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台水二區訊：平鎮區/金陵路五~七段、東龍街、洪圳路、金雞湖路、金龍路、東豐路、福龍路一~二段、太平東(西)路、快速路一段、東光路、星友街、龍祥路、廟前路、平東路239、573、659、679巷、新安里、東勢里、龍南路654、666巷、平等路(平東路至東光路)、建安里、福林里。停水時間:自110年10月5日8時起至110年10月5日19時止，共計11小時。敬請協助通知民眾提早儲水。
旗津天后宮在歷經三年的古蹟修復，即將於今年10月16日上午十點舉行「慶成祈安入火安座大典」，相關籌備活動也如火如荼準備，將讓這座古蹟風華再現。
今日我與 #旗津天后宮陳冠銘主委， #旗下里夏嫣里長 及市府相關單位，共同了解古蹟修復情形，以及周遭交通狀況。旗津天后宮自2018年開始，在中央及市府重視旗津在地文化下，依據相關規定進行古蹟修復，如今將於十月中旬辦理入火安座大典。
這是旗津人一大喜事，我除了要求相關單位能盡力順周遭交通，更期盼修復工程能如期如質完工。我也邀請大家於入火安座大典當天前來共襄盛舉，共同見證這座高雄市歷史最古老之一的寺廟修復完工，重現傳統廟宇特質與風采。
🔆旗津天后宮慶成祈安、入火安座大典🔆
時間｜2021年10月16日上午10點
地點｜高雄市旗津區廟前路93號
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用真心，作正事💪
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水電是民生必需品，停水停電造成市民生活很大影響，因此瑞隆與團隊始終積極要求台電台水改善減少停電停水狀況，這幾年各地電線地下化及水管汰換更新也持續進行。
旗津老街是遊客眾多地區，因防疫三期警戒影響遊客減少，台水公司立即辦理「高市旗津區文正巷等汰換管線工程」，施工範圍為旗津老街周邊之通山路、文正巷、廟前路1巷82弄及廟前路1巷等道路，將塑膠管線抽換為耐震能力高的鑄鐵管，耐用年限長達40年以上，有效降低漏水風險及穩定旗津區域供水。
瑞隆肯定並感謝台水公司聽見要求，並把握時間改善，疫情終會趨緩過去，整個政府必須繼續努力給人民更安全的生活環境。
繼續加油！繼續前進！
http://n.yam.com/Article/20210712766889
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
把握最後一週的時間
桃園花彩節平鎮場 超美der❤️
feat蛤小百合 さゆり Sayuri
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來到花彩節除了賞花外
周邊農場也好好玩❤️
週末又到了🥳
跟著小小編一起玩耍去吧！
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Let's welcome to 2019 Taoyuan Flower Festival.
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