關於 引航公司 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

飛航郵輪（FLY-CRUISE）

這一艘瑞典船東Noble Caledonia 旗下的客船(Passenger Ship), Caledonia Sky今晨靠泊金門商港區一號碼頭,展開台灣Fly-Cruise,外輪環島觀光,客制化引航(Total Piloting Service)全新的一頁!

台灣經濟之發展，使得「引水」以由單純之「商港船舶進出」衍生出多式多樣的「海運需求」如：工業港之原物料進出，郵輪業開發新港口之觀光，中小型船舶進出「國內港」之經濟需求，未來風能電廠海域中之「巨型船分道航行制」之引水需求；申言之，隨著社會經濟面之發展與需求，原「引水法」對於強制引水區之規範已無法滿足當今與爾後之實務上、經濟面的需求；然而目前這種實務上之需求，而非「引水法第五條:交通部基於航道及航行之安全，對引水制度之施行，分強制引水與自由引水兩種。強制引水之實施，由交通部以命令定之」所能涵蓋。至其對於航道航行與船舶安全、對於觀光業未來之發展、對於油污染時沿岸海域生態環境與海岸觀光之影響及輿論之溝通，皆有待於「非強制引水區」做全面性之檢討與規範。

台灣引航公司就是為了解決上述實務需求面而成立的第一家“商業領航公司”。專門為非強制引水區之外有引航需求的業者，提供“量身打造”的各種方案，對國家來說是確保海岸，非強制引水的港口的航行安全，環境保護；對船東來說，是提供強制引水區(國內9大國際港)之外的專業引航，聯繫，協調，法規面，實務面的專業建議與船/岸間語文溝通；對引水人來說，是在強制引水區“畢業後”，以充裕的時間，提供專業與細緻化的全方位服務（Total Care Service）.引航公司的目標，就是三贏！

IMO: 8802870
MMSI: 311061100
Call Sign: C6Z02
Flag: Bahamas [BS]
AIS Vessel Type: Passenger
Gross Tonnage: 4200
Deadweight: 645 t
Length Overall x Breadth Extreme: 90.6m × 15.3m
#FlyCruise #引航公司 #TotalCarePilot

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據說一個人就可以把蘇貞昌電得嚇嚇叫的十萬伏特 #高虹安 又來啦~~~~

根據報導:【高虹安表示，去年絕大部分民眾選擇實體券，不但增加了印製成本，也增加民眾在領券及消費時接觸的風險。因此，她認為，經濟部今年說要提升數位 #五倍券 領取比例，喊出數位綁定人數達到20%的目標，確實是正確的政策方向，只是預算編列卻不太合理。高虹安發現，在配送、保管和警力戒護費用等費用上，五倍券所編列的預算比當時三倍券的預算還要多出3228萬2千元，似乎和政府所謂提升數位化是相互矛盾的；就算經濟部宣稱是為了提高便利超商配送費，也應該要有更明確論理，與細部說明費用提高的具體合理性。】最近是怎麼樣，治安變得特別壞嗎?否則堅持要推五倍券，卻又把警力戒護費用調那麼高，到底是有信心還是沒信心?

根據風傳媒的報導:【民眾黨立委高虹安17日深夜在臉書發文指出，政院日前終於交出調查報告，其中強調加強版3+11相較新加坡、加拿大、澳洲、紐西蘭、韓國等5國更為嚴格；但她指出，然而台灣機組員疫苗覆蓋率卻是吊車尾，批評政院說法是「竹篙湊菜刀」。
針對「國籍航空公司機組員3+11決策過程調查報告」，高虹安表示，在「調查結果與分析」章節提到決策考量之合理性，強調台灣的「加強版3+11」是最嚴格的規範，乍看之下政策似乎相當合理；但她認為，仔細思考就會發現，這只是想把防疫破口洗白，為做出決策的中央流行至情指揮中心指揮官陳時中卸責。】一個檢討報告變成歌功頌德的確也是一個奇蹟，但是問題是高虹安這次又找到了甚麼檢討報告的漏洞，可以把蘇貞昌電得嚇嚇叫呢?

另外還有 #大新竹合併 議題，高虹安會怎麼看待呢?根據自由時報的報導:【新竹縣市合併升格議題近日引起各界關注，有大數據資料分析，在竹竹合併的大新竹議題中，聲量最高的並非林智堅，而是由贊成反對立場舉棋不定的楊文科拔得頭籌，林為洲居次，林智堅聲量第三，高虹安、邱顯智緊追在後，分析指林智堅需在藍營分裂三角督狀態下方有勝算，林智堅若欲藉大新竹議題接續現任市長光環，對內對外都須大量經營才會有勝算。】大新竹的議題到底是為了人民，為了選舉，還是為了林智堅呢?

還有，這次質詢要洩題給蘇光頭，避免他跟上次一樣拿著公事包逃離立法院嗎?




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📍直播大綱：
00:00 開播
12:00 質詢前做了多久的功課?
17:00 新竹待用餐/五倍券
27:00 五倍券與各部會振興券
51:00 郭董3千萬劑bnt 端看政府作為
01:07:00 風傳媒新聞:柯文哲下令對陳柏惟友善
01:13:00 3+11決策過程調查報告
01:30:00 大新竹合併為哪樁?