關於 川崎 1000cc ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

不久前版上有人問，在台灣有誰見過 Benelli 750 sei (圖一)？

推測台灣本土應該是沒有吧？

Benelli 750 sei 是史上第一台市售六缸機車，sei 的義大利文就是 “六”。

它是以1971年的 Honda CB500Four (圖二)為基礎，再另外加了兩缸，在1973年發表，隔年1974年上市，引起市場極大關注。

Benelli 750 sei 性能不俗，擁有六根排氣管，相當囂張。

本田遲至 1978 年才推出CBX1000 (圖三)，成為第二台市售橫列六缸機車，

當年呂慶安立即以天文數字買了一部 CBX1000 ，就是前文 PO出來的照片那台。

Honda 怎麼了？反倒是讓 Benelli 這個拷貝者搶了先機？

1970年 Honda 剛站上頂峰，同時承受國內外夾攻，反擊力道最猛的並非來自國外，而是來自國內的川崎，1972年尾 Kawasaki 推出了 Z1 (圖四) 成了新霸主，

本田企圖開發全新機種因應戰局，1975年揭露答案，GL 1000 金翼(圖五)。

GL 1000 是針對北美市場開發的全新機種，水平對臥四缸，水冷，1000cc，原本意指打倒 Z1 ，但是意外走出完全不同的道路，

日本市場反應嫌 GL 1000 外型老土，賣相不佳，美國則賣得嚇嚇叫，原因是 GL 1000 的設計非常適合長途騎乘，美國本土零件開發商不斷替它設計各種豪華配備，最終導引出長途豪華休旅車的全新路線。

GL 金翼車系可能是 Honda 最賺錢的機種，昂貴、量大、長銷，任何時間上美國 eBay ，隨時都有好幾台待售。

Honda 為了研發GL1000 ，讓 Benelli 750 sei 搶先一步成為第一部六缸市售車，但是GL金翼車大賺，還是挺值得的。

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音声＆動画記事引用：Motorz（モーターズ）

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ホンダ RVF RC45 最強エンジンを目指して開発された 750CC V4最後のモデル
最強のエンジンを目指して産まれたナナハンV4最後のモデル、ホンダ RVF/RC45

ナナハンという愛称で呼ばれ、かつては日本の大排気量車の中心的存在であった750ccのオートバイ達。その勢力図が1000ccのリッターバイクに移ろうとしていた1994年、本田技研工業よりVFR/RC45が発売されました。
750ccホンダV4エンジンのヒストリー終焉間際、ワークスマシンと同じ名前をもらった最強のナナハンは、どうして開発されたのでしょうか。
ホンダV4エンジン誕生秘話と、RC45へと続く系譜を紹介します。

1994年に発売されたRVF/RC45は、V型4気筒エンジンを搭載していました。

現代では、当たり前のように”V4”と略して呼称されたりするエンジン形式ですが、遡ること40年、1970年代後半にその形状は斬新で、国内市販車には搭載モデルが存在しなかったのです。

そんな時代に、初めてV4を選択した本田技研工業株式会社のスピリッツと“V4エンジン”誕生の経緯について、まずは紹介していきます。

1969年、国産初750ccの“4気筒エンジン”を搭載して発売された、ホンダCB750フォア―。

シリンダーが横一列に並んでいる形状の“並列”の4気筒エンジンを搭載したCBは世界最速の地位を手に入れ、同年の鈴鹿10時間耐久レースでも見事優勝を果たすなど、国産大排気量車にとって歴史的な名車の誕生となりました。

一方、ライバルメーカーである川崎重工業株式会社は、1972年秋に同じく高性能“並列4気筒”エンジンを搭載した排気量900ccの、カワサキ”Zワン”を米国や欧米諸国向けに発表し、爆発的ヒット。

翌73年には、国内マーケット向けに同じく並列4気筒746ccエンジンのカワサキ750RSを発表し、日本国内でも大きな人気を得ることに成功します。

そして1978年には、ヤマハ発動機株式会社が並列4気筒エンジンを搭載したXS1100の発売開始するなど、1970年代後半にはパラレルフォアと呼ばれた『並列4気筒』を搭載するバイクが、国内4大メーカーすべてにラインアップされている状況となったのです。

そこで、再び本田技研工業らしいアイデンティティーを持った形状のエンジンとは何かが社内的に構想されて、その流れの中で選択されたのが『V型4気筒エンジン』でした。

こうして既に完成の域に達していた“並列4気筒エンジン”の技術を承継し、他とは違う方法でより高性能なオートバイを目指すという、RC45へと続くV4エンジン開発への長い道のりが始まったのです。

　HONDA VFR750 RC45　動画クレジット
　HONDA VFR750 RC45 video credit

➀Julie Hein-Vondenhoff
　Honda RVF RC45 engine start // Awesome sound / Castellet Paul ricard ??
　https://www.youtube.com/watch?v=gO8F5TDKHN4
➁本田技研工業株式会社 (Honda)
　Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　HONDA RVF RC45（1994年）
　https://www.youtube.com/watch?v=7RYyAF-EE2U&t=11s
➂Bridge Motorcycles Ltd　
　Honda RVF400 NC35
　https://www.youtube.com/watch?v=MGMqRUXbFLE&t=15s
➃Bike Good
　ホンダ・RVF750 　RC45　数少ない一台！
　https://www.youtube.com/watch?v=Purpbb8UDws&t=30s
⑤Baron Von Bloodvig
　Cup Nodle RVF750 RC45
　https://www.youtube.com/watch?v=frdKcJqXKao
⑥Pete Scott
　CASTROL HONDA RVF750 / RC45's ....Magnificent
　https://www.youtube.com/watch?v=Xd35GrkdJwU
⑦2RINKAN WAKOU [JAPAN] 和光2りんかん公式
　HONDA RVF750 RC45 DYNO TEST (Japan)
　https://www.youtube.com/watch?v=o2_7qmoBbAw&t=124s　
⑧nateb26　
　Honda RVF750 RC45 Exhaust @ WSBK Laguna Seca 2014
　https://www.youtube.com/watch?v=05PDD7BBl4g
⑨wave bike
　HONDA　RVF750R RC45　HOMOLOGATION　MODEL　 海外仕様
　https://www.youtube.com/watch?v=hnSJ0AXN2jU&t=8s
⑩The Vehicle Viewing Gallery
　1998 Honda RC45 750cc V4 Full Video View at Birmingham NEC Motorcycle Live 2019
　https://www.youtube.com/watch?v=lLQlPttBVcY
⑪Alfonso Somoza
　Arranque RVF750 / RC45 (1997) y VTR1000SPW (2000)
　https://www.youtube.com/watch?v=4LaonJZ3Jes&t=30s
⑫NC35Race
　VF 750R RC45
　https://www.youtube.com/watch?v=-7ULmKXTn3Q&t=23s
⑬The Vehicle Viewing Gallery
　1998 Honda RC45 750cc V4 Full Video View at Birmingham NEC Motorcycle Live 2019
　https://www.youtube.com/watch?v=lLQlPttBVcY&t=1s

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根来寺での研二カラーのZ1
えびちゃん愛車、
* 昭和中期、バイクがまだ空冷で4気筒エンジンが最新技術だった時代に川崎重工業が生み出した4気筒750ccの名車750RS（形式名：ZII）と、そのオーナーである横浜在住の主人公・菱木研二（高校生）が織り成すバイク＆青春マンガ。
* 連載が始まった初期の頃の研二は、ナンパな性格でかなりゆるいマンガであり、研二のZIIがズバ抜けて速いのは「不思議な力」といった空想チックな内容だが、後半に進むにつれZIIの速さは天才的なチューニングとライディングセンスによるという何となく納得できるような出来ないような内容の、やや玄人好みの物語になる。
* チューニングが始まるのは水曜日のシンデレラ編で出てくるバイクショップボンバーのオーナー（過去に世界で五指に入ると言われた天才チューナーで本名、杉本鉄彦　通称オヤッさん、研二だけはハゲのオヤジと呼ぶ）との出会いからであり、シンデレラのポルシェ911ターボとの箱根バトルに向けてZII をチューニングしてもらう事になる時からである。
* その時のチューニング内容はいわゆるバランス取りのみで、ポートを研磨したくらいのファインチューンであった。
* その後、キングのカタナと走るためにオヤッさんがZIIをフルチューンへと進化させる。内容は全て記述されてはいないが、キング編連載当時（1986年～1987年）に10年近く解体屋に置いてあったモリワキのフルキットを組み込んだレースエンジンが部品ベースとの事なので、Z系エンジンのレース仕様と言えばモリワキモンスターZ1000などのエンジンをイメージしている物と思われる。つまりZ1クランクとボアアップにて1000ccへとスープアップされた耐久レースエンジンパーツでキャブは京浜のCRと思われる。ベースエンジンは研二の物を使用し、Z1クランク、スリーブとモリワキピストン、モリワキのハイカム、ビックバルブ、を移植した形となっていると思われる（慣らしを行わずセロヨン全開テストを研二にさせているのでスリーブごと移植したか、シリンダーブロックごと移植した可能性が高い）。作品中で研二がヘルメットを被るシーンがはっきりと描かれているのは、この回のみ。（おやっさんに被れ！と言われ、仕方なく）
* そしてフレームにも補強が施され、APロッキード製のブレーキキャリパーやマグネシウム製のホイールへの換装、さらにはフロントフォーク変更やタイヤサイズ変更まで行われている。
* 馬力表示はされていないが、キングとのバトル中に13Bターボサイドポートの400PS仕様RX-7（FC3S）を直線で抜き去るところから見てもモリワキモンスターの150PSと同じようなパワーを持っていると思われる。
* また研二は何があってもノーヘルであり、しかし高速道路で転倒してもカスリ傷で済んでしまうという強運の持ち主（但し、このノーヘルに関しては、設定上「ヘルメットを被っている」のだが、表情などがわかりにくいので、絵に描いてないだけという説もある）。

この作品以降、何度目かの「空冷４気筒ブーム」が起き、長きにわたって登場車両が高額取引されることとなり、作中のカラーリングを真似た「あいララ仕様」「研二カラー」などのカスタム車両が雑誌を賑やかした。

堺のライダーズカフェ　マッハ３渡辺先輩のお店。 Sakai's Riders cafe Mach 3 shop of Watanabe Senpai.

https://youtu.be/kuUMjXyLFYc


北野田方面からマッハに向かうと、
そこには、最新型Z1000が、停まっていた、

ありがとう、誰かからのプレゼントかな？

カワサキ・Z1000（ぜっとせん）は、川崎重工業（カワサキ） が発売した輸出市場向けのロードスポーツタイプ大型自動二輪車。 1970年代後半から1980年代にかけて発売された空冷エンジンのモデルと、2000年代に発売された水冷エンジンのモデルがあるが、1000ccクラスの並列4気筒DOHCエンジンを搭載するロードスポーツモデルというカテゴリー以外は共通点は少ない。

空冷エンジンのZ1000

[編集] 初代

1976年に発売された、Z1およびZ900の流れを汲む空冷並列4気筒DOHCエンジンを搭載するスポーツタイプの大型二輪車。初代モデルの型式はZ1000-A1で、1977年モデルの扱い。 Z900のフレームやエンジンなどの基本構成をほぼそのまま受け継ぎ、排気量が拡大された。それまで特徴とされていた4本マフラーが2本マフラーとなった点が外観上の特徴である。 1978年にモデルチェンジが行われ、Z1000MKIIとなる。

[編集] 2代目

Z1000MKIIの後継機種として、1980年に発売されたモデル（1981年モデルとなる）。フレームは新設計、エンジンはベースは同じだが大規模なブラッシュアップが施された。 車名はZ1000だが、紛らわしいために型式を用いてZ1000Jと呼ばれることが一般化している。 AMAスーパーバイクシリーズでエディ・ローソンが優勝したレーサーマシンのベースになったこと、同じくその優勝を記念して発売されたZ1000R、いわゆるローソンレプリカのベースになったことで有名である。

Latest type Z1000 stopped there when it faced Mach from the Kitano
Tagata side.

Thank you is it a present from someone?

Kawasaki and Z1000 () are a loading sports type large-scale automatic operation two-wheeled vehicles for the export market that Kawasaki Heavy Industries (Kawasaki) put on the market. The common feature is few though there is a model of the water-cooled engine put on the market in the model and the 2000's of the air cooled engine put on the market from the latter half of the 1970's to the 1980's excluding the category of loading sports model by whom four parallel cylinder DOHC engine of 1000cc class is installed.

Z1000 of air cooled engine

The edit first fee

Large-scale two-wheeled vehicle of sports type to install four air cooling parallel cylinder DOHC engine that draws flow of Z1 and Z900 put on the market in 1976. As for the model of the founder model, the model in 1977 is treated with Z1000-A1. The basic configurations such as frames and engines of Z900 are succeeded almost as they are, and the displacement has been expanded. It is a feature on externals. Restyling is done in 1978, and it becomes Z1000MKII.

Edit The second generation

The model (Become a model in 1981) put on the market as a successor of Z1000MKII in 1980. As for the frame, large-scale brush up was given though the base was the same as the new design and the engine. Being called Z1000J by using the model because it is confusing though the car name is Z1000 generalizes. It is famous because it became basic of the racer machine that Eddie Lawson won the championship by the AMA superbike series, and it became Z1000R put on the market similarly in commemoration of the victory, so-called the base of the Lawson replica,