高雄動起來!(文章有點長⋯⋯)
今天到議會施政報告與質詢。
市府團隊在面對各項艱難挑戰下,兼顧防疫,盡速恢復正常生活,緊緊緊推動各項政策,加速產業轉型,讓市政建設持續前行。
⭐️防疫政策方面,市府團隊嚴格執行「疫調、匡列、隔離」,阻斷社區傳播鏈。將長輩當作自己家人,由里幹事到府發送接種通知單,並招募熱血計程車提供接送服務;另外也參照日本宇美町式接種方式,再輔以現場音樂演奏,撫慰人心。感謝醫療團隊,社區及校園集中接種站,醫護津貼撥發2000/天(上下午各1000元);在港埠防堵上,落實前鎮小港旗津及興達港檢疫措施;在移工管理上,要求入境移工完成檢疫14日後,須取得PCR陰性證明,執行宿舍降載並落實分艙分流措施。市府也進行跨局處進行聯合稽查,巡查市場、夜市、商家、餐飲等場所,違反防疫相關規定者,依規定裁處。
⭐️加碼紓困部分,高雄是全國第一個先設置紓困專線,統一諮詢窗口,並將所有紓困資訊整合於紓困專區,供市民查詢使用。在「挺商家與市民」方面,包含停徵娛樂稅、減徵房屋稅、免徵使用牌照稅、補助市民移置防疫旅館居隔每日500元、一次發放住宅租金補貼加碼30%、本市青創貸款及高銀優惠貸款等,共5億5,953萬元。另在「挺攤商」方面包含減免廠商、攤商租金、權利金、規費,共1億1,700萬元。
⭐️加速產業轉型,在亞洲新灣區5G AIoT創新園區,中央5年內將投入百億,市府再加碼提供5G AIoT業者進駐空間租金(006688)專案補助,預計增加產值1,200億元。市府全國首創設5G研發專網,攜手經濟部投入資源於高雄展覽館建置,將於今年10月啟用,成為南台灣第一個「5G虛實互動會議示範場域」。另市府委託台壽興建營運「台壽大樓」,已有仁寶、Cisco、精誠、方陣聯合等多家簽約或進駐意向書,仁寶電腦與Cisco將合作打造「5G XR垂直應用示範場域」;經濟部於高軟園區鴻海大樓設置「亞灣新創園」,已44家新創公司及7家國際加速器進駐,預計今年10月開幕,打造創新創業生態系。
為讓高雄成為高階製造中心,仁武產業園區截至7月15日計有60組廠商正式提出申租,登記率高達461%,將在今年12月同步建廠,開發後預計可創造242億年產值、提供6,300個就業機會。此外,市府也成立「橋頭科學園區專案推動小組」,招商、開發作業「平行並進」,於今年底廠商可選地設廠,園區工程、廠商建廠可提前至111年9月同步進場施作。
⭐️招商引資部分,市府團隊上任以來,高雄招商1,594億元,加上台商三大方案1,928億元。在促參與聯合開發投資部分,目前已有78億民間投資,未來預估將引入513億民間投資到高雄,其中的「特貿三」已於今年3月公告,預計年底完成簽約,帶動超過350億民間投資。
為加速褐地轉型產業園區,積極整治高雄煉油廠,未來高煉廠將向北串接半導體製造聚落,更將結合新材料研發專區、新材料國際學院等產學力量轉型成為半導體產業聚落之一;高煉廠預計整治面積約 169.5公頃,整治期程至 112年12月31日,將採三階段分6區、分期分區整治,未來提供至少15,000個就業機會。
高雄未來將串聯南科、路科、橋科、楠梓、仁武等園區,形成「南部半導體材料S廊帶」,而S廊帶各大科學園區創造的就業機會包括橋頭科學園區1.1萬個就業機會、仁武科學園區6,300個就業機會、亞灣5G AIoT園區1.2萬就業機會、路竹科學園區1.4萬個就業機會,總計至少增加4.3萬個就業機會。
⭐️青年創業部分,青創基金加碼到4億元,針對青創、5G AIoT、商圈、文創及農漁等五大領域提供各項補助、輔導及培訓計畫,擴大協助青年在高雄築夢且圓夢。截至目前已有9,173家青創事業對接融資補助及創業輔導等相關資源,帶動超過72.7億資金效益,並提供青年逾17,000個穩定就業機會。本市15至24歲青年失業率從109年上半年的13.9%,到今年上半年的10.5%,下降3.4%,是六都第二低。
⭐️交通建設方面,環狀輕軌預計於112年底輕軌成圓,其中鐵路園道(C17-C20)預計110年底完工通車、美術館路段(C20-C24)預計111年底完工通車、大順路段 (C24-C32)預計112年底完工通車。全線通車後每日運量可達8.7萬人次,122年每日運量可達12萬人次。另岡山路竹延伸線1階目前施工進度66.5%,2A階段今年底動工,預計116年完工通車。黃線已通過交通部、環保署綜規與環評,力拚111年底動工,117年底完工通車。小港林園線可行性報告國發會審議中,預計111年底動工,118年底完工通車。
⭐️空品改善方面,109年較108年改善10.7%;而空品良率(AQI≦100)109年為82.8%較108年提升5.9%。在減煤方面,積極協調國營事業與工廠減少用煤量,110年擴大減煤量136萬噸(較去年提升2.6倍),包含興達電廠秋冬停2減2,減煤量提高至35%以上、秋冬減煤時間再延長1個月(今年9/15-9/30提早半個月啟動、111年4/1-4/15延長半個月)、要求燃煤機組提早到114年全部除役。大林電廠部分,則要求秋冬機組停機3個月、減煤50萬噸。其他國營事業的中鋼汽電共生鍋爐於8月24日全部停止燃煤,減煤30.8萬噸。中聯2座熱風爐111年改用天然氣,減煤1.2萬噸。汽電共生業者秋冬減煤,減煤16萬噸。
⭐️為鼓勵市民養成運動習慣,規劃13處運動中心,涵蓋人口超過200萬人,除已開放營運的鳳山運動園區,今年底將會開放苓雅運動中心及左營運動中心;前鎮、鹽埕、大寮、美濃運動中心將於111年完工;楠仔坑、三民、小港則陸續於113年完工。
⭐️社會住宅,不只要讓年輕人敢生能養,更要住得沒負擔,111年編列3處社宅,預算9.05億。中央與地方合作興建至少8,800戶,設計興建中約3,600戶。市府興建則有3處,岡山社宅今年底動土,大寮社宅及前鎮亞灣智慧公宅111年上半年動土。全方位滿足企業員工、就業青年及經濟或社會弱勢者的居住需求。
⭐️鐵路地下化綠園道部分,已在今年8月底開放全線使用,搖身變為市民生活休閒新地景,綠化面積約7個中央公園、增加自行車道長度約12公里,市府更啟動「綠園道建物外牆微整形-彩繪活動」,攜手14位在地藝術家及園道沿線136棟建物屋主們,共同參與綠園道沿線建築彩繪活動,從愛河西岸到鳳山車站,共27個主題畫作,預計今年10月底全部完成。
⭐️也重新整建壽山新動物園,以「動物的自由之地」、「親子的同樂天堂」及「空中漫步長廊」三大主軸發展,預計111年9月完成,打造一個更友善動物、更適合親子共遊的動物園。
⭐️農漁政策,市府加碼補助20%保費,協助農友投保8項農作物保險,110年較108年投保案件成長30%,有效減少農民風險損失。養殖漁業保險自110年起,漁民僅負擔25%,投保件數較去年增加63%。另為體恤農民,本市109年10月實施農業用水免規費,免收登記費、履勘費、水權狀照費約2,700元,至目前申請302件。
⭐️原鄉建設,111年增加1250萬元的部落建設經費;三原區重大建設經費1億8863萬2千,包括茂林區溫泉示範區今年11月完工;桃源區山籟愛玉館興建預計今年11月完工;那瑪夏區祭儀場重建趕工中,預計111年2月完工;都會區建設屏山運動場發包中,111年10月完工。
面對後疫情時代,市府團隊將在兼顧防疫下,盡速恢復市民生活及百工百業,2021國慶焰火回歸高雄舉辦,活動期間透過分艙、分流、人員降載,將原本可容納約69萬人場地,降載至2萬人,提供民眾安全無虞的觀賞空間。
明(10/1)即將開放線上預約登記參加抽籤,提醒大家先加入高雄市政府Line官方帳號喔!
同時配合振興復甦經濟,市府也加碼推出「高雄開就賺」活動,希望透過精準振興、落地消費、數位紙本雙重對接、夜市商圈再加碼,為受疫情影響嚴重之產業搶得商機、注入經濟活水。
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,香港海事博物館Hong Kong Maritime Museum位於香港香港島中西區中環8號碼頭,展示南中國沿岸的航運歷史及香港從中所扮演的角色,由香港國際航運團體經營,由全國政協副主席董建華擔任榮譽贊助人,總監為韋持力。香港海事博物館於2005年9月8日於赤柱赤柱廣場美利樓開放,於2013年2月2...
工程意向書 在 Facebook 的最佳解答
今天早上出席市府與國立中央大學 National Central University - NCU簽署「#推動太空產業合作意向書」儀式,中央大學是國內大學太空科技及遙測的領航者,有唯一太空科學與工程學系,及首屈一指的太空科學與科技研究中心、太空與遙測研究中心,我們透過合作來提升航太科技產業研發能力,一同深耕台灣航太領域。
桃園是台灣工業產值第一的城市,許多衛星零組件也都在桃園生產,形成重要的供應鏈,加上國家中山科學研究院、華航及長榮2個大型航太維修廠的量能,我們集結產官學三方優勢,相信可以扎根台灣的航太教育及產業。
今年1月 #中央大學 在美國成功發射立方衛星「 #飛鼠號」,市府簽署合作意向書表達對學校與產業的支持,低軌道衛星6G時代即將來臨,包括通訊、氣象、農業、航海、地球科學等領域應用也會更廣泛,今年5月 #太空發展法 通過,航太教育及產業將成為台灣下一步的發展重點。
市府與中央大學有超過80個合作計畫,包括土木、環保、水利工程,及客家文化振興等,例如市府去年與中央氣象局、中央大學共同簽訂「桃園市海岸環境監測合作協議書」,建置岸基波流觀測站,掌握海象變化及海漂垃圾,保護桃園海岸。我們期待未來有更多合作關係,能夠讓台灣、桃園產業發展加速進步。
工程意向書 在 邱志偉 Facebook 的精選貼文
2021.09.04
【橋科園區開發及聯外道路進度說明會】
#橋科二階環評通過
#打通橋科任督二脈
#聯外道路整體計畫盡速送審
歷經一年多努力,橋科二階環評已於前日(1日)下午宣告通過,而當天早上,我也正好延續上月18日召開的說明會決議,邀請南科管理局蘇局長至立法院,就園區整體需求面說明辦理情形及後續規劃。
蘇局長表示,園區公共工程設計已於今年3月17日啟動, 4月7日與高市府共同舉辦招商說明會,已有15家廠商簽署投資意向書,預計110年底提供廠商選地,111年9月底同步提供廠商建廠及園區公共工程施作。
而我最為關切的橋科聯外交通系統規劃,行政院已於今年7月決議,園區範圍內相關道路建設原則納入新市鎮(含園區)開發成本支應,未來再由南管局按開發總成本專案價購園區所需土地。園區範圍外國道系統(交流道改善工程)的工程費由國道基金支應,用地費則由高雄市政府負擔。高鐵橋下道路橋科至186線部分則以公建計畫經費專案優先辦理。如各機關就經費分擔達成共識,將由南管局研提「橋科聯外道路整體計畫」報院,核定後交由各權責機關加速推動。
蘇局長承諾於9月中完成各部會資料彙整,提報科技部審查,並依部內意見修正計畫後,於10月初報行政院核定。對此,我向蘇局長強調,聯外交通是決定橋科開發成效的關鍵,其中涉及單位,從中央到地方高達10多個,科技部作為園區需求統籌單位,務必要做好橫向聯繫工作,確保各方合作無虞,打通橋科任督二脈,推升高雄經濟發展,開創臺灣嶄新未來。
工程意向書 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
香港海事博物館Hong Kong Maritime Museum位於香港香港島中西區中環8號碼頭,展示南中國沿岸的航運歷史及香港從中所扮演的角色,由香港國際航運團體經營,由全國政協副主席董建華擔任榮譽贊助人,總監為韋持力。香港海事博物館於2005年9月8日於赤柱赤柱廣場美利樓開放,於2013年2月26日遷移至中環8號碼頭的工程完成後,再度開放。香港海事博物館由香港航運界熱心人士於2003年年底開始籌備興建,人士兩度邀請各界提供財政支持,獲得正面反應,合共82家公司參與了支持博物館開幕及首5年的營運開支;2005年9月8日,位於香港島赤柱美利樓地下的香港海事博物館正式開幕。由於展館位置並不適中,而且缺乏政府資助,博物館每年虧損達350萬港元。雖然博物館曾經舉辦兩次籌募活動,籌得相當經費作為場館建設及添置設備,使到該館以現有規模能夠營運至2012年年底,但是長遠而言面對財政壓力及展館用地等不明朗因素,博物館決定於2009年檢討海事博物館的前景,並且不排除於2010年8月31日租約期滿後結束營辦運作。為此,博物館於2008年1月11日提交意向書予民政事務局,並且要求政府產業署將中環碼頭8號碼頭(天星小輪碼頭)一幅面積約2,400平方米(原來規劃作為食肆及茶座用途)的地方批予香港海事博物館作為新址。由於香港海事博物館位於美利樓舊址的租約至2010年8月31日屆滿,中環及灣仔填海計劃亦需要幾年時間以完成,因此博物館計劃在2010年8月前能夠遷往新址。香港政府表示支持香港海事博物館繼續發展,認為該館與香港歷史博物館長期展覽的「香港故事」具有相輔相成的效果,表示將會與博物館就遷館事宜作討論。2010年4月,博物館公佈了新館設計概念,建議於中環8號碼頭下層甲板設立海事文化資源中心及辦公室,上層設有4座展覽廳,以介紹香港港口、中國海事文化及廣州海上貿易等;公眾觀景層則包括了禮品店、水上消閒活動展廳及香港渡輪主題展覽;屋頂觀景層則設有咖啡廳、海圖及領航展覽等。博物館又計劃於新址前的空地裝置紀念海事從業員的海上巨人號船錨作為地標。博物館其後向城市規劃委員會遞交改變土地用途申請,獲得批准,民政事務局向立法會成功申請撥款資助,博物館於2012年進行搬遷,預計於2013年1月月底開幕。搬遷完成後,博物館的面積由舊有的約800平方米大幅度增加至約4,400平方米,新增的設施包括了咖啡室及專題展覽廳等,後者可以租予其他團體舉行短期展覽或者其他活動,以拓闊其收入來源。為到搬遷及擴建計畫,博物館於2009年至2011年總共籌得約9千萬港元,並且成立專項基金;香港政府亦向博物館撥款了約1億2千萬港元作為支援。
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另外一件要講的是「克拉運河」的鬧劇。早幾日有段新聞話中泰會開鑿克拉運河,如果鑿這條運河,便不需經過馬六甲海峽。馬來西亞和新加坡便會「大鑊」,這條運河要用三百億美金。香港的報紙也相信,話會令海運慳到一千里,因為不用繞過那馬六甲海峽,直接穿過泰國。在香港的人很易上當,因為香港的大報紙都有轉載,甚至有圖片。整件事只有在中台港廣傳。那是大陸傳媒出來廣傳,當中包括官方傳媒新華社,所以有不少人相信,但其實這件事是假的。
有人開這樣的記者招待會,那是一間新開的公司,在總部開記者會,找了幾個泰國人來簽這樣的意向書。而最可笑的中國的報道話出席的有泰國三軍總司令,但完全不是。可以認得出那不是泰國政府的人。第二日,中國政府和泰國政府話這件事跟他們無關。大家才大吃一驚。三百億美金的合作,竟然會和中、泰政府都無關。整件事是一個鬧劇。
首先,這條運河根本不值得建的。三百億美金只慳一千里,那是不值得建的。因為如果擴充巴拿馬運河,或者蘇伊士運河,它們所慳都有六千至一萬里。現在只慳到一千公里。而且那些擴充只用幾十至幾百億。而且這些工程要近十年時間,中間的費用也可以去到很高。而泰國是一個政治不穩定的國家,沒有人敢和泰國做這樣的事。胡應湘和泰國建輕鐵,換了政府也不承認了,這根本是不可能的。而且那運河也不是那麼容易建的,那裏有二百米高的山,要剷平那些山。
但是愛國分子覺得高興,覺得那是大剉星馬的氣燄。但這非常可笑。第二,大家看看這件事已經可以看到有古怪。因為這件事完全來自大陸的新華社等大陸傳媒的報道。一件這樣大的事,不會沒有國際傳媒的報道的,這連泰國的主要媒體也沒有報道。一件三百億美金,而且戰略上重要的事,CNN、路透社等傳媒當然會報道,但沒有。這件事當然非常可疑,現在證明是假的。
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