遲來的正義！雖然是還有很多腦殘規定
但只要有進步！都是我們樂見的！
感謝所有為了路權努力的你我他！
＃看來有時間要來去花蓮晃晃了
＃該騎r6還是wr呢
改善道路 在 Facebook 的最讚貼文
同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過53的網紅陳善慧，也在其Youtube影片中提到，【右昌街軍校路口號誌調整改善】 道路交通號誌與民眾生活息息相關，是駕駛、行人通行間判斷遵守的依據，因此交通號誌的辨識度非常重要，善慧認為發現路口存在問題時，應檢討評估，有效改善調整交通號誌，才能更加提升道路安全、減少車流的延滯，增進車流續進的效果。 影片內容是善慧於109/10/20市議會交通部...
改善道路 在 Mobile01 Facebook 的最佳貼文
今日中午起，蘇花改全線均開放試辦大型重機 ( 黃、紅牌 ) 行駛，不過行駛時須注意相關規定，試辦期間還會有針對行駛違規的抽樣評分喔！快進來看看騎乘蘇花改有什麼注意事項吧！
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改善道路 在 林緗亭，需要您相挺！ Facebook 的最佳解答
🚧嘉義縣水上鄉道路改善工程⚠️
嘉義縣政府每年的道路改善工程相當多，相當感謝嘉義縣政府建設處的用心，對於民眾反映的殘破路段都能逐年編列經費改善。道路改善施工期間：8/29~12/16，民眾行經請注意安全減速慢行。若工程上有任何問題都能向服務處反映。
🛣嘉40(5K+120~7K+820)「萬能路」
🛣嘉40-1(0K+000～3K+604)「江竹腳-南和」
🛣嘉42-1(0K+800～2K+346)「晶華傢俱-柳林OK」
🛣嘉138(3K+800～5K+600)「三界埔」
🛣嘉138-1(0K+000～1K+480)「三界埔」
#勇敢轉型創新嘉義 #嘉義縣政府建設處 #嘉義up
改善道路 在 陳善慧 Youtube 的最佳貼文
【右昌街軍校路口號誌調整改善】
道路交通號誌與民眾生活息息相關，是駕駛、行人通行間判斷遵守的依據，因此交通號誌的辨識度非常重要，善慧認為發現路口存在問題時，應檢討評估，有效改善調整交通號誌，才能更加提升道路安全、減少車流的延滯，增進車流續進的效果。
影片內容是善慧於109/10/20市議會交通部門質詢提出建請交通局改善，楠梓區軍校路與右昌街口，此路口每逢上下班尖峰時段車流非常大，但因號誌時相辨識度不夠清楚(圓頭綠 無左轉時相)，導致軍校路內側車道停等紅燈之汽車駕駛常常因為綠燈已亮，卻不知道有15秒的時間供左轉通行，常常有駕駛會花了3～5秒判斷才意識到對向車道紅燈道無動靜，當下才判斷可以左轉進入右昌街，但常常因此造成車流延滯，善慧於交通部門質詢特別與交通局檢討改善，建請交通局該改善的就要即刻評估檢討改善，降低交通事故，提升交通安全品質與順暢。
歡迎追蹤訂閱陳善慧Youtube頻道！
粉絲專頁：陳善慧【善於服務 ‧ 慧做代誌】
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改善道路 在 7Car News小七車觀點 新聞頻道 Youtube 的最佳解答
交通部公路總局今日(7/10)在交通部 3 樓簡報室進行「提升道路品質及改善停車問題的前瞻計畫成果說明」記者會，前瞻計畫的主要內容在於打造更友善的道路品質，整合共通管(線)溝、人行道、自行車道、街道景觀、天空纜線、標線標誌等項目，以完善建構來提升道路品質，進而落實公共通行環境整體改善。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/67745
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
改善道路 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文
2019 05 20
唯有公車運量，才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告，其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題，並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班，因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具，幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸，能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過：「要建立輕軌，先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時，也提過《一環二線三網》的交通政見，其二線是藍線和綠線，作為輕軌的先導公車；而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道，民眾要先有搭公車的習慣，未來輕軌才會有運量；即使新竹有了輕軌，公車作為轉乘系統，還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果，以及市民朋友的反應，最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重，導致公車常常被卡住無法準時到站，行車時間也大幅增加。另外，很多公車路線一小時才一班車，候車環境也不佳，再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道，完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲，卻沒有積極想辦法解決，而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問，建設輕軌真的是最好的解決方式嗎？
沒有優質的公車轉乘系統，#輕軌真的會有人搭嗎？
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見，當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網，結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上，等於是不到計畫的五分之一，短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年，新竹市區公車經營慘澹，吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時，還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連，萌生退意。
對於市長的答覆，我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌，但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼，市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎？
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸，但就目前市長對公車的態度，我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中，預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元，包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %，屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎？
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌，每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查，雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %，高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀，就算最後評估出來可行，那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量，才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統，讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境，也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣，改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導：
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
（註：交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤，現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次，並未明顯減少。）
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