史上最長投稿
《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
［零：前言］
近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
［一：班表］
無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。
如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。
離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北
疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
［二：外站］
如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。
客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。
［三：安克拉治］
飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。
人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。
但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。
［四：隔離］
病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。
［五：疫情之後的外站］
自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」
一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。
從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。
疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。
直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
［六：寫在案例765之後］
和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？
如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。
重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？
現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。
夾金證老物大貨 在 [爆卦] 夾娃娃機業界生態—花費百萬的過來人勸世- 看板Gossiping 的推薦與評價
大家好，被闖紅燈的撞，受傷在家太閒所以來爆一下我所知道的夾娃娃圈內幕
沒圖沒真相，先附上我這兩年來用蝦皮販售夾娃娃機商品的金額，如果把面交而沒有寄送的算進去，應該是有一百萬出頭。
（血淚史）
以下談論皆是度過初階（只夾娃娃），進入中階（正版公仔，藍牙喇叭等3c）以後的心得與觀察。
先講重要結論：
1、夾娃娃機就是有技巧的賭博，高手是有機會贏錢的。
2、夾娃娃機裡有許多正版公仔，價值普遍在約400到800，但最高也曾看過兩千的。
3、租機台能賺錢，單一台做的普通月賺三千，會經營運氣好可以月賺一兩萬，但選的位置要很準，不然只是幫場主賺錢。
4、從批發商跟買賣金額波動觀察，我認為短期內不會泡沫化。
一：「夾娃娃機的本質」
其實很簡單，夾娃娃機就是賭，很多人愛賭，但去簽彩券買樂透還是運彩常常有去無回，夾娃娃機卻能有東西夾出來帶回家，給予的成就感較強，成本也較低，所以常看到許多中年阿伯一夜能豪擲萬金。
我曾看過一個阿伯整晚五個小時站在同一台跳跳台（綁彈簧繩，讓商品隨機彈跳跳出洞口），1990元保夾五次，換來五個當時市價600的小蠻腰藍芽喇叭。
我會知道是因為那個台主隔天得意洋洋跟我炫耀，說這個阿伯是盤子讓他賺超爽。
而這個賭之所以成立，來自於商品有價值也有許多出售管道，都是自己租機台的台主會收購回去放在機台裡面，比方現在最夯的正版公仔跟金冠藍芽喇叭，正版公仔不論盒況一隻就是400起跳，金冠則是看型號，從500到900不等，一般雜牌藍芽喇叭則是100到200。
脫手快，現金流動高，我曾經一晚出去花五千元夾了一萬元的商品，隔天全部賣光。
（目前最夯的小海螺，夾過一兩百個了）
（最新出的金冠K66，已經從剛出一千二掉到現在九百左右）
（娃娃機新寵-正版景品公仔，海賊王七龍珠最好賣，粗略分成台灣代理版白證，日本版金證，內容物完全一樣，只差在先飛去日本再被進來台灣，代理一隻400多，金證一隻500多，稀有款價格更高，資訊量多到可以獨立成文討論）
所以這不但是賭，更是場戰爭，比的是台主跟夾客誰的技巧高明，眼光精準。
二：「夾娃娃機生態鏈」
夾娃娃圈單位仿照食物鏈排序從下到上，分別是消費者身份的夾客→租單台機台營業的台主→租一整個店面來分組出去或是自己做的場主→連鎖娃娃業者→進口正版or盜版貨再往下賣的批發商。
在最下面的夾客多數時候吃虧，但租單一台的台主也沒好到哪去，可以想像台主只是一般的中小企業，也是會被批發商剝削，或是自己出去消費然後賠錢。
三：「娃娃機業界成本與收益」
租機台目前中部一個月租金大約4500最常見，地點交情跟簽約長度都會影響價格，聽過最低是3000最高逢甲一中曾經上看7000。可以換算一下，假設月租6000，等於一個月每天要有200的投幣量還不能被出貨，租金才勉強打平，鄉民們可以想想自己經過夾娃娃機店時看到的人流量，大概可以知道那家店有沒有賺。
一般台主大概一個月純營業額3000就不錯，好一點認真經營機台並跟客人互動，可以上看一萬兩萬。
我認識的朋友租一台，前兩個月每月營業額都兩萬，但出貨成本也快兩萬，換算下來只賺三千，後來直接改難，營業額跟成本都下降，反而因為不常被出貨，賺的更多。
而當場主的話要打點好店面，進機台，還有裝潢維修跟申請合法認證等等，店租要看地點，機台的話全新最常見黃色飛絡力（機台上緣有藍色FEILOLI標示），大約兩萬多塊，之前太熱門供不應求，據說沒門路要排隊兩個月以上。
所以很多人改買什麼財神爺，冠興小鴨台，或是紅白機，斑馬機等等，有的價格便宜一些，一萬上下。
機型也是有各自差別，從設定的難易度，機版特質，爪子移動速度，甩幅或是音樂種類（幫你為了保夾作牌需要站在機台前面兩個小時的時候就有差了）都不同，寫下去太累所以很多人想看的話再說吧。
簡單來說，當個場主大概要有三四十萬的資本，租金收個五千，一場20台，一個月十萬，三四個月回本，低一點四千，也是五六個月就回本了，後續扣掉房租、機器維修後都是純收入。
（租金都收現金，政府要查稅肯定要查這些，在那邊先查小台主，真是笨，我都認識工程師不做改行做全職場主，摳門小氣賺到飽的，幾乎不用繳稅，唉）
批發商的話我沒有特別打交道，所以只能分享跟場主台主聊天聽來的消息，據說不是每個人都能批貨，需要先繳一筆數萬不等的權利金，保證的是你有穩定買到貨的權利。批貨價格比我前面的回收價格再高一些，但優點是大量穩定，而且好的批發商讓你能領先別人，拿到最新最夯的產品。壞的批發商……讓你排隊買東西還要等上一個月吧XD
我個人觀察這條鏈裡面，最賺的是場主，因為機器在你租完別人後還是值錢的。一般簽約大概都是半年，所以能有保證的收入。
最扯的案例是某場主進機台，徵台主，開出租金半年一口氣繳比較划算的方案，收齊後拿這些錢開新場，用一樣的方案，錢滾錢開了幾個場，等個一兩年後續熱潮過了後再把機台賣掉，等於用四十萬的初期資金，可以滾出一兩百萬以上的最終收益。
最後是勸世文，開頭說我賣東西賣了一百多萬，但我算上初期投入的學費，整體大概是賠了十幾二十萬在夾娃娃上面，還因為這樣被前女友分手，
（害人不淺，佔空間又不值錢的娃娃布偶，被分手後讓我不小心跌入夾3c跟藍芽喇叭的大坑……）
也沒有在夾娃娃機成長的黃金時期入場大賺一筆，等於到頭來只有技術，沒有別的。
所以奉勸各位，玩一玩當消遣可以，可是要深入學習的話，首先你要能每晚燒至少三千元，再來家裡要有大量儲存空間，最後是你要有很多時間，因為夾+拍照賣貨+包裝寄出，我之前每天要花五個小時以上處理。
自從買了switch後，我再也沒有去夾了，覺得生活愜意許多。
謝謝大家撥空收看一個寫不出論文研究生的牢騷，如果對什麼細節好奇，有空再來分享。
這行業裡的卦還包括放盜版公仔到底會不會被抓，裡面的娃娃進貨價格低到誇張嚇死人，機台保夾金額，設定要怎麼調整，裝監視器的負責人偷雞摸狗偷商品，台主低價收購商品的惡劣嘴臉，以及因為娃娃風潮帶動日本正版景品販售風向調整等等，有太多可以爆了，呵呵。
-----
Sent from JPTT on my HUAWEI RIO-L02.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.122.2
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1520099140.A.103.html
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 01:53:15
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 01:54:55
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 01:56:06
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:01:27
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:02:12
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:02:51
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:03:48
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:06:05
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:06:54
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:09:01
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:10:21
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:12:32
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:13:58
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:14:43
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:15:15
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:16:49
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:17:56
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:18:20
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:18:54
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:19:46
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:24:19
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:25:21
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:26:42
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:28:03
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:33:32
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:36:30
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:37:21
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:38:04
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:44:13
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:44:47
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:45:23
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:45:44
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:46:25
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:48:10
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:50:26
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:51:49
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:53:02
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:54:29
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 02:57:19
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:02:46
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:03:26
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:07:19
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:08:19
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:11:32
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:12:05
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:13:01
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:14:21
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:15:05
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:16:06
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:16:41
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:19:12
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:21:53
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:22:38
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:23:53
蝦皮的話，很多散客台主會在上面用關鍵字搜尋購買，會有夾客急出清所以破盤賣。但我的話是在社團買賣，蝦皮只是寄送媒介，所以不太一樣
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:25:22
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:26:08
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:30:59
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:32:46
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:34:16
※ 編輯: world2746 (220.134.122.2), 03/04/2018 03:34:44
... <看更多>