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這是博廷第一次給外送員小費
因為在門口等待餐點的同時
被這位外送員到門口時的畫面給震攝住了
滿臉盡是滄桑的臉龐
斑駁的白髮，沒有體面的衣著
只有一件不知穿了多少年的T-Shirt及破舊牛仔褲
騎乘一台許多五、六年級生對父親共同回憶的野狼125
到門口時用著有點不好意思的語吻問著:「這是你點的餐嗎?」
一旁還有許多路過的年輕人指指點點著...
他下車來，看起來行動好像還有點不太方便
從後面的餐點箱中取出餐點後，說聲謝謝後就離去~
但，在博廷心中留下無限感慨的感觸🚵
#今晚我想來點 #天下苦人何其多
#行政院主計處 #中低收入戶
#就業低薪 #少子長照 #居住正義 #環境永續
平地又來一聲雷!!!
全球人才濟濟,繼超低硫燃油(VLSFO)失守之後,昨天發現竟然連一直以來最清潔的液化瓦斯(LNG)這一道最後的防線也告失守!
這項研究是由國際清潔運輸理事會進行的，並由清潔運輸聯盟，太平洋環境，綠色和平國際組織和世界自然基金會提交給國際海事組織的文件中作了參考。
液化天然氣長期以來一直被視為幫助行業減少碳排放和實現氣候目標的手段。這兩個十年的時間表很重要，因為最雄心勃勃的全球氣候目標是到2050年實現淨零排放，以使與工業化之前的時間相比，將溫度升高保持在1.5攝氏度以下。
據這(Bloomberg)報導,一項由NPO(非營利組織)研究的結論:液化天然氣主要由甲烷組成，在20年的時間內，其吸收的熱量是相同量二氧化碳的86倍。以致它們在20年的時間裡對環境造成的損害比使用傳統燃料的同類船舶嚴重得多。ICCT報告稱，至少在短期內，甲烷洩漏最終使其對地球的溫室氣體影響比當今大多數基於石油的推進劑更為嚴重。
這下,原來為限制船舶硫排放而”提供”的三種應對方式(1)過濾器---許多港口不准使用開放式過濾器!(2)超低硫燃油VLSFO----見本專頁9天前的報導: 極低含硫量燃油(Very Low Sulfure Fuel Oil VLSFO),經燃燒後排放出的芳香族化合物(黑炭排放)比以前使用的高硫燃油(HSFO)更大,(3)LNG的甲烷排放量是CO2的86倍,令地球暖化更嚴重! 三種方法通通破功!
但是想想,折騰了半天,多少人靠這三個項目賺進滿坑滿谷的鈔票? 2020限硫令開始實施不到一個月,IMO建議的三種方法都有如短期的止痛藥----船東將成本轉嫁到託運人之後, 順了姑意逆了嫂! 問題仍然是問題, 天下苦人何其多!最有效而且平民化的方法就是-----搬到山裡去住!
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