【 好書推薦 l 5G來了 】
最近疫情新聞太密集了,有點吃不消。今天換個口味,跟大家分享一本好書。
讀書共和國的新樂園出版寄來一本書《5G來了》,希望我幫忙推薦。原本我還擔心看不太懂,畢竟自己並非理工背景,但一翻下去,竟然愛不釋手,一口氣把它看完了!
相信大家這一年來聽過很多關於5G的新聞,坊間也有不少以5G為主題的座談會或論壇,但以我自己而言,我並非資通相關背景,對於5G技術的許多專有名詞總是似懂非懂,更別說相關專業資通概念了。如果你是像我這樣的文組男,那這本書真的是非常實用且清楚的工具書。當然,如果你是資通產業達人,這本書中有許多各國5G技術的最新商業發展,相信也會對你很有幫助。
這本書的作者是龜井卓也,他畢業於東京大學工學部研究所,目前任職於野村綜合研究所。特別提一下,譯者是劉愛夌,翻譯文筆流暢,讀起來很舒服。
5G有三大概念,分別是:
1. 高速大流量通訊 (enhanced mobile broadband)
2. 高可靠度低延遲通訊 (ultra reliable and low latency communications)
3. 大規模機器型通訊 (massive machine type communication)
書中緊扣這三大概念,用大量舉例的方式深入淺出說明,降低了讀者的閱讀門檻。作者非常貼心地在序章以情境的方式讓讀者對於5G生活的樣貌有了栩栩如生的想像。
我在閱讀這本書時,心裡想到的其實是目前新冠肺炎疫情。我之前曾經發文指出,中華職棒應該思考包括延賽在內的各種可能性。結果今天中職已經公布將延到四月中視疫情狀況再開打。其實如果在5G的世代,球迷可以透過VR/AR的形式在家觀賞,一樣能感受到球賽的樂趣。
書中提到一個例子,日本KDDI在2018年完成實測,在沖繩蜂窩體育場的職棒賽季中,成功用5G將多角度畫面傳送給觀眾。當時的做法是,在球場內建構5G環境,並且在球場內裝設多顆鏡頭。
我特地上網找了當時的影片讓大家看看:
https://www.youtube.com/watch?v=eeZ9NJEKFT8
以球迷的角度來看,這真的是很值得期待的觀影體驗。如果我們已經進入成熟的5G世代,日後大型運動賽事或音樂活動都可以在家中觀賞。如果我們未來註定要與疫情長期共處,那5G的確能有效解決目前許多問題,包括該不該停賽等。
除了運動賽事,書中還提到一點讓我很有興趣,就是:動態數位戶外廣告。如果5G技術成熟,我們有沒有可能發展出動態數位選舉看板呢?會這樣思考,是因為台灣的選舉常常需要花很多錢在掛看板上,市議員或立委選舉的看板費用動輒數百萬或數千萬,對新人來說,如果沒有財團奧援,幾乎不可能支付這筆看板費用。
所以想像一下,在5G的時代,所有戶外實體看板不再懸掛,城市美學提升,而你身上的穿戴式裝置根據你平時的閱讀及上網習慣,在特定的區域彈出相關候選人照片或資訊,這不是很酷嗎?如此一來,選舉文宣費用可大幅降低,對民主的發展也是好事。
本書還有一個特色,就是圖表製作相當清晰。我特地拍了幾個圖表讓大家參考,包括「邊緣運算的機制」、「行動通訊技術第一代到第五代的演變」、「無允諾傳輸機制」、「B2B2X」等等。以「邊緣運算」(edge computing)來說,在這張圖表中讀者可以清楚比較一般通訊及邊緣運算在路徑上的差異。另外「無允諾傳輸機制」( grant free)圖表也清楚地比較了傳統傳輸及5G傳輸的差異。
除了文字生動簡潔、圖表清晰外,本書還有一個特色是提到許多國家的最新5G技術及法規發展。在4G時代,網路以下行傳輸為主,但在5G世代,上行傳輸及下行傳輸同等重要。這帶出了5G世代的風險:對個人資料及隱私的可能侵犯。在資料上下傳輸的過程中,業者將取得用戶的個資。
作者以AmazonGo為例,說明Amazon為了避免臉部認證隱含的個資風險,所以改採多顆鏡頭辨識人的動作來取代。作者也以2018年在歐盟通過的「一般資料保護規範」(general data protection regulation, GDPR)為例,說明歐盟的準則是「本人才握有管理個資的權利」。
不知不覺,我的推薦文搞得跟讀書摘要一樣,落落長。但這本書真的挺不錯,給了讀者許多關於5G世代的有趣想像,包括無人車的自動駕駛、數位後視鏡、遠距醫療、車聯網、雲端遊戲、看護機器人等。對於5G,一般人可能會理解為上網速度比4G很快,但速度只是5G的一個面向。更重要的是,它將改變人類的生活型態、社會的結構。
作者提到一個重要的觀念,以目前4G的網路速度而言,其實對多數人的觀賞影片或上網已經夠用,所以5G的真正價值是我們要努力「創造需求」,創造出能夠充分運用5G大流量、高可靠度及低延遲特色的商品及產業。
特別注意的是,不同的產品對於低延遲度的要求不一樣,例如無人駕駛自動車及遠距醫療手術,當然就需要高度穩定的網路環境,否則有安全疑慮。而其他諸如數位電錶等設施,相較而言就無需高度要求低延遲。這就是書中說的「網路切片」概念(network slicing)。
好了,我不囉唆了。總之這本書真的不錯,大家沒事在家躲病毒,不妨去買來看嚕!
博客來:https://www.books.com.tw/products/0010841320
順帶一提,如果有其他出版社要寄書請我推薦,也都歡迎喔!我最愛看書了!
#5G來了
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快譯通電子後視鏡 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
【試車報告】 Honda HR-V S 百變樂活
【4K UHD | https://youtu.be/MKs557HAIpk】
在台灣車市中,有輛CUV已問世好一陣子,但至今仍可說是魅力十足,依舊吸引著許多朋友購入作為愛車,而它正是本文的主角: Honda HR-V!
【動感的魅力】
回顧約2年前,當Honda HR-V上市後,我們便曾針對本車進行試駕,然而,當年我們試駕的其實是屬中階版本的VTi-S版,但趁著這次HR-V S頂級車型一波波活動的空檔,我們既可回味當年與HR-V相處的時光,更要一探經歷兩年光景,這輛車依然在車市暢銷的原因!
就外觀來說,HR-V這款車最特別的,莫過於它效法部分跑房車的設計概念,在圓潤卻也流線的身形之外,再將後車門把改為了藏於後窗的隱藏式設計,從車側看去,搭上與車頂、腰線融合的類側V字線條,HR-V真還有點類4-Door Coupe與鋼炮車款的動感。
此外,也因為我們這次試駕的為頂級車款,不僅前門把改為鍍鉻處裡、換上雙色17吋輪圈,就連頭尾燈,也分別換上雙單元的LED與LED導光條,雖然車尾方向燈依舊採用傳統設計,但整體科技感卻已大幅精進! 再者,本車還配有了HR-V主打的閃蝶藍車色,不僅讓此車更為耐看,在不同的光線照射下,甚至還會反射出深藍、淺藍與略帶紫色的光澤,令人印象極為深刻!
【便利與滿足】
當坐入HR-V的車內,這輛車並沒有會讓人大為吃驚的艷麗設計,然而,在細細操作各項功能時,卻會令人感覺實用且合乎質感要求,就拿方向盤作為例子,你不見得會知道它與Type-R的方向盤相去不遠,但實在的造型外,各式多媒體操作、藍芽,甚至是換檔撥片都一併附有,再按下熱血的紅色引擎啟動鈕,眼前儀錶便瞬間亮起,且時速錶不僅中間有帶點神秘科幻感的背光,彩色的外框更可直接呈現駕駛狀態,平時節能巡航時雖為綠色,但深踩油門加速後卻會轉紅,既可增添駕駛氣氛,也能輕鬆判讀車輛負荷狀態,進而間接提醒駕駛維持良好的節能駕車習慣。
另外,頂級車款固然還有內建導航的觸控中控系統,以及電容式的觸控空調介面,但本車另一特點,卻是在副駕前方的位置,雖然HR-V沒有設計後座冷氣出風口,但副駕的空調出風口卻相當獨特的採用三出條列式設計,不僅出風量足夠,也能夠進行多樣調整,兼顧前後座的車室舒適感,可為車內帶來充足的冷房效果! 若再說到車內細節,除了懸浮式中控台鞍部下方具備USB與12V電源插孔,若想放入小包面紙或置放手機也都沒問題,且就連剛提到的三出廣域空調出風口,Honda也貼心地針對常受日曬的靠窗側設為較強風量,正對副駕臉部的風口則為稍弱的設定,來避免久吹造成不適,由此可見Honda造車的細膩。
至於載送家中長輩時,HR-V適切的車高設定,也讓乘員進出時更加方便,且再談到後座空間,這輛車的軸距設定也替後座營造出極為豐沛的腿部空間,讓人難以想像車長未達4.3米的小車,也能提供媲美中型房車的空間! 而再將尾門開啟,平坦且達437L的後廂對於日常運載已相當充足,但不僅如此,車主除了能選擇利用6/4分離椅背傾倒的方式擴充置物容積,若你想運送小型腳踏車、盆栽這類不希望放倒的物品,這時就是使出HR-V特異功能的最佳時機,只要把後座椅墊向上翻起,並輕鬆收折椅腳,椅墊便可向上固定,讓人快速滿載物品回家!
【安全責無旁貸】
談到HR-V的車輛安全,你可別因為它問世有段時間就瞧不起它!
這輛車從煞車優先系統、煞車力道輔助與分配系統、電子手煞車與斜坡起步輔助系統、倒車攝影鏡頭,乃至動態穩定系統,甚至是EBL緊急煞車警示裝置皆有配備,接著,再搭配高剛性車體與充足的六具氣囊,以及能在撞擊時保護頸椎的衝擊緩和雙前座椅,這些已可令駕駛與乘員獲得充分的安全;甚至,HR-V更針對行人碰撞意外進行了額外的設想,包含在引擎蓋鉸鏈、擋風玻璃固定處、雨刷、保險桿等處皆採用了可吸收衝擊的設計,不僅保護駕車的一方,就連他人的安全也多加設想了,無怪乎HR-V曾一舉拿下美國國家公路安全協會的五顆星高安全評價呢!
【節能兼具敏捷】
或許有不少人看到HR-V的身形,再聽到其動力配備1.8L的引擎時會有些許詫異,怎麼這輛不大的車款會配上這般不小的排氣量,然而,這具1.8L直列四缸引擎設定其實又與大家想的不太一樣,固然它有著可變汽門正時與揚程的電子控制系統,但卻配備頂置單凸輪軸,且引擎整體是較偏向節能的設定,再配上CVT無段變速系統,HR-V原廠的平均油耗值可是來到14.5km/L,可說是有著相當出色的節能表現!
而另一方面,配合了Earth Dreams節能技術,以及G-Design Shift控制機制,這具CVT變速箱並沒有傳統CVT抹煞了車輛性能的一面,在提高動力傳輸效率的同時,可讓車輛低轉的加速性更為出色,也因此,當排入S檔進行加速實測,縱使這輛HR-V已累積超過27000km的里程,但它依然可在10.6秒完成0~100km/h加速,便可看出它依舊保持著穩定的加速實力,而我們也相信,對於想輕鬆代步的朋友來說,這般輕快的動力也已屬相當夠用、好用了!
至於論及HR-V的駕控感受,在它較普通房車高上約10cm的坐姿下,雖然替駕駛迎來清晰的視野,但這輛車在底盤的高度上卻沒有大幅增高,也因此,它其實有著與房車極為相仿的駕駛感受,而與Fit相同的前麥花臣、後扭力樑懸吊,雖然在經過坑洞或起伏較大的路段時,後軸會產生些許的懸吊作動聲,但並不會產生太多跳動,在支撐性足夠的狀態下帶來不錯的貼地表現,且於山道中漸增車速,並配合換檔撥片與可模擬七速的變速箱,HR-V已可提供靈巧的操控印象,再加上原廠為它搭载的Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統,更會讓人感覺車輛指向性佳,令人在山道中游刃有餘,而這精準又穩定的表現,便是Honda HR-V能帶給駕駛者的敏捷感受。
【TCar短評】
Honda HR-V真的是輛很能將小車大空間演譯的淋漓盡致的CUV,它的外觀動感且耐看,空間更是令人超乎想像,同時在車輛安全性也有著不錯的表現,而論及操控與動力部份,也已足敷大多人的需求,可說是相當適合小家庭的選擇,唯獨若能在中控部分再加入Apple CarPlay這類手機支援系統,這輛車款肯定會更加迷人!
【Honda HR-V S】
引擎型式 1799c.c. L4 SOHC 16V
最大馬力143ps/6500rpm
最大扭力17.5kgm/4300rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式 FF
長x寬x高 4294x1772x1605mm
軸距 2610mm
車重 1273kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後215/55 R17
國內售價 84.9萬元起
【主要配備】
光感應雙單元LED頭燈、導光型LED 尾燈
黑色橫柵SOLID WING水箱護罩
電動摺疊後視鏡
鯊魚鰭廣播天線
鍍鉻前車門把手
類Coupe隱藏式後車門把手
前保險桿下擾流片
17吋雙色鋁合金輪圈
叢集式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽、音響控制鍵)
懸浮發光環儀表附 7 彩光環
豪華皮質座椅
後座 6 / 4 分離傾倒、椅墊上翻功能
觸控式通訊音響系統、衛星導航系統、藍芽通訊系統
USB 輸入端子
6高傳真揚聲器
觸控式恆溫空調系統、空調粉塵濾網
Sea Arch 中控台隱藏式置物區LED氣氛照明燈
Eco Assist節能輔助系統
3模式導車攝影機
EPB電子式駐車煞車
BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統
Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統
HSA 斜坡起步輔助系統
TPMS 胎壓異常警示系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BA 電子式煞車力道輔助系統
BOS 煞車優先系統
VSA 車身動態穩定控制系統
EBL緊急煞車警示裝置
雙前座 SRS氣囊、側氣囊、簾幕式輔助氣囊
雙前座頸部衝擊緩和座椅
Honda Taiwan 粉絲團 | TCar 葉明德
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