盟英科技，諧波減速機界的明日之星！
#工業局50週年 #深耕工業基礎專文
「運用在地研發的技術，因應全球產業的需求，盟英科技正利用關鍵的諧波減速機，為機械產業提供最有力的支持，協助智慧製造與應用的實現」。
🔹高精密減速機的專業製造者🔹
高精密的「#諧波減速機」是機械傳動的重要零組件
卻也是臺灣工業較為缺乏的技術能力
2018年10月正式成立的 #盟英科技
就是為「諧波減速機」的技術及產品而創辦的公司🏢
將可突破長期以來由國外廠商壟斷市場的情形
建構完整台灣工業機器人產業供應鏈🤖！
🔹研發過程不易，精密度要求高🔹
所謂的諧波減速機
是一種靠波產生器使柔性齒輪產生可控彈性變形
並與剛性齒輪相齧合來傳遞力量的減速結構
主要是由剛輪、柔輪和波產生器組成
每個部件的精密度都是關鍵
在精密度的要求下各部件製造難度也相對增加
目前技術上都已進入微米（Micrometer）等級
才能避免在正常運轉時出現問題⚠
🔹結合技術與經驗，與工研院互補合作🔹
多年來許多國內外研發單位投入諧波減速機的研發工作
卻始終無法解決 #精度 與 #壽命 問題
盟英科技總經理陳士端便與工研院機械所合作
運用其自主研發的核心技術
建構國內諧波減速機的技術優勢與生產能量
幫助臺灣機械廠商能取得更優質的產品
掌握智慧製造的龐大商機💪
🔹掌握自動化設備核心零件，即能掌握商機🔹
臺灣廠商在諧波減速機的全球市場上
不論是技術、產品品質、生產供貨能力都遠不及日本
若想掌握未來機器人或自動化設備的產業商機
甚至應用在自駕車 、工具機、國防航太等其他產業
就必須慎重考量諧波減速機的成本與來源問題。
因此「建立自主研發的高階諧波減速機能量」
正是盟英科技選擇投入開發生產諧波減速機的主因
期許能為臺灣廠商及全球市場
提供更具性價比、有競爭力的產品。
🔹以創新技術為基礎，帶動產業升級🔹
雖然盟英科技成立時間並不長
但其諧波減速機產品已進入到製程驗證與組裝測試
並規劃設置年產能10萬台的諧波減速機工廠
讓臺灣有機會成為未來另一個高階諧波減速機的生產重鎮
此外也將透過垂直整合及合作
朝向諧波減速機機電整合、全自動化及客製化等服務目標
提供客戶最完整的解決方案💯！
👩🏫 諧波減速機簡介
#定義：是一種靠波產生器使柔性齒輪產生可控彈性變形，並與剛性齒輪相齧合來傳遞力量的減速結構，主要是由剛輪、柔輪和波產生器組成。
#特色：高精度、高減速比、扭力大、體積小、重量輕、容易組裝、運作安靜。
#影響：讓生產組裝機器人與精密機械設備的廠商，得以獲得品質佳且價格較低的諧波減速機，降低製造成本，提升市場競爭力。
#市場成就：運用現代化資訊科技，透過電腦精密的模擬分析，找出最具高精度、高強度的設計與製程，並依此選擇材料、設計產品。
#研發困境：柔輪在運轉變形過程中，材料受力與變化狀況不一，需要經過精密模擬與分析，找出最適合的材料與產品設計。
📖更多深耕工業基礎專文：https://50idb.gvm.com.tw/
#堅持到底的競爭力 #深耕工業基礎技術
小齒輪帶動大齒輪扭力 在 Re: [請益] 齒輪的問題- 精華區CS_TEACHER 的推薦與評價
※ 引述《licklabium (終於要結束了)》之銘言：
: 今天講到齒輪時，突然想到一個問題
: 如果大、小不同的齒輪相連接
: 轉動大齒輪帶動小齒輪，和轉動大齒輪帶動小齒輪
: 會有何不同呢?
: 我上網查了一下，是說
: 轉動大齒輪帶動小齒輪，是省時費力
: 轉動小齒輪帶動大齒輪，是省力費時
: 但是一般解釋這個都是用腳踏車原理來解釋
: 腳踏車踏板的長度，和後輪輪胎的半徑都是固定的
: 才會出現網路上所說的答案
: 如果只單純看兩個大小不同的齒輪
: 大齒輪轉的圈數少，小齒輪轉的圈數多
: 但是兩個齒輪所轉過的周長總長應該是相同的
: 因此做功相同，應該施力也是相同的，不是嗎?
: 因此單純兩個大小不同的齒輪相連接，應該是不省力也不省時吧
: 還是我想的有錯呢?麻煩大家幫我解惑一下，感謝~
節錄自網路文章https://infoedu.tjsps.tpc.edu.tw/96/nu_ppt/nu_06.ppt
腳踏板和大齒輪的構造，是以輪帶動軸，會省力；
小齒輪和後車輪的構造，是以軸帶動輪，會費力。
大齒輪靠鏈條帶動小齒輪轉動，但是大齒輪轉一圈，小齒輪會轉好幾圈。
所以腳踩一圈，後車輪會轉好幾圈。
因為只要腳踩一小圈，車子可以前進很長的距離，雖然很費力，
但可以節省時間，故腳踏車是一種費力但省時的交通工具。
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L兄的觀點：大齒輪帶動小齒輪的部分，是不省力、不省時。
CK兄的觀點：以物理來看的話，大齒輪有較大的半徑(R) ,τ= F x r,
半徑越大,產生的力矩就越大，所以轉動大齒輪比轉動小齒輪費力
如果以網路那邊文章的觀點來看，應該會比較傾向L兄的說法。
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腳踏 齒輪甲 鍊條 齒輪乙 輪胎
(固定) (可變) (可變) (固定)
輸入F1 輸出F2 傳送 輸入F3 輸出F4
case1: 30cm 10cm(大) 5cm(小) 100cm
10kgw 30kgw 30kgw 1.5kgw 輸入10kgw，得1.5kgw
很費力！（很省時）
case2: 30cm 5cm(小) 10cm(大) 100cm
10kgw 60kgw 60kgw 6 kgw 輸入10kgw，得6kgw
不是那麼費力
其中case2：適合腳踏車要啟動時，前面齒輪小，後面齒輪大（不是那麼費力）
case1： 前面齒輪大，後面齒輪小（挺費力的，可是踩一圈
會覺得可以跑比較遠）
然而，運用了 齒輪為不省力裝置
所以才能在計算這兩個case的時候，使用 輸出F2=輸入F3
1. L兄、CK兄的相異點，不知是否在鍊條那個部分？（鍊條型齒輪省不省力？）
2. L兄提出的 只有拿出兩個齒輪去比較
這小的還沒想到有那個裝置，只有單純用到兩個齒輪（施力啥都在齒輪上）
腳踏車、手錶的齒輪，基本上都是 輪軸 型的齒輪，施力可能在該齒輪的輪or軸
3. 阿...看在小的很用心地畫醜醜齒輪的份上，如果內容有錯，請鞭小力些...^^"
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