教師節當天上午六點半,苗栗有教官上班卻經過了車禍現場,停下來幫忙一看,竟是同校的學生。重機騎士在路口、高速撞上了、轉彎的廂型車,整個人飛了出去,頭部受創、右手骨折送醫,但警方一查發現,騎士根本還沒有駕照。
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這部Carnival可以視為「MPV」類別,但依照國外的MPV界定,大家可以發現原來MPV是指那種有六米車長的大廂型車才是(有點像小型巴士的模樣了);而這即便有五米的車型也被歸納到了Mini-MPV的等級。
無論如何,這部車在原廠KIA的認定中,賦予了一個新的說法-「GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅級距」。
不管車內豪華度、CP值優勢、駕馭便利性、或者是實用機能面...的等等考量,對於目前直營保修點不夠普及的KIA來說,車主面臨的後續保修仍有所顧慮。
原則上,車子本身應該是沒有大問題的,品質要求各方面也都足具水準,但維修點的缺乏會是日後回廠時,考驗車主耐心的一個重點。
保修廠離家距離的遠近:太遠易產生回廠負面情緒。
保修廠不夠多:保修吞吐量不大,無法及時處理車輛臨時到廠的突發狀況,通常都須留車過夜。
保修廠規模:廠內規模大小、保修技師的多寡,也直接影響保修處理的速度。
代步車不易安排:通常工廠規模不夠大的時候,就無法提供代步車的服務了。
以上這些點都是入手後才會遇到的問題,但如果家中不只一部車,這方面的問題就顯得不是那麼重要了。
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#Carnival#Sienna#Odssey
在地狹人稠的台灣,尺碼較大的MPV其實並不這麼吃香,但是對於家庭人數較多,或是需要多人同時出行的狀況下,MPV此等廂型車或許才是人人都能夠舒服,最為面面俱到的選擇,也因此MPV始終都不算非常熱銷,但卻能夠依舊堅挺的存在。今年國內的MPV市場算是非常火熱,一連三部MPV都推出新款車型,就是本篇的三位主角Kia Carnival、Toyota Sienna以及Honda Odyssey。大改款的Carnival可以說是相當被看好,不僅承接了Sorento的好口碑,上市至今都還是面臨著缺車的情況,就不難知道市場接受度有多高;同樣為大改款的Sienna自然不用多說,有著Toyota的金字招牌加持,並換上了油電混合動力系統,始終都是該級距的各項紀錄保持人,作為參賽者同樣沒有懸念;小改款的Odyssey用著最小的車格與最平易近人的售價殺出重圍,在國內市場屬於一枝獨秀的存在。
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不認識福斯商旅廂型車的朋友一定很少,因為這部車真的太經典了;它的經典不在於內外觀的另類或豪華,而是「不分男女,幾乎每個人都認識」!
可能有朋友不認同:「我就不認識這台是哪一代、哪一款的」...但不可否認,在心中一定知道「這就是那種福斯的廂型車」。
車廠能讓大多數人知道這是福斯的廂型車就成功了!
作為一部露營車的T6.1 California Ocean有許多的變化,不過這次我的介紹重點不在各部機能的細節上,而是「開它露營好玩嗎?」;以及安迪帶來的「正妹試床」...😆😆😆
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