上回分享一個耐吉 vs 愛迪達的消費經驗,得到不少迴響,那我再分享個到HONDA和TOYOTA賞車的經驗吧
之前因為不慎被人擦撞,只好回原廠讓對方出險維修。既然都去了,我就順便看看所謂新改款的CRV到底改在哪裡;一進去展示中心,居然沒人招呼,還得我主動發問,請問有沒有人能幫我介紹車;等了一會,才有一位年輕小姐過來,但當我單刀直入地問小改款究竟有什麼差,她居然隨便講了兩項,就直接跳出個結論:但是小改款其實沒什麼差。這當場勾起了我對探究它們家業務員銷售技巧的興趣,因為我未必真的有興趣買車,但她這種回答,我實在不知道是哪門子的銷售技巧
正巧我妹妹年初剛買了台改款前的CRV 4代,我就打蛇隨棍上地告訴那位小姐,雖然小改款前後沒什麼差,但你們的讓價幅度一定無法比上年初的改款前那批車,對嗎?
不曉得是為人直爽、還是根本不爽賣給我,她竟真的說:「那當然」。我當場差點笑出來,我知道這兩年車市很夯,但HONDA的業務是不是太好做了,像她這樣絲毫不講解車子的好處或對車主的效益,請問真的有顧客聽完後反而買興大開嗎?
更好笑的是,在整個過程中,我壓根沒提到RAV 4,但她不曉得哪裡冒出來一句,其實RAV 2.0的價格就等於它們2.4的價格,而且日本進口的RAV 4才剛上市,讓價空間一定比它們硬等等
我真的蠻感謝她的,因為與她一席話,真的提供我之後上課許多真實的素材。我更加理解,當我之前在法國公司賣輪胎時,為何公司強制規定,不能在客戶前提到任何競爭者廠牌,因為我的老東家認為,作為一個領導品牌,何必幫那些排名在我們之後的競爭者打廣告?
換到HONDA這個例子,我原本壓根沒有想去TOYOTA看RAV 4的例子,但拜HONDA業務那麼強力放送所賜,反正TOYOTA的營業所就在同一條路上不過數百公尺之遙,我就真的順道就過去了
至於TOYOTA的業務是不是也讓我感覺現在車子真的那麼好賣?且待週一再敘了
日本輪胎品牌排名 在 中衛產業行腳 Facebook 的最佳貼文
【花二十年達成年營收三百億元~
#建大輪胎 取全球創新力量成就自己】
五十年前,建大工業從自行車輪胎小廠起家,在自行車、機車的小胎市場上穩健成長,然後挺進汽車的大胎市場繼續衝刺,成為目前年營收超過新台幣三百億元、擁有自有品牌、行銷一五○國的專業車胎製造廠。這一路順利成長的經營,建大是如何辦到的?
建大工業的「KENDA」這個品牌在全球自行車界響叮噹,捷安特、美利達自行車的原廠配胎就是它。在全球知名的職業自行車賽中,頂尖車隊也多指定使用KENDA的賽車胎。
創立五十年、從生產自行車胎起家的建大,是國內第二大專業車胎製造廠。「五十年走來,建大專注堅持輪胎的本業,一路經營下來,還算很順!」建大工業董事長楊銀明是第二代經營者,他回憶起父親與叔伯共同經營建大的初期,遇到製鞋產業蓬勃發展的好景氣,伯伯、叔叔決定放棄輪胎,轉向生產橡膠鞋,但他父親不為所動,繼續埋頭做自行車胎的生意。
結果,楊銀明叔伯的製鞋事業,在一九九○年代產業外移後,隨之沒落。「在台灣製鞋最風光的年代,沒有人會想到台灣的製鞋產量會萎縮到今天這般地步,被迫全數外移。叔伯的鞋廠就在我們這裡(建大員林總部)附近,現在已經歇業了,他們還怨嘆自己怎麼不繼續生產輪胎。」長輩的經營經驗,一點一滴都看在楊銀明眼裡。
台灣輪胎產業其實也與製鞋業一樣,在九○年代遇到相同的發展瓶頸。當時台灣股市衝破一萬點,之後引發經濟泡沫化,勞動力和土地成本大幅攀高,包括建大在內的眾多傳產業者都面臨缺工、找不到土地擴廠的困境。
「明明有訂單,可是我們工人不夠,政府那時沒開放外勞,我們的產品交期總是延遲,只能眼睜睜看著很多訂單流失,但是當時東南亞那邊的競爭者已經追趕上來了,我們很心急啊!一定要趕快想辦法擴產。」楊銀明說,那時找海外生產基地是台灣傳產唯一可行的解決辦法。
《在分歧點作出精準選擇》
九○年代政府鼓勵台商到東南亞投資的南向政策,使得東南亞成了台灣自行車零件製造業者外移的基地選項之一。但考察過東南亞的投資環境後,建大並未心動;另一方面,政府於一九八七年開放赴中國探親後,建大特地跑了幾趟中國考察投資環境,覺得中國比東南亞好,便決定到深圳設廠。
在選擇中國或東南亞作為海外生產基地的分歧點上,楊銀明認為當時他們的選擇是正確的。他說,那時的中國被列為未開發國家,從中國銷往歐洲的自行車享有零關稅的優惠(從台灣去的要一七%),而且中國有源源不斷的低廉勞動力;這些優點促使建大決心前往中國投資擴廠。
建大在中國設廠,初期只生產自行車胎,但隨著中國機車市場崛起,建大配合中國機車組裝廠,增加與自行車胎同屬小胎的機車輪胎生產線,在全球小胎市場打下一席之地。
楊銀明指出,建大在創立初期的三十年間,年營收僅有二十億元,然而西進中國的二十年間,年營收快速成長至三百億元水準,且預料今年可望突破三三○億元,「在中國花了二十年做到三百億元,這證明為我們的決策是正確的!」
《不做多元經營 專注輪胎本業》
許多企業為了追求獲利成長,往往會選擇多角化的跨領域投資,但是建大之前也有一些投資輪胎業外的失敗經驗,因此讓他與董事會鐵了心,要更專注經營與橡膠輪胎技術相關的產品與市場。所以汽車輪胎成了建大主力進攻的目標。
目前建大的年營收由自行車、機車及汽車輪胎三分天下,未來會繼續提高汽車輪胎的營收比重,以超越年營收的五○%為目標。
「建大在自行車輪胎已是世界頂尖名牌,但在汽車輪胎界就不一樣,排在我們前面的輪胎廠實在太多了,他們的生產量非常大而且又有品牌,建大還有很長的一段路要追趕,我們仍然會堅持既定政策、持續擴產、迎頭趕上。」楊銀明說。
《找好手做創新 滿足市場需求》
從第一代經營時,建大即與日本建立技術合作關係;即使在中國打拚期間,依舊設法提升自己的技術競爭力,尋求更新、更好的研發技術,延攬技術經驗豐富的輪胎退休人員及傳奇車手,如北美越野單車賽冠軍John Tomac等,加入自行車胎的研發與測試;發展高值化的商品。
楊銀明說,輪胎的研發除了本身的創新之外,也會受自行車流行趨勢影響,像最近歐洲流行二十九吋輪徑的登山車,建大為因應市場的需求,重做大輪徑車胎使用的模具、硫化機;開發新配方、新材料、新功能,「市場永遠有新的流行,研發工作永遠做不完。」
《利用運動行銷 累積品牌知名度》
目前建大輪胎的年度銷售額在全球排名第二十七,不過建大的獲利表現卻比排名前面的多家中國輪胎大廠來得亮眼,「他們的輪胎質量不高,產品還一窩蜂地搶市,陷入價格戰,有的大廠年度獲利只有我們的一半而已。」楊銀明指出,品牌知名度、獲利才是建大最看重在乎的,「我們也不跟人家硬碰硬地做,我們要走自己的一條路。」
近年來,建大透過贊助國內外高爾夫球手、歐洲職業自行車隊、林書豪所屬的美國職籃休士頓火箭隊、國內職棒球隊等對象,利用運動行銷打響KENDA品牌,在愛好運動的消費者心中加深對KENDA的印象,讓他們在更換輪胎時,會指定選購KENDA產品。
此外,建大也利用政府資源在新興市場行銷品牌,例如參加經濟部貿易局的「新興市場整合行銷傳播專案」,藉由媒體曝光與通路展示等方式,在印尼、越南、菲律賓及印度等新興市場,對當地終端消費者建立品牌知名度。
品牌要做好,除了利用行銷活動、廣告宣傳,最終還是要回到「品質好、服務佳」的基本功。建大積極提升內部管理,做出品質優良的輪胎,提供完善的售後服務,強化品牌的價值。
由於中國城市化持續進行,有利汽車市場的增長。建大看好中國市場,接下來將在中國與台灣廠區繼續擴增產能。與競爭對手對決火熱的中國市場,建大要顯出自己穩健發展的本事,「越建越大」,衝出更漂亮的獲利表現!
本文出處:《天下雜誌-卓越中堅企業系列專輯》
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日本輪胎品牌排名 在 [新聞] 2021 輪胎品牌實測排行榜,Yokohama 一舉殺入前10 名! 的推薦與評價
原文連結:
https://auto.ltn.com.tw/news/17237/3
原文內容:
輪胎的好壞對於行車感受的影響相當大,美國知名車輛評測機構《消費者報告》透過龐大
的輪胎測試數據,針對 35 個輪胎品牌,超過 170 個不同輪胎型號進行實際道路測試評
級,得出該輪胎品牌平均分數,並進行排名。
針對輪胎好壞的評比,《消費者報告》會在溜冰場測試冰上煞停能力,實際道路測試輪胎
對油耗的影響,行駛數千英里測試輪胎耐久性,並透過測試過程來算出輪胎每 100 英里
的成本,另外主要評分標準還有,舒適性、操控性、排水性、胎噪聲等。
《消費者報告》輪胎品牌排行榜前 10 名
1.Michelin 米其林:68 分
2.Continental 馬牌:68 分
3.Vredestein 威斯登:67 分
4.General 將軍:67 分
5.Goodyear 固特異:65 分
6.Nexen 耐克森:64 分
7.Yokohama 橫濱:64 分
8.Pirelli 倍耐力:64 分
9.Bridgestone 普利司通:64 分
10.Falken 飛隼:62 分
值得一提的是,此次 Yokohama 的表現相當出色,一舉衝進前 10 名,另外《消費者報告
》還針對前三名的輪胎品牌進行詳細介紹,同時選出該品牌最受推薦的輪胎有哪些:
Michelin 米其林
幾乎品牌旗下各類別輪胎的測試水準都達到最高等級,大部分輪胎的抓地力、操控性以及
長期磨耗都不錯,尤其是 CrossClimate + 全天候輪胎受到《消費者報告》大力推薦,另
外 Pilot Sport 4s 性能胎也繳出優異的抓地力與操控性。
推薦輪胎:CrossClimate +、Pilot Sport 4s、Pilot Sport A / S 3+、Defender T + H
。
Continental 馬牌
總體評分僅比 Michelin 低 1 分,同樣旗下輪胎的測試成績都相當優異,尤其是最新完
成測試的 ExtremeContact Sport,在所有輪胎中排名第 2,僅略遜於 Michelin 的
Pilot Sport 4s,但 ExtremeContact Sport 售價更低。
推薦輪胎:ExtremeContact Sport、PureContact LS。
Vredestein 威斯登
雖然許多消費者可能對這個品牌不熟悉,但源自荷蘭的 Vredestein 其實是歷史最悠久的
輪胎品牌之一,已經超過一個多世紀,其中針對皮卡車與 SUV 的輪胎都獲得高分評價,
另外超高性能胎也有出色表現,屬於 2020 年黑馬輪胎品牌。
推薦輪胎:HiTrac、Quatrac Pro。
心得/說明:(30字以上)
普利司通簡直掉漆到家,真的坐實了一個流言「有錢都馬要用米其林馬牌,沒錢才會用普利
司通」
說個笑話,普利司通是Made in Japan
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男はつらいよ,寅さんの啖呵売
https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
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