今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓，捷運成網
捷運聯開 在 [新聞] 北捷本業去年虧破15億！ 板南線最賺、「 - 看板home-sale 的推薦與評價
北捷本業去年虧破15億！ 板南線最賺、「這條線」虧最慘
2023/07/29 08:30
〔記者楊丞彧／台北報導〕台北捷運逐漸恢復疫情前運量水準，今年6月每日平均運量達183
萬餘人次。然而，根據「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，
北捷運輸本業去年虧損突破15億元，其中僅兩條路線賺錢，
以板南線盈餘11億3130萬餘元居冠
淡水信義線賺3億284萬餘元居次
其他3條賠錢路線中，則以文湖線虧損12億2702萬餘元穩坐爐主。
審計部報告指出，台北大眾捷運股份有限公司以提供大眾捷運服務為主要業務，自1996年3
月28日首條木柵線通車，營運迄今已逾25年，計有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和
新蘆線及板南線等5條捷運路線，除文湖線為中運量外，其餘4條路線皆為高運量。
根據捷運公司提供「107-111年各線營運收支統計表」資料，107年度至111年度5條路線運輸
本業虧損金額已由2018年13億5596萬餘元增至2022年15億7416萬餘元。其中，淡水信義線及
板南線2路線每年運輸本業雖分別有3億284萬餘元、11億3130萬餘元盈餘，然而較2018年下
降。2018年兩條路線盈餘分別為7億7077萬餘元、14億4489萬餘元，2022年分別減少60.71％
及21.70％。
其餘文湖線、松山新店線及中和新蘆線3路線，每年運輸本業皆虧損。2022年文湖線虧損12
億2702萬餘元、中和新蘆線虧11億5564萬餘元、松山新店線虧6億2563萬餘元。2018年3路線
則分別虧損14億9658萬餘元、13億6795萬餘元、7億709萬餘元，虧損金額皆有減少。
有關獲利減少或虧損主因，報告指出，原因是同期間客運人次以文湖線減少32.94％最多、
板南線減31.12％次之、淡水信義線減少24.53％再次之所致。然而，捷運公司尚未針對各路
線運輸本業盈虧及客運人次減少情形適時檢討，函請檢討改善。
捷運公司表示，將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施，以減少運輸本業虧損；另因5條
捷運路線行經區域不同，土地使用與生活型態亦有差異，該公司將逐線分析，各自找出解決
或改善方案，以提升運量，發揮各路線最大效益。
「111年度新北市地方總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」提到，新北大眾捷運股份
有限公司營運淡海輕軌交通設施，因運量不足衍生票箱收入縮減，致營運產生虧損。經追蹤
，依新北捷運公司108至111年度附屬單位決算內主要產銷（營運）量值比較表列述，各年度
實際客運量僅占預計量4成至6成間。
報告指出，淡海輕軌2022年每日平均旅運量預估數為1萬7057人次，實際數為1萬677人次，
僅62.6%。雖客運量已有逐年成長趨勢，然而仍不足支應營運所需成本（費用）。截至2022
年底止，累計虧損已達8億4790萬餘元。
「111年度桃園市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，桃園大眾捷運股份有限
公司因疫情影響，111年度總收入9億3874萬餘元，總支出17億9986萬餘元，淨損8億6112萬
餘元，連同前期累積虧損28億4446萬餘元，合計待填補之虧損達37億558萬餘元。營運資金
及資本額30億元，已於111年第1季用罄，勉以銀行借款方式支應營運。2022年底短期借款決
算數8億7300萬元，財務狀況欠佳。隨疫情趨緩及政府開放邊境，有待持續開源節流，以利
增益營收，並加速還款期程。
「111年度台中市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」也提到，受疫情影響，台中捷
運2022年全年度運量上升至93萬餘人次，台中捷運股份有限公司111年度決算本期淨損審定
數5億9137萬餘元。截至2022年底止，累積虧損已達20億8680萬餘元，占資本額30億元之69.
56％。
https://bit.ly/3P0nRzk
心得：
台灣的捷運 很多是政策 ， 很多運量不足的偏僻路線 ，
雙北 ： 無敵藍線 板南線 ， 淨賺11億多 ， 你覺得買藍線捷運站的房子 要怎麼虧
淡海輕軌：虧8億 ，其實很正常 根本沒人啊
桃園（機捷）：虧37億 跟銀行借東牆補西牆
台中： 虧20億
這篇沒有提到高雄捷運 ，不過相信 不會比桃園臺中好多少，畢竟高雄人開車居多
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