最近都難眠,有太多難過和別離。
不如,再看一看香港的海。
這個專頁會回復它應該要有的樣子。從前不只是旅行,人物訪問報導,文化食評,新聞與評論都常出現。
現在就只能說旅行與吃喝玩樂吧。
人人自危,我也在想,到底要如何。自覺自己不算危險,很不希望刪掉一些記憶與歷史,還想堅持多一陣。本來會幫香港的平台做一些採訪,但如今都已再沒有,這個報紙消失了。
想了很久,終於會開patreon。一直覺得自己還不需要,有更多要支持的人。慶幸還有網店收入。不要輕易說告急。
但未來會開pateron, youtube, 都是寫旅行,書評,音樂電影推介之類。呀,最近還有不少朋友問我感情問題如何處理,都可以分享下。
疫情之前,也拍了些台灣旅行片。帶大家眼睛去旅遊。
會免費放上去的,大家有餘力才支持。
做這些事情也是為了自己,良久沒有好好創作,暫時靜下來,先繼續做自己會做的事。
照片攝於去年的香港,那時到處拍照玩耍,上山下海。雖說不想去想會是最後一眼,但心底裡又暗暗覺得可能是。盡量貪心的看。
山頂纜車,西環碼頭,今年已什麼都不剩。積極一點去看待,慶幸算有好好說再見。
很想回來食澳牛,魚肉燒賣,魚蛋,牛雜河粉, 想返來食omakase,西多,格仔餅,咕嚕肉,去上水食永發醉雞煲。講起都流口水哈哈。想去綠蛋島撑艇,跟朋友去浮潛,行山。去深水埗書店,去送多幾次車。
很想見貓,屋企人,我阿公。佢已經97 歲,還很精靈,自己行得走得,從來未坐過輪椅,前兩年才要用柺仗。自己煮飯食,飲凍野。真叻仔。好想陪他多飲幾次茶。
說這些有點矯情,只是心情實在太差而這些都是現下的不安。台灣的朋友很好,但跟香港朋友圍爐取暖感覺是差很多的,又可以講廣東話粗口。有別離的愁緒,就看什麼都不順眼。但想通,還是要好好生活下去的。暫時先學做個異鄉人。
不過身體是很誠實的,新年後我已心廣體胖了五公斤,要努力運動。
還有很想香港的海,這裡的海在我心中是最靚的。
友說,台灣的風景不是更好看麼。其實是的,這樣比喻可能不是最好,但真是要比方說的話,台灣風景90 分,香港80分,香港的這些好地方全都很集中。我是粉嶺人,出港島出西貢遊玩,晚上很快便回到市區,再食餐好。海邊也是近在咫尺,可以常去看。
我帶外國朋友來玩也是這樣,中午去茶記食個好西,下午不太熱時半天行山,他們晚上還有時間去購物或去bar 。
台東的海很美,但在台東。開車要四小時。習慣了香港的一小時生活圈,被那麼美好的東西緊緊包圍,要時間適應。
最近很想,好不好叫朋友開車,去台東看海,趁早上人少的時候。(大家都知我是防疫達人防疫之鬼,出外帶口罩面罩,一回家立馬脫髒衣服,噴消毒酒精。立即開機洗衫,皂液洗手洗眼鏡洗面,用漂白水拖地,抹燈制和手把。然後去沖涼洗頭。之前天氣沒那麼熱,我會著連帽的風衣,把整個人連頭髮包好,再穿長褲包實自己。
買回來的東西,能洗的都用番梘水沖一次先。如外賣會先用酒精抹一次。
最近更進化到入實驗室的規模,在屋外掛了一塊布做室外更衣室,有點像進泳池之前的消毒那樣。髒衣物不進屋,下次外出再穿,也省事,不用洗衫曬衫。
只是說說心中所想而已,一直都乖乖在家,已一個多月。只是想一下,覺得自己有能力保護自己。回來也會自行隔離。就想一下吧。)
吐完苦水,說些開心的。我最近都同步睇Error 同Mirror。要讚下自己先,我上年已經識晒佢地,然後睇自救tv follow 左error,佢地實在太好笑。反而mirror 最近先follow。 Error 好騎呢,但歌好好聽,一早已全下載。
前陣子用一星期左右追晒60集造星,好顛。
風花雪月,希望這個page 還可以繼續下去。
這個page 已成立十年了,謝謝一直支持的香港朋友,台灣朋友和海外朋友。致一直還在堅持的人。
見字飲水,我們多聊天多見面。
為免失聯,可先加我的blog :
https://munmun-hohoho.blogspot.com/2018/04/blog-post.html
(Pateron coming,等我再放多些文章上去先)
學習波斯尼亞人的堅強,旅行的路今天有用。
攝:@ngyufilm
好好保重。me愛大家。
#見字飲水 #香港真係好靚 #旅行香港
如何去西貢碼頭 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
一段對東方人振聾發聵航運界背後的”海運野史”(轉譯自2021/6/25 gCaptain)
作者:John Konrad 船長(gCaptain) 今天是海員節,我想講一個故事,而不是參與我們行業的常規廢話。一個令人震驚的故事,因為它是真實的。
幾十年前,世界第二大煙草公司遇到了一個重大問題。在1969 年,他們明白,當公眾了解到這個致命的秘密時,他們的產品會被淘汰,銷售也會消失。為了解決這個問題,他們購買了 20 世紀最偉大的發明——貨櫃,以及由其發明者馬爾科姆麥克萊恩創立的SeaLand公司。這解決了大型煙草公司的問題,因為它使他們能夠將現金從垂死的行業轉移到快速發展的行業。
到 1980 年代,RJ Reynolds Tobacco遇到了更大的問題。數十億美元的集體訴訟有可能導致其強大的船隊被扣押,海陸集裝箱數量不計其數,其碼頭和物流樞紐網絡也將關閉。它的資產需要法律保護。它需要強有力的保護,因此在 1984 年將公司分拆出來,但仍由大型煙草公司高管負責。出售給哈羅德·西蒙斯和CSX但是,到1999年,香煙造成404750人過早死亡 在美國,$ 157十億每年的醫療費用,以及數百萬全球死亡。SeaLand 剩下的那些從煙草中獲利的大煙草所有者比在大屠殺中遇難的人更多,需要一個瑞士來隱藏他們的黃金,他們需要一個小而強大的歐洲國家來隱藏他們被尼古丁污染的船隻。
最大的煙草”轉進”國家是丹麥,他們委託資產的公司是 AP Møller – Mærsk。
軍工園區
如果我們進一步倒回時鐘……更多的真相就會暴露出來。傳統的說法是 SeaLand 是 Malcolm McLean 的孩子,他是一名卡車司機、發明家和企業家,致力於顛覆一個行業。正如 Mercogliano 博士的著作《第四條防線》所述,事實是,到 1967 年 SeaLand 瀕臨破產,貨櫃運輸注定要失敗,直到與五角大樓達成協議,將武器和致癌化學品運往越南.
當您點擊馬士基網站上的”關於我們”時,您會被告知:“AP Moller – 馬士基擁有一段傳奇的歷史,我們為自己的悠久歷史感到自豪。” 在核心價值觀下,它說:“我們公司建立在開拓性成功和增長的令人印象深刻的傳統之上。我們的悠久傳統和價值觀每天都在指導我們的業務,並確保我們明天可以開展業務。”
向下滾動他們的時間線,您可以大致了解該公司歷史上的每一個重大事件,從它作為 Dampskibsselskabet Svendborg(Steamship Company Svendborg)的誕生到最近的 Maersk Drilling 分拆。提到了幾項合併和收購,但沒有提到公司歷史上的三大事件:馬爾科姆·麥克萊恩的發明、越南戰爭以及它與大煙草公司內部人士達成的交易。
馬士基要對多少尼古丁污漬負責?有多少大煙草高管從此次收購中獲利?馬士基在越南戰爭中留下了多少污點?也許沒有,但很難說他們網站的歷史記錄何時被刪除。
記者將這種審查公關稱為粉飾。
根本沒有提到一個對他們成功至關重要的詞:癌症。
這不僅是馬士基的故事,也是 gCaptain 的故事。在抵達越南凸輪拉恩終端1969年海集裝箱被裝上卡車,並交付給新山一空軍基地西貢我父親工作作為一名醫生。三十年後,就在馬士基和 SeaLand 的高管會面敲定他們職業生涯中最大一筆交易的那天,我的父親因暴露於橙劑而死於癌症。今天他躺在阿靈頓國家公墓,但他並不孤單。由於貨櫃非常有效,美國軍方能夠運送大量這種化學品,超過 300,000 名美國人因暴露於橙劑而死亡,這幾乎是在戰鬥中死亡人數的五倍戰爭期間,數以百萬計的平民被殺或致殘。
從 1967 年到 1973 年,SeaLand每月向越南運送1,200 多個集裝箱,為美國國防部帶來了 4.5 億美元的收入。橙劑裝在這些集裝箱中運輸,MSK的官方歷史始於 1973 年,越南戰爭剛剛結束。
馬士基從未就 SeaLand 在我父親去世中所扮演的角色向我的家人道歉……但這沒關係。我不是辯護者。這篇文章不是關於取消文化的。我不在乎他們的企業道德聲明或喚醒價值觀。我關心海員。我關心真相。他們顯然願意抹去的真相類型。關於海員的真相。
跟隨金錢弗蘭克
關鍵是在這個行業的表面之下流動著資金、政治影響和法律操縱的海底暗流。大多數這些影響都與美國的大企業、軍工複合體以及美國現代軍隊的無聲之手有關。
在越南之前,我國已經解決了當今海員面臨的許多問題。今天,我們慶祝少數港口為海員接種疫苗,但在越南海員訪問美國港口之前,可以在聯邦政府資助的大型海洋醫院無限制地獲得疫苗和免費醫療。我們有自己的醫生、護士、退伍軍人福利、免費的養老院、墓地和資金充足的養老金計劃。
馬拉德仍然很重要,雖然五角大樓取消了大部分這些福利並將美國商船隊推到了一邊,但他們保留了對政策的大部分控制權。許多海員待遇法律仍在製定中,但美國以外的人甚至很少知道MARAD 的存在,儘管來自福布斯等大型媒體組織的壓力,拜登的最佳候選人是(例外)行業未知數。
MARAD 和 IMO 的弱點是因為疏忽還是設計?
二戰後,海上條件很差,但美國(和幾個歐盟船旗國)確實為美國國旗船上的海員待遇樹立了一個很好的榜樣。我們不再樹立一個好榜樣。今天,負責倡導美國海員的政府組織 MARAD 在 IMO 中甚至沒有一個席位。坐在我國席位上的是美國軍官,而領導IMO的最有權勢的人是一位兩星的美國軍旗軍官。
然而,歐洲或亞洲很少有人考慮美國在海洋政治中的揮之不去的作用。美國商船已經死了。瑪拉德無能為力。美國海岸警衛隊資金不足且分散。海軍對航運不感興趣。
航運界認為美國軟弱,但一些最大的方便旗的總部設在美國領土上,與五角大樓簽訂了國防協議,並僱用了無數退休的美國軍官。華爾街和美國對沖基金是當今最大的船舶融資機構。許多大型航運公司(例如嘉年華)都在我們的證券交易所上市。美國海軍是世界上最強大的船東,擁有 2117 億美元的年度預算、兩黨的支持以及北約的國際影響力。
歐盟和亞洲業內人士可以(而且通常確實)忽視美國的航運利益,然後想知道為什麼推動變革如此困難。原因是五角大樓和華爾街的影響力比任何人都想承認的要大,但它們的影響卻是沉默的。
您最後一次在行業會議上註意到美國或北約海軍高級軍官是什麼時候?也許你應該邀請他們?郵輪公司的董事會上有五角大樓的旗官,他們可以輕鬆地談判新規定或獲得數十億美元的緊急疫情融資。他們僱傭美國海軍上將,也許你也應該?
或者,也許您可以通過支持海事記者來幫助揭露整個海底五角大樓的權力和影響力?無論哪種方式對我來說都很好,只是不要繼續無視 MARAD 和華爾街、五角大樓和美國記者,並期待 IMO 或歐盟的結果。
馬士基的政治影響力超乎你的想像
有人說美國的政治制度已經崩潰。也許吧,但是馬士基和其他大公司如何有能力讓當地港口當局花費數十億美元的美國納稅人的錢來籌集資金橋樑、拓寬道路和重建碼頭,以淹沒像紐瓦克這樣絕望的貧困城鎮?澤西島有數千個巨型集裝箱?他們怎麼能通過國會強制納稅人資助的大型基礎設施項目,而拜登總統卻不能?
他們怎麼能強迫世界各地的港口、運河、船旗國和船級社共同花費數千億美元來容納他們的新巨型船舶,但他們無法讓 MARAD 或 IMO 就基本排放標准或海員權利規定達成一致?
馬士基首席執行官上一次訪問 MARAD 或在 IMO 委員會捲起袖子,或派頂級海事記者前往丹麥是什麼時候?如果Søren Skou真的想要就海員權利和排放標準達成共識,他會這樣做。
今天,國際海事組織的“海員日”,世界上每一個航運公司、每一個海事組織、每一個國家都會讚揚海員的工作,並禮貌地要求做更多的工作來改善海上惡劣的條件。當然,他們不會使用“犯罪”這個詞,但會找到一些更溫和的委婉語來描述問題。美好、善良、協作和包容,將成為當今的流行語。垃圾。
海員不需要善良。我們需要真相。
事實是,某些海事、軍事和金融實體確實擁有巨大的政治影響力。他們只是不選擇使用這種影響力來促進海員的擔憂。為什麼?
自殺是無痛的
就在此刻,IMO 或 MARAD 或馬士基發布了他們的海員日聲明,海上的海員將寫下不同類型的筆記。遺書。
This is not an article to point fingers at Maersk. I do not know what lengths they went through to protect the SeaLand legacy from class-action lawsuits. I don’t know what legal liability they have today. Is it possible that pulling SeaLand from the grips of big tobacco was a good thing? I don’t know. Nobody does. Most of the people who made the Maersk/SeaLand deal are retired or dead. Who even cares? Not I. Several of those executives passed away from lung disease. Is that Karma at work?
這篇文章的目的很簡單。沒有調查和宣傳,我們就無法知道真相。為了改善海上條件,我們需要兩件事:確鑿的事實和政治意願。我們不知道 SeaLand/Maersk 交易背後的事實,因為在 1999 年,大型海事媒體利益——Lloyds List、FairPlay 和 Tradewinds——沒有投資於揭露完整故事所需的調查性新聞。
故事很重要,但不幸的是,馬士基、國際海事組織、五角大樓和我們今天的行業講述的故事不是由記者或歷史學家撰寫的,它們通常是由公共關係部門撰寫的。
如果一棵樹倒下
可悲的事實是,每次有公司副總裁更替時,我們的收件箱都會收到大量公告。每次 IMO 召開另一次委員會會議時,Twitter 都會響起我們的電話。每次有水手被強姦或自殺時,我們都會被沉默的嘈雜聲轟炸。
解決方案
解決方案並不便宜,但我們行業在公關和社交媒體活動上花費的數百萬美元也不便宜。解決方案是講述更準確的故事。但是什麼故事最有效呢?講述完整真相的故事。
相關視頻:講故事的力量 | 安德烈吉布斯,TED 演講
我們確實知道其他一些事件背後的事實。
船級社的誕生、普利姆索爾線的發明、SOLAS 的創建、直升機救援游泳者計劃、Gumby 套裝指令和OPA90(僅舉幾個保護海員的進步)都有一個共同點。
大多數人說共同點是生命的損失,他們說今天的安全規定是用過去海員的鮮血寫成的。這不是真的。直到今天,我們幾乎每週都會損失一艘船,甚至很少有人被調查。他們怎麼會考慮到我們收集的VDR 黑匣子錄音不到 30% ?
事件不會導致監管變化。
調查性新聞+行業合作=政治意願=變革
船級社從公眾集會中誕生。載重線是強制性的,因為艦隊街開始調查丟失的船隻,並為塞繆爾·普利姆索爾提供了與議會中強大的船東國會議員對抗所需的所有墨水。SOLAS 不是因為泰坦尼克號沉沒而創建的,而是因為像歐內斯特·海明威這樣的偉大記者追隨金錢並發表了圖片標題。雙殼油輪沒有被強制執行,因為埃克森瓦爾迪茲號撞上了岩石,他們被強制執行是因為Intertanko明白媒體在清理之前不會休息。
我們知道這是真的,因為即使是很小的事故也會對海員的安全產生很大的影響。1980 年,SS Poet 號沉沒,34 名海員在海上失踪。它幾乎沒有被調查,也沒有改變任何法律。然後在 1983 年 2 月 12 日,一艘類似的船Marine Electric因同樣的原因沉沒,但這次費城問詢報給了羅伯特·弗朗普一個完整的調查小組,並花費了數十萬美元研究此案。結果迫使美國海岸警衛隊推動變革。該救生員程序和救生服的任務是問詢努力的直接結果。
馬士基和國際海事組織
了解影響力,報導真相,講述海員的故事是在海上獲得基本人權的關鍵,但馬士基和國際海事組織都不會在新聞業上花錢,因為他們知道在這里花的錢會花在報導的記者身上。真相。整個真相。整個骯髒不舒服的真相。
了解和報導這一事實是海事新聞機構的工作,但這樣做的成本很高。不僅僅是我們。馬士基用於支持 Splash 24/7 的預算不到 0.001%。Tradewinds、Maritime Executive、The Shipping Podcast、FreightWaves、TheLoadstar以及諸如Frank Coles、Rachel Slade、Ally Cedeno和Sal Mercogliano等無數其他媒體都在發布真相。很少有海事新聞機構有資金深入調查這些問題。請問有多少人被邀請到 IMO 談論他們的發現?
你知道誰花錢支持海事新聞嗎?五角大樓。他們知道權力和影響力的秘密。
如果我們想幫助海員,我們不能依賴 MARAD、IMO 或馬士基。我們必須推動他們說真話,支持願意支持行業本身和希望獲得基本人權的海員的記者。我們需要馬士基停止抹殺歷史並開始投資航運業的第四產業。
如何去西貢碼頭 在 咪咪媽媽•mimimomoma Facebook 的精選貼文
#用50蚊帶你回到過去的鹽田梓
舊日的足跡vs今日的活化
舊地重遊是否美景依舊?
當年我抱住大公主一路行一路餵奶嘅 #紅樹木 仲響度嗎?
為期三年嘅 #鹽田梓藝術節 為小島進行活化,將小島打造成一個 #開放式博物館,確實,吸引到不少外區人嚟參觀 #打卡。
有咩睇?🔎
唔好諗住睇藝術品一定好悶,今次呢個展覽係將藝術品融入鹽田梓的小島文化,帶出居民如何與大自然共生。
沒有框框的藝術品,大家可以近距離欣賞,當然,#眼看手勿動是常識吧😉
一於按入文中相片看圖說故事👀
舊日的足跡vs今日的活化
當年坐響河邊望住紅樹木餵奶🤱🏻,
今日變成木橋不過條河都乾埋🥺
當年可以自由參觀嘅 #鹽田,由於疫情關係變成有限度開放; 當年可以睇住鹽工如何曬鹽、採鹽同大家有講有笑,今日只剩下如同展品俾遊人觀看。
形同展品嘅鹽小朋友當然無興趣,倒不如看看鹽田附近的池塘仲有驚喜🤩
朝潮蟹、彈塗魚輪流同我哋say hello 👋🏻
有咩食?🥢
可能沿於 #客家文化,唔知點解個個島都係賣茶粿😂
不過島上都有一兩間士多俾大家抖抖,食下綠豆沙、豆腐花,什至試吓土窰雞🤭
不過想食雞嘅假日嚟記得預先訂位喇!
點樣去?🚤
西貢碼頭有唔少船家都可以直到鹽田梓,費用大概來回$50 ,不過島上部分景點需捐款參觀作營運之用。
#reflection 💡
鹽田梓呢個地方其實最早可以追溯至三百年前,住喺西貢6年有多,久不久我哋都會響區內四圍去explore,當然外島亦係我哋 #bucketlsit ,不過說實在都係 #宅在家 好,唔想同人迫🙈
鹽田現在只作有限度生產,所生產嘅鹽只用作與環保團體寄賣方式,以保育及延續文化傳承為目標。
難道鹽田梓的鹽不能再擴大版圖嗎?
#手工製 的從來都是最珍貴,我相信一樽有故事的鹽是有市場的。
真正的活化、復興,唔係要將整件事重生嗎?藝術節過後呢個地方又會變成點呢?
#mimimomoma #mimimomoexplore #hktravel #親子博客 #親子blogger #hkblogger #本地遊 #西貢媽媽 #快樂童年 #coolhkg
鹽田梓藝術節 Yim Tin Tsai Arts Festival
如何去西貢碼頭 在 ️西貢福民路• 週末及公眾假期特別交通安排- Hong Kong 的推薦與評價
... 山遠足⛰️嘅旺季,相信大家都會喺週末及公眾假期☀️ 去西貢 ,參與各種戶外活動。 ... 「禁止⛔非公共運輸車輛於福民路近 西貢 公眾 碼頭 路段通行」 ... <看更多>
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