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WC忙著在駁二罷韓，市府團隊努力在拚市政
高雄市民要惜福有這樣努力的市府團隊！

李副市長會勘新莊一路通往勝利路
預計5月底通車 ！

高雄市副市長李四川（16）日上午偕同水利局人員至新莊一路/勝利路巡視暸解工程進度，他表示，鐵路地下化後，市區陸橋陸續拆除、地下道填平，緊接道路的開通可縫合原先因鐵道分隔而造成的不便，當地居民對未來地區整體性發展也充滿期待。

李副市長督促施工團隊除了加緊趕工外，要將工程品質放第一，可望於5月31日提前開放通車供民眾使用。

李四川表示，有關新莊一路慢車道加大、機車停車格等問題，他也責成養工處進行相關評估，另針對樹木移植問題，市府也召開說明會，持續與護樹團體溝通，原則上以能夠保護所有的樹木為優先考量，該保留的部分一定會保留，倘若影響到工程的部分，一定會按照移植樹木的工法來確保樹木的存活。

為改善鐵路長期造成的交通不便，鐵路地下化園道開闢工程-左營計畫區已優先填平左營地下道，並規劃打通新莊一路/勝利路、美術北三路/銘傳路，其中美術北三路/銘傳路已於今年4月9日開通，新莊一路/勝利路原預定6月9日開放的通車，可望提前至5月底，大幅提升民眾通行的便利性。

水利局表示，美術北三路及新莊一路開放通車後，將繼續進行園道施工，提醒民眾行經該路段仍需注意安全。另市民關心的左營高架橋拆除工程，將於新莊一路打通後，再由交通局進行大範圍交通模擬分析區域性車流移轉狀況，依專業評估結果決定。

左轉？待轉？傻傻分不清🥴

3月7日起交通局實施左營高架橋禁行機車，同時開放翠華路往南左轉的機車可直接左轉，今天我們實地勘察實施後的狀況發現，同一條路設有「機車請依號誌直接左轉」的告示牌，及原有的待轉區未塗消的情況，導致用路人錯亂究竟該 #左轉還是待轉？

再則，雅慧在2月底就發現此路口待轉區因爲設置行人僻護島後，反而造成機車與行人爭道的問題，立即反應給交通局，到今天卻不見改善。

「待轉區」、「直接左轉」兩種規定並存
讓機車族無所適從，不禁想問用路人的安全誰來保障？

#用心聽認真做

【可惜，左營高架橋仍將禁機…】

很抱歉，在昨天與交通局長鄭永祥與局內同仁的會面後，仍然無法扭轉交通局對於左營高架橋的規劃。禁機的標牌與地面標誌這幾天已陸續施作，這週末起，機車將無法上橋。😔

在會面中，我引述警察局資料，認為此處並非事故熱點，而且過去的車種分流在「快車、慢車」、「汽車、紅黃牌重機、其他機車」的區別已經造成許多混亂與矛盾。但交通局認為，就算機車一年只有 6 件 A2 事故，還是希望能減則減，所以仍然打算照原訂政策執行。🙁

行政院去年底推動「開放山林、山林解禁」政策，讓登山與否的選擇權回歸人民，並推動「安全教育、風險自負」，贏得廣大國人認同🎉。其實交通局在這兩年，也順應民意解禁了不少路口、路段的禁行機車、強制兩段式左轉👍，但相對之下，在高架橋這一案卻走了回頭路，相當可惜。

為了維持原有的行車效率，並避免「分流做半套」的疑慮，我要求交通局確保在機車從翠華路南下左轉中華路的號誌時段，應👇
1️⃣ 翠華路南下汽車禁入平面道路（以號誌區隔時段）；
2️⃣ 號誌連鎖綠燈，比照橋上流暢度；
3️⃣ 翠華路對向北上車紅燈禁入，避免宣導影片中車流交織的狀況。

但在此同時，平面的號誌時相恐怕變得較複雜，甚至犧牲部分直行汽車的行車效率，我清楚告知交通局，這會是車種分流難以避免的代價，如果維持原樣，其實可以不必這麼複雜。

隨著鐵路地下化，高雄市的各個陸橋已陸續拆除，回歸平面道路行駛，沒有意外的話，左營高架橋也很有可能在近年內接著拆除；也就是說，現行規劃有很高機率只是短期暫行規劃。一方面，希望機車族市民朋友寬心，現行規劃應該不會維持太久；另一方面，交通局不先等高架橋後續規畫出來再一併調整，反而急於在此時改變道路規劃，我對此感到不解。

最後我要求交通局，未來若有重大道路變革規劃，應該多方諮詢市民朋友、民意代表，政策才能夠更貼近人民的需求。

【影｜左營高架橋禁機？我認為…】
http://bit.ly/2VL9Nyv

【影｜實地試騎】
http://bit.ly/2vsMeQr

【文｜左營高架橋禁機 3 疑點】
http://bit.ly/32Ns8fP

#左營高架橋 #中華陸橋 #行車安全 #道路平權

高雄鐵路地下化即將完工
陳麗娜要求工務局儘速拆陸橋並降低對交通衝擊

高雄鐵路地下化即將完工，市府將拆除沿途大部分陸橋及填平地下道。市議員陳麗娜今天要求市府最好將所有的陸橋全部儘速拆除，縫合因鐵路造成地理紋路裂痕，同時也要降低拆橋時對交通的衝擊。

工務局長蔡長展表示，目前只有民族和翠華陸橋因交通流量大不拆，中博陸橋尚在討論拆除時間點，九如陸橋施工困難無法短期內完工，其他陸橋、地下道預定年底前完工。

高雄市區鐵路地下化工程範圍北起新左營車站，南達鳳山區大智陸橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元，從2009年6月26日開始動工興建至今將近9年。

陳麗娜上午在工務部門質詢指出，最近傳出工程將在今年8月底「切軌」到地下，隨後九月優先拆除青海、自立、大順、自強等四座陸橋，其他左營、中華地下道，以及九如、中博、民族機車便橋、青年、維新等陸橋也會陸續拆除，但翠華高架橋暫時保留，民族汽車便橋則永久保留。

她認為，地面鐵路最讓人詬病的，是在人口稠密區造成都市區位分割，造成塞車、商業活動減少、噪音甚至車禍等負面問題。預定保留的翠華、民族陸橋也沒有保留必要，應該也一併拆除，。

陳麗娜提醒工務局注意，拆除陸橋勢必造成交通黑暗期，所以務必要做好交通疏導計畫，將衝擊降到最低。過去市府重大工程完工，就大作剪彩秀。年底要選舉，希望在處理鐵路地下化完工相關工程時，不要秀不停。秀太多就會造成民眾反感。


另外， 工務局常為了辦理道路工程的需要，或者在民眾的要求建議下，將行道樹、公園裡面的樹木予以移植。但在過程中，有時移植方法不當，更多的是移到新地方後維護不當，導致樹木情況不佳，經常引發批評。陳麗娜建議建立市民認養樹木制度，讓市民有機會參與綠化高雄工作。蔡局長認為認養樹木值得推廣。


要求重視哈瓦克原住民與大林蒲遷村戶權益

高雄市議員陳麗娜今天再度為弱勢發聲。她指出，市府強拆拉瓦克是為了財團，令人很受傷；大林蒲遷村仍有些不合情理之處，要求市府設法解決。

陳麗娜長期為居住在中華路邊上的哈瓦克原住民的爭取權益。她質詢說，市府一直要強拆他們房子，大家原以為市府是因為監察院要彈劾此案相關人員，是為了公園整體景觀。沒想到4月2日強拆，13日市府就宣布設立，「王永慶王永在昆仲公園」。她認為民眾永遠抵不過財團，市府更不重視原住民的權益。

目前市府正在進行的大林蒲遷村案，住在駱駝山麓有兩戶人家，同屬大林里，卻沒有納入遷村戶。有200多戶不足26坪地，應放寬容積率
及建物補償費。都發局長李怡德表示，遷村案他會盡力維護居民權益。