴您，累的時候要找對地方休息，不要看到有停車彎就跑進去休息了。
[圖]
避難區段的圖示長這樣。
7.其他
//重機(台灣說法)可以上高速公路，所以不要嚇到。也請留一整台車的空間給他。
//晚上很黑。（廢話～路燈很少的意思。）
//Youtube上找的到很多精簡版的高速道路之旅，有興趣可以找看看。
例：札幌-旭川間道央自動車道五分鐘之旅
https://www.youtube.com/watch?v=e9tQ6nJkj7E
日本高速道路其實很好開，一來佔用内車道的人少，二來普遍車速也很快（提醒您，不要
飆太快，生命寶貴！），少有大卡車跟你閃燈，用路人也很規矩。冬季除雪除得很勤，算
是很安全。如果真的下起大雪，就會關閉或是設關卡檢查您車子的設備是否足以行駛冬季
的高速道路。
但是，就是貴。例如札幌旭川大概126公里，索價3250日幣。
所以除非真的是跑長程，爭取時間，或是冬季，高速道路路況維持的較好，可以拿來利用
外，高速道路還是偶爾利用就好，一般國道就已經很好開了。
圖片附在這裡：
https://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-652.html
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北海道。粉雪。樹。
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