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關於 捷運局溝通不能停 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在捷運局溝通不能停這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過26萬的網紅黃捷 高雄市議員，也在其Facebook貼文中提到， #黃捷問題點在哪裡 #捷運局溝通不能停 昨晚，我出席捷運黃線環境影響說明書公開會議。我當場提到，會前的宣導不足、發布的公開資訊太少，民眾與議員到場淪為背書。還有去年底的鳳山說明會時，會中民眾提出的Y19站要服務到鳳新高中、五甲路段施工停車位不足等問題，捷運局在這次的說明會依然沒有明確地做出說明，文後...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過866的網紅陳麗娜，也在其Youtube影片中提到，違法民宿及日租，中央不立法，地方必須管 日租在中央都是不合法的存在，但是日租房源龐大，抓不勝抓，地方政府總不能束手不管，否則出現任和消防、治安的問題，帳絕對算在地方政府頭上。從日本民泊法來看，日租並非不能納管，我們希望觀光局： （一）以地方自治條例的方式將日租房源納管，是否可行？ （二）清查現有的日...

捷運局溝通不能停 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文

黃捷 高雄市議員 By 黃捷 高雄市議員

2020-09-23 17:38:02 有 2,517 人按讚
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#黃捷問題點在哪裡
#捷運局溝通不能停
昨晚，我出席捷運黃線環境影響說明書公開會議。我當場提到，會前的宣導不足、發布的公開資訊太少，民眾與議員到場淪為背書。還有去年底的鳳山說明會時，會中民眾提出的Y19站要服務到鳳新高中、五甲路段施工停車位不足等問題，捷運局在這次的說明會依然沒有明確地做出說明，文後會附上昨天的簡報內容。而會中也有許多民眾提出意見，我也把比較多人反映的問題整理如下：
　
1.鳥松機廠用地取得與地上化問題
2.鳥松、澄清路段易淹水地區站點防洪問題
3.黃線、紅橘線、輕軌、台鐵轉乘站連通道與轉乘問題
4.五甲路段工期停車需求與商家做生意交通問題
5.部分站點私有土地取得問題
6.Y17、Y18站點過近問題
7.Y12站點選址服務高雄高商問題
8.五甲龍成宮站點交通與通風井問題

　　　　
#說明會不該淪為形式
#捷運局要更公開資訊
實際上，昨天的說明會，捷運局定位雖主要是給民眾發表意見的空間，但根據以往經驗，捷運局把意見帶回去後就沒有下文，而說明會宣傳不足，參與民眾過少，也是我多次反映給捷運局，但卻一直沒有改善的問題。捷運黃線是高雄未來的重要交通幹線，也是鳳山人殷殷期盼的生活通勤所需，我在10月開議的定期會一如往常，一定會繼續為市民嚴格把關，給高雄市民一個兼顧品質與效益的捷運服務！
　
　
完整版簡報連結看這裡：
https://reurl.cc/Q3ZjEZ
　
　
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捷運局溝通不能停 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文

陳麗娜 By 陳麗娜

2020-06-03 15:11:57 有 170 人看過 有 4 人喜歡
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違法民宿及日租，中央不立法，地方必須管
日租在中央都是不合法的存在，但是日租房源龐大，抓不勝抓，地方政府總不能束手不管，否則出現任和消防、治安的問題，帳絕對算在地方政府頭上。從日本民泊法來看，日租並非不能納管，我們希望觀光局：
（一）以地方自治條例的方式將日租房源納管，是否可行？
（二）清查現有的日租套房的數量，予以登記控管，讓高雄在法令改變前能控制數量、並且管理安全問題，是否做得到？


輕軌二階停工17月，溝通得如何？
輕軌（C20-C32）原規劃行經美術館路段及大順路段，因為民眾對交通衝擊、停車替代有疑慮，韓市長宣布停工聽地方意見。捷運局108 年辦了5場公聽說明會，但正反兩派各持己見，仍無共識，如今已停建17個月。

美術館路及大順路段，改工法不改路線？
專家學者委員會提出三項建議執行策略：（1）大南環（無爭議路段）調整先行完成；（2）美術館路及大順路段，因原工法不可行，因此導入居民參與，建構人本環境造街計畫，解決民眾疑慮；（3）推動輕軌向北延伸至高鐵左營站，做為高鐵左營站聯外道路。

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陳麗娜

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前鎮、小港、旗津立委候選人
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捷運局溝通不能停 在 黃珊珊 Youtube 的精選貼文

黃珊珊 By 黃珊珊

2018-10-09 18:04:35 有 760 人看過 有 35 人喜歡
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柯市府四年成績單
有哪些還沒完成?又有哪些是未來要做?
這是柯市長這屆任期最後一次總質詢，本質詢組總結柯市長這四年的施政表現，第一年：跌跌撞撞，市府出包連連、新任政務首長或學者適應不良、只好靠事務官救火!第二年：佈滿荊棘，五大案雷聲大雨點小，政策形成過程未竟周延，影響市民信任度，尤其是大巨蛋。第三年：漸入佳境，世大運成功舉辦凝聚台灣人心，民調支持度回升!第四年：穩健務實，厭惡藍綠對決與意識形態治國的台北市民依然願意支持沒有私慾的市長。

從70%高滿意度掉到四成，到世大運成功凝聚台灣人心、白綠分手、到成為台灣最大尾，市長創造台灣政治奇蹟，從沒有一個人掉下去可以再爬起來，這場變革，還在持續發生!

台北市長柯文哲成為民調支持度最高的台北市長候選人，在於執政沒有私慾或私利，沒有政黨的包袱或壓力!

台北市政府四年來做了很多以前做不到的事，公務員累壞了，城市進步了!

但是，我們還是要監督，柯市長四年來有哪些事情還沒完成，或是外界有所質疑還沒說清楚的？又有哪些是這四年已經完成的政績？以及未來四年本質詢組期望柯市長要做的事，這三個面向將是這次總質詢的重點。

黃珊珊議員表示，所謂五大案，大概只剩下大巨蛋了，其他三創、松菸、雙子星以及美河市都有一定進展，但還是有很多人在外面說三道四，市府應該提出完整的說明。就拿松菸來說，柯市長上任以後重啟談判，營運權利金自104年9月10日起，每年增加645萬元，另外再爭取到一項文創回饋金，104~107年這四年約增加1368萬元。清楚的說明以釋眾疑。尤其是大巨蛋，現在都依市府要求的方式進行中，通過審查就同意建照變更，沒通過審查就不可能復工，現在施工的部分是法院裁定同意施工的，不是市政府偷跑，這一點可以說得更清楚一點。

再來就是柯市長這四年做了哪些事。老實說，這四年我們質詢組提出不少市政建議，而市府大部分也幾乎都完成：
1. 行動支付繳納停車費，可以省下大筆手續費
2. 幫市府找公宅用地，許多機關用地解編已規劃為公宅、
3. 要求訂立更合理的公宅租金補貼政策，從健康公宅開始適用新的租金補貼，健康公宅最低每月6110元、興隆公宅最低每月2100元就能入住、
4. 增取私幼補助擴大到3歲，107學年度開始每學期補助13660元、
5. 增取圖書分館康寧分館，確認落腳康寧所後方空地、
6. 敲定雙北吃到飽月票1280元，並要求推廣記名保障市民權益、
7. 要求捷運車站編碼，讓外國及其他縣市旅客更方便、
8. 推廣臨時托育與假日托育，讓父母有喘息時間、
9. 拆除公安海砂屋，讓苦等10多年的聯邦合家歡終於動工、
10. 麗山國小、胡適國小電塔遷移等。
以上幾乎全部完成也落實了!

黃珊珊議員指出，這近四年來市府其實很認真地幫很多議員解決了很多事，這部分有很多外界都不清楚，市府真的需要在宣傳上多用點力。

但還是有一些美中不足的，就是這屆任期內，柯市長還沒做到的有哪些？

1.內湖焚化廠除役的問題，在市長剛上任之初就曾帶著市長、環保局長以及附近幾個里長，到焚化廠內聽取簡報，就目前台北市垃圾減量有成的狀況下，是有條件讓台北市從三座焚化廠降為兩座。而內湖焚化廠是最老、焚化量最少的，如果除役後，現地可以規劃為環保生態公園。關於這個建議，市長在這屆還沒有答案！

2.民生汐止線也是。在上次總質詢中，市長及捷運局曾諾會在年底前完成民生汐止線市區段以及替代路線的環評作業，接下來就是何時送中央核定路線。另外在8月31日市長也敲定東環段將走瑞光路這一方案，也宣示希望能在2021年動工。黃珊珊議員表示，民生汐止線能否在2021年前完成路線核定以及動工，市長也要給個答案！

3.還有就是內湖三總對面的6座球型瓦斯槽。這個問題也是柯市長上任之初就提了，市長也要求產發局針對安全性及替代方案進行評估。但結論就是安全沒問題，遷移的話，大台北瓦斯要花很多錢，所以就這樣又擺在內湖3年多。問題是這六座球型瓦斯槽是屬於大台北瓦斯，而大台北瓦斯又沒有供應內湖地區，為什麼其他行政區瓦斯供應商的儲氣槽要放在內湖？黃珊珊議員表示，大台北瓦斯之前在光復北路也有一座球型儲氣槽，1998年市長選舉時，黃大洲市長政見之一就是遷移光復北路的瓦斯槽，雖然黃大洲市長沒當選，但繼任的陳水扁市長繼續協調，終於在他任內把光復北路瓦斯槽搬走。柯市長，你能比照陳水扁市長魄力，也協調大台北瓦斯把內湖這6座瓦斯槽也搬走嗎？

4.另外就是敬老卡以及愛心卡的擴大使用。以目前敬老卡實際使用狀況，每個月把480點用光的比例大約只在10％，雖然政策的目的是在鼓勵老人家出來走動，但不可諱言有些老人家根本就走不動，套個廣告詞「我為什麼不願意走，我雙腳都麻了是要怎麼走」，柯市長一直強調每個月有480點，每年5760點，遠比重陽敬老金好，對這些老人家來說無感的。據了解，敬老卡部分開放小額使用仍在研議中，年底前應無法完成相關配套作業。但，至少開放運動中心這可以先做吧。雖說目前12區運動中心有開放公益時段給老人家使用，但老人家非公益時段難道就不能使用運動中心嗎？敬老卡也能在運動中心使用，不正是符合鼓勵長者出來走動政策目的。

5.至於愛心卡也有同樣480點使用率不高的問題。尤其是愛心卡搭公車能扣點、搭觀光巴士能扣點、搭愛心計程車能扣點，卻不能扣抵搭捷運與復康巴士，這邏輯是說不過去的。況且北市府還編列預算補貼身心障礙者停車優惠，以路邊停車為例，前四小時免費。沒道理政府預算補貼開車出門的身心障礙者或陪同者停車優惠，卻要求身心障礙者如果要搭乘大眾交通工具，只能搭公車，不能搭捷運，否則沒補貼。愛心卡開放扣點搭捷運何時能上路呢？

最後則是柯文哲市長如連任成功，未來四年應該做些什麼？

本質詢組有幾點建議---
一、都更加速。東、西區門戶計畫基本架構都已完整，剩下的就是更細部的執行計畫。尤其是在東區門戶計畫中的「產業生活特定專用區」，自細計通檢案公告實施日起6年內須向市府提出都市更新事業計畫報核，逾期則回復至原工業區。因此這部分目前是訂有落日條款的，產專區專案工作站責任重大，要盡到說明、溝通以及釘緊進度的責任。
二、捷運路網進度。捷運南北環、東環段以及民生汐止線，相關可行性研究報告、綜合規劃作業以及環境影響評估、路線核定等，都要跟時間賽跑，才有機會在下個四年有個眉目。
三、住宅政策。柯市長在興建公宅的同時，更應照顧到經濟更為弱勢族群排隊等候的出租國宅。台北市有一批苦苦等候出租國宅的市民，平均等一個出租國宅都要等個七~八年，好不容易終於等到了，卻讓承租戶傻眼，不僅租金沒有比公宅便宜到哪裡，屋內不但沒有任何家具，還毀損老舊，跟公宅完全天差地遠。

(萬美出租國宅) (興隆公宅)
萬美出租國宅 興隆公宅
23坪6400元，管理費550元 24坪最低9300元(含管理費)
32年房子 剛完工
租期最長12年 租期最長6年
沒家具
衣櫃、窗簾。淋浴設備、免治馬桶、洗臉臺、化妝鏡、毛巾架。廚具、流理臺、抽油煙機、瓦斯爐。鞋櫃、曬衣架、燈具。
試問一下柯市長，如果是你會選擇哪一邊？
黃珊珊議員表示，過去的確因為出租國宅租期最長可達12年，市府希望由租客自備家具，但時代在變，市府的住宅政策也應該跟著改變。柯市長應該趁此機會好好重新整理一下台北市現有的出租國宅，至少從現在起也應比照公宅提供一些基本的家具。(以前的陋規、柯市府不該延續)

四、下一個世大運或國際活動?
台北有很多重大建設，硬體設備不斷興建、但是更需要的是人心的凝聚，體育賽事或國際性的活動，可以帶動產業發展與商業活絡，最重要的是讓世界看見台北，台北走向世界，世大運爭取多年才成功，市長下一個四年將為台北市爭取甚麼振奮人心的活動或賽事，需要市長好好思考及規劃!
五、台北未來的電力需求檢討?
內湖山區紅白相間的高壓電塔已經蓋好很久了，到現在核四不
商轉、松湖變電所未興建，那些電塔之間沒有任何電線相連，
國際友人笑稱台北真進步，有高壓電塔沒有電線，以為我們的
電力是無線傳送!不但破壞台北市山區景觀，數十年前規劃的
電力設施與路線應該重新調整，市府應善用自己的權力，對於
台北的電力設施配置徹底檢討，如果沒有電力運輸的需求，要
這些高壓電塔何用?

台北市長應該站在101大樓頂端俯瞰這座城市，心中有一個主要的計
畫，再落實在每一個行政區的都市計畫，進一步引領這座城市的區域發展，台北除了讓市民安居樂業以外，還需要與世界其他城市競爭，台北居本不易，本質詢組希望在剩下的80多天裡能看到柯市長提出更多未來四年的規劃，尤其在開創商機能有更多著墨，畢竟不管東西區門戶計畫多成功，如果沒有國際投資與商業活動支撐著，一切努力也會被打了折扣。

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黃珊珊

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我是黃珊珊，現任台北市副市長，在市府奔跑的人生，謝謝你來到我的頻道，我們會開始製作一些自己的影片，向大家介紹33團隊的服務理念與實際作為，也希望透過影片和大家對話，謝謝啦!!
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社群媒體上有些相關的討論：

捷運局溝通不能停 在 [新聞] 范雲反淡海輕軌走河岸+新北捷運局回應- 看板MRT 的推薦與評價


作者hicker (神經大條的健忘屬性)
看板MRT
標題[新聞] 范雲反淡海輕軌走河岸+新北捷運局回應
時間Thu Feb 4 19:31:16 2021

https://www.ettoday.net/news/20210204/1914283.htm

范雲反對輕軌第二期改走淡水河岸　呼籲侯友宜回頭是岸

記者林銘翰／台北報導

淡海輕軌第二期藍海線原本規劃繞行淡水老街，不料引發地方反彈，經溝通後改採河岸
新路線方案，新北市政府已於去年10月29日提送修正計畫到中央審議，待交通部核定後
推動。對此，民進黨立委范雲4日表示，輕軌當然不該走老街，但是也不該走河岸，呼
籲新北市長侯友宜「回頭是岸」，不要用隨意的決策扼殺了歷史文化資產。

范雲4日上午與反輕軌進老街水岸行動聯盟於立法院召開「反輕軌進淡水老街水岸，金
色水岸是台灣瑰寶、休憩空間」記者會，與會者包括反輕軌進老街水岸行動聯盟召集人
鄭英和、淡江大學建築系副教授黃瑞茂、淡水文化基金會董事長許慧明、反輕軌進老街
水岸行動聯盟文宣組負責人王亮杰。

范雲表示，淡水老街是淡水很重要的人文場域，金色水岸不但具有世界遺產潛力，也是
欣賞淡水暮色主要的景點，因此歷史文化就是淡水人最大的寶藏，而文化部的前身、行
政院文建會也早在2002年時，就將淡水規劃為「申請世界遺產潛力點」。

范雲指出，輕軌當然不該走老街，但是也不該走河岸，兩者都會嚴重影響淡水居民、遊
客的生活模式，輕軌藍海線原本規劃進入老街，遭到居民強烈抗議後，新北市政府竟然
在短時間內立刻改路線，在新北市政府送至交通部的規劃案中，竟然還聲稱已經與民眾
充分溝通，才會讓民眾才必須以連署、抗議的方式表達心聲。

范雲認為，隨著科技的進步，未來可以用其他公共運輸接連，「輕軌不必然是唯一的選
項」，但不管方案如何調整，都一定要充分與在地居民溝通，就算是環境影響評估，也
應該進行社會影響評估，包含怎麼改變在地居民的生活、商業、觀光模式，呼籲主責的
侯友宜不要倉促決策，重大計畫的變更應該要做完整評估，「不應該為三環三線而三環
三線」。

鄭英和表示，輕軌藍海線不管是進入老街或河岸，都一樣會侵犯到用路人的權利，也影
響住家、店家生活安全的空間，以及整個社區的繁榮，希望政府不要做了破壞國家保障
的公共建設。

鄭英和認為，公共建設的用意是要推動社區繁榮、地方方便性，但是輕軌藍海線並沒有
帶來地方交通的方便性，反而造成地方交通不便與阻塞，有很多方向都是地方政府應該
考量、中央政府必須了解的地方。

黃瑞茂指出，輕軌藍海線所經過的地方，就是很多居民長期生活的空間，「我作為一個
專業者，這件事我可以用一句話來講，就是專業失控」，過程中不但沒有溝通的誠意，
很多數據更幾乎是挑戰大家的常識。

黃瑞茂強調，淡水當然要發展，不單單只有反對輕軌，而是希望淡水可以找到發展的方
向。如果從交通的面相來看，「淡水何其有幸，前後兩頭一個捷運、一個輕軌」，中間
5百公尺的長度就有2、30處古蹟，應該思考有沒有可能用輪子的車子運轉，解決的不只
是老街的交通問題，而是整個淡水內城區的問題，甚至從老街、水岸擴散到其他景點。

許慧明認為，淡海輕軌運輸系統是錯誤的政策，而且過程政策反覆，因為早在2012由行
政院核定的淡海輕軌政策，就放棄輕軌走水岸的方案、認為此案不可行，才會採取走老
街方案，現在因為老街的居民反對，新北市政府竟然可以匆促地把已經放棄、認為不可
行的方案再次提出，「錯誤的政策比貪污更可怕」。

許慧明說，淡海輕軌原本就是交通部的政策，權責單位在交通部，新北市政府作為執行
單位，應該向交通部陳報在地民意的反映、淡水城市的院長，呼籲交通部把淡海輕軌的
計畫徹底好好思考，思考是否可以用更智慧化、綠能化的交通系統取代。

范雲表示，其實從紅毛城到捷運淡水站之間本來就有公車，並不是沒有其他交通方式，
且淡海輕軌綠山線也已經全線通車，淡水本來就已經有相當完整的交通網，當然藍海線
可能會再增加一點點便利性，「但是犧牲這麼大是否值得」，呼籲侯友宜回頭是岸，不
要用隨意的決策扼殺了祖先跟未來世代都需要、非常重視的歷史文化資產。
════
https://www.ettoday.net/news/20210204/1914358.htm

范雲嗆侯友宜蓋淡海輕軌「隨意決策不溝通」　捷運局出面打臉

記者羅婉庭／新北報導

民進黨立委范雲4日召開記者會，直指新北市長侯友宜淡海輕軌二期採河岸路線，未與
居民充分溝通，是在短時間內用隨意的決策扼殺了歷史文化資產，籲侯友宜回頭是岸
。對此，新北市捷運局馬上出面打臉，說明決策過程是經過長時間溝通且大多數民意
之共識。

范雲4日上午與反輕軌進老街水岸行動聯盟召開記者會，指出淡海輕軌不該走老街，也
不該走河岸，兩者都會嚴重影響淡水居民、遊客的生活模式，並強調金色水岸、淡水
老街都是重要文化資產，批評市府不應隨意決策，呼籲侯友宜回頭是岸。

記者會結束後，捷運局立即回應，淡海輕軌第二期路網，是經108年8月21日、8月28日
及109年3月23日召開3場地方說明會，獲地方民意表達輕軌不進入淡水老街之共識，且
大部分民意認同河岸方案。

捷運局指出，故於考量工程技術、運輸效益及地方民意下，後續朝向河岸方案推動，
目前接續辦理基本設計，並同步進行環境差異影響分析、都市計畫變更及修正計畫等
作業，會將民眾關切疑慮，透過設計提出解決對策，並於初具成果後，將持續與地方
民意溝通，以取得最大共識。

至於地方關切之航照燈塔，捷運局補充，若經評估有保存價值，後續將針對燈塔結構
安全及必要性，一併納入評估，儘可能閃避或鄰地就近保存。

對於決策經過，捷運局說明，淡海輕軌綜合規劃報告於102年獲行政院核定，採分期興
建方式推動，原路線核定方案以單軌布設行經淡水老街及中山路，除了二度召開地方
說明會外，也與地方展開多次溝通拜訪。

過程中，地方意見表達希望不進入老街之訴求，惟仍希望交通建設留於淡水，要求提
出替代方案，故新北捷運局據以提出替代路線河岸方案。於109年3月底召開說明會，
大部分民意認同河岸方案，惟對於河岸方案細節及空間配置仍有疑慮，新北捷運局允
諾回應會在後續有設計成果時持續與地方溝通說明。

捷運局強調，河岸方案路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀
潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿台2乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接一期路網。

捷運局說，行經河岸路段路權與行人共享，在國際主要都會城市行之有年，且本工程
更優化採用無電桿、無架空線設計，完整保留淡水金色水岸之親水景觀及活動空間。

針對沿河岸僅渡船頭段約30公尺長度較為狹窄，捷運局初步評估軌道兩側留設3公尺及
1.5公尺之空間，符合一般行人通行及避讓條件，且考量列車在該處同時交會機率及時
間極低，已研議營運管制配套措施納入設計考量，民眾通行安全無虞。


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→ hicker: 個人感覺...這要再開說明協調會的話 要把老街代表也找來了 02/04 19:35
→ hicker: 反走老街挺走河岸 與 反走河岸挺走老街 兩派先打一架再說 02/04 19:36
推 playthesong: ... 02/04 19:46
推 es91213: hicker大 反河岸和反老街不是同一群人嗎 02/04 19:53
推 coffeemilk: 要組織贊成藍海線二期的聯盟了，不能只有這些人的聲音 02/04 19:55
→ coffeemilk: ，老街或是河岸不是他們獨享獨用的 02/04 19:55
推 geesegeese: 希望能直接改成中運量捷運a路權 02/04 20:06
→ geesegeese: 高雄又出車禍了 02/04 20:07
→ hicker: 應該是不同一群人....吧?? 02/04 20:13
→ hicker: 老街或河岸以外民眾應該都對藍海二期樂觀其成 02/04 20:14
→ hicker: 但怎麼走是另一回事....個人看法是交由當地居民自決 02/04 20:15
推 YellowWolf: 推 02/04 20:41
→ YellowWolf: 希望藍海線第二期趕快開工 招標了沒？ 02/04 20:42
推 choper: 不走老街 不走河岸 是要飛天遁地嗎 02/04 21:01
→ choper: 啊 雙向都走中山路算了 中山路汽車改單向 完美 02/04 21:02
推 coffeemilk: 軌道工程我覺得如果每個都要當地居民同意的話那應該很 02/04 21:13
→ coffeemilk: 多線都會有不少抗爭或是爭議吧！常去淡水的旅客就不是 02/04 21:13
→ coffeemilk: 旅客嗎？為什麼只能全部只聽那些愛違停的店家或居民的 02/04 21:13
→ coffeemilk: 話 02/04 21:13
推 ansonkuo: 現在放任商家破壞景觀，還好意思說有世界遺產潛力 02/04 21:31
→ hicker: 遊客去淡水只是一時 但當地居民是一直要與這共處的 02/04 21:39
推 globeMIX: 看了這篇文才知道有世界遺產這事 02/04 22:20
噓 peterlee97: 之前護航范雲沒有反對的要不要出來一下 02/04 22:26
→ dosoleil: 淡水河岸申遺= = 可能要把紅樹林跟滬尾古蹟群統包 或許 02/04 22:51
→ dosoleil: 等淡江大橋蓋好 以Hadid建築作品(+其所融入 保存的河口 02/04 22:51
→ dosoleil: 夕照景觀)入列世遺的機會還更大 02/04 22:51
→ dosoleil: 那個說要以無輪交通發展慢活 深度觀光的教授 不說說比現 02/04 22:58
→ dosoleil: 有公車及未來輕軌計畫的方法嗎 軌道交通無論駕駛 安全或 02/04 22:58
→ dosoleil: 停靠設施都比公車可靠吧 02/04 22:58
推 xavier464646: 我是老淡水人 我支持藍海線第2期 老街那些居民不要 02/04 23:05
→ xavier464646: 再亂搞了 02/04 23:05
推 kenro: 同一群人啦，表面是不一樣而已，看他們理由都是腦殘反 02/04 23:15
推 EvilDoom: 金色水岸是填出來的，要申請什麼遺產... 02/04 23:17
推 momo54212010: 高雄輕軌水岸段能類比嗎？我覺得利大於弊啊 02/04 23:49
→ hicker: 既然先前已經有填河過了 這就再填一次吧 反正河道很寬 02/04 23:52
→ hunng5: 不走河岸不走老街不要蓋好了 02/04 23:55
→ hunng5: 范：淡水老街是次等公民嗎？ 02/04 23:55
推 xavier464646: 中正路也不是真正的老街 02/05 00:05
推 hoyunxian: 不知為什麼我忽然覺得如果新北市長不是現在這位的話 02/05 00:09
→ hoyunxian: 范雲就不會出來嘴了…… 02/05 00:09
→ hicker: 新北市長若不是現在這位 則就是現在的行政院長來當了 02/05 00:16
→ hicker: 這變數也太多了....有點難想若那樣的話會怎樣.... 02/05 00:17
→ globeMIX: 誰當都一樣吧藍綠互咬是常態 02/05 00:18
→ hicker: ....不太一樣 蘇當首長特點是很有個人風格 且會帶入到團隊 02/05 00:21
→ hicker: 他做行政院長 並帶入到團隊 結果就是整個國家就是他的形狀 02/05 00:22
→ hicker: 所以才說 難想若現在行政院長不是蘇 那會是怎樣的台灣 02/05 00:23
推 ludwig0201: 抱歉打個岔，范女權的公信力還剩多少？ 02/05 01:49
推 aaronbest: 范雲就雙重標準啊 新北市長如果是綠的 信不信她就不講 02/05 01:52
→ aaronbest: 話了 02/05 01:52
推 YellowWolf: 若現在的閣揆不是蘇....也要有個人選才能比較呀XD 02/05 01:52
→ facebookig: 世界遺產？？？？？？ 02/05 02:05
推 styyu1281: 既然當地人那麼不想要，那就不要蓋了。 02/05 02:10
→ styyu1281: 想要蓋了自己再來申請，可能到時候也沒經費給你蓋了。 02/05 02:12
推 mons0330: 完全感受不到淡水有什麼人文歷史氣息 02/05 02:37
→ DDJJ1069: 老實說影響那邊河岸美景最大的殺手既不是橋梁也不是輕軌 02/05 03:12
→ DDJJ1069: 捷運，而是一堆老舊房子帶違建鐵皮鐵窗跟違停車子那些 02/05 03:13
→ DDJJ1069: https://goo.gl/maps/KHqqSw6E4shTbMmcA 從水岸往淡水方 02/05 03:15
→ DDJJ1069: 向看，倒底是誰在破壞河岸景觀啊~~ 02/05 03:15
→ DDJJ1069: https://goo.gl/maps/xDZgNTjyAbBzuid19 英國泰晤士河往 02/05 03:20
→ DDJJ1069: 陸面，同樣也是老建築，看起來就很舒服。 02/05 03:21
→ jin062900: 他們現在最新訴求是老街河岸都不要 輕軌直接斷掉用接 02/05 04:01
→ jin062900: 駁車送 啊不就好棒棒真聰明呢 02/05 04:01
噓 gigihh: 最後如果真的沒辦法蓋，你們這些人不要到時候用來罵為什 02/05 07:05
→ gigihh: 麼交通不方便，身為意見領袖要有一個認知，就是你們所代 02/05 07:05
→ gigihh: 表的不是個人，而是有影響力的人 02/05 07:05
→ kenro: 也認為可以再往水岸擴，至於這些人就不用理他們理由都太爛 02/05 08:31
推 iddqd: 48樓的qa大說的沒錯，若新北市長是綠的，她就會閉嘴了.... 02/05 08:42
→ iddqd: aa大，抱歉打錯 02/05 08:43
→ rdu20159: 就說根本沒問過河岸的店家，絕對會出問題的阿 02/05 08:56
噓 sikerkuaitai: 這位不分區立委會不會管太遠了 02/05 08:58
→ hicker: 至少比那位已被罷免的前不分區議員要好一點.... 02/05 09:25
推 homebrian: 那請問范小姐輕軌該走哪邊？ 02/05 10:21
→ sdhpipt: 標準范雲行為啊 XD 02/05 10:22
推 atuf: 鄭：世界上沒有甚麼東西是地下化不能解決，如果有，就抹黑高 02/05 10:35
→ atuf: 架化 02/05 10:35
推 hunng5: 范：學學鄭搞地下化嘛！沒什麼地下化能解決的，新北市長 02/05 11:05
→ hunng5: 腦迴路堪憂啊！ 02/05 11:05
推 countryair: 我以為范教授只關心女權 02/05 11:07
推 canandmap: 河岸是有什麼文化遺產要保留? 02/05 12:43
推 h120968: 中山路疊式高架如何？ 02/05 14:00
→ h120968: 不過疊式輕軌沒見過就是了 02/05 14:00
→ kay00503: 上面的人都覺得輕軌會改善淡水交通喔XD 02/05 14:36
噓 SCANIA168: 范教授連女權都沒有真心關心好不好，對丁允恭事件完全 02/05 14:46
→ SCANIA168: 神隱耶！ 02/05 14:46
推 h120968: 樓上 那是自己人 怎麼會去管 02/05 14:50
→ SCANIA168: 所以我說范雲對女權不是真心，而是自助餐嘛 02/05 15:05
→ gga5858: 可考慮中山路單線高架，另在中間站設置待避設施縮短班距 02/05 15:18
→ edison: 去看那兩個反的協會成員就知道了,重點在 提前來講 02/05 15:49
→ hicker: 所以....反河岸也反老街 基本上就是反輕軌進淡水了 02/05 16:04
→ hicker: 不管你要走老街或是河岸 基本上我都反對 應該是這樣吧 02/05 16:05
→ hicker: 一直都是提前來講呀.... 反正藍海二期已無時程表了 02/05 16:06
噓 omkizo: 犯議員可否有點建設性 2個方案也否決那要怎樣蓋 02/05 16:06
→ hicker: 就是 不蓋！！ 02/05 16:07
→ edison: 如果說 不蓋, 又會出來靠北輕軌變廢鐵,淡水鎮二等公民不如 02/05 16:49
→ dosoleil: 說不蓋 那還要不要發揮女權精神關愛一下被汽機公車及狹 02/05 17:04
→ dosoleil: 小人行道所夾擊的用路人 02/05 17:04
→ hicker: 輕軌不會變廢鐵 因為根本還沒蓋 XD 02/05 17:20
推 countryair: 淡水區新北市議員的態度是什麼 02/05 18:32
→ kay00503: 想太多了吧 99%地方沒有的東西會變二等公民 02/05 19:03
→ kay00503: 這個東西完全沒有聯外的作用 是要改善什麼淡水的交通 02/05 19:05
→ hicker: 所以 不蓋 就好了 02/05 19:18
→ TaiwanUp: 要蓋 但不能縮減步行導向空間 建議朝向下立體發展 02/05 20:27
推 LewisRong: 輕軌走河岸一定是侵害到了女權 02/06 00:11
推 LewisRong: 還世界遺產勒 語畢 02/06 00:12
→ countryair: 范雲還是好好當女權糾察隊長比較稱職 02/06 00:30
推 ludwig0201: 一直很不欣賞雙標女權的投機政客 02/06 01:50
推 kougousei: 往上找相關新聞 地方議員/立委沒有反對的 02/06 07:28
→ kougousei: 所以這群______只好找不分區的神奇立委來代言啊 02/06 07:29
推 Howard61313: 世界遺產潛力？ 02/06 10:16
推 QQbrownie: 其實最適合的走法就是進老街，還能幫老街排除各種違停 02/06 13:28
→ QQbrownie: 亂象（這就是居民最怕的部分哈） 02/06 13:28
推 ganninian: 犯暈不要扯新北市民後腿 02/06 17:49
→ kenro: 管超遠的真的有病，理由又是腦X式的 02/06 22:08
噓 sbflight: 有關鍵字就是噓 02/06 23:14
→ kay00503: 老街是淡水市區唯二的其中一條道路 外地人整天幻想輕軌 02/07 00:03
→ kay00503: 想瘋了到想毀掉當地人的交通 02/07 00:03
→ atuf: 忠孝東路蓋捷運，有毀掉週邊交通嗎？ 02/07 00:09
→ atuf: 不就是輕軌蓋了，不能亂開車、違規停車，所以對低素質的人不 02/07 00:09
→ atuf: 方便嗎？ 02/07 00:09
→ hicker: 忠孝東路跟淡水老街的寬度不能比吧....?? 02/07 00:16
推 atuf: 忠孝東路人車也比淡水多啊 02/07 00:24
→ dosoleil: 當住宅跟商場都逐漸往新市鎮 區公所移動(政府亦有意為之 02/07 00:57
→ dosoleil: ) 不認為在觀光及老化住宅區推輕軌算是嚴重失策 同時也 02/07 00:57
→ dosoleil: 利用藍海線聯通新舊城區 (不過影城的位置也頗尷尬的 02/07 00:57
推 h120968: 但是輕軌路線不夠直覺 是在繞圈圈 有些人就會公車或是騎 02/07 01:25
→ h120968: 車 02/07 01:25
→ globeMIX: 會想經過舊城區是看準的就是未來能連結到八里地區 路線 02/07 01:37
→ globeMIX: 縱使是走平面也會比走綠山線->藍海線一期快得多 02/07 01:38
→ globeMIX: 想到未來能坐著輕軌上跨河大橋看著日落 想想就很愜意 02/07 01:43
→ dosoleil: 八里計畫還久 目前應該只有促進漁人碼頭的功能 02/07 01:46
推 MonkeyD5566: 為反而反的最好不要選上，媽的，國家建設都是這些人 02/07 08:24
→ MonkeyD5566: 在扯後腿 02/07 08:24
推 coffeemilk: 外地人外地人，淡水居民就不會通勤其他區是嗎？反對的 02/07 09:57
→ coffeemilk: 可不可以用高明一點的理由呀！不想自己違停空間沒了就 02/07 09:57
→ coffeemilk: 直說 02/07 09:57
→ kay00503: 別鬧了忠孝東路捷運是在地上嗎？？？何況台北市有幾條 02/07 17:27
→ kay00503: 橫向的路 光忠孝仁愛信義和平就4條 02/07 17:27
→ kay00503: 說通勤的 輕軌是通勤到淡水外嗎？ 只到淡水捷運站喔 02/07 17:28
→ kay00503: 中山路跟老街的行車 就是淡水人的通勤需求 02/07 17:32
→ kay00503: 老街路小到爆 大部分的人都很遵守停單邊 而且也是淡 02/07 17:33
→ kay00503: 水菜市場的主要出入口 02/07 17:33
→ kay00503: 月份輪停單邊是合法的 02/07 17:34
→ kay00503: 這個東西根本沒啥必要性 也沒有什麼明顯大於壞處的效益 02/07 17:57
→ kay00503: 看市府也沒強硬走老街 就知道背後根本沒啥民意支持 02/07 17:57
→ TaiwanUp: 對 想出來了!就是要像忠孝東路那樣的捷運一樣 02/07 18:02
推 atuf: 02/07 18:03
→ atuf: 這麼窄的路蓋輕軌，歐洲交通肯定毀了 02/07 18:03
→ atuf: 不能有人坐輕軌到淡水換捷運通勤嗎？ 02/07 18:04
→ kay00503: 台灣跟歐洲交通習性有一樣嗎 02/07 18:04
→ kay00503: 現在紅26已經一堆了 02/07 18:05
→ kay00503: 需要軌道的地方有更多 看要不要先幫八里拉一條去關渡或 02/07 18:06
→ kay00503: 三芝到淡水 02/07 18:06
推 riddler: 交通習性XD是不用看標線喔?而且新北市政府也確實的更改計 02/07 18:10
→ kay00503: 老街可不是全線紅線好嗎 02/07 18:11
→ riddler: 畫(走河岸)現在還來豥老街是真的怪 02/07 18:11
→ kay00503: 如果方便性大於不方便 支持的人還會少嗎？ 重點是這個 02/07 18:13
→ kay00503: 東西淡水人根本就坐不到 除了對沙崙人如果有比公車更 02/07 18:13
→ kay00503: 方便 02/07 18:13
→ globeMIX: 台灣交通習性就是神主牌啦 外來種滾! 02/07 18:13
→ kay00503: 本來就是 這對在地人跟鄰避設施差不多啊 02/07 18:14
→ kay00503: 如果走河岸大概影響小很多吧 但是現在又有人跳出來反河 02/07 18:15
→ kay00503: 岸 02/07 18:15
→ globeMIX: kay00503 恩恩 看你這麼說當地人反對的應該很多 02/07 18:16
推 atuf: 也對，台歐交通習性不一樣，台灣駕駛橫衝直撞，輕軌開在路上 02/07 18:24
→ atuf: ，要怎麼停在路上卸貨？有了輕軌，就不能侵犯其它用路人權利 02/07 18:24
→ atuf: 了，很不方便 02/07 18:24
→ atuf: 方便大於不方便，你知道嗎，台灣人的方便性，就是建立在侵犯 02/07 18:25
→ atuf: 他人權利之上 02/07 18:25
→ atuf: 台灣已經是高齡化社會，就繼續用車本交通來建設吧 02/07 18:28
推 canandmap: 推樓上 02/07 19:00
→ canandmap: 光憑一個人的意見就能認定當地反對的應該很多?? 02/07 19:00
→ canandmap: 有這種思維在，難怪台灣會輸泰國 02/07 19:00
→ canandmap: 支持的人還會很少?拿出數據或民調就知道了 02/07 19:01
→ hicker: 要做出支持或反對的民調 都是有方法的.... 02/07 19:02
推 canandmap: 用什麼方法?用什麼方式統計?統計出來的數據能代表母體 02/07 19:03
→ canandmap: 嗎?隨便一個議題就好，究竟反老街的有多少?反河岸的有 02/07 19:03
→ canandmap: 多少?中立的又有多少?列出來就能知道的事 02/07 19:04
→ canandmap: 而不是在這篇推文帶一下風向就可以左右他人的意見 02/07 19:04
→ dosoleil: 公車的方便也一樣是建立在其他人不便上呀 停靠有彈性就 02/07 19:08
→ dosoleil: 是讓人無所適從 發車調度方便另一方面就是會有連發或連 02/07 19:08
→ dosoleil: 空 再說軌道交通的無障礙設施及穩定速度還比較友善吧 02/07 19:08
→ hicker: 反正只要不是百分百普查 在抽樣民調之下 抽樣方法可被操作 02/07 19:12
→ hicker: 就看主事者想把這份民調操作到往哪個方向走吧 02/07 19:12
→ kay00503: 隨便拿一張照片看圖說故事 歐洲那條路一看也知道不像城 02/07 20:16
→ kay00503: 市主要幹道 老街是淡水很重要唯二的道路 蓋老街就是車 02/07 20:16
→ kay00503: 去塞爆中山路而已 02/07 20:16
→ globeMIX: 你如果貼老街的馬路情況給外地的看 肯定會說不像幹道阿 02/07 20:29
推 atuf: 我舉主幹道為例，你說不行， 02/07 20:34
→ atuf: 不用主幹道為例，你也說不行 02/07 20:34
→ atuf: 一堆人在尖峰開一人汽車還妄想不塞車啊 02/07 20:35
→ hicker: 阿就沒汽車廠商作真的一人汽車呀 XDDD 02/07 20:51
→ globeMIX: 以前沒有一人汽車 現在蠻多廠商有朝向小型化設計了 02/07 20:54
→ globeMIX: 尤其是EV的電動車 做小一點可以達到省電功能 02/07 20:54
→ globeMIX: TOYOTA i-ROAD應該算是有一人汽車的概念了 02/07 20:56
→ globeMIX: 反正台灣開車成本那麼低 買了小車會被笑傻瓜吧 02/07 21:00
→ kay00503: 啊忠孝東路是蓋在地上嗎zzzzz 02/07 21:04
→ kay00503: 淡水的路就是那麼小條 有什麼辦法 真要說幹道只有一條 02/07 21:06
→ kay00503: 中山路 老街只是同向剛好能有一點緩解車流的作用 02/07 21:06
→ dosoleil: 臺灣有騎機車習慣 且有機車格 一人汽車反倒停車問題大 02/07 21:08
→ kay00503: 拿一個小淡水跟一整個台北市的一條路比 狀況也差太多了 02/07 21:11
→ kay00503: 吧 02/07 21:11
→ globeMIX: 其實以老街的情況 我覺得機車停車應該還是有辦法的 02/07 21:14
→ globeMIX: https://youtu.be/X67oSINwkis 只要像影片中路邊停車都 02/07 21:15
→ globeMIX: 有確實停好的話 02/07 21:15
→ dosoleil: 老街說實在也不窄了 如果停靠站做退縮設計說不定與汽機 02/07 21:15
→ dosoleil: 車做混合單向車道也還順順的 02/07 21:15
→ globeMIX: 老街其實我認為根本就沒有緩解車流 無論是進城還是往 02/07 21:16
→ globeMIX: 漁人碼頭方向 最終兩條路都是會匯流在一起的 到頭來還 02/07 21:16
→ globeMIX: 是要停等紅綠燈 02/07 21:16
→ dosoleil: 況且現時老街那也沒做公車站退縮或卸貨區的設計 貨車也 02/07 21:19
→ dosoleil: 是騎上人行道(不過羅斯福路貨車也會...) 現狀並不能說是 02/07 21:19
→ dosoleil: 良好的道路設計 02/07 21:19
→ atuf: 我說忠孝東路施工的時候，你說捷運是不是蓋在地上 02/07 21:22
→ atuf: 而且我明明就是說忠孝東路周圍，你講成整個北市 02/07 21:23
→ dosoleil: 再者汽車走老街應該也不比中山文化路順暢 只有機車騎起 02/07 21:31
→ dosoleil: 來比較方便而已(而且還雙向) 那做單向軌道似乎也能留有 02/07 21:31
→ dosoleil: 機車道空間 02/07 21:31
推 kenro: 主要是不能停機車所以反對到底，留車道還不夠 02/07 22:30
推 cching1021: 疫情前的老街是車流滿滿 逛街的觀光客也多到會溢出來 02/08 07:46
→ cching1021: 走到馬路上的狀況 路上空空的地方當作輕軌可行證明實 02/08 07:46
→ cching1021: 在沒有說服力 02/08 07:46
→ kay00503: 現在又跳針說施工 那你歐洲照片怎不貼施工 施工期有影 02/08 10:34
→ kay00503: 響還需要你說喔 綠山線施工淡金路多難開你大概也不太 02/08 10:34
→ kay00503: 了解 02/08 10:34
→ kay00503: 進老街一直講的就是蓋完路變很窄 是蓋完 忠孝東路現在 02/08 10:36
→ kay00503: 是有路變很窄嗎 而且整個北市就是很多大馬路 淡水就是 02/08 10:36
→ kay00503: 沒馬路 02/08 10:36
→ kay00503: 大家都在討論蓋完的影響 在那邊虎扯施工期 笑死 02/08 10:39
推 atuf: 忠孝東車流那麼大，封路好幾年都撐得過，沒道理淡水蓋輕軌會 02/08 10:59
→ atuf: 完蛋。 02/08 10:59
→ atuf: 而且你拿一個區跟直轄市比，我明明就只說忠孝東周圍欸，忠孝 02/08 10:59
→ atuf: 東是有影響到北投嗎？ 02/08 10:59
推 canandmap: @hicker，抽樣方法可被操作但也要經得起檢驗，並不是所 02/08 12:59
→ canandmap: 有人都不會統計學，如果想蒙混過關是很容易被抓包的， 02/08 12:59
→ canandmap: 只要被要求拿出客觀數據就露餡了 02/08 12:59
推 coffeemilk: 老街段規劃方式是C 型路權，路不會變窄呀，只要一個車 02/08 13:10
→ coffeemilk: 站多一個站牌和月台，說到底就是居民自己要違停啦！每 02/08 13:10
→ coffeemilk: 次去每次都能拍到，還停在人行道上的也有 02/08 13:10
推 canandmap: 那有什麼方式可以阻止違停?個人認為畫紅線沒有效果 02/08 13:38
→ edison: 在老街廣設科技執法的攝影機,單子開下去就有效 02/08 13:40
→ dosoleil: 亂停車不違法就沒所謂違停了(誤 02/08 13:44
→ dosoleil: 不過警察當初就是因為沒啥人力抓違停才開放檢舉 結果現 02/08 13:44
→ dosoleil: 在檢舉業務暴增又要減縮檢舉項目 可以看出我國政府理想 02/08 13:44
→ dosoleil: 中的交警業務就是負責交管跟車禍採證 02/08 13:44
→ dosoleil: 不過規定本來就是要糖與罰並用才有遵循可能 嚴抓違規卻 02/08 13:49
→ dosoleil: 不改善停車與公運(常做的事) 就是引火上身 等到服務處或 02/08 13:49
→ dosoleil: 在議場被砲得灰頭土臉最後就是狼狽收場 02/08 13:49
→ kay00503: 老街那麼小條 汔車只能單行道 再放一個雙向輕軌在路上 02/09 10:27
→ kay00503: 最好不會塞爆 信義路捷運施工沒塞嗎 雙向都變單行道了 02/09 10:27
→ hicker: 信義路單行道不是因為捷運吧.... 02/09 10:38
→ kay00503: 如果說錯不好意思 不過印象信義路單向管制很久 02/09 10:43
→ hicker: 是很久沒錯 久到甚至已跟捷運施工無關 02/09 10:46
→ kay00503: 原來是這樣 02/09 10:49
→ dosoleil: 一開始是為了不要讓介壽路塞車 因捷運施工才又順勢將單 02/09 11:08
→ dosoleil: 向區間延伸至東區 然後因為習慣&多一事不如少一事所以延 02/09 11:08
→ dosoleil: 續至今 02/09 11:08
→ NCC1305: 信義、仁愛路單行道是自民國68年就有了，78年延長到現今 02/09 12:25
→ NCC1305: 的狀態，這部分是為了捷運工程而調整沒錯 02/09 12:27
推 coffeemilk: C 型路軌其實就是相當於一個有軌道的公車罷了，所以何 02/09 21:06
→ coffeemilk: 來輕軌一定是塞車主因？引進輕軌就是讓這邊減少自用車 02/09 21:06
→ coffeemilk: 鼓勵大家使用大眾運輸，再輔以公車系統補足輕軌不能進 02/09 21:06
→ coffeemilk: 的巷弄，這樣不是一個很好的交通方式嗎？ 02/09 21:06
→ hicker: 但老街的自用車 是使用在貨運方面 這又怎麼說?? 02/09 21:19
推 coffeemilk: 卸貨不是自用不然是公用？還是你會搭貨車通勤？ 02/10 00:41
→ coffeemilk: 況且老街違停的又不是只有貨車 02/10 00:42
→ dosoleil: 說到貨車就是氣 我可以體諒停車卸貨區難尋所以讓你臨停 02/10 00:57
→ dosoleil: 但司機兼派貨員是要怎顧車 車多或危急時根本沒人移車繼 02/10 00:57
→ dosoleil: 續當個路障甚至變兇器 完全體現方便當隨便的惰性 02/10 00:57






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捷運局溝通不能停 在 黃捷高雄市議員- #黃捷問題點在哪裡#捷運局溝通不能停... | Facebook 的推薦與評價

黃捷問題點在哪裡 · #捷運局溝通不能停 昨晚，我出席捷運黃線環境影響說明書公開會議。我當場提到，會前的宣導不足、發布的公開資訊太少，民眾與議員到場淪為背書。 ... <看更多>

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#1. 黃捷高雄市議員- #黃捷問題點在哪裡#捷運局溝通不能停... | Facebook

黃捷問題點在哪裡 · #捷運局溝通不能停 昨晚，我出席捷運黃線環境影響說明書公開會議。我當場提到，會前的宣導不足、發布的公開資訊太少，民眾與議員到場淪為背書。

#2. 輕軌說明會反對意見多高市捷運局：持續溝通

這場說明會共開放30人登記發言，發言者多半持反對立場且砲火猛烈，除重申輕軌恐阻塞交通並帶來噪音，也對道路可能無法左轉提出疑慮。但部分支持輕軌民眾則 ...

#3. 新北新巴士不能走北市捷運站在眼前卻不能停 - 好房網News

新北市議員張錦豪今質詢指出，許多新北市地區鄰近台北市，但免費接駁的新巴士卻無法開進北市境內，捷運站在眼前不能停，只能繞路走，十分不方便，交通局應 ...

#4. 出席樹林捷運說明會蘇巧慧籲捷運局做好溝通| 大台北 - 聯合報

蘇巧慧說，對於當地民眾現場所反映的許多問題，如施工過程中將影響民眾生活的部分，也希望捷運局同仁先做好期程規劃，持續細心回應與溝通，讓民眾有所 ...

#5. 「黃捷」問題在哪裡？黃捷親自出來說明 - LINE TODAY

... 捷運黃線環境影響說明書公開會議」，就個人觀察與民眾反映對「黃捷」提出8大問題，盼說明會不該淪為形式，捷運局要更公開資訊、溝通不能停。

#6. 北捷萬大線說明會採視訊遭批不便民- 臺北市 - 自由時報

捷運局 回應，視訊會議是避免民眾參與意願受疫情影響，無法參與者可提供書面意見。 ... 對雙方溝通無任何意義，北市捷運局只想補完行政程序送件、交作業。

#7. 鐵道局溝通良好！基隆捷運負擔比例需協商謝國樑盼延長還款時間

基隆市政府與鐵道局28日首度針對基隆捷運召開會議，市長謝國樑今（29日）說明前一日會議中雙方在技術層面溝通良好，不過市府仍會針對財務負擔問題， ...

#8. 居民反對桃園幸福路延伸至中正路市府工務局將加強與地方溝通

因應航空城捷運線綠線G12、G13、G13a車站周邊土地開發計畫案仍為草案階段，短時間內將無法達到紓解交通功效，為改善地區之交通路網，桃園市政府與相關 ...

#9. 捷運環狀線南環段Y4 地區溝通座談會發言要點

3. 今天是地區溝通座談會，捷運局沒有給大家溝通的空間，只. 是告知民眾不可行，希望捷運局可以再努力突破。 三、 樟文里林淑珠里長. 1. 捷運出入口延伸， ...

#10. 質詢及答覆 - 電子公報全文檢索系統

羅局長，會後你們一定要與捷運局、捷運公司、停管處規劃研擬替代方案或配. 套措施，否則民眾真的會非常不滿，你總不能要求民眾都搭計程車或團體搭遊覽車. 到動物園去吧，這 ...

#11. 訊息| 地球公民基金會

» 閱讀更多 · 淨零排放向前行社會溝通不能停.

#12. 「高雄都會區大眾捷運系統小港林園線」綜合規劃公聽會意見 ...

4. 有關RL7 車站設站議題，將持續與中油. 公司保持暢通溝通管道。 5. 有關規劃公車路線培養搭乘習慣部分，. 已請本府交通局參酌。 市議員. 參 ...

#13. 最後都會變吵架？心理學家揭「有效溝通」4絕招，超實用

但這一例子還不能說明非暴力溝通背後所蘊含的智慧，要更好的掌握非暴力溝通，我們需要逐個剖析觀察、感受、需要、請求這四個要素，並總結成四個步驟。

#14. 迷悟之間：溝通的妙法 - 台灣法律網

溝通 之道，要有平等的觀念，還要雙方能互換立場，相互尊重，相互體諒。總之，要想獲致世界和平，不能不重視溝通之道。 【感謝佛光山授權，自佛光山全球資訊網http:// ...

#15. 強化政策溝通之研究 - 國家發展委員會

其指出，人不能不溝通；其次，所有人類的溝通型態均包含共同的元 ... 捷運、計程車、車廂廣告、運動賽事、報攤、廁所. 間、機場看板與標誌等。 2、非廣告類：.

#16. 樂生願 - 我們的島

2007年，保留樂生聲援者曾經警告，樂生山坡不能開挖，要求捷運局重新評估 ... 係數不足，導致嚴重滑動，捷運局停下工程，緊急提出新的工法來解決。

#17. 文湖線尖峰過站不停乘客嚇傻憂「追撞」 - 太報TaiSounds

王欣儀表示，去年9月文湖線才因列車無法自動行駛，延誤近半小時，當時已要求追究捷運局及北捷公司之責並強化預警機制，但顯然北捷公司及捷運局還是沒有 ...

#18. 請允許自己做不好, 利用薩提爾「冰山理論」進行自我對話練習

「你今天坐捷運上班，捷運停駛了嗎？」 「你到了辦公室，結果停水停電，無法工作了嗎？」 薩提爾職場溝通名師李崇義，在1號課堂錄音室裡句句相問， ...

#19. 非正式組織溝通-知識百科-三民輔考

非正式組織溝通一、何謂非正式溝通-溝通不一定是經由正式的管道。正式管道容易因為規章或是 ... 非正式組織有一定的約束力，可以替組織做到一些正式組織所不能的事。

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BSS/TSS主變電站及動力配電室、SSS1設施變電站規劃位置，因與明挖覆蓋隧道重疊，無法並行施作，移至延伸之明挖覆蓋隧道上方構築。 污水處理廠移至維修廠旁，可提早施工。

#21. 傾聽民眾聲音！台中捷運藍線公聽會建立雙向溝通 - 臺中市政府

交通局補充，有關公聽會簡報、會議紀錄及民眾意見處理將公告在交通局官網，無法到場的民眾可到官網查看公聽會簡報資料，若有意見可分別透過書面、傳真、 ...

#22. 資深專案執行(SAE)｜橘子磨坊數位創意溝通 - 104人力銀行

台北市信義區信義路5段150巷2號16樓之4（環球世貿大樓） (距捷運象山站約500公尺). 我要應徵 ... 等執行項目之進度掌控，並依據客戶需求與內外部合作夥伴溝通協調。 2.

#23. 第3屆第1次定期會108年04月24日蘇議員泓欽發言 - 新北市議會

不能 說我們鶯歌人在桃園的邊界，都跟桃園掛在一起，變成要受害這樣子。 李局長政安：, 跟議員報告，我們再跟鐵道局也溝通過，這一段要先施工，因為這平面 ...

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民國107年8月當時捷運工程局、高捷公司與CAF公司未定期針對營運及設備問題進行技術探討，容易造成特別保固設備之故障無法被突顯，錯失即時探究故障原因及 ...

#25. 新北市政府開會通知單

4. 8 月20 日第3 次都市更新審議. 會議紀錄，都更處、捷運局、. 林國春議員等，均表示希望三. 輝公司跟管委會溝通協調謀求. 共識，管委會在9月1日有邀請. 城林公司陳美華總 ...

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因捷運局與各管線單位. 無訂立合約，故雙方皆依協調結論執行。綜上理論說明捷運施工對管線遷移工程，. 具有協調之六項因素。 協調與溝通乃運用語言、符號、圖說、 ...

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桃園市長張善政21日下午前往大園區，出席「桃捷公司112年新進人員訓勉」。張市長表示，桃園捷運正持續在發展中，未來也將陸續開通新路線，人才需求會 ...

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電價即將於4月飆漲，各地捷運公司大喊吃不消；台灣鐵路管理局也透露，未來一年電費恐增加2.5億到3.5億元，高鐵也表示每年將增加3億元。

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p>馬英九總統今天下午出席台北市捷運內湖線完工通車感恩之旅，除聽取捷運局及捷運 ... 大家都知道，捷運的建設是不能停的，台北市是少數幾個能夠支撐這樣一個大眾運輸 ...

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基隆捷運（英語：Keelung Metro）是臺灣臺北都會區規劃中的中運量捷運系統，以服務基隆市、新北市汐止至臺北市南港之間的公共交通為主。前身為基隆市政府推動的「基隆 ...

#31. 新北總質詢》侯友宜：緊盯各項工程進度加強地方溝通| 政治

新北市議會今(9)日下午市政總質詢聚焦軌道交通議題，新北市長侯友宜針對捷運三鶯線、新北樹林線、五泰林交流道、五泰輕軌等建設說明最新進度， ...

#32. 訪問紀實

答：頂埔站在挖的的時候，因為這邊的地比較硬，所以捷運局有用比較先進的設備來探勘跟挖掘。 問：捷運施工時又要管制道路，又會造成噪音，你們是如何與社區居民溝通？

#33. 高雄捷運二B 階段綜合規劃核定，路竹瓶頸邱志偉將協調2 單位 ...

後續，將會請公路總局三工處高雄工務段及高雄捷運工程局加強溝通，協調各自進場時間，把路竹兩件重大公共建設接續完工。 目前捷運岡山路竹延伸工程第一 ...

#34. 第988 期老舊校舍改建EOD， 少子化下校園轉型為教育社福園區

包括因校舍老舊、南機場整宅公辦都更中繼住宅、以及捷運萬大線聯合開發等綜合 ... 教育局、社會局、捷運局、都市發展局、公園處、停管處等這麼多單位的溝通，與此同時 ...

#35. 「變更新北市板橋區江子翠段溪頭小段135-5 地號等14 筆土地 ...

論，捷運局也從未出席我們的邀請，故請捷運局與三輝公司與本. 大廈住戶溝通協調，重視本住戶之權益，讓我對我們的住戶有所. 交待。 (二) 八達通環遊市江子翠站大樓公寓 ...

#36. 捷運南北環、成功市場都蓋不完！缺工缺料地方政府無奈解方有限

取自「高雄市政府工務局新建工程處」官網。 除了技術面的作法，台北市政府近年來還發動溫情攻勢，派首長親自和廠商溝通搏感情。彭振聲透露， ...

#37. 臺中捷運股份有限公司111 年度新進人員甄試簡章

捷運 法規. 及常識). 1. 電聯車隨車監控及. 狀況處理。 2. 車站設備操作、監 ... 一、 訪談目的：為強化應考人與公司之雙向溝通，使應考人了解工作性質與.

#38. 報告書中文摘要 - 臺北大眾捷運股份有限公司

未來將持續強化與利害關係人之溝通，並針對CSR永續政策的管理方 ... 臺北捷運2014年員工申請育嬰留停結束後之平均回任率為90.5%。2014年投入訓練發展相關費用高.

#39. 環狀線經營權移交雙北還在喬 - 中時新聞網

台北市捷運工程局主任祕書王君惠指出，依大解法規定，地方主管機關要負責營運，目前環狀線第一階段的主管機關為北市府、由台北捷運公司營運，到底能不能移 ...

#40. 【徵才】台北市捷運局會計室急徵短期約僱課員

約僱科員(職務代理人) >徵才機關：臺北市政府捷運工程局第二區工程處 >人員區分：其他人員 ... 二、品行端正、具服務熱忱及溝通協調能力，並能配合職務調整工作者。

#41. 五年撞26次，高雄輕軌全線通車前如何智慧升級？

圖片來源：高雄市政府捷運局. 2021-04-16 ... 想滴水不漏地鞏固公共安全，每個細節都不能錯漏。 ... 桃園AI感測路況、盲區自動煞停，公車上路更安全.

#42. 捷運內湖線-全面動工

但是站在捷運局的立場，認為內湖延伸線原為中央核定的中運量系統，若是改 ... 壁的工程，中途是不能停頓下來的；所以，事先會與當地里長溝通，請代為轉告給里民膫解。

#43. 8/19(三)「溝通致勝」(本場次停售，請至另一場次報名)

有效的溝通，讓你好溝通，好心情，好運到！ 【活動時間地點】. 時間：104年8月19日(三) 19:15~21:00. 地點：正向力人文空間(台北市新生南路一段60號5樓)(忠孝新生捷運5 ...

#44. 機場捷運與延伸線號誌系統的共融性

交通部鐵道局捷運北部工程處第五工程隊號誌主辦/ 劉建宏. 關鍵字： 機場捷運延伸線、CBTC-EP 號誌行車控制系統、CBTC 號誌行車控制系統. 一、摘要.

#45. 反對輕軌建設民眾砲火猛烈高市捷運局：持續溝通 - TVBS新聞

環狀輕軌二階工程爭議路段從C20到C32，全線約7.3公里，因沿線居民意見分歧而停建，高雄市捷運局10日起一連召開5場說明會，與周邊里民交流意見，第5場說明 ...

#46. 捷運聲景構築一座城市的記憶| 文化+ | 中央社CNA

台北捷運無論站裡站外，有很多稍縱即逝，如果不注意，就不會聽見的聲音。 ... 人、捷運局工作人員與市民，慢慢可以開始溝通，漸漸能理解音樂在捷運 ...

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影音中心／曾子馨報導依據《道路交通安全規則》第99-1條規定，大型重型機車比照小型汽車適用駕駛規定、第112條第十四項則規定，一個小型停車格可以 ...

#48. 蝦皮購物X 台北捷運12.12生日慶創意內容行銷

這次的專案並非全由單一團隊完成，社群團隊負責創意發想與執行，而蝦皮整合行銷團隊則負責擔任與台北捷運溝通的重要角色。

#49. 政府危機溝通策略之研究： 比較扁、馬市府團隊

許；部份則是因為有愈來愈多人相信，危機在某種程度上是可以預防或控制的（邱. 1 納莉風災重創大台北捷運系統，捷運板南線甚至停駛長達數週。根據台北捷運公司統計，自.

#50. 續向中央爭取基捷建設經費謝國樑透露晚上都夢到籌錢困難

基隆市長謝國樑強調，基隆需要捷運，市府會繼續向中央溝通，要幫基隆爭取到最好 ... 謝國樑指出，初步瞭解基隆捷運營運，將由新北市捷運局進行興建、 ...

#51. 基隆市府、交通部今為基隆捷運展開協商謝國樑：17.7億是底線

針對基隆市府今天（17日）將與交通部就基捷的金費問題協商溝通，謝國樑受訪時坦言，前行政院院長蘇貞昌曾答應的17.7億元「是可以的」，他也強調：「不希望 ...

#52. 交通部鐵道局108年12月份大事紀要

「機場捷運新北產業園區站(A3)預辦登機自動及人工報到系統(光電傳輸轉換器、網. 路交換器、光纖、網路及電力)建置工程」竣工。 本局楊副局長正君主持召開「基隆輕軌溝通 ...

#53. 110年6月活動紀要 - 行政院科技會報

後續將邀請科技部、經濟部、教育部、衛福部出席跨部會溝通會議逐步討論修正，並研 ... 6月22日，行政院科技會報辦公室執行秘書葉哲良主持「捷運事故/停駛即時示警推動 ...

#54. 首頁- iPASS一卡通

尤其我在與工程師同仁溝通時，他們總是願意跟我分享、說明業務相關知識，真是非常感謝。 ... 值得一提的是，公司位置近捷運站，交通便利，到站後走路5分鐘內即可到達。

#55. 臺鐵五一集體休假罷工交通部長坦言改革對基層照顧較少 - 沃草

中國國民黨立委洪孟楷詢問，交通部看來有持續和臺鐵工會溝通中，未來公司 ... 時代力量立委邱顯智展示一則臺鐵局運務處長劉雙火的訊息，上面提及公司 ...

#56. 台灣五一勞動節台鐵列車恐全部停開?! 交通部首推「類火車 ...

「類火車」是針對高鐵、捷運、公路客運及市區客運無法滿足的地方， ... 台灣鐵路工會因不滿交通部推動台鐵公司化的做法，認為未充分與工會溝通，發起5 ...

#57. 攜帶自行車搭乘大眾運輸規定－捷運篇 - 自行車筆記

以下整理攜帶自行車搭乘台北捷運、高雄捷運、桃園捷運的基本乘車規定， ... 建議使用攜車袋的車友在進站時先跟服務台人員溝通，檢查確認打包大小已 ...

#58. 【新聞稿】心靈工程沒開工基隆捷運變劫運

若基隆捷運只能在十年內完成一半的「八堵－南港」段，根本不能達成通勤效益提升，再加上政策規劃缺乏溝通和專業，無怪乎民調中有6成7、近7成的基隆 ...

#59. 高雄市議會公報初稿 - 高雄市議會議事資訊整合查詢系統

這幾張照片先給捷運局吳局長看一下，局長，這是哪裡你知道嗎？C4，這個 ... 有了公車停靠區那塊地方就不能停小汽車，如果違規我們會例行性和警察單位.

#60. 蔣市長堅定都更代拆決心促進公益保障權利

文山木柵段公辦都更案係由北市府財政局委託捷運局公開甄選將捷股份有限 ... 蔣市長再次強調，都更不能因此停下腳步，市府會堅定都市更新的立場，秉持 ...

#61. 聯絡資訊 - 涵可國際有限公司

可搭乘捷運「松山新店線(3號線)」至七張站轉乘「小碧潭支線」，至小碧潭站後，2號出口即達。 ▷搭公車◁【查詢公車路線】 ○中央新村(捷運小碧潭站)

#62. 蔣萬安停開7:30晨會「公務員爽日子來了」內部簡訊曝光！挨批 ...

此外，林珍羽說道，北市府預估疫情在17日邁入高峰，衛生局由代理局長陳正誠坐鎮防疫，但陳可跨局處溝通？若認為陳適任，為何不擔任局長？若不適任，那當 ...

#63. 台北捷運FreeWIFI 喊停，廠商：忍痛退場 - INSIDE

廠商：遇到各家電信推499吃到飽，大大降低了北捷民眾使用Free AD WIFI的次數. ... 林全馳表示，在這近半年來也積極與台北捷運公司及台北市政府單位反應，並溝通盡量 ...

#64. 交通部才溝通繼續開阿羅哈客運又停駛了 - 財訊

阿羅哈客運公告指出，感謝交通部公路總局長官，在去年12月本公司預告停駛前給予溫暖的關懷，承諾繼續經營後，已完成春節南北返鄉乘客疏運的階段性任務，而 ...

#65. 出席捷運萬大線上行隧道貫通視察工程蔣萬安除肯定工程品質更 ...

這一點他要非常感謝所有投入在捷運建設管理的各位同仁。 ... 的心來面對後續各項的挑戰，國民黨前進的腳步不能停下來，更應該持續的爭取民眾的認同。

#66. 台東強震！震感強烈高捷暫停營運巡軌 - 中廣新聞網

地震影響，高雄捷運晚間一度緊急停駛。 今晚21時41分，臺東關山發生規模6.4地震。各地震感強烈，高雄震度達到5 ...

#67. 停工;終止契約;解除契約之處理實務鍾禮榮

經歷:高雄市政府捷運工程局副局長退休. 台灣省交通處北迴鐵路工程處 ... 廠商問題(財務、機具採購、待料、分包). • 其他（不納入統計）. 6. 停 ... 加強溝通,.

#68. 臺中市議會第2 屆第3 次定期會

樣如何？ 交通局王局長義川：. 我們現在是這樣，因為新的捷運公司正式要開始運作差不 ... 我比較注重溝通協調，但是溝通協調我們不要密室協商，.

#69. 三鶯地區蓋捷運觀光資源充足，蘇有仁引數據爭取增停自強號

有仁無論是在議會口頭或書面質詢，都數度呼籲交通局應與台鐵溝通，將三鶯地區鐵路交通樞紐的鶯歌車站，規劃成為自強號可以停靠的車站，但台鐵方面卻屢屢以 ...

#70. 基隆捷運最新進度｜基隆捷運路線？爭議？基隆捷運何時動工？

2020 年2 月26 日，交通部鐵道局表示，當初可行性研究決定使用標準軌（ 1,435mm ）、而非台鐵現行軌距（ 1,067mm ），代表基隆輕軌根本無法與台鐵共用軌道 ...

#71. 桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)暨土地整合發展 ...

臺北市政府捷運工程局. I. 桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線). 暨土地整合發展可行性研究. 目. 錄（上冊）. 第0 章交通部審查辦理情形概要.

#72. （基隆市長專訪3-1）與中央看法不同謝國樑：但感受到善意

謝國樑：行政院包括陳建仁院長、鄭文燦副院長，他們在基隆捷運上都 ... 但基隆市政府的財力還是有限，不能因為單一建設就影響到基隆整體財政負擔。

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早上你要出門上班時,可能會開始想搭公車好,還是搭捷運快。搭公車可能會塞車,但搭捷運還要轉車。光是想這些生活瑣事,就可能導致我們的憂慮。再嚴重一點,老闆今天可能 ...

#74. 衛生福利部社會及家庭署溝通與資訊輔具資源推廣中心

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當時，捷運局同仁充滿了挫折，士氣低到了谷底，且綠色交通、加速輕軌成圓是 ... 和民眾溝通，集結了各方專家，找出解決方法，提出9項優化調整方案。

#76. 安全計畫消聲、票價機制缺席，台鐵「公司化」改革要解決什麼 ...

不能 永續經營的台鐵如何改善安全？ ... 台鐵公司化改革已經談了20年，這段時間高鐵出現，捷運也在北中南開始營運，互相競爭下台鐵經營愈來愈艱困。

#77. 北捷開區間車不是列車數不足，而是每條路線各有背後因由

逢甲大學運輸科技與管理系副教授投書聯合報，表示近年台北捷運新通車之新莊線、蘆洲線、信義線、松山線營運困難，甚至因列車不足而導致淡水信義線、 ...

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城市建設不能停,有承擔就有方法——推動鐵路地下化,需要魄力與膽識住在台南的人都 ... 潛盾是捷運常用的工法,但捷運施工是在地下五十公尺,鐵路地下化施工只在地下十五公 ...

#79. 漂亮家居 01月號/2020 第227期 - 第 22 頁 - Google 圖書結果

建築的溝通障礙在大家的印象當中,建築師必然是能言善道而且充力高超,洞悉人們心思的專業 ... 曾參與台北市捷運局中山藝文公園規劃設計,國立台灣博物館工程等重點項目。

#80. [新聞] 范雲反淡海輕軌走河岸+新北捷運局回應- 看板MRT

對此，新北市捷運局馬上出面打臉，說明決策過程是經過長時間溝通且大多數 ... 推coffeemilk: 要組織贊成藍海線二期的聯盟了，不能只有這些人的聲音 ...

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他們主要看上海音中心具有的交通優勢,高雄捷運連通高鐵、台鐵、國際機場,轉乘輕軌即可直達,不僅可望爭取更多國際賽事,更會帶動觀光產業的發展。二〇一九年完工的港埠旅 ...

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#91. 貢寮音樂祭停辦地方不滿未溝通- 生活新聞

貢寮區龍門里長吳世揚今晚接受中央社記者電訪表示，觀旅局究竟與誰座談 ... 接受電訪表示，「海祭雖然停辦，但獨立音樂並未停辦」，將提供捷運可便利 ...

#92. 商業周刊- 商周｜先進觀念．輕鬆掌握

全台最有影響力財經雜誌《商業周刊》網站，每日更新最新「經濟、焦點、國際、職場、財經、生活」等深度報導文章。幫你掌握國家經濟時事、分析國際大事、財經洞察、管理 ...

#93. 票價與票種 - 桃園捷運乘車指南

桃園捷運特別針對桃園機場捷運通勤族推出「通勤定期票優惠專案」以及「通勤135團體 ... 前項應補繳票價及支付之違約金，如旅客不能證明其起站地點者，以本公司公告之 ...

#94. 重機路中吵架擋道後座長腿女反成焦點 - 東森新聞

民眾：「我又沒有撞到你，不能按喇叭嗎？ ... 內側車道，可處600至1800元罰鍰，下次在車內吵架，最好先停在路邊溝通，免得傷荷包又危害別人行的安全。