早安～看到蘇伊士河疏通也鬆了一口氣嗎？
來看看運河堵塞對全球貿易的影響！
蘇伊士運河恢復通航，但航運亂局恐持續數月
Suez Canal Opens, but Shipping Will Be Snarled for Months
#今天來讀華爾街日報
🚢Late Tuesday, ships were again moving through the Suez Canal, a day after engineers freed the Ever Given, a 1,300-foot container ship, and cleared the waterway for global traffic. Osama Rabie, chairman of the Suez Canal Authority, which runs the 120-mile shipping route, said at a press conference that 113 ships had crossed in both directions since the route reopened late Monday, and another 95 are expected to pass through in the evening, up from the typical 50 or so daily passages.
周二晚間，船舶再次排起長隊通過蘇伊士運河，就在前一天，在工程師的努力下，1,300英尺長的貨櫃輪「長賜號」終於脫困，疏通了這條全球水上運輸通道。負責運營這條長達120英里航道的蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie在新聞發布會上表示，自運河周一晚間恢復通航以來，雙向共計已有113艘船隻通過，預計晚間還將有95艘船隻通過，而通常情況下每日通航船隻數在50艘左右。
🛳Shipowners, exporters and importers are now racing to secure berths and containers at ports, while warning of delays and higher costs for cargoes that are slowly starting to move toward their destinations again. Shipping lines have sent ships on alternative routes, including around the southern tip of Africa, delaying arrivals and adding costs. Port authorities are girding for a flood of arrivals as diverted ships and delayed Suez vessels arrive on top of regularly scheduled traffic.
船東、出口商和進口商當前正競相爭取港口泊位和貨櫃，同時也提醒，那些再次向目的地移動的貨物，可能會延遲到港，而且成本會增加。一些航運公司已讓船隻改變航線，包括繞道非洲南端，這將延誤到達時間並增加成本。港務部門正準備迎接大量船隻到港，改道的船隻和在蘇伊士運河延誤船期的船隻會和船期正常的船隻一同抵達。
📦Much of the world’s maritime trade is packed into containers—metal boxes that are stacked on ships and moved on and off by giant cranes—that need to be moved around the world in a carefully choreographed global shuffle. Boxes that don’t arrive on time in one port aren’t available to load cargo bound for another. The world was already suffering from a shortage of these boxes, and the Suez blockage has temporarily made them more scarce.
全球大部分的海運貿易都是通過將貨物裝進貨櫃裡來進行的，這些金屬箱子被堆放在船上，用巨型起重機上下搬運，需要在精心編排的全球調度下輪轉。如果貨櫃沒能按時到達一個港口，就無法裝載運往另一個港口的貨物。全球本來就面臨貨櫃運力不足的局面，蘇伊士運河的堵塞又暫時讓這些貨櫃變得更加稀缺。
航運業者如何應對這場亂局？
加入每日國際選讀，一起關注影響世界的大事
https://events.storm.mg/member/HOWSJ/
——
原文連結請看留言
——
#告訴我✍🏻 你認識蘇伊士運河嗎？
就送你【認識航運業必備單字包】！
#地理老師介紹過
#還知道綽號叫香菸運河
#巴拿馬運河蘇伊士運河傻傻分不清
巴拿馬運河蘇伊士運河 在 [新聞] 蘇伊士運河和巴拿馬運河誰收入比較多？ - 看板Geography 的推薦與評價
蘇伊士運河和巴拿馬運河 誰收入比較多？
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3477497
2021/03/24 16:29
〔財經頻道／綜合報導〕長榮海運1艘超大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）23日北向通過
蘇伊士運河時，發生擱淺事故，許多船隻被迫在紅海和地中海等候。可見蘇伊士運河的重
要性，而除了埃及的蘇伊士運河，巴拿馬的巴拿馬運河也是重要航道之一，兩者分別撐起
了該國的經濟，更是全球不可或缺的經濟動脈。
蘇伊士運河1896年正式通航，大大縮短了亞洲和歐洲的航程，它長190公里、深24公尺、
寬205公尺，為了應付越來越大艘的船隻，以及龐大的航運需求，蘇伊士運河曾在2014年
擴建，多出支線讓船舶在大部分的河道上雙向航行，把船舶通航時間，從原本的22小時縮
短成11小時。在這之前，蘇伊士運河只能單向通行。
不過長賜輪擱淺的位置，正好是在只能單向通行的地方，而不是苦湖至地中海間可雙向通
行的地方，影響才會如此嚴重。
蘇伊士運河2020年收入則是有56.1億美元，雖然比上1年的的歷史最高紀錄59億美元略有
減少，但仍是蘇伊士運河史上第3高紀錄。
巴拿馬運河1913年通航，減少了太平洋到和大西洋間的航程，它長約80公里、寬在152至
304公尺之間，但由於地理條件限制，連結的兩端不一樣高，因此必須用船閘平衡河道水
位，才能順利航行。由於需求量和新建的船隻越來越大，巴拿馬運河在2007年至2016年間
實施擴建工程，像是拓寬和深化河道、設置新船閘等，以提高運河現行航運量。
在2020年財年，巴拿馬運河的船舶通過量雖然比上1年減少了9%，但通行費收入不減反增
，年增0.9%來到36.46億美元。
-----------------------------------------
泰國之前也有克拉運河的規劃，不過爭議相當大
泰國內部質疑聲浪就很大了....而且若真的開通後 對新加坡影響會最大...
在周遭國家，新加坡的反彈聲浪是最大的...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.29.207 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1616677583.A.5E9.html
... <看更多>