關於 市 府 轉運站 花蓮 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這禮拜錄宜週大事聊高鐵選址，討論到為什麼現在討論比較熱烈的站點，都是位在溪北的縣政中心跟宜蘭站？
　
宜蘭市長江聰淵特別開了記者會，提出五大理由，支持把高鐵站設在宜蘭市；縣政府也發過新聞稿，要高鐵設在縣政中心帶動科學園區發展。
　
結果規劃公司建議的、建設經費最便宜的四城站都沒有人理（幫QQ），溪南羅東這邊也只有鎮民代表會的李錫欽主席明確表態支持。
　
小幫手在錄音時提到一個觀點，我覺得也很有趣：
　
羅東的地理位置很好，從台北坐客運的時間，跟到宜蘭是差不多的。羅東相對宜蘭離花蓮又近，很多花東人晚上也會來羅東，逛個夜市再回去，讓羅東成為東部人回家的轉運站。
　
如果高鐵的目的是環狀運輸網，短期內也不太可能把高鐵延伸花東的話，那最友善東部人的做法，應該是把高鐵設在已經是東部轉運中心的羅東。如果設在溪北的宜蘭就算了，但如果真的設在未來只停區間車的縣政中心，那對東部人來說，說不定搭客運轉台鐵還比較快。
　
聽小幫手這樣說，我覺得就能很明顯看到兩種看到交通建設的態度：
　
第一種是縣政府的觀點，希望高鐵建設能帶動宜蘭科學園區發展，就好像是想學中部的那套產業模式，把宜蘭併入北、中部的發展區域。
　
但小幫手反而是希望高鐵能拉近羅東與花東的距離。我也認為，宜蘭強調環境、文化，甚至觀光的產業發展上，似乎也跟更貼近花東的模式。
　
何況就算高鐵站設在羅東，離科學園區也差沒多遠啊。
　
大家支持高鐵站設在哪裡呢？歡迎留言說說你的想法喔。
想聽聽我跟小幫手還談了什麼，歡迎收聽陪隧小姐～
　
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👉 YouTube 高鐵選址與相關決策 應該要有充分民間討論才是？│【陪隧小姐】宜週大事0712#完整版 https://youtu.be/yZWL2CqJLfU

👉 Podcast 陪隧小姐 - Ep.59【宜週大事】0706-0712之高鐵選址與相關決策應該要有充分民間討論才是？
https://open.firstory.me/story/ckr1jcufv47f208593yzmdkwj?ref=ios&fbclid=IwAR3qqUoMxk8DK3EIVVYaJ7Gl-XS4GFSqEEcw6s0ks7K_iP7v8RyRd44U2_w

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👣【社會】謝志偉怒嗆張小燕 講台灣人的命也是命晚了幾十年
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✨【生活】新北中和確診最多.足跡進市場、夜市 中和、林口、三峽明各增一高風險熱區
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【愛護花蓮　從垃圾減量做起】

「春節連假湧觀光及返鄉人潮　花蓮垃圾量暴增」😨、「春節遊客破百萬人次　花蓮垃圾量3千噸」😰、「花蓮春節垃圾量暴增3倍　來不及焚燒先打包」😱，這樣的新聞標題相信各位朋友應該仍記憶猶新。

#春節垃圾暴增 的新聞報導後不到一個月，#美崙(尤其是東興一帶)的朋友們開始頻頻反映，常常聞到令人作嘔的陣陣惡臭🤮，原來是濱海的 #花蓮市垃圾衛生掩埋場 在進行打包作業，翻攪垃圾的過程讓原本被掩蓋著的臭味隨風飄來。 清潔隊努力 #噴灑除臭劑，儘量 #當日垃圾優先打包，在 #東北風強時停止作業，以這些執行上的改善措施，希望減少臭味對民眾造成的影響。🙏

但垃圾臭味問題難解，美崙不是唯一受其害的區域，#光華村 的朋友們十幾年來都在忍受著 #吉安鄉垃圾轉運站 所產生的惡臭，身、心都受到巨大的創傷😖。3 月14日 #土地公生日🎊當天，我才剛去參加光華村民的集會。這些年，村民嘗試各種陳情、陳抗，垃圾就是運不走。到底是為什麼？我們必須正視花蓮縣內各個 #垃圾場都已嚴重飽和 的問題。👊

今年一月的 #臨時會 我提案建請縣府推動 #東大門夜市環保餐具多點租借、#網路公告花蓮環保商家；這次的臨時會我繼續追蹤 #環保局 的工作進度，同時再次反映民眾飽受垃圾臭氣的痛苦要求縣府重視。在行政部門研議解決之道的同時，我也要跟大家呼籲 #垃圾源頭減量 的重要。🌏

花蓮縣境內並沒有 #焚化爐，垃圾都是委由 #宜蘭 #利澤焚化爐 代為焚燒；過去每天可以焚燒 #100噸 的垃圾，但利澤焚化爐目前正進行歲修，到六月以前每天只接收花蓮 #20噸 的垃圾焚燒量。 然而全花蓮平均一天要製造 #150噸 的垃圾。 150-20=130，一個簡單的算術，清楚回答花蓮垃圾為何不但運不走，還越積越多、越堆越高。如果減數（焚燒量）不能增加，我們一定要讓被減數（垃圾量）減少，#垃圾源頭減量，#從自己做起。💪

每年春節前後，必去的行程中有一個就是賞櫻行程，說到最夯賞櫻景點就是武陵農場，武陵農場櫻花季約有五種櫻花，已紅粉佳人的香水櫻最多，另外就是昭和櫻、緋寒櫻、霧社櫻及吉野櫻！

一年四季皆有不同美景的 #武陵農場，在2月進入最浪漫的 #櫻花季►►https://tinyurl.com/4af39lvu

大家就趁著假日來一趟武陵農場一日遊，享受漫步在浪漫的粉紅花海中、欣賞武陵農場的櫻花、感受跟山林融為一體的感覺！

#武陵農場櫻花季 從2/8~2/29開始實施管制，要過去的朋友們，可以看看以下資訊喔。

武陵農場

地址：台中市和平區武陵路

電話：04-25901259

交通資訊：

櫻花季期間實施「場內總量管制、道路交通管制、團客預約入場、公共運輸接駁」等四大交通疏運措施。

櫻花季期間場內總量管制每日進場人數6,000人，住宿遊客1,800人憑武陵農場製發車輛通行證始得進場。

其餘4,200人則分為團客預約入場（1,000人）及散客搭乘公共運輸接駁（3,200人）等二種入場方式。

公路總局強調，櫻花季期間未持有通行證車輛禁止進入武陵農場，請民眾改搭乘公共運輸上山賞櫻。

一日遊公共運輸部分，已規劃「國光客運臺北車站－武陵農場」、「台北市府轉運站－武陵農場」、「宜蘭轉運站－武陵農場」、「羅東轉運站－武陵農場」、「三星鄉綜合運動場－武陵農場」及「梨山－武陵農場」等六條公共運輸接駁服務路線，台北及宜蘭地區出發路線已開放預售，目前售票比例約六成，歡迎民眾多加利用。

相關網站：

武陵農場疏運專區：https://whotel.wuling-farm.com.tw/sakura

公路總局疏運專區：https://tinyurl.com/sekbh6e

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Day 2 全程約 260 公里

在關山天后宮到花蓮玉里約40公里的路程
只要每台車的電量(Range)超過50公里
基本上就可以順利到達
問題是超人的S就要抓60公里才安全
於是 60 + 50 + 50 就花了我們四小時的輪充時間
是的～～有了 gogoro 數學都變得好棒棒

到了玉里也正式擺脫找不到插座的窘境了
因為很多地方都有電動機車充電站可用
進入吉安鄉後就有換電站可換了
踩完花蓮市每一個換電站也去星巴客拍拍照後
進入了蘇花公路
原本以為GGR2不需要充電就可以騎到蘇澳換電站
當在南澳分駐所時,
警員告訴我們北上記得不要騎上台九,要騎台九丁
馬上再用地圖算里程
還好有問,因為就多了10幾公里的山路～～
所以再充個半小時才離開
蘇花公路真的是有夠刺激
晚上快九點我們才正式騎完蘇花公路～～

一路在宜蘭往北踩點和吃晚餐
最後在礁溪找家溫泉旅館
洗完澡,一躺在床上,就秒睡了...............

台東關山天后宮
花蓮 統冠超市/全聯福利中心
花蓮光復鄉糖廠機車棚
7-ELEVEN 花蓮姐妹店站
Gogoro 花蓮中華授權經銷門市站
全聯花蓮太昌店站
星巴克 (洄瀾門市）
家樂福花蓮店站
蘇花公路
宜蘭縣政府警察局蘇澳分局南澳分駐所
宜蘭縣政府消防局第二大隊南澳分隊
HiLife 宜蘭隘城店站
全聯羅東中正店站
Gogoro 宜蘭中山門市店站
宜蘭礁溪轉運站
東京溫泉大飯店

聲明
台灣製造隊的環島是出自我們自己三位gogoro車主的自發活動
我們沒有參與任何團體的活動
也沒有加入任何環島60耐的群組
影片只是紀錄我們這三天的旅程
且並無限時與拼快速的任何成份在裏面！～

License:

You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):

The View by Pyrosion https://soundcloud.com/pyrosion
Creative Commons — Attribution-ShareAlike 3.0 Unported — CC BY-SA 3.0
http://creativecommons.org/licenses/b...
Music promoted by Audio Library https://youtu.be/twPg_hoYDkY

–––
#gogoro環島
#GoProHero7Black
#警察局能充電嗎
#gogoro上蘇花公路
#gogoro能環島嗎

立委蕭美琴今日(19)於經濟委員會上質詢國發會主委陳添枝，針對國發會所轄花東基金提案中，有關花蓮各項重要計劃再次要求國發會積極辦理。特別是垃圾轉運站設置、農產加工廠以及交通補貼等計畫，務必加強與地方居民溝通，也要考量花東地區與西部的懸殊差距，擬定更妥適的方案，嘉惠花東居民。
蕭美琴表示，花東地區與西部發展有許多現實上無法突破的差距，國發會應以不同思維考量。舉例而言，農業是花蓮非常重要的產業，基於食安與友善土地的考量，培植有機農作發展是未來需積極進行的方向，但對慣型農業的需求與配套方案，也應積極協助輔導，以提升農產品質及農民收入。
長期以來花蓮欠缺的加工設施，就是輔導農業的重要政策，蕭美琴近幾年力推公部門出資在花蓮設置區域型的二級產業設施，以「共享經濟」模式提供更多元的加工設施由花蓮小農共同使用經營。在農業領域加入「maker space」的概念，激盪青年發想更多創意應用於傳統農業，激盪出更多火花，將花蓮型塑為創新農產加工的重鎮。
另外，因為花蓮無焚化爐設置，掩埋場也幾近飽和，地方政府提案爭取花東基金挹注興建垃圾轉運站，於解決垃圾處理問題上確實有其必要。但花東基金使用原則中，要求必須依行政程序法辦理聽證會，尤其垃圾轉運站屬鄰避設施，更應該與地方充分溝通。
初期花蓮縣府提案設置於花蓮市國福里，而後改為壽豐鄉，最後又再度變更至吉安鄉，計畫地點變更頻仍，在地居民對於轉運站設施訊息不夠透明公開，抱怨聲浪不斷。因此，國發會應本於花東基金主管機關的角色，要求地方政府與民眾充分溝通，才不違背花東基金挹注花蓮發展的美意。
除此之外，交通部分，北花航線由華信航空承接，但目前僅規劃至二月中旬，之後的航班方案都未能確定，連帶影響現正積極推動的國際包機，花蓮觀光產業後續規劃也亮起紅燈。
蕭美琴強調，花蓮的交通問題與西部有極大的落差，應考量花蓮交通設施的不足，給予空運及海運更多資源挹注。舉例而言，日本沖繩的觀光產業，也是因政府的積極協助補貼，而帶動觀光人潮。因此，蕭美琴要求花東基金針對藍色公路以及國內外航線的補貼方案，能用更積極態度面對。