林忌：政府唯一的派糖，就是對部份低下階層，如在職家庭津貼的增加，以及綜援入息上限增加等。這種恩惠對目前政治風暴中的年輕人幾乎沒有幫助，反而再次坐實本土派口中的「只幫新移民」的說法。所謂每位學生2,500元的「學習津貼」是給學校而非學生，如學校用以搞去大陸的洗腦交流團，究竟是誰受惠呢？至於公共交通津貼優惠由每月300元增至400元，不但只是小恩小惠，亦陷入目前的黨鐵爭議。能夠盡領所有補貼者，除了住最偏遠的市民之外，就是走私或者速遞公司的福音了。
相比起對市民的小恩小惠，政府卻大舉津貼船公司換船，動用70億公帑。林鄭開了口，被不斷質問新船的擁有權時，先推說未落實細節，但又「相信無可能將船隻的擁有權給予船公司」云云；問題來了，如果船不是送而是「借」，那麼維修費又由誰出呢？這種未經深思熟慮的政策，一再證明政府自打嘴巴。一如年初胎死腹中的所謂「三隧分流」，政府原打算每年送十幾億去津貼西隧公司，換取其「三年不加價」，真相就是擁有西隧一半股權的港通控股，昨日收市之總市值也不過是43.68億，由2008年至今多個政黨要求回購西隧，政府多次以「不干預市場」為由反對，那麼為何由政府用公帑津貼私人公司，又忽然可以了？
再比較政府在各條隧道的不同政策，即可見政府早已無視政策的合理性，為背後的動機巧立名目——政府打算在屯門連接赤鱲角，及將軍澳藍田隧道通車後，豁免將軍澳隧道及青嶼幹線的收費；事實如將軍澳隧道的收費，除了減慢車速之外一無是處，因此免除亦非常合理，但作為全港最長高速公路的青嶼幹線，以至他日接駁機場至屯門的道路也全面免費，那麼除了幫助那條每年蝕20億以上的港珠澳大橋增加客源，及令屯門再全面淪陷，成為珠澳來港購物團的熱點之外，對主要來往九龍以至港島的市民又有何助益？不建連接港九的新海隧，反說要研究「擠塞徵費」，政府只是把電子道路收費的名稱改頭換面，防止大家又想起電子車牌識別以至人臉識別系統，市民會因此上當嗎？（未完，全文按連結）
將軍澳藍田隧道通車 在 12月10日將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路舉行通車儀式 的推薦與評價
12月10日 將軍澳 - 藍田隧道 及將軍澳跨灣連接路舉行 通車 儀式#圍爐#12月11日 通車 # 將軍澳藍田隧道 #將軍澳跨灣連接路#李家超 ♂ ♀請訂閱 圍爐Youtube: ... ... <看更多>