【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】
台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。
其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。
台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。
但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！
我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！
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#大安 #文山 #林穎孟
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新北市公車轉乘優惠 在 [情報] 新北快速公車轉乘優惠- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
雙北64條快速、跳蛙公車轉乘優惠12/29開始實施
更新日期：2017/12/27
【新北市訊】為鼓勵市民搭乘大眾運輸，雙北陸續闢駛快速與跳蛙公車，提供民眾更直捷
、快速的公車服務。今(27)日新北市交通局長王聲威與臺北市交通局長陳學台共同召開記
者會宣布，自12月29日起雙北快速與跳蛙公車實施轉乘優惠，可省8元，鼓勵民眾多加利用
。
新北市交通局長王聲威說，雙北自100年起合作規劃闢駛快速公車，藉由行經高(快)速道路
往返重要轉車節點或特定區域，提供民眾快速、直捷之公車服務，截至目前新北有35線，
臺北14線，合計49線；另新北市交通局自104年開始闢駛站數少、路線更直捷的跳蛙公車，
目前已有15線。雙北合計快速及跳蛙公車共64線，每日超過20萬人次搭乘，並持續規劃增
加路線與班次。
考量民眾搭乘快速或跳蛙公車抵達目的地後，有再轉搭其它公車的需求，新北市交通局今
(106)年9月提議雙北合作推動快速、跳蛙公車轉乘優惠，旋即獲臺北市交通局贊同，並即辦
理調整公車設備與刷卡設定。快速跳蛙公車與一般公車雙向轉乘半價優惠，亦即優惠全票
8元、學生票6元及半票4元，轉乘優惠補助經費由主管被轉乘公車路線之市府負擔。
為讓民眾方便辨識，快速與跳蛙公車車內外張貼有「轉乘優惠」Logo貼紙，車外LED路線顯
示器的路線編號加上外框，以及顯示「快速公車轉乘優惠」、「跳蛙公車轉乘優惠」字樣
以茲區別，雙北交通局呼籲民眾減少使用汽機車，選擇搭乘雙北市區公車省錢、環保又便
利。
https://www.traffic.ntpc.gov.tw/link_data/index.php?mode=detail&id=45003&type_
id=2&parent_id=10005
986 982先導公車一律不包括在內 不過9字頭轉9字頭不知有沒有優惠
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