三年前，我支持大鹿林道通車，因為我覺得既然官員可以特權坐車，那沒道理一般人只能乖乖走林道，而且通車可以促進登山運動發展。
三年後，我轉為不支持大鹿林道通車，因為我看見了報復性登山的狂潮席捲全台，但軟硬體與後勤卻完全跟不上的後遺症。
在這個年代，我認為並不需要再多讓一個地方過熱，畢竟連天池山莊中籤率都不到5%了，且九九已快要滿載，今天還出現床位是負數的。三年來經過無數次討論後，我也漸漸發現爭取坐車是爭取「更舒服」而不是爭取「人權」，我就對這件事釋懷了。
「不支持」指的是對這題我就不聲援了，畢竟大鹿林道開放並不會帶來生態浩劫（想想一路通到50k的台灣國際級賞鳥聖地大雪山林道），它只是個會帶來人山人海的選擇，沒有對錯，只有喜不喜歡。想支持的人依然可以繼續支持，我甚至在文章裡都幫忙整理好要怎麼爭取了呢！
我們要檢討的，是國家公園有沒有延續舊時代的「帝王條款」，繼續以不合理的理由任意限制人民，那些仍然封山的大霸尖山頂、南橫三星、小溪營地的禁止理由，到底合不合理？。
該檢討的，是人力驅動的自行車居然在開放山林的年代，仍然被「比照慢車」被拒於林道之外。
不管大鹿林道通不通車，經過這一年的「官民默契」測試，自行車並不會對林道管理帶來太大困擾，且限制自行車與管車不管人的初衷「山林資源保護、防止道伐」完全無關。在大家關注開放山林一週年的這時，也該把人民應有的權利還給我們了。希望所有林道管理單位能再跨出這象徵性的一步，讓台灣山林遊憩的未來，有更多的可能性與想像。
久違的近萬言書參上，分上下集，以興趣的朋友可以慢慢咀嚼前因後果，本篇也已交給 邱顯智 立委辦公室作為開放山林政策一週年的檢討與質詢素材。期待在下一年裡，我們都能看到山岳管理體制的進步，而不僅僅停留在硬體升級的層面，感謝所有為山林付出與努力的朋友！
大鹿林道通車 在 Re: [情報] 大鹿林道東線開放接駁?! - 看板Hiking - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
平路也是健行的一部分，
未必要登頂三角點才是「爬山」。
秋冬之際，
特地到大鹿林道一日遊，賞楓、散步的人不少。
我自己也會揹著帳篷到一些平易近人的林道睡一晚，
隔天睡飽、煮完早餐，再舒服的走出來。
如果大鹿林道開放後，變得像郡大林道一樣，
不時有車哐啷哐啷經過，塵土風揚，
破壞風景，那確實可惜。
不過，我也走過兩趟大鹿林道上九九山莊，
路真的很長！
走到足弓痛、走到腳跟痛、
走到愛睏、走到審美疲勞、走到不想說話、
走到發誓下次不會再來...
登山這個行為是親近自然，也是娛樂，
人只要進到山裡勢必會帶來生態影響，
有人主張開放、讓大眾更容易享受自然資源，
有人希望儘可能保育、降低生態影響，
正反兩方都合理
有沒有折衷的作法
例如，林道「部分開放」，接駁車只能開到7K處，
林道從17K變成為10K，可以減輕登山者負擔，
同時，也保留一段林道步行的機會，
讓大家有機會欣賞林道之美，
這樣會不會比較好？
附註：
大鹿林道照片分享，走林道上，若仔細觀察，
會看見很多動物腳印、及吃剩的食物；
還有很多花草樹木可以欣賞
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.205.139.28 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hiking/M.1609776578.A.748.html
怎麼變成單攻討論串...
無論如何，大鹿林道這段漫長之路，已經成為這十幾年來登山者的共同回憶。
我覺得，假如大鹿林道真的開放，接駁車直接開到馬達拉溪登山口，那麼幾年後，走過大鹿林道來回40K，將會變成是驕傲臭屁的事：
「想當年登大霸尖山，林道20公里從頭到尾走透透，哪像你們...」
「恁阿公彼時單攻大霸，一天走60公里也是輕輕鬆鬆而已！」
※ 編輯: WenXD (123.205.139.28 臺灣), 01/05/2021 23:35:45
... <看更多>