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俄羅斯 絕版款來了 百大第五類 Vostok Europe 全球限量999支
Vostok Europe "東歐" 機械錶 AN- 225 超級運輸機 系列 * 43 MM 鋼帶 / 製造國 : ( 前蘇聯 ) 立陶宛 Made in Lithuania / 防水 200 ATM . 超亮螢光刻度和指針 24hr顯示的數字視窗/ 原廠保固2年
創作的靈感是來自 蘇聯AN- 225 超級運輸機 當今世界上唯一能空中載重超過260噸的運輸機只有這架 AN- 225 超級空中運輸機 .當時在蘇聯這架AN- 225 被設計來運輸 蘇聯鈽蘭號太空梭
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店址🏤 : 台南市東區裕忠路12號 電話 : 06-3316799
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【育兒甘苦談】家有小一生之今非昔比

文/小米嘛

再過一週就要正式開學了，身為一個家有小一生的家長，媽媽我陷入一種不知道在緊張什麼的焦慮狀態。

說不知道在緊張什麼是因為一來媽媽我脫離小學生活已經將近三十年了；二來各媽媽群組裡--不管是幾個月前加入的小一新生群組、還是幼兒園同學的群組--家長們無不如火如荼地討論著手邊得到的資訊。

原來有的老師有指定文具、有的老師希望不要用鐵的鉛筆盒、有的請家長準備防疫面罩、有的還需要準備室內防滑拖鞋......看得媽媽我是眼花撩亂，但相同的是，有經驗的家長們多半建議等待老師的消息後再行準備。

看著大家分享的訊息媽媽我陷入一種不知所措的狀態，原來現在的小學生和我們以前還差真多！小從鉛筆橡皮擦到鉛筆盒、大到面紙拖鞋和書包，多半老師有所要求，而且每個老師的要求還不盡相同，甚至連衣服的規定也不一樣。

衣服耶！小學生的衣服不就是制服嗎？想當年咱們小時候不是開學第一天新生訓練去量身高領制服後，天天穿著白制服吊帶裙梳著兩條小辮子蹦蹦跳跳去上學嗎？哪時候起小學生居然不用穿制服了？！媽媽幻想的小孩和媽媽穿同樣制服的畫面到哪兒去了？更驚人的是，這年頭的小學生不但只要穿運動服、不用穿白襯衫吊帶裙，有的班級還會做班服呢！班服耶！這不是我大學時才開始做的班服系服和社團服嗎？這年頭居然小學生就開始做了嗎？！

制服消失了不說，連買運動服都有學問，在哪買？買的品質價格好不好？要吸濕排汗還是棉質透氣？若沒有另外做班服，那不就等於媽媽得天天洗衣服了？！夏天衣服乾的快，冬天衣服不乾是逼為娘的要買烘乾機嗎？所以冬天夏天是不是還各需買各兩套？

再來吧，大部分的老師會希望孩子吃完早餐再到校，盡可能不帶早餐點心或零食等食物到學校，甚至連小時候天天跑的福利社都沒有了！疑疑疑，我怎麼記得小時候還有所謂的營養早餐，每天早上吃的永遠都是我最不愛的保久乳加麵包，原來現今小學生在校已經不能吃早餐了嗎？！

然後還有科技發達的親師聯絡。小時候最怕老師打電話到家裡...但我是乖小孩，老師很少打電話來我家的！(自己說)...這年頭老師要和家長聯絡甚至不需要打電話了，有的老師還特別成立親師群組或自行使用特定APP，方便聯絡各項事宜呢！不過話說回來，這年頭連在家裡都能線上上課了，還有什麼是科技無法解決的？🤣🤣

又，和猴子拔討論開學要準備的東西時，突然想到是不是該替孩子準備一支錶了？但想來想去，又不想買可愛花俏的兒童手錶，又掙扎到底是指針式比較好還是電子錶就可以？功能太多的用不著，簡單的電子錶好像又無法練習看指針....有過來人媽媽可以提供一點意見嗎？還是說小一生還不需要用到錶呢？

家有小一生怎麼那麼難~~~~

#家有小一生
#制服到底怎麼不見了
#還我白襯衫吊帶裙和兩條小辮子
#一直沒收到老師通知的媽媽好焦慮
#圖為最近很紅我一直在等它演完的俗女養成記

[狂人新聞台] 更強悍、更犀利、更動感：全新Macan

＃小編：優化底盤系統—專屬GTS 的全新跑車化氣壓懸載系統

保時捷正式發表性能更卓越、設計更犀利，以及搭載創新操作概念的全新Macan，發表三款車型，動力表現皆較前一世代更加強悍。作為保時捷品牌旗下人氣最高休旅車系的運動化旗艦車款，Macan GTS雄踞車系的性能之巔。2.9升雙渦輪增壓六缸引擎可輸出440 PS (324 kW)強勁動力，較前款動力增加60 PS (44 kW)。承襲保時捷GTS車款出色的反應能力以及動力輸出表現，配備跑車計時套件(Sport Chrono package)後的Macan GTS，僅需4.3秒便可完成0~100 km/h加速，極速達272 km/h。而Macan S亦改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎，動力輸出比前代高出26 PS (20 kW )，達到380 PS (280 kW )，從靜止狀態加速到100 km/h僅需4.8秒，極速上看259 km/h。Macan家族首次登場的全新入門款Macan，搭載渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265 PS (195 kW) ，可於6.4 秒內可完成0~100 km/h加速，極速達 232 km/h。上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷循跡管理系統(PTM)和全時四輪驅動系統。

底盤系統再優化：全新Macan對不同駕駛模式及路況的反應能夠更靈敏且直接，方向盤亦能提供駕駛更清晰的反饋。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的減震反應等亦重新調校，主動且連續地調整每個車輪的制震反應。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)為Macan選配項目，並為Macan S 和Macan GTS 的標準配備。

Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低10 mm，令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。與前代相比，全新GTS具備更精湛的動態性能優勢，前軸的氣壓懸載系統剛性提升10%，後軸硬度則提高15%。Macan GTS同時可以選配GTS 運動套件，搭配21 吋 GT Design 輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)與跑車計時套件(Sport Chrono package)，進一步強化車輛的動力潛能。


透過局部的調整，保時捷進一步強化Macan運動休旅的視覺風格。重新設計的車頭增添與車身同色的飾板凸顯出Macan的寬闊車體視覺，行駛在道路上更增氣勢。全新Macan GTS車鼻中央處及其他區塊施以黑化設計。車尾輪廓則以包覆著獨特工程設計的下擴散板收束。車身前後皆採用嶄新的3D結構設計，亦可選配車側刀刃造型飾板。此外，全車系標保時捷動態照明系統 (PDLS)與Sport Design 車外後視鏡。

全新 Macan 提供14 種不同顏色讓車主選擇，包括新車色金屬木瓜橘(Papaya Metallic)和金屬龍膽藍(Gentian Blue Metallic)，以及與配備GTS 運動套件的 Macan GTS相襯的蟒蛇綠(Python Green)。 Porsche Exclusive Manufaktur 憑藉個性化的多款車色和烤漆塗裝樣品選項，顯著拓寬了Macan外觀上的自由度。並標配尺寸更大的車輪：Macan 基本車輪大小為19吋，Macan S 為20吋，Macan GTS 則是21吋。全新車輪更增添了七種不同設計細節。


全新Macan內裝設計大幅進化，包含添增了極具現代感、優雅風格的中控台。全新的操作概念以觸控面板取代了傳統觸鍵按鈕，使駕駛艙呈現出簡潔洗練的結構。全新短捷的排檔桿尺寸座落於工整中控台模組區的中央。儀錶板頂端的指針時鐘現成為標準配備。多處皮革面料與縫線提供龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色等選色給車主選擇，替內裝增添色彩上的視覺重點。Macan持續提供許多標準配備的線上功能服務，車主可以藉由保時捷通訊管理系統搭配的10.9 吋高解析度觸控螢幕進行控制。Macan亦採用了911車系的新型多功能 GT 跑車式方向盤。

除了外觀上的動態優勢和黑色系亮點外，限定選用於頂級車型的GTS 運動套件亦涵蓋特定的專屬內裝設備，包括了十八向電動調整跑車座椅、碳纖 (Carbon) 內裝飾板套件、真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質，以及帶有對比色縫線及蟒蛇綠(Python Green)色GTS字樣等各項內裝設備。

【全新Macan車系建議售價】
全新Macan ： NTD 2,840,000元起
全新Macan S ：NTD 3,480,000元起
全新Macan GTS ：NTD 4,610,000元起


#Porsche #Macan #GTS

｜全新平治S-Class試車｜豪華氣派Benz S500領先同級老闆車 200萬買好玩未來智能科技
今日，我們要介紹的是新世代、編號W223的平治S-Class。每一代S-Class都充當一個走前10年的預言家，只因從它身上，總會發現一些我們前所未見的新科技，這科技往往要在10年後，才慢慢下放到平民老百姓的普通私家車上。平治總喜歡在每一代的S-Class來個大革新，眼前的新車也不例外，以車頭外形為例，新車頭燈變得更為修長，鬼面罩就變得更大、更有氣派。新車的車側就將腰線和門把手撫平了，變得更簡約修長。車尾則用上類似CLS的尾燈，當然車牌位置就是維持在傳統位置。新車可說是秉承了新一代平治的設計語言。有別於以往S-Class總令人拍案叫絕，上述設計元素，大部份已經出現在新世代A-Class、CLS和E-Class等車系身上，論驚喜程度的確沒有以前般誇張。

若外觀不能滿足閣下，那麼新款S-Class的內櫳必定令你滿意。新車內櫳可說是跟上一代「一刀兩斷」，完全沒有舊款的影子。整個車廂都被12.8吋縱置屏幕，以及12.3吋電子錶板主宰，內櫳其實沒有很多實體按鍵。新車擁有超強科技感，不得不承認車廠在高科技跟典雅設計之間，取得很好的平衡點。值得一提的是新一代S-Class推出了全球首創的裸眼3D電子錶板，成功讓大家早已看膩的電子錶板注入傳統指針錶板才有的層次感。試S-Class，怎能不說其乘座感？新車一如以往，均擁有極佳的舒適性，後座腳位當然非常充足，再加上既柔軟又有承托力，加上擁有多段調校的電動後座，讓人一試難忘。

https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210303/TDWBRG5JKZCB7OACSLBH2OPF74/

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

果籽 ：http://as.appledaily.com
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#平治 #Benz #S500 #SClass #試車
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家

由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。

顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。

事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。

2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。

「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。

一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。

亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。

雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。

跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。

今次介紹的OVER BIKES THOR CINQUANATA 125由Italjet設計及製造。幾年前，「瀛車館」曾將這部小跑羊引入本地市場，但當年的版本使用化油器，而新抵港的版本則使用電子燃油噴注，環保規格亦由舊款的歐3提升至歐4，售價大約2萬頭。另外，代理還引入豪華版，擁有無匙著車等功能，日後再為讀者詳盡介紹。

講起Italjet，有一定玩車年資的騎士都不會陌生，她的成名作是有「洗衫板」之稱的Dragster，之後更推出採用2衝雙缸的Formula 125跑羊，及後因為環保關係，廠方把Formula 125改用4衝單缸引擎，與此同時重新設計外型，就是抵港的版本。

廠方為營造運動化，將Fromula 125配上火辣辣的鮮紅色車身及紅色煞車卡鉗，輪框也貼有紅色的邊框貼紙，車頭設計有著上一代DUCATI的超跑影子，大燈下的欄柵與目字型鼻尖就像超級跑車的RAM-AIR入風口，車身線條有幾分似昔日熱賣的Runner跑羊。

規格方面，Fromula 125採用風冷4V(氣門)單缸引擎，前及後採用13吋輪框，掣動採用菊花煞車碟，而尾掣動配置鋼製煞車喉管，鮮紅色的前煞車卡鉗掣動兼備聯動功能，當騎士使用尾掣動減速時，前掣動會自動協助減速。



雖然Fromula 125的座椅下有長型儲物箱，但只能擺放開面頭盔。儀錶則採用指針式車速顯示，加一個液晶資訊顯示屏幕，踏板位置不設平地台，車尾採用側置式單筒避震。



Fromula 125是一款廉價作招徠的綿羊仔，相當經濟，而呢個級別的綿羊仔都是給用家粗用或新手操車之用，再者她的排氣量只有125，所以加速力及馬力並非這個級號綿羊的強項，但勝在車身細小及輕盈，方便塞車攝車罅及穿梭市區。然而她的前、後避震頗硬，在市區行走會產生較強裂震盪。



雖然Fromula 125好輕好易推，但座高有810mm，編者5呎6吋高，乘座時雙腳都會吊腳；此外，她的軑把距離感好近，所以雙臂近乎90度握軑，乘座感與昔日的小跑羊相似。事實上，呢類綿羊操控十分容易，無需特別駕駛技巧，而編者幾年前駕駛過化油器版Fromula 125，今次駕駛的電子燃油噴注版，最大分別是油門相對地順滑，其它沒有大分別，而呢款車正如前述，最大賣點是兩萬頭的車價。