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#金門觀光優化
【爭取中央觀光資源挹注 縣府主動出擊】
鎮浯 日前拜會交通部觀光局長張錫聰爭取觀光補助預算，感謝張局長的鼎力支持並允諾挹注相關經費！
此行我們向觀光局提出五項提案
1.金門縣公共自行車租借服務改善計畫
2.烈嶼旅客服務中心建置計畫
3.安心旅遊自由行旅客住宿優惠及行銷活動
4.電瓶車汰舊換新計畫
5.台灣好行服務升級計畫
新冠疫情攪亂金門觀光，但隨著國旅爆發，金門成為國人旅遊熱點，看著遊客如織，鎮浯開心但也發現我們還有努力空間，K-BIKE站點串聯不足、自行車破損老舊，低碳遊程的電瓶車也須更新，眼看大橋即將通車，一座可以提供遊客優質服務的複合式旅遊中心也亟需擘劃，每一項投資都是必須經費支持
鎮浯與張局長相談甚歡，感謝張局長認同縣府計畫，並應允全力支持！
#中央地方一條心
#共創金門觀光美好未來
#縣府在做事
#金門在進步
秀寳接獲和美鎮代表周君綾請託，就 ＃國定古蹟和美道東書院損壞調查計畫案 屢次流標，請秀寳協助向 ＃文化部 爭取挹注相關經費。
經秀寳了解道東書院距前次修復已過13年，計有裂痕問題、起甲問題、漏水與潮氣問題、外庭院照壁損壞問題，以及蘇迪勒風災後木門板受損等問題。為避免後續造成更大損失，建請文化部協助管理單位和美鎮公所檢討計畫內容、工作事項、經費編列適宜性等。
文化部函復立委陳秀寳國會辦公室有關「彰化縣國定古蹟道東書院」重新審查、核定計畫總經費從原本 ＃89萬提升至200萬 且後續文化部亦將持續輔導和美鎮公所辦理文化資產保存維護相關工作。
【實小幼兒園名額長年不足 何時才能增班提高中籤率？】
「實驗中學入學抽籤，就像中樂透一樣難啊！」－一位竹科爸爸的心聲。
每年五月是竹科實小及新竹小學幼兒園抽籤旺季，對「#兒童城市」的眾多家長而言，抽籤結果決定孩子未來學校，可謂『#一籤定生死』！家長焦慮緊張拼命打聽找關係是普遍現象，而抽籤結果，常是幾家歡樂幾家愁！今年(109年度)抽籤結果來看，竹科幼兒部中籤率17.12%、國小部中籤率12.73%、國中部僅有10.49%，跟南科今年國中47.36%以及國小56.88%的中籤率相比，竹科實小錄取率算是更是低的可憐！難怪有竹科家長說，「實驗中學入學抽籤，就像中樂透一樣難啊！」，中籤跟『#考上台大』一樣欣喜；但是事實上，這麼低的中籤率，要錄取完全只能憑運氣啊！😩
對十五萬人的廣大園區上班族來說，難道家中小寶貝的上學之路一定要這麼辛苦嗎？最近仔細研究相關的教育政策跟法令配套，發現竹科其實是有本錢、有條件為廣大員工們打造更好的子女教育環境的！怎麼說呢？🧐
1. 園區法令解禁就沒了？何時才能提高教育預算，不再讓孩子受苦？
首先，先從法規上來看，為了提供竹科人才更好、豐厚的教育資源，107年立法院通過《＃科學園區管理局作業基金收支保管及運用辦法》第五條明訂，針對科學園區管理局作業基金運用：包括科學園區擴建及新建之投資支出、科學園區作業服務支出、科學園區與其周邊公共設施及維護區內安全衛生之支出、徵購廠房及其有關建築物之支出、科學園區實驗中學教學、學生獎助金、推廣教育、建教合作與增置擴充、改良資產及其他與校務發展有關之支出、管理及總務支出、其他有關支出。
當中，第五項特別明定「科學園區實驗中學教學、學生獎助金、推廣教育、建教合作與增至擴充、改良資產及其他校務發展有關支出。」要求竹科管理局必須針對教學推廣、學生培育必須挹注相關資源，但從107年法令通過至今，目前科管局的教育預算低的驚人，只佔所有經費6.34%，與每年全國總預算中教育項目平均約22％的預算佔比相較，真是替竹科爸媽們感到心酸啊！＃這樣的教育資源分配對竹科子女的受教權顯然並不公平，＃也不利企業攬才和留才。因此，我們認為爭取科管局 ＃提高每年管理局作業基金運用中教育項目的佔比，是非常有必要的！
2. 增班增額不能只是說說！處裡閒置篤行園區空地勢在必行！
再者，提升後的教育經費，可以引進優秀師資、硬體設備，更可以更迫切解決竹科長期招生名額嚴重短缺的問題。根據108年1月4日教育部已經核定的實驗中學「＃增班計畫」。我建議最快速解決的辦法是，目前科管局閒置的 ＃竹科篤行會館空地，＃可移撥給實驗中學，＃作為實驗國小幼兒園的使用基地。
現有篤行園區面積2176平方公尺的空間，以教育部規定的每名幼兒基本使用空間2.5坪計算，初估可提供最多870名學生的就學空（2176/2.5）。不過這是稍微嚴格的計算方式，在不犧牲教育品質的狀況下，我們將每位學生可用空間放大三倍，計算下來，大約可容納290名學生。以目前實小幼兒園現有每班30人共150人的學生數來說，若搬到篤行園區，＃還有140名新生的增額空間，＃可望提供大約4至5個班級的增設空間。而移至篤行園區之後的實小原幼兒園教室，正好可以供實小未來幾年的「增班計畫」之用，空間分配更充裕，更省去重建新校舍的時間。
3. 竹科人才落地生根 托育機構供需卻失衡？！
除了中小學教育外，新竹科學園區人口自73年的8萬至今已增長至15萬，其中有許多是年齡普遍不到40歲的年輕爸媽，＃大部分的爸媽都有托嬰需求，卻面臨長期托嬰供需失衡，導致其中一方必須犧牲工作、全職照顧小孩。而根據107年《科學園區設計管理條例》第十條說明，「主管機關為園區發展所需，且達一定規模時，應商請各級目的事業主管機關，設立實驗中小學、雙語部或雙語學校及幼兒園、托嬰中心。」要求科管局除了中小學以外，必須針對 ＃托嬰需求，＃在園區內增設相關托嬰機構，時至今日 ＃卻僅引進四家相關托育機構，顯然在托嬰中心的資源上，科管局必須更積極的 ＃挹注相關經費、＃建設，才能夠符合現階段的人口需求！
總結來說，新竹市是一座兒童城市，為了照顧廣大的竹科工作族群，未來在園區周邊教育資源落實上，問題要根本解決，必須升級上述所說的三大面向：＃教育經費升級、＃教育空間升級、＃托嬰資源升級！透過更完善的經費運用、用地規劃、拖嬰機構增設，讓爸媽們可以安心工作同時，也能提升周邊居民孩子受教權益！
相關新聞：中籤率僅16％！竹科實驗學校今年首採視訊直播抽籤
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3156272
＃竹科爸媽的辛酸事
＃歡迎大家留言分享告訴我
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【如何化解設置軌道技術研究暨驗證中心的疑慮20171018】
交通部將仿效軌道先進國家設置軌道研究專責組織之作法，規劃建置國家級軌道技術研究暨驗證中心，卻面對各種質疑聲浪，立委鍾佳濱要求交通部提供國外相關效益分析，並評估海外潛力市場規模，以化解疑慮與爭取支持。
鍾佳濱說，交通部在前瞻基礎建設計畫中規劃建置國家級軌道技術研究暨驗證中心所面對的質疑，包括能否有效有效配合帶動軌道產業發展、應由既有組織如交通運輸研究所辦理、政府捐助興建資產之歸屬及相關管理規範待釐清、未來營運仍須政府挹注相關經費及修正相關法令等，因此被質疑是否有成立的必要性及迫切性，甚至被批評將成為高官的退休場所。
鍾佳濱指出，日本鐵道綜合技術研究所成立的目的是為強化研發能力、安全、技術和營運水準，讓日本鐵路開創尖端技術，成為世界領先企業而成立；韓國則為扶植中小企業、活化鐵道產業、發展符合市場需求的創新技術而設置鐵道研究機構；而我們現在要設置所面對的各種質疑，交通部應提出具體的效益分析向外界清楚說明設立的目的、時機及市場規模是否值得設置。
交通部長賀陳旦說明，前瞻基礎建設有許多的軌道工程，設置軌道技術研究暨驗證中心可讓工程與產業結合，增進本土化商機，並整合高鐵、台鐵、捷運等軌道系統，對外增加競爭力，以目前的國內市場規模及時機是適合的；至於海外市場方面，目前全世界的人口、產業快速往東亞移動，公共運輸需求大，我們台灣軌道運輸的成就備受肯定，有利於我們對外爭取商機。
鍾佳濱要求交通部提出國外設立軌道投術研究機構當時該國國內軌道市場規模及其對開拓海外市場的效益；評估我國成立軌道技術研究暨驗證中心後未來可能拓展的海外潛力市場規模。賀陳旦同意在一個月內提出。
世界的客家觀光首都。政府推出一連串客家政策，讓客家的文化與傳統集結在一定脈絡之上，也 挹注 「前瞻基礎建設計畫」 經費 盡力執行。她期盼，未來 相關 ... ... <看更多>
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