[ 謹以本片紀念大鵬灣在2013年的曾經輝煌 ~ All or Nothing 台灣的世界賽車夢 ]
#小寶導演
#沒看完這支影片別說你有多難過大鵬灣消失
#你就會知道當年我罵得有多難聽 #現在我就有多難過
2013年底,幾乎在Hot Drive的前身~“鐵公雞網站”成立沒多久時,我們拍了這支應該是前無古人、後無來者的“台灣賽車紀錄片”,那時剛創業的我們,跟很多人一樣燃燒著自己的血淚金錢,只因為我們都期待有一天台灣賽車能站上世界舞台。
然後我們鐵公雞就開始擔任TSF官方攝影,也為一些台灣賽車手留下比賽的紀錄:
#TSF年度官方攝影
#馮仁稚 / 全日本D1 GP, TSF台灣大賽車
#沈慧蘭 / APRC亞太拉力錦標賽, ERC歐洲拉力錦標賽
#Extend江榕豪 / Macau GP澳門大賽, TSF台灣大賽車
#GMS特波 / 日本IDLERS / RWB全參賽, OP盃
#Yellow袁聖評 / TSF台灣大賽車, OP盃
#陳軍華 / 保時捷的人車故事
#HKS / TSF台灣大賽車
#以上這些車手車隊都是我小寶_鐵公雞的貴人
#讓我們參與賽車最前線
#感受到你們的熱血與真性情
#也給予我機會讓我能活到今天變成HotDrive熱駕
雖然現在確實有些車手走上了國際,四處征戰越來越高規格的賽事,但我此刻聽到大鵬灣要歇業的消息,老實講雖然有些震驚,但也完全不意外,因為以我這幾年所見所得,說到底從2013年以後,以下幾個問題並沒有啥改變:
#關於大鵬灣公司
#在商言商 #生意做不下去很難說對不起誰
#但大鵬灣幾位長官的架子實在非常非常大
#雖然業務人員非常溫柔婉約
#關於政府及法規
#反智愚民的偽民主政府
#不學無術的荒唐驗車法規
#來賽車場驗噪音的環保單位
#關於賽車界
#倒行逆施的中華賽車會
#四處制肘又硬不起來的主辦單位
#比賽不擇手段的低水準賽車手及賽車隊
#總是用不符規定的賽車推去裝傻驗車
#部份車手把爭取未來贊助可能至少也讓你留做回憶的賽事拍攝單位稱為_拍片的
#一些超有錢的賽車手卻永遠都在凹廠商
#關於車輛市場
#只要高規低價的偉大消費者
#滿街無法可管的智障三寶
#沒錢又很會嘴的鍵盤廢柴酸民
#唯一自主品牌根本不想成為台灣汽車文化推動者
#所以你不要跟我說台灣有自主品牌
#關於改裝界
#削價敲盤子的惡質店家
#流派不同相互攻擊的車輛社群
#部份水準極低的改裝車駕駛
#關於教育
#以台灣的教育方式是很難培養出世界級的賽車手的
話說回來,講到唯一的麗寶賽車場,因為我們經營型態改變,現在也少拍賽車了,最多也只有受邀車廠試車活動才會去你們家,所以我到現在也沒正式拜訪過麗寶賽車場(當然你也可以不用見我這個小咖咖車媒),但我真的期待你們要好好想想大鵬灣的前車之鑑,且不論以上很難改變的外部原因,但我只知道一件事:無論你有多好的條件,當你想做好一個生意,對你的客人永保謙卑才是最重要的~對主辦單位價格放軟一點,讓比賽能持續輪轉,對練車會員便宜一點,才能填補平日的缺口,至於環評噪音,找些有力人士運用合理方法慢慢溝通,台灣賽車這門『生意』才有可能會動起來。
至於中華賽車會的楊光榮會長,大家都是做生意求財,只要能賺錢的殺頭生意都會有人願意做。所以我在此呼籲你不要再呼隆外行人了,因為大家乍看是台灣賽車沒有商機,所以才搞得贊助商稀稀落落,但說穿了你在我之前專訪你的文章中,你都說得很清楚了...
#當年專訪:http://www.hot-drive.com/View.php?itm=CjMENAVk
說真的楊會長,在我那次專訪你之後,我不懂你這位來自香港的中華賽車會會長到底在想什麼?但看到你當年首場華夏盃,在大鵬灣跟對岸賽車會代表有說有笑,卻在第二站開始前,約了一些台灣賽車手提出下一場要支付賽會出賽費才能出賽的要求,我就覺得真的很噁心。
雖然我不是賽車手,但光我前幾年在賽車場拍片燒掉的錢,也可以跑個兩年TSF房車組了,所以上面很多問題或許要等政府反省了、教育開明了、民眾正常了、車手專業了,台灣賽車才會因為最現實的問題~錢,透過企業主動投入才能解決的,所以我這篇除了再說一次人微言輕、狗吠火車之外,老實講我也只能看著影片,回憶鐵公雞時代跟夥伴們在大鵬灣賽道邊的維修通道上,不分晴雨的拍攝身影,只因為我們想記錄下台灣最勇敢、也最耗呆的一群人~賽車手!
#熱駕 #鐵公雞 #HotDrive
大鵬灣國際賽車樂園 PEN BAY Motorsports Land
麗寶國際賽車場Lihpao Racing
C T M S A. 中華賽車會
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過33萬的網紅丹妮婊姐星球,也在其Youtube影片中提到,真的不是我愛罵人,是怎麼這麼多人欠罵,很多人一定遇過這種人啊,每當你覺得他是玩咖的時候…但又會想到可是他也很關心你啊巴拉巴拉,就又好像不是玩咖,然後他們也絕對會大言不慚的說:我不是玩咖。(挺胸) 這種比玩咖更機八毛,但一時之間會不知道怎樣反駁,因為他們真的好像也很關心你,也會付出行動跟你約會~ ...
所以你不要跟我說台灣有自主品牌 在 丹妮婊姐星球 Youtube 的最佳貼文
真的不是我愛罵人,是怎麼這麼多人欠罵,很多人一定遇過這種人啊,每當你覺得他是玩咖的時候…但又會想到可是他也很關心你啊巴拉巴拉,就又好像不是玩咖,然後他們也絕對會大言不慚的說:我不是玩咖。(挺胸)
這種比玩咖更機八毛,但一時之間會不知道怎樣反駁,因為他們真的好像也很關心你,也會付出行動跟你約會~
亞洲歐普拉我總算搞懂了!但市面上又沒有一個名詞來定義這票人(不要用渣男/女來定義,我們不要亂罵人),所以我定義了這群人,然後他們也都是某一種心理症候群的人,如果你遇到符合影片中那樣敘述條件的人種,就是彼得潘症候群。
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先說明一下,這篇不算是試駕心得,因為本來也不會有這篇文章出現的,只是我在整理上個月的旅遊照片時,突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照,想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照,純粹是我開去電影院的地下停車場,怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時,所事先拍下的記憶照;沒想到現在變成這趟旅程中,唯一的一張車照啦。
先前去大陸旅遊時,大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕,那部車之前我也分享過了,就是VW Lavida,在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c
不過今年回去,老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕,就是台灣的自主品牌-納智捷U6。
說起U6,真的,我不用再介紹,大家都已經太熟悉了,所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧~(對,就是我老婆的堂弟)
其實我老婆的家族裡,納智捷的車主就有三位,算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6,她堂姐們的家裡還有兩部大七(對啦,就是U7)。
前兩年陪老婆回老家前,我就曉得她們家裡有人買了納智捷,記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣,說真的並不便宜。但,他們當時的想法就是-「台灣的品牌應該沒問題,而且這麼大台扮相很好,開出去體面。」所以就買了~結果後來就是因為妥善率不佳的問題,讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前,就事先叮嚀她:「誒,等下拜託別提車子的事情,有問題找車廠,別牽拖到我身上喔~」
可惜天不從人願,一進堂姐家、她自己就問我說:
「這車怎麼常常要跑修理廠?」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。
好啦,我們先跳過堂姐這關,畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事,她們也不太清楚我是做哪行的,所以她們也只是抱著「台灣車有問題,問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。
不過,今年堂弟這關我就過不了了~
堂弟借車給我們還親自「送車上門」,真的好熱情,弄得我怪不好意思的。然後,他跟我介紹了一下車況,表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的,外殼碰凹了一點,這些都沒關係,叫我開車不要有壓力,別介意,不是什麼貴重的車子...」
接著我們就上車,然後重頭戲就來了。他說:「我有看你的視頻耶~」......
我心頭一驚,這次應該混不過去了,果然,他下一句話就是跟車子的小毛病有關:「我這車的後視鏡等下你開的時候,要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了,按下去是沒反應的~然後,他就開始告訴我對這部車的想法。
他說,其實大陸很多人都對「合資車」(就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車)比較有好感,就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較,他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車,因為感覺比較體面、比較洋氣。
他當時買這部U6的時候,全部辦到好接近17萬人民幣;而就我觀察,他當初應該買的是入門版,因為車上什麼Think+系統都沒有,而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的,所以就入手了。
不過,他說開了差不多三年,雖然有些小毛病,但他覺得這些都還不算是什麼問題,比較讓他頭大的地方,就是「油耗很差」!他說:「這車真的很吃油!」
我老婆很直接,聽到這裡,就直接告訴他堂弟:
「趕快把車賣一賣啦!」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢,換不了車。」
「以後賣、錢更少!」
「那也沒辦法,現在就是得用車的時候。」
嗯,好吧,這個心態很實際,買到不滿意的車卻不換,當然就是錢不夠的問題啦;換成我也不例外。
因為我還要靠他的車子旅遊,所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些,不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後(他自己坐車回家),我才又發現,原來駕駛座電動窗也是故障的,有時降下不去、有時又升不太上來。
後來這部車我開了好幾天,它除了上面說的那兩個故障點外,其實還真的沒什麼毛病,好幾年的車,底盤大概還有7成以上的紮實度,這在大陸來說,我覺得很不錯了~因為我老婆娘家這邊(武漢),有很多地方的道路狀況都很糟,對懸吊系統來說是傷害很大的。
至於油耗的部分,沒錯,1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來,真的太耗油了!而就算不跟1.6 NA引擎來比,這具1.8T引擎,每公升大概也只能跑個10公里多而已;其中我很多時候還都是高速公路~就我自己的體感來說,這部車跟我以前1994年的福特天王星(2.0 NA)差不多,不算省油~
最後,經過這次開U6在大陸長途旅遊之後,我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因,應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。
在台灣的駕駛朋友們,如果沒有在大陸開過車,很可能無法體會我所說的原因,為什麼不適合在大陸行駛?因為大陸的街道上,「舉發違規的監控攝影機實在太多了」!
在台灣,我們馬路上抓違規的照相機真的不算多,而且,很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同!他們的是攝影機、照相機都有,而針對各種違規狀況,它們的系統幾乎都有辦法舉發;然後,這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時,在市區道路上你就會發現:
【為什麼大家都開那麼慢?為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈?】
其實真的不是他們比較不會開車,而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕,在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單,總共被扣6點~(12點吊銷駕照)
實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車,所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上,開40公里就被超速舉發了(其實我還覺得我已經開很慢了)。
而拍我的都不是照相機,而是攝影機截圖舉證!
所以後來一個多星期,我都開得非常慢,其實就是完全依照速限,而且不存僥倖心理,然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理,所以市區裡慢慢開、慢慢開之下(市區限速大部分都在50公里而已,而很多陸橋的限速都是30公里。),我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換,這樣能省油嗎?
以U6的引擎系統來說,省油本來就不是它的強項了,再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式,納智捷的車子一定非常不討喜。然而,大陸的油價並沒有比台灣便宜,相對地,他們的所得收入目前還比台灣低一些,所以這個油耗表現,一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人,幾年下來,真的會把口碑給玩完的。
話說如此,其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴,我還真的挺麻煩的(因為沒租到車),而油耗的部分也沒干擾到我的心情,反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛,哪在乎這點油耗~
跟之前的VW Lavida相比,U6空間寬敞、座椅舒適,尤其加速感飽滿,這些都是大大的優點;但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年,至少裡面什麼東西都沒壞,這就是兩者差別的地方了。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊
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