#疫情下的人們-餐點外送員
第三級警戒至今已逾兩個月,相信大家應該都經歷了許多工作、生活,甚至是關係上的變動,而影響最深的群體之一,就是餐飲相關的業者們。 結構咖啡所 的盧老闆在疫情之下,不得已放棄了經營多年的店面,轉而在線上通路另尋出路。然而,這樣的契機,也讓他開始從事餐點外送的副業,並從中獲得了與開店不同的成就感與生活體驗:
今年初長安街上的結構咖啡歇業了,在新竹的咖啡同好們一定都知道這家。老闆豪爽的個性,如果進了店門一定是要品飲三杯以上。所有的咖啡都是由老闆親自烘焙而成,在這裡喝咖啡更多是品嚐烘豆手藝。不過這一年來疫情來襲再加上租約到期,店面也因而歇業,老闆轉往線上販售咖啡豆。他認為疫情可能在往後的日子中成為常態,也許疫情趨緩解封,但也可能有持續今日狀況的可能性,#需要去適應這樣的社會樣態。
因此除了咖啡豆的品牌經營之外,餐點外送員成了他的兼差,多少來貼補家用。對他來說這份工作是「輕鬆」的,並不是不需要付出辛苦的勞動,而是 #少了許多不確定性,而且比起經營店面勞動投入的時間與回報是可以預見的。
每天騎車在新竹市區穿梭,四個小時很快地就過去了。時至今日,他也送了將近一年的時間,許多外送的眉角也在身體力行的工作中逐漸學會並掌握得當。最重要的是騎車不用趕但安全第一,因為系統的機制會讓外送員在時間內可獲得差不多的薪資,來避免因匆忙而導致意外。手機呈現的路線地圖,只是方位的參考,要能準確地送到客人手上還是要仔細參考巷弄指標和門牌。
對他而言作外送最有趣的經驗是,因為外送他也到達了一些平常沒有刻意行經的區域,也發現這座城市雖然不大但區域之間還是有所差異,「這就像是一個社會觀察」他這樣說道。從「給小費」這件事就能看出差異,#最容易提供小費的是住在出租套房的客人,可以想見雖然收入不算豐厚,但是是出於對於同樣是辛苦工作的認同,相對的送餐到許多高級建案林立的區域時,往往收到小費的機率比較小。
回到我們所處的當下疫情帶來巨大的影響,但外送員的工作內容沒有太多的差異,雖然需要外送的人變多了但同樣的外送員的數量也在增加中。外送這份工作隨之而來的染病風險增加,並沒有在外送員之間造成太多的恐慌。一年多來居家檢疫的單子多少都會送到,只要防護有做好為前提,能夠滿足這些基本的需求,也算是一種樸實的成就感。
#點進照片還有故事圖說喔!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過175的網紅凌子楚 最清楚,也在其Youtube影片中提到,一日行腳:從新富里出發,走向書院里,明天繼續(921) 感謝今天接待我茶水的朋友,還有巧遇補教名師林老師的媽媽,阿姨,還有姨丈,熱情的款待。 姨丈,退而不休,是組裝真空管音響的民間高手,百萬等級的音響,在他手上信手拈來,讓台語和國語歌曲,重新找到真人演...
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新竹市店面出租 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
#新竹大車站計畫開箱‼兩座大公園🌲+跨站平台商店街🛍+城市慢行系統🚶♀
相信各位市民朋友,過去這幾年來時不時在媒體上或市長的臉書上看到「新竹大車站計畫」,只知道要縫合前後站、帶動火車站周邊區域發展,但到底究竟大車站是什麼,卻有看沒有懂。
這絕對不是你的問題!因為市府一場說明會都沒辦,就連議員都是上周才知道計畫詳細內容是什麼。我已經 K 完整本 406 頁的可行性研究核定報告,並向多位專家學者諮詢。以下就讓我簡單來跟大家說明。(文末有報告電子檔,歡迎分享)
#大車站計畫五大目標
1⃣ 解決鐵路兩側因阻隔而缺乏無障礙的人行空間系統
2⃣ 解決鐵路阻隔客運轉乘侷限於軌道一側,並藉以提升周邊道路服務水準
3⃣ 車站平台預留與新竹輕軌共構空間,整合共乘無縫轉運
4⃣ 建立現代化車站,整合人流、物流、金流、城市生活生產與休憩的功能
5⃣ 藉由平台式車站 TOD(大眾運輸導向)整體開發,提升前後站國有土地使用效率及帶動區域都市發展
整個大車站計畫分成短期和中長期,短期以新竹車站跨站平台和周邊土地開發為主,中長期則包含北新竹車站跨站平台、市區鐵路路廊自行車道及綠帶、鐵道藝術村與南側舊倉庫群增設新竹鐵道博物館及藝文空間。
本次行政院通過的可行性研究只涵蓋短期計畫,並非整個大車站計畫,因此以下只針對短期計畫進行說明。
#計畫完成後會多出那些東西
🌲兩座大公園🌲
-北公園,約 0.5 公頃,為車站平台上的空中花園廣場,採扇形設計,以車站塔樓為視覺焦點,提供市民集散、停等以及逛街購物的開放空間。
-南公園,約 0.8 公頃,為輕軌站區的半戶外空間,公園上方以玻璃頂蓋設計,將成為全國唯一的「風雨公園」,結合休憩活動、商業空間和公共機能。
🛍 跨站平台商店街🛍
沿大車站平台主要動線設置精品店、商店街、便利商店等。店面每間 10 至 20 坪,規模至少 15 間,以達到集市效益。於適當空間設置 200 坪以上賣場,提升車站服務機能,吸引附近市郊居民搭火車前往購物。
🚈公共運輸轉運服務🚈
與新竹環狀輕軌共構,並於後站地區預留輕軌共站空間,改善前、後站發展差異。新設置前、後站市區客運轉運站,並配合後站 12 米計畫道路拓寬與新闢,引導前後站客運分流,分散人流與車流,紓解車站周邊交通負荷。
🏢周邊土地大樓林立🏢
除車站平台外,周邊規劃 ABCD 合計 6.4 公頃之開發基地,興建地下 5 層、地上 4 至 8 層之建築物。部分低樓層空間可引進百貨公司、超級市場、美食街等;高樓層則可規劃做為辦公室、旅館等使用。藉由步行可達的生活圈規劃,將「職、住、遊、憩」巧妙融合在一起,具體呈現在日常生活的動線中,將是宜居新竹的不動產發展趨勢。
#交通黑暗期有多久
🏗施工工期🏗
新竹車站跨站平台與周邊土地開發,從規劃至完成約需 10 年,預計 111 年 1 月開始動工,於 118 年 12 月陸續完成。其中跨站平台預計 116 年 6 月完工,工期約 5 年 6 個月。
🚆火車照開不受影響🚆
施工採「Rapittsu-0 工法」於車站區上方構築一個臨時施工構台,所有施工作業均在構台上進行,均不需於地面上作業,不影響構台下方列車營運與調度。
🚘少數車輛進出管制🚘
跨站平台第一期工程施工期間,後站東南街一巷需封閉,禁止車輛進入;第二期工程施工期間,前站中華路及後站東南街一巷仍維持車輛正常通行,但禁止停車。
#總共要花納稅人多少錢
💰計畫工程經費💰
計畫總經費預估約 65.33 億元,中央政府負擔 52.39 億元,地方政府非自償性 9.98 億元、自償性 2.95 億元。非自償性部分採分年預算編列,自償性部分可從車站平台商業收益,以及周邊土地開發回饋挹注。
計畫經費包括設計階段作業費、DE 基地鐵路設施拆遷補償費及工程造價費,以及多項設施直接工程費,含跨站平台(13.3 億元)、D 基地站前開發大樓 3 樓以下部分(13.5億元)、香山及竹南車站運工機電新建及移設工程(8.8 億元)、台鐵運務服務大樓(1.8 億元)等。
💲新增營運維護成本💲
預估每年增加約 4.3 億元的營運維護成本,由新竹市政府和台鐵局依相關原則和協議按比例負擔。
其中立體連通廊道、跨站平台管理維護費,由新竹市政府全額負擔;車站旅服空間或商業空間,由台鐵局全額負擔;本計畫於 E 基地所設置 2 處大型公園,其管理維護費,依台鐵、市府受益比例負擔;周邊 ACD 基地的公共設施依台鐵、市府土地持分比例拆算維護管理權責。
#相關問題一起來思考
1⃣ 新竹環狀輕軌真的會蓋嗎?
大車站計畫其中一個重要的元素就是和輕軌共構,預估在目標年 (140 年) 輕軌每日運量可以達到 3.7 萬人次,並為火車站多帶來每日 5 千多的轉運人次。也就是說如果缺少新竹輕軌,大車站計畫本身要撐起預估的開發規模和效益幾乎不可能。
新竹市政府過去 22 年完成 4 次可行性研究,但歷任市長都沒有實際執行。這次因為前瞻計畫的關係,又獲得再次評估的機會,正由市府委託的中興工程辦理可行性研究,預估今年底完成。
然而,除了最早提出要串聯新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈之外,不但路線至今依然未定,跨越橋梁、河川、國道的工程技術也尚未克服。另外,竹縣、科管局都不願分攤地方自籌款、輕軌運量是否能維持營運、以及施工期的交通如何維持等問題都還沒有解答。
假設新竹輕軌無法蓋,那大車站計畫應該做怎麼樣的轉變,各項預估數字是不是要重新計算,這些不確性風險市府也應該在評估大車站計畫是否可行時,一併納入考量才對。
2⃣ 原有舊城區商圈會更沒落嗎?
「縫合前後站、帶動區域發展」是大車站計畫的目標之一,但就如同報告書也提到的,「新竹市中心衰退,戲院、百貨公司陸續撤離,城區活力明顯弱化」,很明顯舊城區需要被活化。
但就目前的計畫,車站平台規劃成商店街,周邊又以百貨、超市等為開發項目,難道不會和既有的舊城商圈搶生意嗎?會不會因此造成更多店家倒閉?
議會一再要求市府應該要就大車站計畫做既有商圈的衝擊影響評估,但整本可行性研究報告書隻字未提,究竟是縫合前後站,還是加速舊城沒落?市府有義務說明清楚。
3⃣ 新竹地區的精品百貨市場不是飽和了?
過去兩年,因為巨城具有強大磁吸引力的關係,導致新光三越新竹中華店、SOGO 新竹站前館相繼於 107 年 3 月與 108 年 8 月停止營業,而位於竹北市的 3.5 萬坪百貨商場 Sky City 也將於今年第三季開幕。
以新竹縣市共約 100 萬的人口,要再新設精品百貨購物商場和巨城與 Sky City 競爭搶客源,恐怕相當困難。市府應進行更具體的市場需求調查。
4⃣ 會有廠商願意再投資商辦或旅館嗎?
報告內容表示「近年來半導體產業發展暢旺,配合產業發展與企業擴充需求,新竹地區的 A 級辦公室供給已產生缺口」。然而,根據實際詢問,報告中提到的公道五台肥 TFC ONE、交流道旁竹科萊恩廣場、以及竹北高鐵暐順經貿大樓都尚有辦公空間在出租,並非供不應求。
另外,依據交通部觀光局統計,新竹市現有合法登記旅館共有 61 間,客房供給數合計為3,871 間,分布主要集中在新竹火車站附近。於計畫報告中也提到「目前新竹旅宿市場近乎飽和、競爭日趨激烈,旅館業者已面臨重大挑戰」。
如果要吸引廠商來車站周邊投資商辦或旅館,市府應提出具體的數據來證明確實有相關的市場需求。
5⃣ 有其他設施比公園和商場更能善用車站優勢嗎?
隨著時代的演進,近年來國外的場站規劃,已從過去的百貨商場開發,變成結合創新、科技、教育等領域的產業開發思維。
像是法國巴黎的 Station F計畫,將車站打造成數位新創孵化中心,有超過 3 千張工作桌,60 間小型會議室、8 座會議中心,吸引 Microsoft、Facebook 、LINE等數位巨擘進駐,整個計畫花費約新台幣 40 億 8 千萬元。
大車站計畫除南北公園及商業空間的規劃外,市府也應一併評估有無其他產業開發模式更能善用車站和軌道運輸的優勢。
#大車站計畫後續
大車站可行性研究報告經行政院核定,市府接下來會辦理「綜合規劃作業」,預計將花費 4 千 6 百萬元,耗時兩年以上。 如果綜合規劃也通過中央部會,才有後續的細部設計和興建工程。
我認為既然市府有意要推動,就應該負責任地對計畫進行實質的評估,不要最終又淪為紙上作業。於綜合規劃階段,市府也應至少召開三場全市公聽會,積極邀請專家、民代及市民參與,廣徵民意並了解地方需求。
大家如果有想到什麼問題,或是有任何對計畫的建議,都可以留言或私訊給我,我會再和相關單位反應並商討。
===
【新竹大車站計畫可行性研究報告】
全文 ( 406 頁)
https://reurl.cc/arVjA4
摘要 (林彥甫整理)
https://reurl.cc/D9AQE5
簡報(1090214 國發會審查)
https://reurl.cc/6253MM
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一日行腳 從新富里出發,走向書院里,明天繼續(921)
感謝今天接待我茶水的朋友,還有巧遇補教名師林老師的媽媽,阿姨,還有姨丈,熱情的款待。
姨丈,退而不休,是組裝真空管音響的民間高手,百萬等級的音響,在他手上信手拈來,讓台語和國語歌曲,重新找到真人演唱的生命力,有如在國家音樂廳,欣賞演唱會,是頂級的享受。
今天是國慶假期的第一天,也遇到許多返鄉探親的嘉義遊子,假期回家,陪父母共進三餐,共享天倫,一家和樂融融,三代同堂,滿是甜蜜,這是,每次在連續假期,才能難得一見,讓大家滿足親情,短暫的美好。
愈離開文化路中山路,民族路垂楊路,吳鳳北路,仁愛路,友愛路,興業路,等市中心區的主要商業幹道,商店街歇業的家數,和店面出租的廣告,就超過五成,小時候,記憶中繁華的市內(台語),正在快速的萎縮中,大部分的店家,都是校長兼撞鐘,老人兼顧孫,十足反應了,人口老化,青年外移的現況。
每天6小時的行腳,所見所聞,就會更加堅定,從比較新竹市和嘉義市,同步升格省轄市,37年來城市發展的差異,你會更加堅定自己,為嘉義,爭取科學園區的強烈慾望和決心。
因為,嘉義市是非常早期開發的城市,從日治時代開始,就有完整的都市規劃,以26萬人口來設計,依據現有的都市計劃法,要變更土地區分,為科學園區,有人口和法令上的限制。
另外,先天不良的是,在自籌款只有27%的預算限制下,也很難籌措科學園區所需經費。
唯有行政院科技部,有政策規劃的權力,讓嘉義縣市合作,個別提供350公頃的農地,成立牛稠溪科學園區,才有可能突破現有的都市計劃,土地區分法令,從土地徵收,道路開闢,污水下水道,污水處理場,到招商引資,配合中美貿易大戰,台商回流,一條鞭的規劃,才有可能成事。
原本我想等,走完西區45個里,爭取到民調第一名,再來宣布參選立委。
現在想想,既然有心爭取牛稠溪科學園區,就只需要誠實的面對自己,是不是,能堅持做對的事,心存善念,盡力而為,問心無愧就好。
這是我15年來的堅持,堅持平民政治理想,堅持選舉不是有錢人的事,堅持別讓政治講幹話,堅持讓嘉義重生。
不同的是,因為有臉書的幫助,不只可以突破媒體的封鎖,也可以實現超越藍綠的窠臼,公開透明的呈現,用政策,用預算,用立法,詳細說明問題,和可以如何解決問題的建議和能力。
一個人,一個網站,尋找一群志同道合的朋友,不用競選總部,不用吵死人的競選活動,把複雜的政治簡單做,把簡單的事認真做,讓政治可以落實到每天的生活,解決人民的問題,快快樂樂走過嘉義的大街小巷,跟自己的意志力賽跑,朝著為嘉義爭取,有產業,有就業的科學園區目標,努力邁進。
改變嘉義37年的發展困境,從正式開始,改變政治,從文化開始,改變文化,從自己做起,改變自己,從行動做起。
一日行腳,明天繼續。
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愈離開文化路中山路,民族路垂楊路,吳鳳北路,仁愛路,友愛路,興業路,等市中心區的主要商業幹道,商店街歇業的家數,和店面出租的廣告,就超過五成,小時候,記憶中繁華的市內(台語),正在快速的萎縮中,大部分的店家,都是校長兼撞鐘,老人兼顧孫,十足反應了,人口老化,青年外移的現況。
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因為,嘉義市是非常早期開發的城市,從日治時代開始,就有完整的都市規劃,以26萬人口來設計,依據現有的都市計劃法,要變更土地區分,為科學園區,有人口和法令上的限制。
另外,先天不良的是,在自籌款只有27%的預算限制下,也很難籌措科學園區所需經費。
唯有行政院科技部,有政策規劃的權力,讓嘉義縣市合作,個別提供350公頃的農地,成立牛稠溪科學園區,才有可能突破現有的都市計劃,土地區分法令,從土地徵收,道路開闢,污水下水道,污水處理場,到招商引資,配合中美貿易大戰,台商回流,一條鞭的規劃,才有可能成事。
原本我想等,走完西區45個里,爭取到民調第一名,再來宣布參選立委。
現在想想,既然有心爭取牛稠溪科學園區,就只需要誠實的面對自己,是不是,能堅持做對的事,心存善念,盡力而為,問心無愧就好。
這是我15年來的堅持,堅持平民政治理想,堅持選舉不是有錢人的事,堅持別讓政治講幹話,堅持讓嘉義重生。
不同的是,因為有臉書的幫助,不只可以突破媒體的封鎖,也可以實現超越藍綠的窠臼,公開透明的呈現,用政策,用預算,用立法,詳細說明問題,和可以如何解決問題的建議和能力。
一個人,一個網站,尋找一群志同道合的朋友,不用競選總部,不用吵死人的競選活動,把複雜的政治簡單做,把簡單的事認真做,讓政治可以落實到每天的生活,解決人民的問題,快快樂樂走過嘉義的大街小巷,跟自己的意志力賽跑,朝著為嘉義爭取,有產業,有就業的科學園區目標,努力邁進。
跟自己賽跑,改變嘉義發展的困境,改變政治,從文化做起,改變文化,從自己做起,改變自己,從行動做起。
一日行腳,明天繼續。
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新竹市店面出租 在 見域CitiLens Youtube 的最佳貼文
除了老店持續使用著老屋外,
新竹舊城區內也有許多老房子,以店面的方式出租使用,
正是因為這些租屋的利用,讓老房子得以保存至今。
因為租賃契約的成立,如何維修老屋及內裝整建,
就成了租屋者和房東之間必須協商的問題。
訪調店家
|漁香甜不辣
|樹匠素食
|薏荳屋
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大家好,全職媽媽我要出來做個小生意,是賣
塩酥雞那類,找店面遇到很多困難,舉凡不租
給炸物/房東突然反悔不租/看到的店面,找不
到連絡資訊...等等,第一步踏的很辛苦,也很
受挫。
請大家推薦房仲業務(做店面生意),心中的
幻想人選是騎著摩托車在大街小巷鑽來鑽去的
陽光男孩(喂~這不是選後宮),主要是真誠
的人都好,區域在新竹市,謝謝大家~
我遇到的業務多是專門賣房子,這種小生意店
面業務反而很少遇到,我是直接衝進房仲店
問,都沒有捏~大概是看我小咖吧~
如果你有店面要租的,拜托拜託,可以看
我,我賣的是自己會吃,喜歡吃的,本身有潔
癖,店面乾淨是基本,味道是大家舉大姆哥
推薦,不會賣賣就跑掉。
ps.開店成功,再來給鄉民折扣啦~
pps.再次謝謝
補充:大家好熱情啊謝謝~客層鎖定中價位,便宜打不過別人,且口味不想妥協,無骨雞
肉塊55起,吃到打隔不會有油耗味,之前找到巨城附近的位置,可惜房東反悔,都談到一
半了,現在重頭再找。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.161.234
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