【試車報告】Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 捷克式樂活
【4K UHD | https://youtu.be/7ndCzGJJ1X0】
提到捷克，宏偉的布拉格廣場是許多人的夢想旅遊之地，但除了實地遊覽，其實還有個方法能讓你和這個遙遠國度產生連結，那就是入手輛Skoda!
【濃縮雅韻】
不說您可能不知道，若追朔至創廠初期，近年在拉力賽場上戰功彪炳的Skoda，原本可只是從把引擎放在自行車上起家的，而經過產品線的轉變，甚至車廠的更名，以及納入福斯集團旗下，才變為今日堪稱捷克之光的模樣。
然而，除了旅行車、轎車，和掀背車款，因應全球龐大的休旅車市場，Skoda也在先前推出了得以乘載7人的SUV- Kodiaq! 但認為車輛小巧一點即可的朋友，又該如何?
正因如此，Skoda隨後又再推出了一款較Kodiaq縮短約30cm的SUV；而它，不僅如同Kodiaq採用了阿拉斯加部落語系進行命名，將KAA(語意:汽車)、RAQ(語意:箭頭)兩字結合，定名Karoq，就連在車輛外觀部分，看起來也與Kodiaq有著相似的神韻!
雖然人們總是喜新厭舊，總期待著擁有全新設計的車輛現身，而Karoq的造型，雖固然稱不上令人驚奇，但看到實車，它除了LED頭燈耀眼剔透、尾燈也傳承了車廠經典的C字設計，此外，身形不只較Kodiaq濃縮了些，D柱和尾門造型也更多了幾分的年輕動感；而在其他地方，Karoq還有支援體感開啟的電動尾門、多款輪圈選擇，若您想找輛兼具典雅，卻也帶些動感，但不做作的中小SUV，那麼Karoq就正是在這個目標區內!
【溫馨實用】
因為在海外試駕的這個當下，直至Karoq在台正式發表的這段時間，我們尚難以得知這輛車進口後的配備為何，但若以配備了米/黑雙色的試駕車來說，雖然它的座椅看來樸素，但乘坐感可說扎實中也保有舒適；而雖然試駕車並未選配，但原廠已在國外推出數位儀錶，而在中控台部分，亦有支援手勢控制功能的版本，以及多元手機連結功能的界面，甚至是新潮的無線手機充電座也能夠搭載，只是在國內Skoda車款仍清一色搭配傳統儀錶、英文中控界面的情勢看來，未來國內Skoda Karoq或許短時間內還看不到這些炫目的科技配備。
但談到舒適空間，我們則可告訴大家，Karoq雖車長未達4.4米，但就算前後皆入座身高170cm的成人，全車仍不顯壅擠，已實屬令人滿意，且不僅後座已具備空調出風口，就連12V電源與USB孔皆有配備，同樣令人難以挑剔。
至於車尾容積，Karoq在可6/4分離椅背尚未傾倒前，便能提供521L，若全數前傾後，更可提供高達1630L的平坦載物空間，相信這也已足敷大多台灣家庭所需了! 車內唯可能讓人說詞的，大概則是前座椅未有電動調整功能了。
【美宴在前】
論及整理這次試車報導讓我最頭疼的，其實是Karoq的安全配備，這其中的原因難道是這輛車不安全?
其實完全不然，更恰恰相反，因為放眼這輛試駕車，它不僅包含盲點偵測、障礙物偵測、動態穩定與循跡系統齊備，就連ACC主動測距的巡航功能亦有搭載，甚至就連自動停車按鈕都能在本車上看到! 這也說明，Karoq絕對有本事成為一輛極為安全的車款!
然而，身為常與車廠往來的編輯一員，卻也相當明瞭，姑且不論ACC這類較高端的科技安全配備，光是例如數位儀錶的圖資、中文化的中控介面這類配備，技術下放並不難，難的卻是各式認證、版權、法規等等牽絆，正因如此，直至今日，許多配備國人仍可說是聞的到，卻不見得吃的到! 講白了，導入國內的Karoq能否擁有這些配備，也並非民眾、車媒，甚至車廠自行祈禱就有，我們也只能希望安全配備能早日全數下放!
不過，若換個角度思考，Karoq已有Skoda車款強悍的車體剛性，和多達9具氣囊的防護，以及循跡、動態穩定系統，若僅再加上盲點偵測/警示系統，在今日國內中小型SUV領域便已足具競爭實力，至於真本事到哪，則待發表後才能知曉!
【愜意奔馳】
Karoq動力部分，在海外的這刻，我們得知目前規劃引進國內的共有1.0L、1.5L的汽油版本，以及本次試駕的2.0L柴油車型，這具引擎為Karoq提供了150hp的最大馬力，和34.7kgm的最大扭力，而另一項原廠數據看來，這輛四驅的Karoq 0~100km/h加速可於9.3秒完成，雖然不是如脫兔般敏捷，但也具備達水準的表現。
於實際體驗時，當找到了段空曠小徑，奮力地將油門全數灌下後，Karoq的衝刺力道並沒有如同以往駕駛柴油車般，被極為強勁的扭力推送而出的感覺，取代的，則是平順的速度攀升，這並不是說Karoq是輛慢車，只是它性格不屬暴戾，再加上七速DSG變速箱快速的檔位銜接，加速過程竟讓我開始享受了起來，而且是悠閒的那種…
所以該怎麼定位的好? 我認為Karoq 2.0 TDI是輛就算新手駕駛，也能輕鬆掌握動力的車款，低轉輸出充足的扭力，讓人在起步或爬坡時都能相當愜意，至於全力加速時，也不會讓人畏懼，能夠暢快地駕著；再看到中小型SUV所瞄準的年輕客群，這般的動力，我認為是恰到好處!
【綿彈下盤】
而在底盤，因我們試駕的恰好是四輪驅動車型，為了預留後差速與傳動機構的空間，故這輛Karoq與前驅車款有別，採用了後多連桿、前麥花臣的設計，這麼一來，也一倂附帶了幾個特點，首先因單側輪的升降起伏較不容易影響另一側，可帶來較佳的舒適性，此外，這也讓Karoq面臨較大道路起伏時，得以令四輪盡可能得貼地，為脫困帶來助益。
雖然這次我們試駕行程並未囊括越野體驗，因此未能一探Karoq的本領到哪，但在公路上行駛，確實能發現這輛車對於道路起伏處理相當柔順，車內鮮少會因輾壓不平路面或坑洞感到彈掉，然而，卻也因為懸吊設定較為柔軟，若您是開慣歐系扎實底盤的朋友，或許就會感覺Karoq通過道路起伏後的二次回彈較為多餘，甚至，雖然知道背後有著高剛性車體，以及四驅系統的輔助，但給予駕駛的信心仍沒有原先設想的高。 因此，在原廠設定下，本車更適合喜愛舒適駕馭的朋友。
【TCar短評】
Karoq不是輛個性張揚的小SUV，但它的外型、內裝仍有精緻、討喜之處，動力和操控上則也可說是平易近人，其實相當適合喜歡自在、舒適的買家，至於未來它在國內市場的競爭力高低，我則認為與國內導入的車型安全規格有著不小的關聯，但不論如何，未來上市後，Skoda Karoq絕對會是選擇此領域的買家值得一看的車款!
【Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4】
引擎形式: 1968c.c. L4 柴油+Turbo
最大馬力: 150hp/3500~4000rpm
最大扭力: 34.7kgm/1750~3000rpm
變速系統: 七速自手排
長x寬x高: 4382x1841x1607mm
軸距: 2630mm
車重: 1591kg
懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/60 R16
【主要配備】
LED頭尾燈
電動啟閉尾門(附體感開啟功能)
雙區域恆溫空調
後座冷氣出風口
6/4分離傾倒後座椅背
雙前座氣囊、前後座側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Škoda Taiwan
#skoda #karoq #tdi #4x4 #tcar #海外試駕
奔馳125規格 在 [心得]小馳光陽奔馳125交往心得~XD - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
biker版的各位好,
苦等兩年...小弟我終於滿足發文權限了 QQ
標題不用"新車"是因為...我和小馳已經交往超過5年了 XD
以下心得,純粹個人感受~
也希望可以給有意購買新車的板友們一些幫助 ^^
可能有一些贅字,請見諒啦~~~~
====================基本資料====================
小老婆1號:小馳 (豪邁奔馳E1 化油)
交往開始:2004年 (2003年出廠)
目前里程數27xxxkm
糧食:初期95無鉛,大約10000km以後改吃92
機油方面,訓車期(3000km左右)用光陽藍色罐或是橘色罐 (當時不清楚)
後來對車子有些了解,就自己DIY了~嘉實多 20w50 (好發車)
油耗:至少30km/L (市區 30~33km/L) (長途 35km/L以上,逼近40km/L)
優點:好車一台,耐操喝凍拼第一,便宜(4萬5有找)
雖然沒有其他頂級車款優秀,但是各項能力都很平均
(要說樣樣通樣樣鬆也可以啦XD)
很適合當國民車.不知道要買什麼車也沒有特殊需求,
我覺得光陽奔馳 或 三陽高手 都很適合列入考慮 ^^
其他優點就如同置底文囉
缺點:馬桶真的有點小,頂多塞一頂陽春3/4,相較之下 三陽高手超大的 @@
至於油表部分~
只要油針開始往下掉,至少還有2公升左右
因為掉的很快,所以會有一種車子很耗油的錯覺就是了 XD
騎到紅色區以下貼近底部還可以撐10km左右 (沒事不要亂試喔XD)
基本上我都是看里程數,所以油表僅供參考罷了 ^^a
鼓煞~基本上我覺得很夠用了,不管是單騎或是雙載.
除非是油門一拜,不然時速50~60km左右都煞的住.
(小八卦:聽說差不多的價格三陽高手就有碟煞了 XD)
後座~後蘇胡~
但是缺點在於沒有飛旋踏板,以我自己來說,
大概坐個20分鐘左右我的左右腳感覺就快抽筋了 @@
奔馳~簡單說就像陽春麵,硬要嫌它就只有不夠高級而已吧?!
原則上小馳對我來說是個優點大大大大~於缺點的好老婆,我喜歡她 ^^
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===================心得 & 閒聊===================
當初大一下家人願意買一台車給我代步,
記得當時最當紅的就是光陽SR125 和 yamaha勁戰 以及 GTR,100cc的則有 JR 和 RS
這幾台車在大家口中都素有"把妹車"的金字招牌!!!
雖然金主是家人,但總不好意思花太多啦 XD
而且我一直覺得一台車的價值是車主給的,而不是金錢或是別人給的 = =+
還記得當初把小馳牽到學校的時候,跌了一堆人的眼鏡 XD
當時原本想買三冠王,可惜早就停產了 ˊˋ 二手車的品質我又驚驚...
會想買三冠王是因為我騎過舅舅的"小三",
被他穩重的車身、帥氣低調的外型給吸引住了!!
加上我舅舅也對他的三冠王贊譽有加~
而且他曾經陪伴我舅舅追我舅媽一段清澀的時光呢~ XDD
所以就把目標鎖定在看起來很大台的車 XDD
後來同學一直鼓吹SR 和 勁戰,
覺得SR的車頭滿好看的,車子很大台,馬桶又大
於是想買SR最基本款的,但當時都要五萬初, (現在五萬初算佛心價了吧~遠目~)
這時候就看到奔騰系列的,也算是三冠王的近親吧~
結果跟我說奔騰也停產了?!! (淚奔)
接著我開始把目標鎖定在便宜的125~奔馳 高手 等等... (100cc我覺得好小 ˊˋ)
為什麼後來選擇奔馳呢?
因為高手的屁屁我不喜歡 XDD
加上當時高手的宣傳單是5566代言,我覺得好花俏~
相較之下奔馳的宣傳單好低調(只有車子規格XD),而且車頭越看越順眼~
考慮一個多月後就~告白啦 XDD
起初買來我媽說新車怕被偷,所以小馳就給我媽騎,
而我則騎我媽的菜籃戰車yamaha cabin勁風90 (我都叫她小紅號)
這裡我和小紅又是一段故事可以說了XD
結果小馳在買來的第二天就被一個不長眼的人開車巴庫撞倒,
側邊深深的一條溝,馬桶側邊也裂開 ==皿==凸
X的~那個開車的我恨死你了!!
又幾個月後,大一下學期快進入尾聲了,
小馳正式與我交往,
除了偶爾騎出去買東西 以及每個星期回家(台南-高雄)之外,
小馳幾乎都停在車庫裡~
不過我依然每個星期洗車打蠟,檢查各部位,有時候還會跟她講話...
在大二升大三那年暑假因為去墾丁福華實習的緣故,
騎著小馳跟同學殺去墾丁,
也與小馳在墾丁度過了兩個多月的蜜月旅行 ~
每次翻開照片都還是很懷念 ^^
同學還笑說我的旅遊照根本就是在幫光陽奔馳拍宣傳照嘛~!! XDD
========================再打下去收不了尾了 Q.Q=====================
雖然後來~我們家的菜籃戰車-小紅號退役,小馳接任菜籃戰車一職,
而我也買了光陽金勇125當我的小老婆2號,
因為課業的關係,以往每個星期回家也變成隔週回家甚至更久,
小馳也不能常常照顧她囉~
有時候回家看到小馳積著一層灰~隔天就會看到我在那邊擦車了 XDD
然後看到她閃閃發光的樣子 >/////////<
直到現在很多人看到小馳,都不相信已經超過五年了,還以為是剛買的勒 (開心~)
對我來說~小馳和勇ㄝ都各有特色,更何況檔車和速可達本來就有先天的不同阿 ^^
我的車子對我來說,或許就像交女朋友一樣吧?!!
一定會有比你的女友還要好的女孩(不論是外表或是其他方面),
但是對自己來說~並不會喜歡上其他女孩.
她,就是自己的女朋友~因為喜歡她,所以她是最好的!!!
也值得我們花最大的心力去照顧去在乎 ^^
而對方也一定會知道的~
打的比想像中還長 @@
近期還想跟各位分享金勇的心得文勒...哈哈...
謝謝觀賞 <(__ __)>
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.127.227.175
而且車行老闆都說機車92 95其實都沒差,不要加到98或柴油就好 XD
話說我也有打算接下來給她換個好一點的煞車皮,大大有推薦嗎?
不過應該跟SR或豪邁系列差不多吧 (聽說是同一顆引擎)
※ 編輯: glencan 來自: 140.127.227.179 (03/17 13:59)
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