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【麋鹿雪橇、南瓜馬車！ 中市14處街景新意象逐一亮相】

【記者林獻元／台中報導】打卡新亮點！台中市政府建設局推動「爭妍show艷」計畫，配合節慶活動進行植栽地景優化，結合花草、造型燈飾打造麋鹿雪橇、南瓜馬車、旋轉木馬等街景新意象，未來將在台中的廣場、公園及重要道路等14處陸續亮相，白天夜晚呈現不同風貌，讓台中亮起來。
　　建設局長陳大田表示，營造美好的城市景觀與氛圍，是建設局每年持續努力的目標，過去配合聖誕與農曆年等相關節慶於分隔島種植繽紛鮮豔蒔花營造歡喜的節慶感；今年特別透過巧思來「盛裝」打造，加入主題擺設品及造型燈飾，採循環經濟原則，設計可拆卸組裝的構件，未來能移置再展示。
　　陳大田指出，首波景觀將於耶誕節時在湧泉公園(星泉湖)出現麋鹿雪橇、豐原火車站後站周邊槽化島展出聖誕禮物樹與希望種子，以及台灣大道交流道匝口處前槽化島種植蒔花與造型燈飾。
　　第二波則配合農曆年節，擇定秋紅谷公園、北屯兒童公園、坪林森林公園、台中火車站廣場、台中國際機場周邊槽化島、台74線往高鐵東路岔口處(通往台中高鐵站動線)及太原路、中清路、豐勢路、向上路、三環路與甲后路等重要節點槽化島進行。
　　此外，建設局與公路總局攜手規劃於台1線、台1乙線、台3線、台10線、台12線及台13線等6條省道重要路口中央分隔島島頭搭配亮麗草花布置；亦同步規劃於東峰公園、中正公園、市政公園、南屯公園、三信公園、民俗公園、新都生態公園等走春景點。
　　以及忠明路、五權西路、五權南路、松竹路、豐原大道、后神路、經國路、鎮南路、德芳路、文心南路等數十條南來北往主要道路中央分隔島，種植一串紅、日日春、四季海棠、矮牽牛及情人菊等多色蒔花，展現美好生活映台中的「爭妍show艷」美景。（臺中市政府建設局廣告）

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恭喜侯孝賢導演獲選為2020年第57屆金馬獎終身成就獎得主，實至名歸！

此影片節錄自1986年侯孝賢導演的電影《戀戀風塵》，第一段影片的場景是已在1989年9月23日遭無名大火焚燬的台北後站，第二段影片的場景則是已於1992年10月底被夷為平地的台北市中華商場。

其中，有一場戲描述阿遠與阿雲到中華商場買鞋，結果阿遠停在商場騎樓的摩托車被偷了。在男女主角發現摩托車不見之後，電影出現一個站在商場西側鐵道旁一排機車間抽菸的中年男子，拿著菸的左手臂上有著榮民常見的反共文字刺青。事實上，這名男子並非劇組特地安排的演員，而是真正生活在中華商場的居民，認識他的人都叫他老李，他站在那裡並非偷閒抽菸，而是在「顧車」維生。

作家吳明益在以中華商場為背景所創作的自傳式小說《天橋上的魔術師》（2011年12月初版）裡頭，就曾提到了這位老李：

「這個長鏡頭之前，有一個看似隨意的取鏡，主景是一個中年人，吸著像是插在竹管還是濾嘴上頭的菸，百無聊賴地站在摩托車旁邊。由於鏡頭是側著拍的，因此沒有拍到他的右手是從小臂齊根斷去的。沒有斷的那隻手臂上有青天白日旗的刺青，那個人就是老李。

老李就住在商場的屋簷下，他的工作就是一有機車停下來，就拿著木牌掛在停在商場的機車手把上，名正言順地跟車主收五塊的顧車費。當然沒有人允許他這麼做，但事情就這樣開始了。商場也沒有人問過老李是哪裡來的，老李也從來不說。這是千真萬確的事，我童年時住在我家門口的退伍軍人老李，變成侯孝賢電影裡的一個鏡頭，連法國人都看過，說起來比小說還像小說。」

【第一段：台北後站】阿雲（辛樹芬飾）搭火車到台北車站，在後車頭（台北後站）月台等候男友阿遠（王晶文飾）來接她。

此片寫實地紀錄下當時因為鐵路地下化而即將面臨拆除命運（於1986年3月15日被夷平）的台北車站之站內風貌，包括了台北後站（後車頭）的第六月台，及其面對太原路的出入口景觀。

《台北後站的歷史》

1923年6月，台北驛（車站）為了便利大稻埕地區的旅客，增設台北裏取扱所（辦公室）；裏台北木造站房於1937年4月14日完工，並在1937年12月1日改稱「裏台北驛」。

當時，裏台北驛取代北門驛成為淡水支線之起點站，台北驛還因此增建了一座岸式月台（第三月台），並延長了原本的跨站天橋。

1945年戰後，裏台北驛更名為「台北後站」。

台北後站的外觀，與氣派非凡的前站有著很強烈的對比，可說是日治時期真正屬於台灣人進出的台北火車站。後來，當台北車站增建到第六月台時，台北後站也成為了淡水線主要的出入門戶。

1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第三代台北車站正式停用，並自同年3月1日開始進行拆除工程。同年3月15日下午3點半，在數台怪手同時施工之下，走過45年歷史的台北車站因四周支柱斷裂而終告坍塌，而被夷為平地。

1989年台北車站鐵路地下化工程完工後（第四代台北車站於1989年9月2日通車），雖然已計劃要保存台北後站，但是沒想到在1989年9月23日凌晨，木造的台北後站竟然毀於一場大火，留下了台北車站歷史上最大的遺憾！

【第二段：中華商場】阿遠（王晶文飾）與阿雲（辛樹芬飾）專程到台北市的中華商場買皮鞋，結果停放在商場西側騎樓的摩托車竟然不見了……

《中華商場的歷史》

二戰結束後，台北市中華路鐵路沿線搭建起一整片違章棚屋，聚集了一千餘戶無處容身的難胞，蕪雜零亂、殘破不堪，成為1950年代台北市的獨特景觀。

1959年，蔣中正總統指示整頓重建。

1960年，台北市政府決議將中華路鐵路東側的市集聚落改建為新式商場，並於同年7月1日起開始進行違建的拆除與商場的興建工作。

當時迫於經費不足的限制，因此以居民一次負擔的方式籌措改建經費。負責規劃興建施工的是陸根記營造，工程進展相當快速。

經過八個多月的施工，1961年4月22日，單一建築體呈長條狀，以連棟方式形成一長串排列的八座三層樓水泥建築正式落成啟用，由當時的台灣省主席黃杰命名為「中華商場」並題字，中華商場以八德做為各棟之名，成為當時台北市的新地標。

中華商場坐落在台北市中華路一段中央，北起忠孝西路口，南至愛國西路口，由八座三層樓建築所組成，由北而南以「八德」為名分段，分別為忠段、孝段、仁段、愛段、信段、義段、和段、平段，總長1,171公尺，興建經費總計為新台幣47,335,845元。曾為大台北地區規模最大的公有綜合商場，緊鄰西門町，興盛一時。

八大座商場共可容納1,644個租戶，平均每戶只分得約2坪大的空間。中華商場為獨立八棟三層連成一線之房舍；一樓為商店，二、三樓為住家（後來二樓也幾乎成了商店）。

以早期中華商場第一棟「新美達照相材料行」的地址「中華商場忠段下東五七號」為例，得以一窺當時中華商場店家地址的陳述方式：

1. 中華商場以段為單位，而非我們現在慣用的棟。1961年落成的中華商場共有八大棟，以八德命名，從北到南依序為忠、孝、仁、愛、信、義、和、平，而忠段指的是八棟中華商場之中，位處最北邊的第一棟。

2. 「下東」意指位於東側的下層（一樓）。中華商場一樓的東側與西側分別為不同的店面，西側臨鐵路，東側面對寬廣的中華路，是大家較常在老照片裡見到的中華商場正面。

3. 中華商場的東側是單號，西側是雙號。一樓有單號與雙號，二樓跟三樓則只有單號（因為西側沒店面）。

1964年，台灣松下電器在西門町的中華商場信棟南端樓頂，豎立了當時台灣最大的霓虹燈，閃爍的霓虹燈提供了城市繁華的意象，也在民眾心中留下鮮明的記憶。

經過多年發展後，八棟商場租戶所經營的行業各具特色：

販售家用電器、音響與電子零組件的商家多位於忠、孝兩棟，1980年代隨著個人電腦產業興起，販售相關軟體、硬體與週邊設備的商家也開始出現；

玉器、琺瑯及台灣民俗藝品曾經是1970年代台灣中南部及日本遊客採購的重點，此類商家與販售古董、古玩及字畫的商家皆分布在仁、愛兩棟，郵票、古幣蒐集與交換專門店及相命、堪輿舖子則零星穿插其間；

信、義、和三棟有許多中國各地的小吃，著名的有「徐州啥鍋」、「真北平飯館」、「點心世界」等；

成衣、制服、牛仔褲、軍用衣料、老人茶館、旗幟徽章等相關商家則分佈於和、平兩棟。

1981年5月，中華商場20年租約期滿。

1984年，中華商場產權被台北市政府登記名下。

1981年5月，中華商場20年租約期滿。1985年，中華商場產權被台北市政府登記名下，1985年5月1日之後，商場樓頂的大型霓虹燈開始進行拆除。之後，中華商場樓頂的廣告物便被完全拆除，西門鬧區的夜景也因此失色不少。

1986年，台北市西區新計畫出爐，中華商場拆除之聲漸起。

1990年，中華商場東側開挖捷運工程，中華商場生意一落千丈。

之後，為了因應市區重新規劃與捷運施工等需求，台北市政府於1992年10月20日開始拆除中華商場，從北往南一棟一棟地拆，八棟建築終於在10月30日被全部夷為平地，原址則配合中華路改造計劃，成為林蔭大道的一部分。