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久違的拉力賽
記得上次參加拉力錦標賽已經是2003年的事了
當時還只是個騎著重機，不知道天高地厚的小鬼而已！
在兄弟們堅持著舞弄的情況下，終於在今年以Hard race 車隊的形式出賽！
而在房車拉力錦標賽中，沒有很多經驗的我。
真心感謝車隊弟兄們
無論是在鼓勵，路書及技師對我的車輛現場修改！
真心感受到，車隊上下對於我的全力支持！
當然啦，也感謝我的副駕
沒有你的精準報路，我們也不會以如此亮眼的成績完賽並且奪得冠軍杯😏😏😏😏😏
總之，拉力賽真的很好玩！
下回有機會的話，還要再參加！
也感謝現場 #華盟拉力 的工作人員們！
你們也辛苦了！
#UCRA華盟拉力 #銅鑼站
#HARDRACE
#R5 Racing
#Sec.racing
#SIRUDA
#Dream House 駿昊企業
向奪得多次 DTM 德國房車大師賽冠軍的傳奇車手 Johnny Cecotto 致敬之作。
明年就是Mercedes-Benz C-Class祖先、190E車系誕生40周年了，即便以現今眼光來看~外觀造型依然十分雋永耐看，小編每次在巷弄巧遇~都會多看幾眼呢！
當然190E的故事裡，最讓人回味無窮的，就是1984年那場賓士於德國紐柏林GP賽道舉辦、F1車手雲集的統規賽，24歲的巴西車手洗拿最後拿下冠軍，也是這位車神開始在賽壇展露頭角的里程碑(當時F1二次世界冠軍Niki Lauda只拿下亞軍)。
＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。
新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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本次油耗測試的車款為新年式的TOYOTA CAMRY HYBRID 旗艦版，在台灣的汽車市場上最普及的就是TOYOTA的車款，在國內連續19年蟬聯一般中大型房車銷售冠軍廣受大眾喜愛，而這次小改款也提供了汽油以及HYBRID兩款動力系統，動力方面油電系統則搭配了第四代的HYBRID油電混合動力系統。這次的油耗測試路線與以往相同，從內湖上高速公路，至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。這次的TOYOTA CAMRY HYBRID油耗表現會如何呢？讓我們拭目以待！
在動力方面，引擎搭載的是2.5升的Dynamic Force引擎，排氣量2,487 c.c.，最大馬力為178匹，扭力有22.5公斤米，搭配E-CVT電子控制無段變速系統。
油耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.胎壓調整至原廠建議數值
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許多有在重訓的人最討厭的就是練腿，我自己也很懼怕練腿，但練完腿的成就感又是無可比擬的，這次趁著健美大魔王許家豪備賽後期，嘗試跟著他一起練腿，原本以為只要降低重量，同樣的課表我可以跟上，結果直接練到快崩潰...太硬了...超多組數跟超快節奏，好難跟上！
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