【把頭等艙搬到商務艙的NH211便 HND-LHR 航線 ANA THE ROOM初體驗】
去年造訪西班牙與葡萄牙後意猶未盡，一回來就絞盡腦汁想要帶家人再訪。當時遍查了2020年新春期間的ANA歐洲航線，要找到3個商務艙來回的路線只有LHR與CDG（若沒白金卡無法3C），FRA/DUS/MUC/BRU/VIE都非常難（當時還沒IST/MXP航線）。
然而當時萬萬也沒想到，ANA居然採購新艙B777，而且還是從2019/08/02的倫敦航線開始運航！突然意外得到一份大禮。不過這也意味著倫敦航線以往一次提供3-4個商務艙里程票已成絕響。
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在大家都沈浸在星宇航空首航的喜悅中，我則是興奮地可以帶家人一起搭NH211航線！XD
首先映入眼簾的是前後向的超寬敞座位，這寬敞到我可以把斜背包放到座位身邊跟著飛機起降，也可以讓小孩在我身旁一起睡覺也沒問題（但無法一起起降）。當然更不會有啥卡腳了，我不算矮，但我的腿長甚至差點勾不到前面椅墊，足見座椅的寬度與長度。
另外The room有個隔間設計，可以升起隔板讓隔壁坐著的乘客看不到你在幹嘛（但起身時或空服員移動時仍可窺見）。如果中間的雙人乘客時更可以打開隔板對話，不過畢竟不是新航Suite，無法鋪床一起睡，可能商務艙比較重視的是個人隱私吧~
接著說說配置USB插座與AC插座，配置各一外，連平躺處都有得充電，讓你躺著也可以當廢人。二邊都有耳機孔也是有趣的設計，不知道是否要讓二人一起看電視？還是友善左撇子？就得再找資料了。另外還有HDMI線設計，是以後可以打電動嗎！？
不得不說螢幕解析度超讚，還備有多國語言設計，使用起來就是舒服以外，毫無缺陷。
另外每人配備SONY抗噪耳機，實在是大救星。當我兒子因為聽不到卡通聲音大叫或是拿商務艙枕頭嬉鬧時，沒有乘客或空服員來對我勸阻或開罵，說不定有50%以上必須感謝它。
總而言之，ANA這個商務艙座位，可說是比去年搭過的日航頭等艙好太多...簡直把頭等艙硬體水準搬來商務艙，也難怪照片一貼，一堆人以為我搭頭等艙😅😅
唯一缺點可能就是單數列屬於後向座位吧？除了BA或QR商務艙，似乎很少見這種設計，然而根據乘坐後向座位的老公與小孩之反應，似乎沒有感到不適。
此外沒有提供免費WIFI，機內WIFI是用來收費的，這點與國泰頭等艙相同。
菜色來說，我覺得和食前菜與洋食主食牛排都很不錯；但可能我太挑剔，甜點的Pierre Herme聯名款蒙布朗我本來很期待，相對來說反而就沒那麼驚艷，跟最近日本Mister donut推出的甜甜圈一樣是冠名噱頭這樣。…………好啦，還是讓好吃程度上升一點。
後續隨意點餐的部分，我覺得一風堂拉麵與雞肉親子丼品質不錯。蛋的半熟感很棒！
最後是備品，對我來說就……雪肌精實在不是一個我喜歡的品牌，所以過夜包我就整個飛機上都沒拆了。平飛期間後面也備有口罩等小物供索取，現在口罩很貴的（？）
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心中雖然不想再第四次過境倫敦，但實在沒想到倫敦居然變成我歐洲造訪最多次的地方啊~
附帶一提，不用簽證與寫入境卡真方便，倫敦還是有點好處的。（但是說ANA沒給我商務艙的快速通關，害我下飛機入境排死了……）
目前LHR/NYC/FRA紅眼班機有機會找到一個the room座位，但要二個以上恐怕要再多找找。回程沒意外會搭The Suite，這才是真正的頭等艙，敬請期待（？）
新航頭等艙航線 在 [分享] 201904 SQ960 SIN-CGK 新航最舊款頭等艙- 看板Aviation 的推薦與評價
新航機隊裡目前共有四款不同的頭等艙/頭等套房座位。這次從新加坡飛往印尼的班機，我們用哩程換了他們目前最舊式的頭等艙座位。這款座位於2006年開始投入服務，十三年後的現在大都使用在區域航線上。新航也已經計畫最晚在2021年就會全數取代機隊裡的B777-300客機。
除了飛行記錄，我們在出發前也當然不能錯過新航自己啊頭等艙旅客才能使用 The Private Room 頭等艙貴賓室。就算航班是從第二航廈出發，我們還是特地繞路到了第三航廈，為的就是要進這間貴賓室。貴賓室介紹也另外有一篇文章，供大家參考。
請欣賞圖文並茂網誌版：
https://tn92.pixnet.net/blog/post/350329624
【同場加映】新航 The Private Room 頭等艙/頭等套房專屬貴賓室介紹：
https://tn92.pixnet.net/blog/post/350329588
----- 以下為PTT純文字版本 -----
在2019年撰文此刻，新加坡航空公司的機隊裡共有四款不同的頭等艙，
分別為2006年與2013年開始投入服務的頭等艙與2006年與2017年投入服務的頭等套房。
過去的幾年裡我在「新加坡～墨爾本」航線上搭過2013年投入服務的那一款頭等艙，
並也在2018年底體驗過新航著名的頭等套房服務 (航程為KIX-SIN)。
那次搭乘的是第一代頭等套房，機型是A380-800，
短期內會把那趟旅程的飛行記錄寫出來。
這篇文章裡將介紹的則是目前新航機隊最舊的一款頭等艙座位，
目前也只能在五架飛機上看到這款座位，並最晚會在2021年全數退役。
正因如此，我這次特地選了新航雅加達航線的B777-300航班，
為的就是要體驗一次這款舊式的頭等艙座位。
這趟航班的哩程機票是去年12月「大阪 > 新加坡」的續程，
訂票方式利用了新航常客計劃「Stopover (中途停留點)」的功能，
讓我以一樣的哩程數再加上美金100元的價格，多搭了一趟新航頭等艙。
簡單說，兌換直飛「大阪 > 新加坡」
與中途轉機「大阪 > 新加坡 > 雅加達」的兩種機票所需之哩程數是一樣的。
若您準備兌換新航機票出國旅遊，並會安排在新加坡機場轉機，
您可以考慮看是否要延長在新加坡的轉機時間
(最多24小時)，這樣一來就能以同樣的哩程數多玩一個城市。
若轉機時間少於24小時，以新航常客計劃的規則來看，
這不算是「中途停留點」，因此並不需要額外再付任何費用。
但若中途在「轉機點」停留超過24小時，
那您就可能得額外支付美金100元的「stopover fees」，
才能以這個方式兌換新航哩程機票。
至於怎樣才需付美金100元，我就不在這裡多做解釋，
大家可以到google爬文就能看到非常多資料了。
這次的印尼行共規劃了一週的行程，主要目的是慶祝Kellie的生日。
這是少數我們在還未進行任何規劃就先訂好機票的行程。
原因是新航在東南亞地區的頭等艙航班只飛「汶萊」、「馬尼拉」與「雅加達」，
而我們因為是從日本飛回新加坡，
「唯一」能用同樣哩程數並再搭多一趟頭等艙的目的地就是「雅加達」，
因此就這樣決定了印尼這個目的地。
其他兩個有頭等艙航班的航點都被新航歸類為
「backtracking (類似走回頭路的意思)」，所以不能訂。
後來想想，在雅加達待一週好像沒什麼能玩的，
於是就用亞航哩程再訂了「雅加達 > 峇里島」的印尼亞航機票。
最後從峇里島回新加坡的機票則又再次利用了
「stopover」功能兌換這趟旅程第二張新航機票，
航程為「峇里島 > 新加坡 (stopover, 停留點) > 伊斯坦堡」；
從新加坡飛伊斯坦堡的班機規劃於今年十月啟程。
本篇文章為部落格裡第二篇新航頭等艙飛行記錄與所有航空公司中的第三篇頭等艙記錄。
希望短期內能訂到新航最新的頭等套房A380班機，
這樣就能把目前仍在服務的新航頭等艙款式全部收集完畢。
『Singapore Airlines 新加坡航空 SQ960』
註冊編號：9V-SYL ("Star Alliance Livery")
機型：B777-300
出發地：新加坡樟宜國際機場 (SIN)
目的地：印尼雅加達蘇加諾-哈達國際機場 (CGK)
日期：2019年04月18日（星期四）
預定出發／抵達時間：1515h (UTC+08:00) to 1600h (UTC+07:00)
實際出發／抵達時間：1510h (UTC+08:00) to 1603h (UTC+07:00)
預定旅程時間：01小時45分
實際旅程時間：01小時53分
飛行航程距離：546 miles / 879 km
艙等：頭等艙 First Class
座位：2D (靠走道)
在新加坡樟宜機場，新航頭等艙的搭機經驗要從第三航廈的「頭等艙專屬報到區」開始說起。這個報到區的範圍很大，但辦理報到的人數卻很少，有點多此一舉、浪費空間的感覺。
當天辦完報到手續後沒有直接到頭等艙專屬證照查驗區通關，而是轉往當時才剛開幕第二天的「星耀樟宜」去走走。
在逛了一個多小時後，通關前往新航頭等艙 / 頭等套房貴賓室 (The Private Room) 去吃午餐。
(UTC+08:00 / 新加坡時間)
2.22pm，離開貴賓室準備搭接駁電車到第二航廈登機。
從第三航廈若要前往第四航廈轉機的話，也得先搭電車到第二航廈。但需要這樣轉機的旅客應該不多。
2.28pm，五分鐘後抵達第二航廈。
第二航廈目前是新加坡樟宜機場裡室內裝潢讓人感覺最舊的一座航廈，但第一航廈的翻新工程近期已經完全結束，機場管理層方面也緊接著宣佈即將在第二航廈內進行一系列的整修翻新工程。最近幾個月已經確定酷航會在2019年10月從第二航廈搬到第一航廈，新航方面也已宣佈了他們家貴賓室的一系列整修計劃，雖然初期計劃中尚未提到第二航廈的商貴賓室，但想必在不久後應該就會有消息了。
看看下圖的航班資訊板便可知道第二航廈目前的主力航空公司是酷航與勝安航空。
往E26號登機門走去；下圖中間的指標指往E區與D區的登機門，D區其實位於第一航廈，但應該經常會安排第二航廈的航空公司停靠。那一區的登機門很遠，步行時間高達二十分鐘。
第二航廈的候機室走廊就是機場裡室內裝潢最舊的一區，大概跟十幾二十年前沒有差很多。
來到SQ960的登機門。
我們當天搭乘頭等艙，而且很幸運的這班機上就只有我們倆是頭等艙旅客。因此登機序號「一」的旅客也就只有我們兩人。
第一次搭到星空聯盟彩繪機。這架機齡14年的B777-300客機編號為9V-SYL，主要都只用來執飛東南亞區域航線的航班，但偶爾也會派飛較遠的航點，例如：孟買、東京、上海、北京、雪梨、坎培拉等。這架客機從2005年5月出廠開始就加入新航季隊至今，其機身塗裝於2012年8月被改為星空聯盟樣式。
B777客機就算機齡已經十幾年，還是看起來老當益壯。
2.49pm，全機首兩位登機的旅客就是我們；這感覺真奇特。
踏入B773的頭等客艙，超興奮！
這款已經用了13-14年的頭等艙座位，如果沒錯的話應該完全沒有改裝、翻新過，因此在2019年此刻已經看得出歲月的痕跡了。但這座位的寬度仍然令人驚艷～
B773頭等艙以1-2-1配置，共兩排八個位子。
前方螢幕雖然解析度不高，但23寸的寬度還是很足夠的。
用大螢幕看飛行地圖讓我想起了小時候搭長榮B747的經濟艙投影機大螢幕...
上飛機前拿了一份海峽時報，頭條剛好是印尼大選的新聞。
座位左邊有個置物櫃，可以放小件的物品。
把手下放則有個放抗噪音耳機的空間與個人垃圾桶，此外也有充電插座與機上刊物。
右邊則是座椅調整按鈕及娛樂系統遙控器。這款座椅的螢幕並不是觸控式的，因此要使用娛樂系統就一定要用遙控器。
娛樂系統在登機後便可馬上使用，提供的Bose抗噪音耳機效果也是非常好。一看見大螢幕，Kellie馬上開始找電影看。
座位上方與一旁都有閱讀燈。
旁邊的閱讀燈下方便是耳機插槽。
餐桌位於座位前方。
按下按鈕便可以調整餐桌遠近與高度。但調整餐桌的過程中有點卡卡的，需要用點力氣才能調好。
餐桌可以像這樣收一半。
也可以完全拉出來；非常方便。此外，餐桌的面積也是我看過最大的，要邊用電腦邊吃飯應該都沒問題。
座位上的氣囊式安全帶看起來很笨重，綁起來也不是特別舒服。
衣服掛勾在螢幕一旁。
座位介紹大概結束。大家可以看得出，雖然這款頭等艙座位已經有一定的「年紀」，但它的設計還是非常實用。餐桌大、收納空間多、座椅寬等等，很棒就對了。
登機後，空服員前來詢問想喝什麼，我就二話不說選了新航機上供應最貴的香檳之一，Dom Perignon。這罐香檳市面上一瓶至少要價台幣6000元左右。
好喝、好喝、真好喝！
接下來送上熱毛巾一條。
免不了一定要合照。空服員超級熱心，幫我們拍了好幾張，也換了幾個角度。
出發前來看看報紙。海峽時報左上方剛好是稍早前我們剛探訪的「星耀樟宜」之新聞報導。
(UTC+08:00 / 新加坡時間)
1510h 後推出發
1514h 開始滑行
1523h 機長廣播「空服人員請就座」
1525h 起飛
1531h 安全帶指示燈熄滅
飛往雅加達只需要一個小時再多一點點，位子還沒坐熱就要下飛機了。搭廉價航空或經濟艙的時候，飛得越快當然就越好，但當自己難得有機會搭頭等艙時，還真的會希望能延誤一點點也沒關係。但當然... 當天我們很準時的起飛，也很準時的降落～
出發前，我們已經用了新航的「Book the Cook」餐點預約服務選好餐點，空服員因此也沒再提供菜單給我們。但當我要把椅袋內容物挖出來拍照時，偶然看到了椅袋內還是有菜單。
三個主餐選項分別是：印尼餐、西餐、中餐。
回程也一樣有三種選擇，也是印尼餐、西餐、中餐。
這些是我們出發前在新航官網上選餐點的截圖：
「Book the Cook」提供的餐點選項超級多，下圖中可看見當時我們有179個選項！真的不知道該選什麼來吃，在這短短一個多小時的航程竟讓還能讓旅客有那麼多選擇，新航真的不簡單。
說真的，如果每位旅客都預先選好餐點，這對航空公司而言可能是件好事，因為大家的餐飲選項都已經確定好，他們也就不用把沒人選的餐飲選項送上飛機。長久而言，這應該能省下不少成本也減少食物的浪費。
飛往雅加達的這堂航程上，Kellie選擇了烤鱈魚排。
我則點了海鮮Pappardelle義大利麵。Pappardelle可以翻譯成寬帶麵。
選好餐點後會顯示在行程首頁上。
此外也會收到新航寄來的email。
當天在飛機上，我點的義大利麵長這樣。龍蝦、帶子、鮭魚等海鮮一樣都沒有少，搭配了海鮮味蠻重的醬料還不錯！唯一小缺點就是義大利麵煮的不是很均勻，某些部分過熟，但也有幾根麵條較硬未煮熟。大概是因為直接用機上微波爐的關係吧，但整體而言我給予這道餐點的評價仍然是高的。
我的義大利麵還有附起司。
起飛前後喝了兩杯香檳，吃飯的時候就改喝蘋果汁吧。怎麼感覺頭等艙的果汁也較高級，好像是用新鮮水果準備的。
這是Kellie點的鱈魚排。魚排很新鮮，口感佳。但馬鈴薯有點太多，吃了很飽，尤其是我們之前在貴賓室其實已經吃了一餐。
蒜蓉麵包還蠻普通的，並沒有太特別。
接著是一種叫「巴伐利亞」的法式奶油甜點，再搭配一點新鮮的草莓。吃起來很清爽，雖是甜點但也不會太膩，我三兩口就吃完了。
用完餐，空服員送上了一杯熱咖啡。讓我邊看雜誌邊喝咖啡，一旁的Kellie則像電視寶寶一樣一直在看電影。她搭飛機最愛看電影，有時候航程才一個多小時她也能看完一部電影。
下降前，先帶各位再參觀一下這款再過不久就要走入歷史的新航舊式頭等艙。當天整個頭等艙就只有我們兩人，我到處拍得還蠻爽的。
第二排後面的走道蠻寬的，空服員跟頭等艙旅客都可以自由通行。
洗手間除了馬桶蓋的顏色跟整個頭等艙的色系一致以外，其餘的沒什麼特別。
回到位子上把椅袋內容物看完。
新航的娛樂系統內容超多，有時候用這本指南看會比在螢幕上慢慢找方便些。
娛樂系統裡有去年很夯的古裝劇「延禧攻略」，整套劇集都有，經常搭新航長程航線的旅客完全可以在飛機上追劇。
電影、電視節目、音樂、遊戲的選項也多得讓你不知道如何選擇。
指南裡也有新航美國直飛航班的廣告；有機會還真的很想嘗試看18~19個小時的飛行是個如何的感覺？
免稅商品指南也是厚厚一本，裡面賣的商品應有盡有。
光是免稅商品指南就兩百多頁，真的很厚一本。
我直接略過化妝品、酒類商品，直接看看跟航空公司有關的商品有些什麼。
飛機模型三款，沒有A380-800，因為在2019年的現在巨無霸客機已經「過時」了，航空公司都比較愛A350、B787-9/10。
還蠻不了解為什麼會有Hello Kitty的周邊商品。
此外還有一些玩具、大富翁等等小孩子看了應該會吵著要買的商品。
同一本雜誌裡也有勝安航空的飛機模型跟周邊商品，2019年4月當時還有B737-8MAX的飛機模型，目前應該是下架的狀態。
此外也有很可愛的機長跟空服員制服樣式的嬰兒服裝。航空迷們可以買給自己的小寶貝們穿。
現在航空公司的生意都做得很大，除了機上的免稅商品以外，還有賣其他類似傢俱、電器等生活中日常用品。在飛機上下訂單，出國玩回家後可能預訂的產品就差不多送到家了。
各國的免稅商品購買上限跟機上訂購單。
安全資訊卡跟嘔吐袋。
這次沒有坐在窗戶旁，飛行途中就只拍了這兩張窗外的照片。
4.34pm，安全帶指示燈亮起。
(UTC+07:00，雅加達時間)
1539h 機長廣播「空服員請就座」
1549h 降落
1603h 抵達停機坪
1605h 下飛機
抵達機坪不到三分鐘就下飛機了，超快的。
雅加達機場給我的第一印象非常好，很有秩序、很乾淨、也很有效率。
乾淨的洗手間也讓我們對這座機場的印象大大加分。
在管制區內就已經看到雅加達機場捷運的廣告了。
機場內也有這些很有趣的壁畫。
4.15pm，通過證照查驗，往行李轉盤區走去。
4.19pm，託運行李很快就拿到了；五分鐘都不到。
除了頭等艙的吊牌，行李上還黏了一個新航「T2」的貼紙，提醒新加坡的地勤人員我們雖然在樟宜機場的第三航廈報到，但航班會從第二航廈出發。
4.23pm，通過入境海關，每個人的託運行李都得再經過多一次的X光查驗。
往機場航廈與機場捷運站間的接駁電車月台走去。
接駁電車穿行於機場航廈與機場快線捷運站之間。
接駁電車是照著固定時刻表發車的，但我有點看不懂這時刻表。
機場快線的時刻表也在同一個螢幕上輪播，但似乎只顯示一個方向的列車時刻表，沒看到有顯示市區往機場的時刻表。
航廈接駁車還蠻像中運量捷運，總載客量不少。
幾分鐘後來到機場捷運車站。這條捷運線在2017年12月才新開幕，站體仍然非常新。
比較讓人感到不解的是，機場接駁電車跟機場捷運的時刻表似乎並沒有銜接得很好，我們搭接駁電車抵達機場捷運站的時候，距離下一班前往市區列車的發車時間僅剩不到五分鐘。我們大約4.45pm抵達機場捷運站，下一班往市區的列車表訂4.50pm出發，於是只能匆匆忙忙買了票就趕緊跑去月台上車。
雅加達機場捷運的自動售票系統雖然可以用信用卡購買，但必須輸入信用卡的密碼才能成功付款。我們通常用信用卡都只有簽名驗證，很少會用密碼。還好事先在網路上有查資料，要不然在售票機前若因為不能付款而拖延了時間，搞不好就趕不上下一班車，必須再等個二十到三十分鐘。
列車共六節車廂，車廂內部超多座位，但旅客不多，感覺生意不是很好。
30分鐘後，於5.18pm抵達Duri車站，準備轉搭雅加達市區鐵路線。
這裡就有機場快線「市區往機場」的時刻表。
能體驗印尼當地人都搭乘的公共交通真的是個不錯的經驗。我們接下來在雅加達的幾天就都只搭Grab，因為叫車也很便宜、很划算。
印尼的市區鐵路使用的列車似乎很多都是日本的二手車。
順便提到，我們搭車的車票才印尼幣3,000元，超便宜。換算成台幣大約6-7元左右。
經過了快兩個小時的旅程，終於到了這次下榻的飯店。從機場到飯店會花那麼久的時間其實是因為從機場捷運轉市區列車中間等了很久...
這間「Grand Orchardz Hotel Kemayoran」是最近幾個月剛新開的飯店，整體住宿品質非常棒，有興趣知道更多詳情的話可以留言詢問。
飯店雖然每天都有提供兩罐免費的礦泉水，但對我們而言根本不夠，所以我們就額外又買了幾罐1.5公升的礦泉水。
新航的B773頭等艙曾風光一時，但再過個幾年就會走入歷史了。這是我第一次搭乘，但應該也會是最後一次。現在要體驗這款舊式頭等艙機會已經不多，除了區域的雅加達、馬尼拉、汶萊航線以外，剩下的就是某些上海、孟買航班，偶爾也會派飛東京、香港、坎培拉。
很高興能在這個機型完全離開新航機隊前有機會當一次頭等艙的旅客，雖然座位的設計與外觀已看得出一定的年齡，但實際搭乘體驗仍然很舒適。這趟飛行航程頗短，所以很遺憾沒能記錄到這款座位躺平的時候長怎樣。我相信如果當下我請空服員幫我把隔壁的位子設定為躺平模式，他們一定會說「Ok no problem!」但最後還是決定不要在這種超忙的航班上再麻煩他們。
舊的位子雖然還是不錯，但下一次再用哩程兌換新航頭等艙機票時，我一定會把目標設定為他們最新的頭等艙座位。畢竟舊的有體驗過就好了嘛～ 能用一樣的哩程數換到比較新款的位子感覺還是會爽一點啦。
就這樣，期待短期內有機會再跟各位分享新航頭等艙的搭乘體驗。
撰文日期：2019.09.04
取材日期：2019.04.18
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.127.26.31 (新加坡)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1567951422.A.815.html
※ 編輯: kevintan (101.127.26.31 新加坡), 09/08/2019 22:06:20
※ 編輯: kevintan (101.127.26.31 新加坡), 09/10/2019 23:12:01
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