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恒典因應連鎖化擴大營運誠徵儲備教練

大型重型機車計時教練數名（長期可儲備轉正）
普通重型機車正職教練數名

無論你對於目前的騎乘技巧有無信心，只要你具備恒典所尋找的教練特質，認同恒典所推廣的科學化騎乘科學理念，我們非常有信心從初階、中階到高階的系統課程與教練培訓能夠讓你完全融入恒典的教學團隊。

恒典耕耘安駕邁入第13年，導入美、澳、日科學騎乘理論，我們深信騎乘技巧是一門科學，無需盲目摸索或口耳相傳，透過系統化的學習，就能夠理解危險、 掌握風險，恒典的宗旨就是不用讓學員拿自己當實驗，安全地進步是我們的教學目標。

試用培訓期為兼職儲備教練 需配合每日2小時培訓(有支薪) 培訓期依照考核結果 (須簽訂培訓合約)

1. 役畢或免役、普通或大型重型機車駕照滿1年以上、交通部公路總局教練證。
2. 對於摩托車基礎騎乘教學有極高的熱誠，並且願意堅持推廣道路不磨膝及尊重道路每位騎士的精神。
3.充分了解教練不是讓你每天一直騎車玩車的工作，而是每天都能幫助更多人安全騎車的神聖工作
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履歷內容請準備以下:
一、
1.請寫下你對於好教練的定義?
2.你如何增進自我的騎乘技巧?
3.你認為現階段台灣的摩托車教育現況所面臨的問題?
4.你認為大型重機教練最重要的工作是什麼?
5. 希望上班的地點：新莊、板橋、台中或依公司安排。

二、以下基本資料:
1.姓名:
2. 臉書或IG:
3. 聯絡電話:
4. 學歷
4-1 起畢年月日:
4-2 科系所:
4-3 畢業或肄業:
5.居住地:
6.工作經歷:
6-1.離職原因:
請將以上資料以檔案格式(word, pdf 不拘)� mail 至 gina@superhdmoto.com 註明:名字_儲備教練培訓計畫

培訓地點:新莊

正職 上班時間:10:00~19:00 (午休一小時)
兼職 上班時間
平日 19:00 ~22:00
另假日配合排班

🛵[#新北提供六大機車考照練習場]🛵

🈵️滿18考駕照GO GO GO
😳苦惱🛵機車考照沒地方練習嗎❓

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新莊/二重/永和/浮洲/樹林/淡水河畔，共有6處。

👉開放時間9 : 00 ~ 21 : 00

📣提醒~
😷練習騎車要安全💪防疫不能鬆懈
😷口罩安全帽🏍戴好戴滿最帥氣！
😷貫徹 #實聯制 (掃描QR CODE，現場無紙本填寫)

👉#高灘處 有保全定期巡查
🚫使用者未依規定配合📉經查屬實該場封閉15天，如有確診足跡，所有設施暫停開放3天消毒。

❤請配合才安全又方便
🍎祝 考友順利過關
🍎新北市議員 蔡健棠關心您

#關心大小事
#防疫新生活
#幸福棒棒棠
資訊來源→
#新北水利局 #高灘地工程管理處

昨天是9/1，傳說中的「路口安全大執法」開始了。在上下班途經路口，都可以看到許多支援的基層員警。
　
馬路如虎口，路口更是虎口中的利齒。還記得今年7月，新莊一對情侶過馬路被左轉小貨車撞上，一條寶貴的生命就這樣逝去，留下了三個破碎的家庭。
　
在台灣，有六成的交通事故，發生在日常生活中常見的路口。其中，有高達四成的行人死亡，是在路口發生。
　
最常見的前三名肇事原因是「車輛未注意前車情況」、「車輛搶越行人穿越道」及「行人未依規定行走行人穿越道、地下道、天橋而穿越道路」。
　
交通部長 林佳龍 在8月27日於臉書發文表示，全面檢討易肇事路口標誌標線、從法規面修正導入友善行人設計，9月1日起將於全台路口大執法，這邊也提醒民眾要注意以下幾點，以免被開罰：
　
1⃣ 路口無人指揮時，汽機車行經行人穿越道，需距離行人3公尺(一個車道寬)。
2⃣ 若路口有人指揮，不聽指揮強行通過，將直接認定違規。
3⃣ 車輛轉向不暫停讓行人優先通行，汽機車紅燈右轉。
4⃣ 行人未依規定行走行人穿越道，未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路。
　
在這裡，我肯定部長對「人本交通」的努力。但是，第一日的大執法上路後，許多駕駛人對於開罰標準的不理解、人車號誌未分流，交通回堵的現象頻傳。這僅僅一個月的大執法，除了提高見警率，增加基層員警勤務外，真的能把安全觀念深植用路人心中嗎？
　
我要跟部長交換一個觀念，除了建立正確的人車分流制度，針對高車流量路口設置行人天橋或地下道之外，透過教育與建立正確駕駛觀念與禮儀，來預防事故的發生，也是相當重要的一件事。
　
如何提前透過教育，建立正確的駕駛觀念？其實，我們可以從駕照的制度著手。
　
我印象很深刻的是，之前在德國留學時，當地考取駕照一定要先參加駕訓班，必須出席至少37個小時的授課時間，強制性的八小時急救課程，並且筆試答對率要高於90%，
　
前面這幾項已經難破頭了，通過之後還要進行45 分鐘的路考，這邊除了要熟記交通規則和車輛的操作，只要犯了一個錯誤，就會直接跟駕照說再見，所以德國人相當愛惜自己的駕駛資格。
　
反觀我國的駕照制度，除了大型重型機車需持有普通重型機車駕照滿一年以上才可考取，一般的普通汽車駕駛執照、普通輕型機車駕駛執照及普通重型機車駕駛執照，僅規定滿18歲就可考取。也未硬性規定
，要參與多久的理論、實務或是急救的課程。
　
再者，我國目前駕照不僅到75歲前不需定期換發，考取難度也相較一些主流國家容易，就比如說我上面舉例的德國。
　
若要從根本改善台灣的交通環境，對於駕照制度的通盤檢討勢在必行。建立良好的駕照分級制度與退場制度，定期換發促使駕駛人能持續參與道安講堂，確保能在日新月異，不斷變化的交通環境與設備下，能持續保持正確的駕駛觀念。
　
擁有駕照上路駕駛，不應該是理所當然的權利，更應意識到，駕駛車輛在路上，關乎他人的生命安全，是一件嚴肅而慎重的事情。
　
重新檢討駕照考取制度，建立駕照分級與定換制度，讓駕駛人珍惜駕駛的資格後，方能從源頭把安全駕駛觀念深植用路人心中。林佳龍部長，您說是嗎？