【高市都委會第94次會議 啟動高雄TOD模式 加速推動公辦都更】
今日適逢中秋假期前夕召開市都委會。先祝大家中秋佳節愉快、月圓人團圓。本次市都委會審議通過鳳山捷運O13(大東)站聯合開發、凹子底機20用地變更、台鐵站東宿舍區都更計畫、雄中東側道路寬度調整等6案,加速高雄再發展新契機。
#大東O13站TOD開發,活絡鳳山舊城區
高雄捷運除了有紅、橘線、輕軌外,後續尚有岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線,市府將今年定位為捷運聯開元年,積極盤點捷運沿線18處具潛力開發基地,希望透過公私部門攜手建設,翻轉高雄城市發展。
捷運橘線O13大東站,位於鳳山早期開發地區,周邊生活機能完整,緊鄰大東公園、鳳山轉運站、大東文化藝術中心等設施。為活化公有土地,透過大眾運輸導向發展,與鳳山轉運站整體規劃利用,因此將1.19公頃商業區及交通用地整合變更為捷運開發區,以強化土地最適開發規模,提高土地使用效率。考量本基地應作為鏈接鳳山區公所、大東文化中心,以及地區轉運之樞紐,都委會大會決議未來開發須透過立體連通設施予以串聯周邊重要設施,包含鳳山區公所丶大東文化中心等,並提供地區所需的長照、日照設施、青創空間等設施空間,促進鳳山城區再現活力;另基地西側臨經武路退縮留設8M空間,以服務周邊住宅區。
針對招商開發方式,大會決議除捷運聯合開發外;建議本案後續得提案市府促進民間參與公共建設推動委員會,評估討論最適之開發方式。
#機20用地公辦都更,帶動左營地區再發展
機20用地(1.81公頃)位於大中二路及民族路口,原供作水肥處理廠、瀝青廠等嫌惡設施使用,當地民意期望能遷移再利用,市府於今年初拆除前述設施後簡易綠美化,先行提供居民作為休憩開放空間。
本次審議通過變更為住宅區、公園、廣場等使用,並劃定都市更新地區,後續將以公辦都更方式招商開發,提供日照中心、100餘戶社會住宅等公益設施及機關設施使用,落實宜居城市的政策目標。
#高雄車站發展新契機,加速推動台鐵站東宿舍區都市更新
配合鐵路地下化綠園道完工及高雄驛返回原址之重大城市轉型契機,市府針對台鐵站東宿舍區都市更新計畫,參酌地方社區民意並審視區域發展現況,提出TOD大眾運輸導向青年通勤宅、打造站前長明街表參道、滿足更新範圍停車需求,以及引導建築空間格局設計展現後疫情新生活空間典範等指導原則,促進鐵路地下化綠園道與周邊地區縫合與再發展,並作為陳其邁市長表參道計畫第一階段更新計畫的體現。
另外本案東側長明街38巷和民族路間街廓,未來將朝和台鐵共同合作,以與捷運黃線Y10聯合開發模式,作為後續綠園道及表參道計畫的第二階段更新計畫。
#巷道寬度調整,兼顧雄中校園完整性及維護居民進出安全
三民區建國三路46巷現況約6公尺,位於高雄市歷史最悠久的高雄中學校區東側,99年配合高雄車站站區發展及整體交通路網調整,規劃作為中博高架橋拆除後西側之輔助性聯外道路,同時亦作為市區公車及機車停車場進場路線,因此將46巷變更為12公尺。惟110年3月站西路通車後,站東路亦將陸續完成開闢,經交通局重新檢視評估46巷已無作為公車行駛路線之規劃必要;並經委員討論在兼顧雄中校園既有設施、空間使用完整性及周邊居民進出安全,同意道路寬度調整為8.5公尺。另有關地方民眾反應道路斷面設計、規劃單行道等事項,工務局新工處及交通局也會納入後續規劃參考,以人本交通為優先,並加強與地方民眾溝通協調。
#TOD導向開發
#公辦都更、低度使用公有地再生
#回應地方民意、落實表參道計畫
#人本交通
岡山捷運延伸高架 在 Facebook 的最佳解答
北高雄科技廊帶推升沿線土地發展 捷運岡山路竹延伸線則結合TOD多元開發策略扮演加速器
昨天上午我照例巡視北高雄地區的防疫整備情形,同時我也在防疫巡視後勘察岡山、路竹等地市集、火車站、公車站及計程車招呼站等公共場域,很欣慰我所見高雄市民朋友素質高、普遍具有防疫觀念,口罩都能確實戴好戴滿,故雖不復見往日絡繹人潮,但此時此刻避免人潮群聚才是最正確做法!
當勘察行程轉而前往行經施工中捷運RK1站區高架車站工地時,我與同行的都發局丶捷運局丶經發局首長與主管;再次盤點「捷運岡山路竹延伸線沿線都市及非都市土地再發展策略」藍圖;因為這條捷運路線得來不易,可說是百年一遇,歷來案例顯示捷運建設將對沿線地區發展將可帶來結構性轉變的機會,影響層面包含市民生活型態、就業機會創造以及地區環境大幅改善等等。因此,如何把握今年3月中央已經正式核定岡山路竹延伸線(2A階段)的當下;市府現階段啟動北高雄再發展策略規劃,此其時矣。
捷運岡山路竹延伸線,始自紅線R24南岡山站,往北行經岡山市區丶岡山本州工業區、路竹科學園區而進入湖內市區。但同一條重運量捷運線南向鏈結橋頭、楠梓,沿線疏運服務2處科學園區、3個經濟部轄工業區及科技產業園區,恐怕是國內之最,也是這條捷運線的最大特色。
是故在中央政策明確定位北高雄科技廊帶的前提下,我認為藉由TOD導向發展的規劃手段,可以讓沿線橋頭丶岡山、路竹、湖內區更加緊密發展緊密城鎮(Compact city)。
TOD發展模式見諸於各國大眾運輸發展成熟的城市,但是各地所採取的手法卻各異其趣,考量北高雄的城鄉空間多元性,必須靈活運用國內多樣的土地開發工具、打破都市計畫與非都市土地的藩籬。因此,我認為以捷運站為核心,輻射三環因地制宜採取不同開發方式,包括與捷運設施毗鄰的捷運聯合開發、步行可及距離的公辦都市更新、都市計畫外圍農業區與非都市土地則可評估辦理產業園區納編或科學園區的擴編,以採取綜合性的規劃策略,將可開創高端科技製造的產業投資環境以及提供企業安家計畫以及改善城鄉地區生活環境,也才可達成岡山路竹捷運延伸線運量成長的需求。
以岡山市區的RK1車站周邊為例,高架車站採取側式月台設計,乘客自月台下車,步行通道即可抵達車站兩側的聯開基地大樓,目前捷運局已完備RK1西側商業區的招商準備工作,而東側屬臺鐵局經管的站前廣場,則有待協商;車站周邊約莫300公尺範圍內,尚有分布多處的低度利用國丶公有土地,在戰略上皆是未來岡山市中心活化再生的契機,後續市府將邀請各國公有土地管理機關來詳談合作發展機會。
至於坐落在非都市土地的車站(RK4、RK5)周邊區域該如何擘劃,也不能忽略了發展多時且廠商進駐滿載的岡山本州工業區、橋頭科學園區,在發展成熟的產業園區周邊提供適足的產業擴充腹地是合適的選項;而園區附近佈設捷運車站則是有別於傳統工業區的產業園區基本公共服務設施;我建議經發局重新檢討本州北產業園區案,並同時研議路科北側新設產業園區的可行性;而正在進行捷運延伸線基本設計階段的捷運局,必須與市府都發局丶經發局充分合作,因應微調車站區位及出入口,創造最大計畫綜效。
我也請都發局再次盤點北高雄沿線地區的人口分布、現行都計住宅供給、未來可能新增住宅供給,北高雄科技廊帶不僅要引入產業活動,也要提供產業人口所需的安家環境條件的優化。
#捷運岡山路竹延伸線沿線都市及非都市土地再發展策略
#非必要不外出,共同守護高雄
岡山捷運延伸高架 在 台灣民眾黨 Facebook 的精選貼文
前瞻計畫淪為大撒幣 地方財政惡化加劇
蔡政府2017年時提出前瞻計畫,其中軌道建設有39項,編列逾576億預算,但至少有8項預算執行率落後,台南鐵路立體化延伸至永康計畫規劃作業、大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫規劃作業、台中捷運綠線延伸大坑及彰化規劃作業3項計畫更是 #執行率掛零 。
前瞻計畫預算執行率不佳的問題,我們並非首次提出,但每每都被惡意解讀是想阻擋前瞻、阻礙地方進步。然而一個建設要進行,應先歷經可行性評估、規劃及預計成效,接著再依法編列預算,但前瞻許多建設卻直接編列預算,根本是 #先射箭再畫靶 ,浪費人民公帑。
前瞻計畫的鐵路立體化編了3000多億預算,完工後反而降低了台鐵的行車速度與容量,並造成營運成本大幅增加,目前該計畫還有3516億元尚未發包,我們呼籲先盤點後再上路,不要為蓋而蓋。
此外,前瞻計畫除了中央要舉債支應,部分計畫也須地方政府自籌財源,高雄市負債已是各縣市之冠,捷運岡山路竹延伸線卻須自籌114億餘元,捷運黃線建設也須自籌600多億元;桃園市負債與2014年相比已翻倍,辦理前瞻計畫還須要自籌1240億餘元,對地方來說都是沈重負擔。
財政紀律是國家永續發展的根基,前瞻計畫不能成為綁樁計畫,政策如果只為選舉考量,卻造成中央及地方財政沉重負擔,「既不前瞻,也不基礎」的華麗大撒幣,最後 #債留子孫。
妥善檢討前瞻計畫相關項目,該做再做、能做再做,才是對人民負責,對人民稅金負責。
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
岡山捷運延伸高架 在 行政院12日正式核定捷運岡山路竹延伸線第二B階段綜合規劃 ... 的推薦與評價
... 的 捷運 路線,完成 捷運岡山 路竹 延伸 線最後一哩路。 捷運 局表示,市政府積極推動 岡山 路竹 延伸 線不遺餘力,在行政院陳院長及中央各部會的支持下,4月. ... <看更多>
岡山捷運延伸高架 在 岡山論壇- 【聖誕禮物來了!高捷岡山路竹延伸線2A正式通過 ... 的推薦與評價
本計畫範圍由高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段岡山(RK1)站尾軌往北延伸至南路竹(RK6)站,路線總長7.84公里,計畫路線、車站均位於台1省道上,採高架興建,機電系統與原 ... ... <看更多>
岡山捷運延伸高架 在 [新聞] 高捷岡山施工民盼改善行車動線- 看板MRT 的推薦與評價
高捷岡山施工 民盼改善行車動線
2022-12-25 00:43 聯合報 記者陳弘逸、王昭月/高雄報導
高雄捷運延伸岡山、路竹地區,施工期間陷入交通黑暗期,中山南路至中山北路近4公里
路段,有4個路口無法左轉,民眾行車不便,日前主體工程召開施工前說明會,里長反映
,捷運高架橋墩施工,就在岡山七叉路口旁,必將影響交通,盼市府正視解決。
高雄市捷運工程局表示,會將意見納入參考,同時向交通局、警察交通大隊等相關單位反
映,協商改善。
高雄捷運拍板延伸到岡山、路竹,不含南岡山站,預定設置8座車站,全長13.22公里,採
兩階段建造,第1階段興建南岡山至岡山間土建工程。第2階段延伸至岡山、路竹、湖內等
區域並通車,2階工程預計2027年完工。捷運工程局預估,未來服務範圍將擴及大岡山、
路竹及湖內等區共35萬人。
目前全案進入1階土建工程,雖帶動周邊房價上揚,但長達數年交通黑暗期考驗地方耐受
力。
新科議員林志誠說,中山南路至中山北路近4公里路段,有4個路口因捷運施工、無法左轉
,民眾行車需先繞進岡山火車站,轉一大圈出來,相當困擾,希望相關工程進度能加速,
早日解除民眾不便。
岡山里長劉天賦表示,捷運高架化工程,橋墩將架設經過高事故率及紅燈秒數最長達180
秒的「岡山七叉路口」,將來停等紅燈可能更久,且橋墩坐落位置影響行車視線,盼相關
單位這次施工,一併完善周邊道路設備及道路標線。
https://udn.com/news/amp/story/7327/6863106
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