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小時候唸書，老師總是不斷告訴我們「馬路如虎口」
隨著社會的進步與繁忙，各種車輛也一起在馬路上行駛
因此，台北市政府為了降低交通尖峰時刻的事故發生率
特別針對「超過6.5噸」的大貨車(砂石車、物流車...等)甚至聯結車
劃定了管制區的範圍及管制時間
如果這些大車有需求在管制時間內前往或是行經管制區的話
都必須在事前向台北市警察局交通大隊申請「通行證」
但是，近年來接連發生砂石車肇事導致民眾傷亡的案件中
不只發生在管制區內，肇事的砂石車也都沒有依規定申請通行證
耿葳調閱警察局隨機攔檢的數據後發現
這類大貨車不申請通行證就違規上路的形況
光隨機攔檢每年都有超過2000多件/車違規，甚至還有一年違規數衝破6000件/車，其中沒有攔到黑數恐怕更多！
許多大貨車要嘛不申請，要嘛五、六台車逃機取巧共用一張通行證
整個管制區的劃設及通行證的規範形同虛設！通行證亂象橫生
那台北市民的交通安全又要怎麼把關呢？
快點進底下的新聞報導，與耿葳一起關心台北交通的安全問題。
#台北市管制區
#大貨車通行証
高雄市議員陳麗娜新聞稿 5.14(二)
金福路禁止大型車標誌變裝置藝術?
翠亨南路是前鎮連接小港的重要道路，市府在金福路到小港路沿線設置禁止通行大型車標誌，卻又廣發臨時通行証，極為矛盾。陳麗娜要求工務局馬上辦理公設保留地徵收、開闢為公園，這樣才能將沿線大型車停車場取消，終結這種「表面禁止，實際開放」亂象。
翠亨南路因鄰近高雄港以及附近工業區、國道等，大貨車、聯結車等大型車輛每天在附近魚貫出入，成為居民心中的大石頭。經查詢高雄交通事故斑點圖網站，翠亨南路金福路到小港路沿線，去年一整年就發生了A1=1件、A2=39件、A3=30件共計70件車禍，平均5.2天發生一件車禍，平均九天就有1人在此車禍身亡。
翠亨南路連結金福路至小港路這一段，因緊鄰住宅區，早已設立｢禁止聯結車進入｣的禁止標誌，但每天卻都有聯結車穿梭其中，有法等於無法、標誌形同虛設，如同把市民安全當兒戲。
據了解，該路段是公園預定地，現在還未徵收，土地所有權除市有地及國有地外，多數是私有地。在未徵收前，民眾依法可以申請設立停車場及交通服務設施。其中，台糖是交通局核可合法停車場，其他6間私人停車場歸公路總局管，若有申請，也是合法的。既是合法停車場，聯結車就有合法進出的權力，於是只好發一年為限的臨時通行證給他們，就形成「聯結車在禁行聯結車路段暢通無阻」的怪象。
陳麗娜指出，要徹底終結亂象，號誌改善、交警指揮只能治標，她要求工務局應直接徵收，把公園建起來，可解決交通亂象、又能提高生活品質。在徵收以前，市府局處應整合不出有效改善方案、全面禁止聯結車通行。
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