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05/12㊂
/ 論有關 #勞動 的識見與看法、立法 — #通勤災害 常見實務爭議問題｜《勞動、識見、法》系列
/ #陳建文 教授、#徐婉寧 教授、#李有容 律師、#李瑞敏 律師
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由於，#通勤行為 因繫於勞工個人意志，其結果容易有多樣性與不確定性的樣態呈現，為免 #通勤災害 的認定流於浮濫，需要加上各種合理限制進行過濾，#勞保 審查實務 就此雖已累積眾多見解，但仍會偶有通勤災害認定基準不夠明確而有見仁見智的爭議案例。本次講座特別邀請專精 #勞動法 的學者與律師，就以下重點來對談探討通勤災害實務爭議問題：
🔸#通勤災害 保護需求及保護機制規範設計
🔹日本/台灣通勤災害保護制度、判斷基準及常見爭議問題
🔸熱議案例討論：#擔任保全 勞工於 #清晨下班 去 #兵仔市 吃宵夜發生車禍爭議案
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徐婉寧勞動法 在 [試題] 111-1 徐婉寧勞動法期末考- 看板NTU-Exam - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
課程名稱︰勞動法
課程性質︰選修
課程教師︰徐婉寧
開課學院：法律學院
開課系所︰法律學系
考試日期（年月日）︰2022/12/5
考試時限（分鐘）：8:20-10:00 100分鐘
試題 :
一、
勞工甲受僱於長途客運公司A，擔任隨車服務人員（或稱車服員），甲向法院主
張：其自民國 110年2月1日至民國 111年1月31日止，受僱於A公司之工作期間超時工作，
如以台北至高雄之路線為例，甲從台北發車至高雄後，因A 公司排班出勤不固定，導致每
日待命期間長達4小時，又因公司未提供足夠的宿舍及停車場，因此勞工需一面照顧車輛
、一面等待通知出車，亦即甲需於車上待命，並認為此待命期間應為工作時間。惟，A 公
司於甲受僱期間每日僅給付8小時之薪資，並未依法給付加班費，故甲主張其每日工作均
達 12小時，請求A給付延長工時4小時之加班費。
但A 公司主張，甲勞工的新資係依A 公司所定之「車服薪資職等給付辦法」而
照趟次給付，且依該辦法之規定，高於依基本工資加計延長工時工資之總額，優於勞基法
之規定。又，甲勞工負責之隨車服務，於工作日隨車台北至高雄來回一趙，正常情形約耗
時8小時，依甲所服務之台北-高雄路線為例，從台北出發到高雄站後，須向站長報班（報
告車子到站），而甲勞工在報班後至擔任隨車服務的下一班車進站前的中間空檔，甲之活
動及範圍皆受 A 公司之拘束，其性質應為休息時間，而非待命時間。
試問：甲勞工之主張是否有理由？（50分）
二、
乙（非適用勞動基準法第 84條之1第1項者）受僱於公司B（下稱 B）。
依乙、B間之勞動契約，乙正常上班時間為每周一至周五早上八點至中午十二點、下午一
點至下午五點。此外，由於B的行業特性之需求，在每年2月至5月、8月至11月有使員工加
班的特別要求，因此B經B公司企業工會之同意，使所屬員工每年2月至5月、8 月至11 月
得每月加班 50小時、每年1、6、7、12 月得每月加班20小時。
B之員工乙主張：B要求所點員工每年2月至5月、8月至11月每月加班50 小時違
反勞動法令中每三個月加班上限不得超過 138 小時之規定。對此，B則主張：其已經B公
司企業工會之同意延長工時，並約定自每年1月1日起算每三個月之加班時數。
（一）若B公司主張屬實，乙之主張有無理由？（25分）
（二）B公司企業工會之同意是否使得B取得請求乙加班之私法上依據？（25分）
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